Anonim

Harley-Davidson Street Glide vs. Victory Cross Country vs. Star Stratoliner Deluxe - Vertailukoe
Se on avioliitto, joka on solmittu taivaassa - tai itse asiassa jossain neuvotteluhuoneessa, tuotesuunnittelukokouksen vilkkuvien loisteputkien alla. Mutta riippumatta siitä, miten se tapahtuu, pariutumalla kiinteä, vakaa, iso-tuumainen V-Twin muutamalla valitulla kappaleella retkeilyvarusteita - joukko kovia satulapusseja, lattialautoja kuin jalkaterät ja ohjaustankoon asennetut puolikotelot, joissa on jonkinlainen muoto audioviihdettä - voi tuottaa hauskan ja tehokkaan tiematkustajan. Tällaisia ​​polkupyöriä, joita yleisesti kutsutaan “pussereiksi”, ei ole tarkoitettu poistumiselle-siitä-kaikki-kaikki-ottamalla-kaikki-kaikille-sinulle-väkijoukolle, joka haluaa täydellisiä pukeutumisia, iso-rig-turisteja; mutta viikonloppuna pidettävässä kahden matkan, viikon mittaisen yksinmatkan tai jopa päivittäisen työmatkan aikana pussit ovat hyödyllisiä, rentoja, monipuolisia.

Vaikka ne kolme, jotka näet täällä, noudattavat tätä peruskaavaa, kumpikin käsittelee sitä eri tavalla. Harley-Davidsonin FLHX Street Glide on rakennettu yhtiön FL-matkailualustalle, joka suunniteltiin kokonaan uudelleen viime vuonna, kun taas vuoden 2010 uusi Stratoliner Deluxe perustuu kokonaan Yamahan alumiinirunkoisiin Stratoliner / Roadliner-risteilijöihin. Victoryn uusi pussi on hybridi, joka on rakennettu alumiinirunkoisella risteilijäalustalla, joka on suunniteltu juuri tälle Cross Countrylle ja sen sisarmallille Cross Roadsille.

Alkuperästään huolimatta nämä kolme ovat usein enemmän samanlaisia ​​kuin erilaisia. Kaikissa on ilmajäähdytteiset, polttoaineen ruiskutetut V-Twin-moottorit, pienin on Harleyn 1584cc, 45 asteen työntömoottori. Suurin, Starin 1854cc, 48 asteen Vee, käyttää myös työntövoimia, mutta hengittää neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Aukko välillä on Victory's 1731cc, sohc, nelinventtiili, 50 asteen V-Twin.

”Liukumäki” on sopiva nimi FLHX: lle, joka vierittää moottoritietä sujuvasti, hiljaisesti, melkein vaivattomasti. Älykäs satulalaukkujen saranajärjestelmä estää kannet aukeamasta vahingossa, vaikka ne vahingossa jäisivätkin irroittamatta.

Kukaan ei ole yllättävää, että suurimmalla moottorilla on eniten kiviä. Kuten mukana olevista teknisistä tiedoista nähdään, tähti ei vain potkut eniten hevosvoimaa ja vääntömomenttia, vaan se lyö muita kiihtyvyyden kaikissa muodoissa. Voitolla on melkein yhtä paljon huipputehoa ja vain 11 jalkaa pienempi, mutta Yamahan vääntömomentti nousee alaspäin nopeudella 2200 kierrosta minuutissa ja pysyy yli 100 jalkaa renkaan yläpuolella. välillä 1600 - 4400 rpm; Maastohihna vääntää tuskin 100 jalkaa. ja tekee niin vain välillä 4200 - 4400. Harley, jonka kuutiotuumainen alijäämä ei koskaan pääse lähelle näitä lukuja.

Tiellä näiden numeeristen erojen merkitys pienenee. Kaikki kolme pyörää vetäytyvät umpikujasta fiksusti, risteilevät vaivattomasti ja kiipeävät luokkiin ilman taistelua, jopa tilavilla kovilla satulalaukkuillaan täynnä. Nopeiden siirtojen suorittaminen kuuden nopeuden HD: llä vaatii alaspäin vaihtamisen useammin tai useammin, ja jopa suuremman moottorin voitto on joskus napsautettava alas ylivaihteen kuudennesta tilanteesta näissä tilanteissa. Viiden nopeuden tähti käyttää laajaa, rasvaista vääntömomenttikäyräänsä vetoketjuun nopeasti hitaamman liikenteen ympärillä vain kuristusvivulla.

Myös moottorin luonteessa Yamaha-säännöt. Tähtien moottori on ison, kapean kulman V-Twin -sarjan ruumiillistuma sen pakokaasun syvästä, sielullisesta puomista aina kahvojen ja istuimen läpi kanavoitujen voimakkuuspulssien jatkuvaan potkuun. Se on ristiriidassa Street Glide -moottorin kanssa, joka on ihanan sileä, mutta niin vaimennettu, että on joskus vaikea uskoa, että ajat jollain V-kaksosista, jotka tekivät Milwaukee kuuluisaksi. Ero jaetaan Victorylle, joka vasaraa kuin iso V-Twin, mutta verrattain tasaisella, ominaisuuksettomalla pakokaasuviitteellä.

