Anonim

O

Koska kukoistava, mutta pieni yritys, joka tarjoaa laajan valikoiman kaksi- ja nelitahtisia enduro-malleja, GasGas tarjosi hitaasti vähemmän ja vähemmän, päätyen vain kahteen päivättyyn maastopyörään (EC 250 ja 300) vuonna 2017. Mutta uudella omistajuuden tulo ja yrityksen purkamisen purkamisen lisäksi Espanjassa sijaitsevan tuotantolaitoksen elvyttäminen näyttää siltä, ​​että GasGas on tuotemerkki uudistettu viidellä kokonaan uudella mallilla vuodelle 2018. Asioiden aloittamiseksi se on esitellyt konsernin lippulaivat - EC 300 ja XC 300. Muut mallit, jotka otetaan käyttöön myöhemmin tänä vuonna, ovat XC 250, XC 200 ja EC 200, kaikki kaksitahtiset. Kysyimme, miksi EC 250 -suunnitelmaa ei ollut suunniteltu, ja GasGas kertoi, että polkupyörälle suuntautuneille ratsastajille 300 ja 200 kattaa tukikohdat ja että sen 250 polkupyörää myytiin aiemmin paljon vähemmän. Kaksi mallilinjaa ovat XC (kilpa-suunnattu ilman valoja ja yksinkertaisempaa sähköjärjestelmää) ja EC (polku suuntautunut valoilla ja tietokoneella), jotka ovat yllättävän lähellä toisiaan paperilla ja polulla, mutta joilla on hyvin vähän yhteistä jollain GasGasin aikaisemmat mallit. Yksi suurimmista kysymyksistämme, ja todennäköisesti myös sinun, on, ”Menivätkö he ruokavalioon?” Takaisin ”2013 300 Two-Stroke Off-Road Shootout -sarjaan”, GasGas oli raskain 274 kilolla, 2 kilolla. jopa painavampi kuin Christini-nelivetoinen pyörä. GasGas-numeroiden mukaan '18-mallin väitetään olevan 9 prosenttia kevyempi. Jollakin nopealla matematiikalla, joka olisi 24, 7 kiloa - mutta ensivaikutelmassamme oli vain yksi päivä polulla, joten meillä ei ole ollut mahdollisuutta vahvistaa tätä lukua.

EC / XC: llä on täysin uusi keskirunkoinen runko, joka on edelleen valmistettu kromipolymeeriteräksestä, ja sen sanotaan olevan 20 prosenttia kevyempi. Alumiinirunko on uusi (väitetään olevan 15 prosenttia kevyempi) ja siinä on suurempi ilmalaatikko, jossa on työkaluton ilmansuodattimen käyttö ja poisto / vaihto. Kaasusäiliön sanotaan olevan sekä suurempi (2, 6 gallonaa) että ohuempi. Päällirakenne on kaikki uutta, siinä on yksinkertaistetut kiinnikkeet ja suunniteltu hieno tunnelma huomioon ottaen. Uudessa istuimessa on pehmeämpi vaahto ja kansi, jolla on enemmän vetovoimaa, ja jalkaterät ja potkuriteline ovat uusia. Swinggarm on myös uusi ja se on väitetty 7 prosenttia kevyempi. EC-mallissa on monitoiminen kojelaudan ja ohjaustangon sähkösäätimet, joissa kaikki-yhdessä-käynnistys, suuntavalo, kauko- / lähivalonvalitsin ja äänitorvi-painike. XC: llä ei ole tätä, vain yksinkertainen käynnistyspainike ja tappauskytkin. Mutta turhauttavaa molemmissa malleissa, käynnistys- ja pysäytyspainikkeet ovat vastakkaisilla puolilla kuin ne yleensä ovat (aloita vasemmalta, lopeta oikealta).

Emme voi muuta kuin huomata erittäin KTM / Husqvarna-tyyli uuteen muotoiluun niin toiminnallisesti kuin myös ulkoasultaan. Esimerkiksi istuinta pitää yksi vasen sivupultti rekisterikilven alla… Emme tee rohkeita vaatimuksia, mutta suunnittelemme saada Espanjan ja Itävallan pyörän alas heidän skivvis -sovelluksiinsa vertaillakseen ja vastakkain.

Jousitus voi tehdä tai rikkoa pyörän, ja olemme erittäin iloisia nähdessämme KYB-komponentit sekä edessä että takana 2018 EC / XC -pyörissä. Jos pidät jousesta jokaisessa haarukan jalassa, kuulet mielellämme, että haarukka on molemmissa malleissa AOS-suljettu patruunajärjestelmä. Tämä ei ole sama SSS-haarukkalajittelu Yamahan koneissa, mutta samanlainen, maastokohtaisilla asetuksilla vain GasGasille. Vaikka muut OEM-valmistajat antavat ”maastohiihto-” ja “polkupyöränsä” täysin erilaiset jousitukset tai ainakin erilaiset asetukset, EC: llä ja XC 300: lla on identtiset yksiköt ja asetukset. Mielestämme tämä on hyvä siirto, koska yritämme aina jäykistää varastosuspensioita pyörillä ajovaloilla.

Kuinka paljon tehoa vuoden 2019 intialainen FTR1200S tuo?

Nopeus

normaali

00:00

Powered by Minute Media Image

Image
Moottorissa on uusi sylinteri, kampiakseli ja sylinterikansi, ja vaikka dyno-kaavio, jonka GasGas meille esitteli, osoittaa lähes 10 enemmän huippunopeutta vuoden 2018 moottorin 300 cc: n moottoriin verrattuna viime vuoden moottoriin, tämä on osa pyörää, joka säilyttää luonteensa edellinen punainen espanjalainen kone. Kytkin on uusi sekä sisääntulo (38 Keihin-hiilihydraattia Moto Tassinari VForce -kaislikoreihin), ja kaikki tämä on sama jokaisessa mallissa. Mikä eroaa voimaosastolla, on pakojärjestelmä. EC-mallissa on varastossa (lue: tuotemerkki) laajennuskammio ja FMF-äänenvaimennin, kun taas XC: llä on täysi FMF-järjestelmä.

