Anonim

Image
2017 KTM 350 SX-F Jeff Allen

Kun KTM julkaisi alun perin vuoden 2010 350 SX-F, se suhtautui jonkin verran skeptisesti - miksi kilpailemaan pyörällä, jolla on vähemmän siirtymää tehokkaampia 450 cc: n nelitahtia vastaan? Ensimmäinen tarjous, jonka KTM tarjosi, oli hyvä, mutta se ei kyennyt pärjäämään 450: n nopeudella ja voimalla. Joidenkin muutosten ja kahdeksan vuoden kehitystyön jälkeen vuoden 2017 KTM 350 SX-F: stä on kuitenkin tullut suosikki ja se voi ehdottomasti mennä varpaista käteen minkä tahansa 450: n kanssa.

Image
2017 KTM 350 SX-F Jeff Allen

MIKÄ ON UUTTA

Tämän vuoden koneeseen tehtiin minimaaliset muutokset, ja ne olivat linjassa sen kanssa, mitä kaikille KTM: n SX-F-pyörille tehtiin. Suurin lisäys 350 SX-F: hen on WP AER 48mm -haarukka, joka käyttää vasemman jalan ilman ja yhdistelmän oikeanpuoleista yhdistelmää, jotta saadaan aikaan joustava, hallittavissa oleva ajo. Isku sai myös pehmeämmän jousen vastaamaan uutta haarukkaa. Seuraavaksi KTM lisäsi luistonestoa - ensimmäinen valmistaja, joka teki niin. Kiinnitettynä se hidastaa sytytystä, kun pyöränpultti aiheuttaa piikin moottorin kierrosluvulla. Pienempiä muutoksia ovat alumiinin yläosamoottorin kiinnikkeet erilaisille käsittelyominaisuuksille, 10 mm pidempi jarruvipu, jäykämpi ylempi kolmipidike ja uudet ohjaustangon kiinnikkeet.

Image
2017 KTM 350 SX-F Jeff Allen

RADALLA

350 SX-F on ehdoton räjähdys ajoon, sillä se on kulkenut paljon sen käyttöönoton 2010 jälkeen. Se tuottaa nyt voimaa, joka - oikealla kuljettajalla - pystyy pysymään kaikissa 450 cc: n nelitahdissa. Pienempi siirtymä on onnellinen väliaine välillä 250 SX-F ja 450 SX-F ; saat parhaan molemmista maailmoista, kun kyse on käsittelystä ja voimasta ilman pelkoa joutumasta vaikeuksiin voiman runsauden tai AKA-viskikaasun takia. Rehellisesti sanottuna useimmat kuolevaiset eivät pysty käsittelemään - tai koskaan todella käyttämään - kaikkea voimaa, jonka 450 tarjoaa.

Image
2017 KTM 350 SX-F Jeff Allen

Koska moottorimuutoksia oli vähän, meillä oli jo hyvä käsitys siitä, mitä saamme '17-koneella. Virta tulee voimakkaalta pohjasta ja vetää kuin 450, kun taas pyörii kuin 250. Alkuinen testauspäivämme pidettiin Pala Racewaylla - savipilainen, hyppyradattu rakennus Etelä-Kaliforniassa - ja huomasimme, että aggressiivisempi moottorikartoitus toimi parempi meille. Se antoi enemmän iskua matalalle, jolloin on helpompaa päästä isoista hyppyistä yli tietyistä tiukempista kulmista. Agressiivinen kartta vie vähän ylenmääräisiä muutoksia, mutta me mieluummin sitä samoissa olosuhteissa. Uuteen luistonestolaitteeseen yhdistettynä tehonkulutus on mahtavaa. Syvemmässä savimaisessa maaperässä luistonesto ei ole kovin havaittavissa, mutta kovapakattuihin aurinkoa paistettuihin rataosuuksiin uuden ominaisuuden taikuus ilmenee. Luistonesto lukee moottorin kierrosluvun ja hidastaa sytytystä, kun pyörä irtoaa. Tuloksena on saumaton apu. Tunne vie jonkin verran tottua, mutta useimmille ratsastajille se on todennäköisesti tervetullut, koska pyörä tarttuu pitoon paremmin.

