Anonim

"src =
Harhainen sateinen sää lopetti harjoituspäivän aikaisin ja estäi minua testaamaan Ducati, MV Agusta ja Yamaha. Onneksi kaikkien jo suoritettujen kierrosten takia olin hyvin perehtynyt raitaan. Lisäksi minulla on paljon istumisaikaa näissä koneissa.

Minun piti aloittaa ajoitetut kierrokseni kylmältä Ducati 1198S Corse -laitteella. Miksi? Halusin varmistaa, että muut MasterBikers olivat naulaneet asennuksen.

1198S Corse tarjoaa alemmat tangat ja aggressiivisemman ajoasennon kuin toinen Twin - KTM. Tämä tarkoitti, että nojauduin ja havaitsin erikoispainos Ducin grafiikan sivua Pirellin eturenkaassa, DTC asetettu tasolle 3 ja toimin saumattomasti. Mikä uskomaton tekninen taide nostaa ratsastuskokemusta! Tällainen kaunis asia … Mutta oli pari ongelmaa: Kun muutin 1198S: n sivulta taaksepäin kulkevaan korkkiruuviin - käänny 8 ja käänny 9 -, ei ollut tarpeeksi paluuvaimennusta ja takaosa tuntui siltä, ​​että se hyppää. lisäämällä arvokkaita kymmenesosia kierrosaikaansa. Lisäksi yrittäminen päästä pois tuulta selältä suoraan edellytti kasvoni olevan alhaalla erityisellä tehdas-racer-tyylisellä alumiinisäiliöllä ja ohjaustehostimen valkoisen silmämunan tarkastuksella, kun katselin muutosvalon punaista utua kasvonsuojaimen sisäkäyrällä.

Suoran, tosin vakaan jarrun, vakaan rungon ja toisella puolella olevan moottorin käydessä moottori ylhäällä (mukavalla liukukytkimellä), joka on suunniteltu äänen kanssa parannetulle kilparadalla. Valitettavasti jalkaterän asento häiritsi Ducatin massiivista saavutettavissa olevaa laihakulmaa ja pilasin saappaani - mutta nautin silti jokaisen pisteen 2: 04.819 parhaasta kierroksesta.

]

Katso valokuvat: MasterBike 2010: Ducati 1198S Corse »