Anonim

Image
Ducati Monster -toiminta laukaus. Jeff Allen

He kasvattivat minut katoliseksi takaisin Midwesterniin, mutta seurakunnan koulu oli liian kallis, joten joka lauantai-aamu oli poissa katekismuskurssista. Kun muut lapset katselivat sarjakuvia kaikilla kolmella kanavalla, sain tietää synnin palkoista ja muistaa kaikki suositut rukouksesi, motivoituna tiedosta, että epäonnistuminen johtaisi tuliseen kaivoon ikuisuuteen. Lämmin olisi ainakin hyvä. Isäni piti mieluummin American Motors -autoja; Suurlähettilään käynnistysmoottorin rasitus, joka työskenteli niitä talviaamuja vastaan, lisäsi pelkoa vain, kun AMC: n pelastuslaki meille pahalta likaisen lumen kautta. Koulurakennus oli yhtä kylmä kuin Ann Coulterin kuntopyörä, vetoa ja kukaan ei koskaan vaihtanut pisuaarikakkuja. Tytöt kypsyivät nopeammin ja näyttivät jopa vihaisilta menettää lauantain; lähestyvä murrosikä ripustettiin ilmaan ja kun nunnat olivat jatkuvasti DEFCON 1: ssä, hallitsijat olivat valmiita. Emme ole täällä hauskaa, lapset, tässä kyynelten laaksossa. Moottoripyöriä? Ne ovat ihmisille, jotka eivät halua odottaa riviin saatanan tervehdyttämistä. Kirkon, sitten myöhemmin Bob Dylanin innoittamana, liittyin armeijaan. Se halusi lähettää minut Kaliforniaan. Kuinka voisin väittää?

Artikkeli jatkuu alla:

Powered by Image

En ollut koskaan nähnyt Ducati- lihaa lihassa, kunnes pääsin Montereyn ('81 Pantah 500SL), enkä koskaan ratsastanut yhtä' 10 vuotta myöhemmin. 900SS ei ollut kovin julma sille suunnitellussa elinympäristössä, mutta SoCalin rottakilpailun maana toimiminen ei ollut oikeasti sen tehtävä. Vapaa ajaminen vuoristokenttien läpi oli pikemminkin juttu, viikonlopun lelu rikkaalle maallistajalle. Sama koskee 851: Kytkimet valittavat; lämpötilat nousevat, kun olet juuttunut liikenteeseen. Noina aikoina rangaistuksessa ja / tai ketunreikissä vietetyt tunnit palvelivat sinua hyvin. Sijoita kipu. Tutustuminen uhrauksiin oli hyvä valmistautuminen Ducatin omistamiseen (tai minun tapauksessani lainaan). Itse asiassa kaikki vakavat urheilupyörät olivat sellaisia. Tulinen esitys vaati hieman masokismia ja sellaista lujaa liukua, jonka sait pakko marsseista.

Image
Ducati Monsterin staattinen sivukuva. Jeff Allen

En ole varma siitä, mitä tapahtui, mutta muutama vuosi Kalifornian auringonpaisteessa puhdisti sielustani paljon räikeää syyllisyyttä. Mahla nousi 90-luvun alkupuolella; Herra Gorbatšov repäisi muurin ja talous kukoisti. Me kaikki napsutimme kerrostaloita, menimme naimisiin ja kasvatimme, syöimme ja juoimme sydämellisesti; Käytin kilpikonnankuoria Wayfarereitä torjumaan valoisan tulevaisuuteni häikäisyä. Kun Ducati käynnisti hirviön vuonna 933 (kuva oikealla), se oli järkyttävä asia, joka todellakin oli täysin järkevä ja löi zeitgeistin päähän: Eikö olemme vihdoinkin kärsineet tarpeeksi? Mitä me silloin sovitamme? Tällä asialla oli kaikki 900SS: n tyyli ja suorituskyky, mutta se ei saanut sinua indeksoimaan polvillaan ja uraamaan kuten kaikki muutkin Ducati-autot, joita olemme koskaan ajaneet. Se oli punaista ja ehdottomasti italialaista, mutta typerästi käytännöllistä ja hauskaa ajaa minne tahansa yksinkertaisen ohjaustangon selvän jälkikäteen korvaamisen ansiosta, jossa Ducati oli aina kiinnittänyt alhaiset kiinnikkeet aiemmin. Nyt voit istua ylös ja katsoa liikennettä silmästä ja uskaltaa sen tasoittaa sinua. (Vitsin vain, liikenne!) Ehkä meidän Jumalamme ei ollut lopultakaan niin kostoa?

