Anonim

Tammikuun 2012 numerosta

Suuri osa vanhemmasta sisällöstämme on tallennettu toimistojemme takahyllyille … meillä on aina hauskaa taaksepäin menneisiin päiviin ja toivomme, että nautit myös näistä pienistä helmistä!

Se on tulossa täynnä 450 motocross-luokkaa. Joten näyttää ikuisesti, vain neljä japanilaista yritystä oli aktiivisesti mukana, mutta KTM on vähitellen työskennellyt tiensä joukkoon ja rakentaa nyt ei vain yhtä vaan kahta mallia, jotka on suunniteltu kilpailemaan luokassa. Ja Husqvarna, joka on kerran ollut hallitseva voima motocrossissa, mutta lähinnä poissa urheilusta 1970-luvun lopulta lähtien, on hypännyt takaisin myös areenalle.

Tämä on hyvä asia; mitä enemmän kilpailijoita on millä tahansa kilpailutoiminnalla, sitä paremmiksi kilpailijoista tulee. Mutta voiko jokin näistä myöhäisistä merkinnöistä kulkea bar-to-bar kanssa japanilaisten pyörien kanssa, joita on kehitetty ja jalostettu vuosi toisensa jälkeen vuosikymmenien ajan?


Motocross-maailman seitsemän ihmettä Jeff Allen

Upea kysymys. Löydämme vastauksen keräämällämme nämä seitsemän 2012 450-luokan motokroseria, pyöristämällä joukon testaajia ammattilaisista ammattilaisista ja nuoremmista dudeista eläinlääkäreiksi, kiinnittänyt tuoreen Dunlop Geomax MX51 -kumin kaikkiin seitsemään koneeseen ja järjestänyt teknikolle kustakin tuotemerkki. Sitten suuntasimme pari kovaa Etelä-Kalifornian raitaa - Glen Helen ja Raceway 395 - joillekin pitkille testauspäiville.

Anna juurtumisen alkaa.

7. PAIKKA: HUSQVARNA TC449


Husqvarna TC449 Jeff Allen

Uuden omistajansa BMW: n tuella Husqvarna on menossa vakavasti Yhdysvaltojen markkinoille. Tässä vaiheessa yrityksen TC449 ei kuitenkaan voi aivan yhtä hyvin kilpailla motocrossereita vastaan, jotka ovat olleet siinä jatkuvasti useita vuosia, mutta se on alku. Motocross on kova maila, ja jos haluat pelata, sinun on otettava osumia siirtyessäsi nollasta täyteen nopeuteen.

Plussapuolena on, että TC449 on parantunut huomattavasti viime vuoden malliin. Istuin on alempi, jousitus päivitettiin ja tehoa on lisätty. Mutta on silti selvää, että tämä motocrosser johdettiin Husqvarnan kaksikäyttöisestä TE449: stä, mikä tarkoittaa, että radalla se tuntuu paljon enduro-pyörältä. Sen pehmeä jousitus puhaltaa iskun läpi hyppylaskuissa ja jopa joissakin lennoissa. Lisäksi se on raskas ja yleensä tuntuu siltä. Suora vakaus on oikeastaan ​​aika hyvä; TC on hallittavissa telojen yli ja pysyy linjassa katkoksessa.


Husqvarna TC449 Jeff Allen

Mutta unohda kääntyminen; 449 ei halua tehdä niin. Jos sen täytyy kääntyä, se käsittelee litteät kulmat paremmin kuin bermit ja urat, ja mitä enemmän lakaista, sitä parempi. Helposti ajettaessa 449 kulkee radan ympäri melko nopeasti, mutta yksikään testaaja ei tuntenut olevansa tässä pyörässä täysin mukavaa yrittäessään työntää kovaa ja mennä kilpailukykyisesti nopeasti.

Siksi TC449 on pikemminkin pyörä ratsastajalle, joka haluaa vain pelata motocrossilla kuin kilpailla. Se sopii myös paremmin luonnonmaastoratalle kuin ihmisen luomalle tyypille.