Risteilynopeudella Harley on kiistatta tasaisin, seurauksena kumimoottorin kiinnityksestä. Muissa pussereissa on kiinteästi asennetut, vastapainotteiset moottorit, jotka sumisevat vain skoshia, kun ne kulkevat tienopeudella. Teräväpiirto ja tähti vaihtuvat sujuvammin ja hiljaisemmin kuin Victory, joka myös antaa paljon vaihdemelua kaikilla kuudella nopeudella lukuun ottamatta suoraa ajamistaan ​​viides.

Tutkiessasi eritelmiä huomasit todennäköisesti, että nämä ovat erittäin suuria, pitkiä, raskaita moottoripyöriä. Tähti on vain noin gallona kaasua, joka on vajaa 800 kiloa, akselivälillä, joka käytännössä asettaa sen chopper-luokkaan. Voitto on 21 kiloa kevyempi ja tuumaa ja puoli lyhyempi, HD 23 kiloa kevyempi ja noin kolme tuumaa lyhyempi. Kun työnnät heitä autotallen ympärille, chugging parkkipaikalla tai teet tiukan käännöksen, Victory ja Yamaha tuntevat olevansa valtavia ja harkitsevia, kun taas Harley näyttää pieneltä ja ketterältä verrattuna. Vaikka Street Glide ei olekaan niin paljon kevyempi kuin muut, Street Glide ohittaa massansa olemalla paljon kompaktimpi ja sillä on alhaisempi painopiste.

Vaikka swoopy Cross Country oli pääosin omaperäinen muotoilu, se vaikutti selvästi Victoryn, Victoryn suurten rig-retkien malliin. Sen sijaan, että olisivat vain kromattuja putkia, ääriviivat “törmäystangot” ovat tyylikkäimpiä koskaan nähtyjä.

Painostaan ​​huolimatta HD: n ja Victoryn kapasiteetti on runsas. Ajoneuvon kokonaispainoarvo (GVWR) on molemmille 1360 lb, mikä jättää täyden tankin Harleyn (807 lb), jonka kantokyky on 553 lb, ja täydennetyn voiton (809 lb), joka pystyy käsittelemään 551 lb. rahti. Tähtillä, vaikkakin trion raskain paino 821 lb täynnä lyijytöntä, on vain 1213 lb. GVWR, joka sallii sen vain 392 lb kuljettaja-, matkustaja- ja lastattuihin laukkuihin. Teet matematiikan.

Kun olet tiellä ja siirryt liikenteen mukana, kaikki kolme piilottavat painoansa petollisesti. Ne ovat riittävän vakaita suorassa linjassa, jotta ne eivät kulje pois tieltä, vaikka kuljettaja vaeltaa maisemaa, mutta he ovat halukkaita muuttamaan suuntaa ilman kohtuutonta painetta kahvoille. Jopa työnnettyään kovaan käänteiseen takaosaan, he kulkeutuvat ihastuttavasti. Victorylla ja Harleylla on poikkeuksellinen kulmavälys tämän tyylin polkupyörille, Yamaha-istuimen takana useita asteita.

Se oli mukavuus, mukavuus ja viihde, jossa nämä puskurit alkoivat erottua toisistaan ​​- ja missä Victory muutti vedet. Cross Countrymme saapui yli 4500 dollarin arvosta lisävarusteita, kuten lämmitetty, paksumpi istuin, lämmitetyt kahvat, korkeampi tuulilasi, haarukkaan asennetut tuulensuojat, nailonituulisuojat moottorin suojuksissa, matkustajan selkänoja matkalaukulla, Garmin GPS-vastaanotin ja muu - mitä me emme pyytäneet. Jotta näyttelytilojen laukkujen testi olisi mahdollisimman oikeudenmukainen, asensimme OE-tuulilasin uudelleen, poistimme tuulenohjaimet ja salpaajat ja jätimme GPS: n ja lämmitettyjen kahvojen vaikutukset huomiotta; meidän piti kuitenkin säilyttää lisäistuin, koska meillä ei ollut varastonvaihtoa.

Joten vaikka testatulla Victorylla oli paras ajo, jouduimme alentamaan tulosta jossain määrin ei-varastossa olevan paikan takia. Street Glide oli toiseksi mukavin, vaikka takimmaisen pyörän matka oli vain 2 tuumaa. Ja vaikka Tähtillä oli ajo-ominaisuudet melkein kilpailevat Voiton kanssa, se sijoittui kolmanneksi mukavuudesta johtuen ratsastajiensa siristävän istuimella aikaisemmin kuin muiden. Voiton tuulensuoja oli yhtä suuri kuin HD: n, vaikka buffettointi suuremmilla nopeuksilla oli huomattavaa kaikissa kolmessa, etenkin Yamahassa. Näiden polkupyörien lyhyet tuulilasit saattavat olla tyylikkääitä, mutta kaikki kolme hyötyisivät suuresti korkeammista kilpeistä.