Muihin aikakauden käytännöllisiin urheilupyöriin sisältyy erittäin unohdettava (mutta todella hyvä) Katana 750, joka sisältyy noiden vuosien lihavoituun grafiikkaan. Rohkeasti ruma. Hondan CB1000 oli hyvä ponnistus, mutta se oli 100 kiloa painavampi kuin Monsteri. Hirviö heitti Cycle Worldin ilmiöön. Mihin se sopii? Onko se risteilijä? Yksi moottoripyörä räjäytti yksin rakastetuista laatikoistamme.

Se on tavallaan hämärtymistä, mutta juhlin muutama kerta kavereiden kanssa, jotka näyttivät Jeesukselta ja päättivät, että tulinen kuoppa tehtiin vain pelottaakseen ihmisiä, jotka eivät olisi koskaan olleet naimisissa. Miksi meidän ei pitäisi poistaa mittareita ja tehdä sitä, mikä tuntuu hyvältä, jos se ei vahingoita muita? Nyt kun Ducati oli koputtanut oven, täältä tuli Triumph Speed ​​Triple. Yhtäkkiä japanilainen kuristin murtui, ja naapuruston valloittivat euron roskat. Pian olimme peseytymässä Bonnevillesissä ja Streetfightersissä, KTM Dukesissa (miksi ei ole herttuataria?) Ja Brutalesissa - ja alasti S1000RR BMW: n, joka aikoo julkaista, voi olla myös hyvää.

Image
Ducati Monster -merkki. Jeff Allen

Emme tienneet sitä tuolloin, eikä Ducati, mutta Hirviö, kuten olet epäilemättä jo kuullut, olisi pyörä, joka teki Ducatiista lopulta kannattavaa yritystä ikuisen vanhan maailman instituutin sijasta ikuiseen elämään. tuki. Elvyttääkö Monster Euroopan moottoripyöräteollisuutta? Se voi olla venytys, mutta vain pieni. Ennen kuin Ducati ilmestyi Kölnin näyttelyyn vuonna 1992, se oli suunnitellut rakentaa vain 1000 polkupyörää. Sen vastaanotto oli niin positiivinen, että yritys päätti rakentaa 5000. Kahden seuraavan vuosikymmenen aikana Ducati kertoo myyneensä yli 250 000 hirviötä.

Myöhemmin ja aivan liian ennustettavasti tuli hubris ja taloudellinen romahdus. Menetin kaiken sijoittamalla tyylikkäisiin rullaluokkiin ja housuttomiin housutekniikoihin BMW- ratsastajille, mutta Hirviö oli ainakin opettanut minulle, että toinen teko on aina mahdollista. Kaksikymmentä vuotta myöhemmin tämä 20-vuotisjuhlapainos Monster ei ole paljon kalliimpaa kuin 8 950 dollarin alkuperäinen M900, ja se tarjoaa vielä enemmän suorituskykyä. Mutta anteeksi, että sanoin, se näyttää ikänsä - ehkä vähän liikaa Botoxia. Siellä on toinen Ducati, joka asettaa jousen vaiheeseeni. Pyöräilymaailman valinta parhaimmaksi keskipitkäksi Streetbikeksi kahden viime vuoden aikana, Ducatin oma 848 Streetfighter, tekee 132 hevosta, on melkein yhtä vääntömomentin alhaisella tasolla, on mukavampaa, ratsastaa ja käsittelee paremmin ja näyttää yhtä tuoreelta kuin alkuperäinen Monster. . Ja vaikka siinä on kahdeksan venttiiliä neljän sijasta, Ducati sanoo, että ne on tarkistettava vain 15 000 mailin välein 7500 sijasta.

Sillä välin olemme nähneet uuden nestejäähdytteisen Monsterin vakooja laukauksia ja varaamme tuomion. Panigale menee hyvin, mutta ei hienosti näyttelytiloissa, mutta se ei löydä menestystä World Superbike -kilpailuissa. Puhumatta menestyksestä, älä edes kysy Ducatin MotoGP-tiimistä. Joten, ei painetta, uusi hirviö ja hyvää syntymäpäivää!

Image
John Burnsin hirviötarina Jeff Allen

, "klassinen ominaisuus saman vuoden lokakuun numerosta. **

Image

Ducati Monster -toiminta laukaus.
Ducati Monster -toiminta laukaus. Jeff Allen

Image

Ducati Monster staattinen laukaus.
Ducati Monster staattinen laukaus. Jeff Allen

Image

Ducati Monster -merkki.
Ducati Monster -merkki. Jeff Allen

Image

Ducati Monster Brembo jarrut.
Ducati Monster Brembo jarrut. Jeff Allen