Husqvarna TC449
Hinta $ 7999
Kuiva paino 250 lb.
Polttoainekapasiteetti 2, 1 gal.
Istuimen korkeus 37, 5 tuumaa
Jalkaterän korkeus 16, 6 tuumaa
Maavara 13, 0 tuumaa
Akseliväli 59, 2 tuumaa
hevosvoima 46, 2 hv = 8800 rpm

UPS:

  • Parempi kuin viime vuonna
  • Suurin polttoainesäiliö
  • Nostalgia
Downs:

  • Liian painava!
  • Kaasusuojus haisee ratsastajan pohjan
  • Ei halua kääntyä

6. PAIKKA: KTM 350 SX-F


KTM 350 SX-F Jeff Allen

350 SX-F on tarkoitettu kilpailemaan tehokkaampia 450 cc: n moottoripyöriä vastaan, mitä se on menestyksekkäästi suorittanut useilla kilpa-aloilla. Siitä huolimatta, 450 cc: n spesifisessä vertailukokeessa, 350 ei voi vetää painoaan kirjaimellisesti ja kuvaavasti. Koska siinä on 100 cc: n pienempi moottori, voidaan odottaa olevan kevyin pyörä tässä testissä, mutta se ei ole; se on vain neljä kiloa kevyempi kuin sen 450 SX-F isoveli, jolla on myös sähkökäynnistin.

Kilpailu ei tietenkään koske vain numeroita. 350: n etuna on pienempi pyörimismassa, joka auttaa sitä tuntemaan olonsa kevyimmäksi pyöräksi. Se rakastaa nurkkaan ja voi muuttaa suuntaa helpommin kuin mikään 450: stä.


KTM 350 SX-F Jeff Allen

Tämä vähentynyt pyörivä massa vaikuttaa myös käsittelyyn, mikä tekee 350: stä helpomman jatkaa suoraa kulkua, kun tela on karkea. KTM on myös tehnyt erinomaista työtä tänä vuonna pyörän jousitusasetuksilla.

Cycle World dyno -sarjassa 350 lähetti joitain voimakkaita hevosvoimaa, mutta ne eivät aina johdu suotuisasta suorituskyvystä radalla. Pienemmällä moottorilla oli taipumus suota tulla ulos hiekkakulmasta tai saada rypistyä kilpaillessaan Glen Helenin massiivisesta kukkulasta. Yli 40-vuotiaiden kokeilijamme olivat kriittisimmät tämän pyörän suhteen, koska sillä on ajettava aggressiivisemmin kuin 450. Mutta siitä huolimatta, 350: stä äänestettiin hauskemmaksi ajaa!

KTM 350 SX-F
Hinta $ 8499
Kuiva paino 235 lb.
Polttoainekapasiteetti 1, 9 gal.
Istuimen korkeus 37, 3 tuumaa
Jalkaterän korkeus 16, 4 tuumaa
Maavara 12, 5 tuumaa
Akseliväli 59, 0 tuumaa
hevosvoima 43, 4 hv @ 9200 rpm

UPS:

  • Ikuisesti hauskaa
  • Jatkuva kuin 250
  • Aja pidempään, kovemmin
Downs:

  • Voima ei kilpaile
  • Rev ajaa
  • Raskaampi kuin Honda's 450

5. PAIKKA: KTM 450 SX-F


KTM 450 SX-F Jeff Allen

450 SX-F: stä on paljon pidä. Jos jokin näistä pyöräistä määrittelee ”ajokelpoiseksi”, niin se on. Lähes jokainen testaaja kiitti KTM: n mukavuutta. Sähkökäynnistys ja hydraulinen kytkin auttavat kehoa toimimaan vähemmän, jotta voit ajaa enemmän.

Ja haluat, koska kaikki SX-F: stä on sujuvaa. Vaikka se on ainoa kaasutettu polkupyörä täällä, moottori herää henkiin, kun halvemmalla virnistellä suurin osa polttoaineen ruiskuttamista polkupyöristä ei pysty vastaamaan, ja se vetää edelleen voimakkaasti yläpäähän pitäen samalla erinomaisen vetokyvyn. Se on niin hyvä.


KTM 450 SX-F Jeff Allen

Moottorin täydentäminen on istutettu, vakaa - mutta ei täydellinen - alusta. Sen jousitusvaikutus on sujuva, mutta ei niin vaatimustenmukainen ja anteeksiantava kuin japanilaisten pyörien kohdalla, ja SX-F: n paino näyttää matalammalta ja taaksepäin, mikä ei anna sen kääntyä yhtä helposti kuin muut. Lisäksi takapyörän seuranta on kireää jarruihin, jotka kulkevat nurkkaan, aiheuttaen usein hankalaa säätökääntöä kääntyessä keskipitkän pyörän yrittäessä nousta ylös. Pahimmassa tapauksessa on jätetty rut tai berm. Ainakin KTM jatkaa sujuvaa käytöstään poistuttuaan.