Image
2017 KTM 350 SX-F Jeff Allen

Emme ole olleet suuria ilmahaarukka-hullun faneja. Useimmissa polkupyörissä uusi haarukkamuotoilu antaa ankaran tunteen, joka vaatii paljon tietotaitoa hienosäätöön oikein. Uusi WP AER -haarukka on kuitenkin raikasta ilmaa. Pala, isoilla hyppyillä, radan pituudella ja vaihtelevalla maastolla, oli täydellinen kappale paljastamaan WP-jousituksen ominaisuudet. Haarukka tarjoaa muhkean ajomatkan, joka yhdessä uuden iskunjousen ja asetusten kanssa tarjoaa tasapainoisen tunteen karkeasta leikkauksesta ja isoista hyppyistä. Sopeutimme napsauttajat - vähemmän pakkausta ja hitaampaa palautumista - auttaaksemme pyörää laskeutumaan kulmiin; tämä tehtiin helposti vaimentavan haarukan jalan säätönupilla. Uuden jousituksen lisäksi uuden alumiinimoottorin kiinnikkeet ja jäykempi ylempi kolmoispidike auttavat parantamaan pyörän käsittelyä entisestään. 350 SX-F sukeltaa kulmiin ja sauvoihin - varsinkin kun edellä mainitut jousituksen säädöt on tehty.

Image
2017 KTM 350 SX-F Jeff Allen

Vaikka uudet muutokset näyttävät pieniltä paperilla, '17 KTM 350 SX-F on parannus edeltäjään verrattuna. Uusi WP-haarukka antaa erittäin hallittavan tunteen, ja uusi luistonesto toimii virheetömästi. Yhdistettynä KTM: n vakiintuneisiin ominaisuuksiin - vahvoihin Brembo-jarruihin, luotettavaan sähkökäynnistykseen, hydrauliseen kytkimeen ja vankkaan ergonomiaan - on helppo ymmärtää, miksi 350 SX-F: tä rakastaa melkein kuka tahansa, joka heittää jalkansa sen yli. Se on pirun hyvää aikaa.

UPS:

  • Helppo kuljettaa tehonjakelu tekee siitä ilon
  • Uusi WP AER -haarukka on yksi parhaista suoritetuista ilmahaarukoista, joita olemme testanneet
  • Sähkökäynnistys on aina plus
  • Ergonomia on mukavaa
  • Luistonesto toimii, varsinkin kun rata on hyvin kova ja pakattu
  • Brembo jarrut ovat progressiivisia, mutta silti vahvoja
  • Kaksoissytytyskartat antavat kaksi erilaista tehokäyrää. Olimme todellakin mieluummin aggressiivisempia savisella Pala-radalla
  • Hydraulinen kytkin ei haalistu

DOWNS:

  • Uusi pidempi takajarruvipu voi tarttua tavaratilasi sivuun
  • Lukittavat kahvat voivat tuntua paksummilta kuin tavalliset kahvat, eivätkä kaikki pidä niistä

Brendanin vaihde

Kypärä: Bell Moto-9
Suojalasit: Oakley Airbrake
Jersey: Alpinestars Techstar Jersey
Housut: Alpinestars Techstar Housut
Käsineet: Alpinestars Techstar -hansikkaat (punainen / valkoinen / sininen)
Saappaat: Alpinestars Tech 10

Image
2017 KTM 350 SX-F Jeff Allen

Image
2017 KTM 350 SX-F Jeff Allen

Image
2017 KTM 350 SX-F Jeff Allen

Image
2017 KTM 350 SX-F Jeff Allen

Image
2017 KTM 350 SX-F Jeff Allen

Image
2017 KTM 350 SX-F Jeff Allen

Image
2017 KTM 350 SX-F Jeff Allen

Image