Ergonomisesti nämä puskurit tukevat kuljettajan pulttia pystyssä, polvet taivutettu alle 90 asteeseen. Niiden ohjaustangot vaihtelevat H-D: n melko tavanomaisesta ja luonnollisesta muodosta tarpeettoman laajoihin tähti- ja voittajajoukkoihin, jotka pakottavat lyhytaikaiset ratsastajat levittämään kotka-asemaan.

Stratolinerilla on trion inspiroivin ja tyydyttävämpi moottori. Suurella vääntömomentilla ja vaikuttavalla kiihtyvyydellä varmistetaan sen suloinen pakokaasu ja sisäelimet. Huolimatta huomattavasta massastaan, Deluxe käsittelee ja liikuttaa huomattavasti ketterästi.

Viihdeosastolla Tähti tulee jälleen lyhyeksi. HD: llä ja Victorylla on molemmat erinomaiset äänijärjestelmät (AM / FM-stereot sekä CD-soitin Street Glidessa), mutta ei Yamaha. Sen kaiutin on varustettu kaiuttimilla, mutta pistoke ja iPodin kiinnitys (ei sisälly toimitukseen) ovat ainoat myönnytykset tiellä tapahtuvan musiikin ohjaamiseen. Lisäksi sytytyslukko sijaitsee ajovalon nacellin päällä syvällä holkin sisällä, ja pakottaa sinut kalastamaan sokeasti pimeässä, kapeassa reiässä vain avaimen asettamiseksi.

Jopa Deluxen suuret satulalaukut tekivät valituksia. Ne ovat hiukan vähemmän kapasiteettia kuin Victoryn laukut, vaikkakin hiukan isommat kuin Harleyn laukut, mutta kannet ovat niin lieviä, että ne vuotavat vettä ja pölyä - eivät ole ongelma muissa pyörissä.

Tämä on vain yksi monista syistä, miksi Stratoliner Deluxe viimeistelee täällä. Sen myrskyinen moottori on inspiroivaa ja jarrut ovat tiiliseinän tulppaa; mutta elementit, jotka muuttavat sen risteilijästä puskuriksi, näyttävät halpoilta ja epätäydellisiltä, ​​enemmän kuin kotimainen mukautus kuin integroitu, tarkoitukseen rakennettu tuotantomalli.

Ei niin Victory, joka oli suunniteltu puskuriksi get-go: sta. Mutta pitäisikö sen olla niin suuri, niin pitkä, niin raskas? Se on erittäin mukava, erittäin kykenevä moottoripyörä, mutta sen valtavuus, hankala vaihdelaatikko ja par-jarrut saivat sen toiselle sijalle. Jopa kun jäimme väliaikaisesti huomiotta sen tosiasian, että Victorylla oli jälkimarkkinapaikka ja antoimme sille tunnustusta parhaan ajonsa saamisesta, kukaan ei silti tuntenut ansaitsevansa ensimmäistä sijaa. Sulje, mutta ei stogie.

Jättämällä Street Glide voittajaksi. Vaikka se on painoarvoa, se on samassa ballparkissa kuin muut, et koskaan arvaaisi niin paljon, kun risteilet sitä tiellä. Se on koko, koska se on koko, jonka sen on oltava, ei enempää, ei vähemmän. Kaikki toimii sujuvasti, helposti ja tehokkaasti, koska ne ovat kehittyneet ja todistettuja kappaleita, osa niistä vuosikymmenien ajan. Street Glide ei ole vain tässä hallitseva pussi; se on kiistaton todiste siitä, että Harley-Davidson on tehnyt tätä pitkään, kauan.

037 Star Stratoliner Deluxe

036 Victory Cross Country

035 Harley-Davidson Street Glide

034 Harley-Davidson vs. Victory vs. tähti

033 Harley-Davidson vs. Victory vs. tähti

032 Harley-Davidson vs. voitto vs. tähti

031 Harley-Davidson vs. voitto vs. tähti

030 Star Stratoliner Deluxe

029 Victory Cross Country

028 Harley-Davidson Street Glide

027 Harley-Davidson Street Glide

026 Harley-Davidson vs. Victory vs. tähti

025 Star Stratoliner Deluxe

024 Star Stratoliner Deluxe

023 Victory Cross Country

022 Victory Cross Country

021 Harley-Davidson Street Glide

020 Harley-Davidson Street Glide

019 Star Stratoliner Deluxe

018 Star Stratoliner Deluxe

017 Star Stratoliner Deluxe

016 Victory Cross Country

015 Harley-Davidson vs. voitto vs. tähti

014 Harley-Davidson vs. voitto vs. tähti

013 Harley-Davidson vs. voitto vs. tähti

012 Harley-Davidson vs. voitto vs. tähti

011 Star Stratoliner Deluxe

010 Victory Cross Country

009 Star Stratoliner Deluxe

008 Victory Cross Country

007 Harley-Davidson Street Glide

006 Victory Cross Country

005 Star Stratoliner Deluxe

004 Victory Cross Country

003 Star Stratoliner Deluxe

002 Harley-Davidson vs. voitto vs. tähti