Missä 450 SX-F todella hiukan lyhyt on, kun ratsastaja osoittaa aggressiotaan. Jos pyörää työnnetään kovaa, jousitus on liian pehmeä, jotta ratsastaja voi ylläpitää riittävän nopeaa vauhtia pysyäkseen suurimman osan muiden 450: n kanssa. Hyvä asia, että kaikki eivät halua olla - tai voi olla - paikallisia motocross-sankarit.

KTM 450 SX-F
Hinta $ 8799
Kuiva paino 239 lb.
Polttoainekapasiteetti 1, 9 gal.
Istuimen korkeus 37, 3 tuumaa
Jalkaterän korkeus 16, 0 tuumaa
Maavara 12, 5 tuumaa
Akseliväli 59, 0 tuumaa
hevosvoima 49, 6 hv 9000 rpm

UPS:

  • Hauska ja helppo virta
  • Sähkökäynnistys
  • Nouse ja aja
Downs:

  • Viimeksi käytetty kaasutin
  • Kalleimmat
  • Vanhan miehen pyörä

4. PAIKKA: HONDA CRF450R


Honda CRF450R Jeff Allen

Mahdollisesti muutokset, joita Honda teki CRF: n runkoon vuodelle 2012, olisivat voineet tehdä tästä pyörästä voittajan täällä. Pehmeän jousituksen ja vertaansa vailla olevan vakauden ansiosta CRF450R on luokan parhaiten käsiteltävä pyörä; ja vaikka se on noussut muutama punta parin viime vuoden aikana, se on silti kevyin tässä testissä 4 puntaa (verrattuna KTM 350: een), ja se on 8 kiloa kevyempi kuin seuraavaksi kevyin 450. Tämä keveys yhdistettynä tarkka ohjaaminen antaa kuljettajalle mahdollisuuden hallita polkupyörän suuntaa; Honda menee mihin tahansa suuntaan, riippumatta siitä, onko tarkoitus sisäuraan tai hyppäävä radan reunalta. Ja älä unohda ateriaaikaa: myös CRF on mukava taivaalla.


Honda CRF450R Jeff Allen

Valitettavasti Honda menetti mahdollisuuden voittoon jättämällä moottorin koskematta viime vuodesta; CRF: n voimahahmo on vain tylsä. Pohjapää on vaalea, ja moottori antaa ajajalle sen vaikutelman, että se on hidas elpyminen. Tämä on hyvä, kun etsit pitoa, mutta ei ole jännitystä, kun halutaan vihaista voimaa. Sen epämääräinen kytkimen sitoutuminen vivussa vaadittuun gorillavettoon ei todellakaan auta. Plussapuoli pehmeälle pohjalle on, että se voi olla anteeksiantava, kun ajaja on väsynyt; toisaalta, tämän testin tavoitteena ei ole löytää paras MX-pyörä ikävälle. Onneksi keskitaajuuden ja huippuluokan tehossa moottori ei petä, ja se vetää kovia mäkiä ylös ja pidemmille suorille.

Honda CRF450R
Hinta $ 8440
Kuiva paino 231 lb.
Polttoainekapasiteetti 1, 5 gal.
Istuimen korkeus 37, 0 tuumaa
Jalkaterän korkeus 16, 4 tuumaa
Maavara 13, 0 tuumaa
Akseliväli 59, 4 tuumaa
hevosvoima 48, 3 hv = 8100 rpm

UPS:

  • Parempi käsittely
  • Helppo ajaa kovaa
  • Kevyt ja tuntee sen
Downs:

  • Tylsä moottorin merkki
  • Pahin kytkimen veto
  • Etujarru… ugh

3. PAIKKA: YAMAHA YZ450F


Yamaha YZ450F Jeff Allen

Yamahan taaksepäin sylinteröity YZ450F on saanut huonoa räppiä huhugeneraattorilta, ja ihmiset kutsuvat sitä huonoon käsittelyyn ja ohittamattomaksi. Naurettava! Nämä ovat pelkästään ammattilaisten MX-kisojen katsojien havaintoja, ja ne ovat täysin vääriä. Kaksi testaajaamme nimitti YZ-F: n suosikiksi, ja ammattilaistason kaverit saivat toisen ja kolmannen parhaan äänestyksen.

Onko se täydellinen? Ei, ja mikään näistä pyöräistä ei ole. YZ-F: n jousitus on hiukan pehmeä isojen rullien ja kovien osumien yli, mutta se on hieno tapa imeä pieniä paloja ja ilkeitä reikiä. Pyörä kulmautuu hyvin, mutta sen etuosa voi olla vähän valoa joillekin ratsastajille, aiheuttaen veitsen kulmaan tullessa. Lisäksi Yamaha haluaa olla pystyssä ennen kaasun lyömistä auki kulmauloskäyntien kohdalla.


Yamaha YZ450F Jeff Allen

YZ-F: n ainutlaatuinen huippuluokan muotoilu pitää kuitenkin alustan ketteränä ja monsterimoottori tuottaa raakaa hevosvoimaa; tämä 450 pumppaa joitain vakavia aloittelutapoja. Vaikka sillä on testissä vaikuttavin pohjaosan vääntömomentti, se ei ole yhtä hiljainen kuin KTM 450 tai lineaarinen kuin Suzukilla, ja teho putoaa hiukan aikaisemmin kuin muille. Siinä on myös vähiten moottorijarrutusta, mutta se on positiivinen ominaisuus, joka auttaa hyppyjen pysäyttämisessä, ja takapyörästä tulee vähemmän vetää nurkkaan. Kaiken kaikkiaan paras näyttö YZ-F: n pätevyydestä on, että testaajamme halusivat ajaa sitä.

Yamaha YZ450F
Hinta $ 8350
Kuiva paino 239 lb.
Polttoainekapasiteetti 1, 6 gal.
Istuimen korkeus 37, 5 tuumaa
Jalkaterän korkeus 16, 7 tuumaa
Maavara 13, 1 tuumaa
Akseliväli 58, 6 tuumaa
hevosvoima 48, 8 hv = 8900 rpm

UPS:

  • Lentää nopeasti
  • Valitse väri
  • Edullinen GYTR-viritin
Downs:

  • Pienin muutos '12: een
  • Väärässä huhuissaan olevan huono
  • Jousitus hieman pehmeä

2. PAIKKA: KAWASAKI KX450F


Kawasaki KX450F Jeff Allen

Vuoden 2012 laajan uudistuksen ansiosta KX450F: llä on paljon tarjottavaa. Sen moottori on tyylikäs ja vaikuttava koko kierrosluvun alueella, tuottaen aina voimakasta tehoa alaosasta, keskialueen läpi ja jopa ylhäältä. Launch Control Mode (Launch Control Mode, LCM) - Kawasakin tehdaspyöräiltä poistettu tekniikka - on todellinen etu, joka auttaa ratsastajaa saamaan hyvät, johdonmukaiset käynnistykset. Ainoa valituksemme moottorista on, että se on toisinaan liian kovaa. KX-F toimitetaan kahdella lisävirtaliittimellä; mutta jos vierit ja liität pehmeän kartan, älä ylläty, kun et ole innoissasi esityksestä.

Uusi kehys parantaa kuljettajan mukavuutta ja parantaa samalla pyörän kykyä päästä nurkkaan. Kawasaki kääntyy hienosti, paljon kuin terävä Suzuki, mutta etupyörä ei seuraa yhtä tarkasti, aiheuttaen pienen työntymisen nurkan läpi. Jousitus on yhteensopiva kaikilla alueilla, mutta se voi olla hiukan kiireinen pienellä pilkkomalla.


Kawasaki KX450F Jeff Allen

Kawasaki ylpeilee siitä, että uudessa KX-F: ssä on ”säädettävyys”, ja isommat testaajamme käyttivät tätä ominaisuutta hyväkseen. Ohjaustankoa voidaan siirtää kiinnikkeidensä kautta ja myös jalkavarsia voidaan laskea hieman.

Koska Kawasaki on rakennettu kuin todellinen moottoripyörä, se voi törmätä hiukan kovareunaisena. Se sopii erinomaisesti ratsastajille, jotka haluavat ja kykenevät työntämään pyörän kovasti; mitä aggressiivisemmin sitä ajaa, sitä paremmin se toimii. Pelkkä kuolevaisten kaatuminen on, että kun olet väsynyt tai vain risteilyt, KX on vaikeampi ajaa.

Kawasaki KX450F
Hinta $ 8399
Kuiva paino 239 lb.
Polttoainekapasiteetti 1, 6 gal.
Istuimen korkeus 37, 2 tuumaa
Jalkaterän korkeus 16, 5 tuumaa
Maavara 13, 0 tuumaa
Akseliväli 58, 5 tuumaa
hevosvoima 49, 7 hv = 8800 rpm

UPS:

  • Rahan väri
  • Lähdön valvonta
  • säädettävyys
Downs:

  • Äänekkäin
  • Etuosa menettää tunteen
  • Haluatko aina ajaa kovaa

1. PAIKKA: SUZUKI RM-Z450


Suzuki RM-Z450 Jeff Allen

Suzukin iso muutos vuoden 2012 RM-Z450: ssä on… rumpusarja, olkaa hyvä… istuimen väri.

Se ei ole kovin vaikuttavaa, eikö niin? Mutta mikä on vaikuttavaa, on melkein kaikki mitä RM-Z tekee, alkaen fantastisesta virrantoimituksestaan. Moottori pumppaa pois tämän ryhmän hevosvoiman ja vääntömomentin, mutta se on aina sileä ja helposti käytettävä terävällä, ennakoitavalla kaasuvasteella, jolloin ratsastaja voi käyttää sitä parhaalla mahdollisella tavalla. Ainoa koputus moottorille on sen vaihtaminen. Vivun kytkeytyminen ei ole notkista, ja sinun on tietoisesti käytettävä vähän aivovoimaa varmistaaksesi puhdas vaihto.

Mutta muuten ajaja on erittäin mukava, etenkin rungon avulla. Suzuki-kulmat ovat kuin kiskoilla. Etupyörä pitää aina erinomaisen otteen yrittämättä työntää tai veistä. Pyörä ei myöskään halua sukeltaa liian matalalle tai nousta pystyyn räjäyttäessään kulmien läpi; se yksinkertaisesti tekee mitä ratsastaja pyytää. Yhtäkkiä suunnanmuutos ei ole koskaan ongelma; alusta reagoi nopeasti ja mielellään tällaiseen ratsastajan panokseen. Tämän poikkeuksellisen herkkyyden vuoksi RM-Z ei ole vakain näistä seitsemästä suorassa linjassa; mutta pyörä ei koskaan tule käsistä, vaan antaa kuljettajalle kehittää yhä enemmän itseluottamusta kierroksen jälkeen. Joten myös jousituksen käyttäytyminen on erinomainen, vaikka haarukka osoittautui hieman pehmeäksi raskaammille testaajillemme.


Suzuki RM-Z450 Jeff Allen

Joten ottaen huomioon, että RM-Z450: lla on tässä ryhmässä eniten voimaa, parhaat moottorin ominaisuudet, paras kääntymiskyky ja jousitus, joka tekee työtä niin nopeille miehille kuin hitaillekin, Suzukilla on voittaja kädessään vuodelle 2012.

Totuus on, että vertailun viisi parasta on kaikki todella kilpailukykyisiä ja läheisesti vastaavia; Vain vähän nitpicking, henkilökohtaiset mieltymykset ja ratsastustavat erottavat ne. Se, että pyörät, jotka päättyivät toiseksi - viidennekseen, olivat yhtä Badass Suzukia vastaan.

Suzuki RM-Z450
Hinta $ 8399
Kuiva paino 241 lb.
Polttoainekapasiteetti 1, 6 gal.
Istuimen korkeus 36, 8 tuumaa
Jalkaterän korkeus 16, 2 tuumaa
Maavara 12, 2 tuumaa
Akseliväli 59, 3 tuumaa
hevosvoima 50, 8 hv = 8300 rpm

UPS:

  • Tähtimoottorin veto
  • Kiskot kulmat
  • Vaihdettavat virtaliittimet
Downs:

  • Notchy siirtyminen
  • Hieman twitchy
  • Dungey poissa