Image
2018 GasGas XC 300 ja EC 300 -testi Jeff Allen

¡¡¡Vamos Montar !!!

Nyt kun olemme ottaneet käyttöön melko paljon uuden pyörän, on aika ajaa sitä! Tai heitä, meidän pitäisi sanoa. Ja voimme yhtä hyvin aloittaa sieltä.

Ensinnäkin EC: lle e-start toimi kuin viehätys, ja 300cc: n tupakoitsija näytti olevan lennetty pisteeseen testiolosuhteita ja korkeutta varten. Moottorin luonne muistuttaa tosiasiallisesti aiempia malleja, vain enemmän voimaa kauttaaltaan ja hiukan terävämpi kaasuvaste; vääntömomentti ja voiman vetokelpoisuus sallivat meidän kulkeutua sujuvasti. Kuten useimmilla 300: lla, teho siirtyy pienemmäksi kuin tyypillisellä 250. Liha on alaosan yläosassa ja keskialueen läpi.

Vaikka huipputeho ja ylikuormitus olivat kunnossa, päivämme testausreitit olivat aika tiukka, eikä meillä ollut vääntää polkupyörää paljon. Mutta olimme myös niin tyytyväisiä alemman kierrosluvun voimaan, että todennäköisesti siirtämme sitä kaikissa olosuhteissa vain pysyäksemme siellä. XC: n teho siirtyy hiukan korkeammalle kierrosluvulla ja se tulee terävämmällä osuudella, kun taas EC: n teho on erittäin lineaarinen ja tasainen. XC: llä on vähän vähemmän vauhtia heti alhaalta, mutta aggressiivisempi ja voimakkaampi osuma keskeltä.

Pelkkä uuden jousituksen saaminen ei lasketa, jos se ei toimi polulla. Onneksi KYB-pakki toimii polulla. Itse asiassa se toimii todella, todella hyvin polulla. Ensimmäinen asia, joka yllättyi, oli vankka kokonaisvaltainen asennus molemmista päistä. Yleensä eurooppalaisissa maastopyörissä on niin mukavuusperustaiset, pehmeät asetukset, että pyydämme heti jäykempiä jousia. Ei niin EC: n ja XC: n kanssa. Toisaalta, molemmat testaajamme menivät kahdella napsautuksella pehmeämmäksi haarukalla - yksi, koska hän on erittäin kevyt (130 puntaa) ja halusi enemmän mukavuutta; toinen, koska etupäässä oli pieni työntö kääntyessä ja hän yritti saada vain hiukan enemmän etuosaa koskevaa pitoa.

Image
2018 GasGas XC 300 ja EC 300 -testi Jeff Allen

Mutta kaiken kaikkiaan tällä suorituskykyyn perustuvalla haarukalla ja iskulla oli suuri pidätyskyky, sujuva kokonaistoiminto ja hyvä määrä pehmoisuutta iskun ensimmäisessä osassa. Ollakseen täysin oikeudenmukainen GasGasin suhteen, haarukka ja isku ovat niin uudet, että ”varaston asetukset” ovat vain säätöalueiden keskellä. Kansallisten kokeiden mestari ja GasGas-mediayhteyshenkilö Geoff Aaron ei ole vielä saanut mahdollisuutta upottaa hampaitaan pyöriin, jotta kokemustaan ​​voitaisiin käyttää hyväkseen ja luoda paras yleinen asetus.

Käsittelyssä ei ole mitään sellaista kuin vuoden 2017 ja aiemmissa GasGas-pyörissä. Vaikka pyörät eivät tunnu hulluilta tai ohuilta, ne ovat ehdottomasti lähellä oranssia ja valkoista pyörää. Suuntien muuttaminen puiden läpi vaati vain vähän vaivaa, ja väitetty painonpudotus oli huomattavin silloin, kun jouduttiin hidastamaan nopeasti, kääntymään ja palamaan kaasuun. Rajoitetulla testausalueellamme ei ollut avoimia alueita, jotta saataisiin tunne pyörästä nopeissa houkutuksissa tai pitkissä lakaisukoneissa. Mutta polkupyörät olivat vakaita ja istutettiin myös kuiviin ja pölyisiin olosuhteisiin ja muutamiin lyhyisiin hiekkaosiin.

Odotamme todella saavasi näitä koneita myymälästämme ja viettämällä niille enemmän aikaa, etenkin muiden maastopyörien kanssa vertailun vuoksi. Kuten usein sanomme, pyörä yksinään voi tuntua melko hyvältä, mutta muiden koneiden ollessa kilpailussa sen vahvuudet ja heikkoudet huomataan helposti. Arvaamme, että näillä uusilla GasGas-koneilla on vakavia off-road-vahvuuksia.

Image

Tilaa nyt ja säästä 58%
Tarjous voimassa rajoitetun ajan. Sisältää Cycle World for iPadin. Lahjatilaukset saatavilla.

Image

Toinen lausunto

Andrew Oldar
Ikä: 25, 5'10 ", 130 lb.
Välimatka
GasGas XC 300: lla ja EC 300: lla on molemmat vahva alavoima. XC 300 -moottori kääntyy keskialueen läpi huipputehoon nopeasti, kun taas EC 300 -moottori vie siihen vähän enemmän aikaa. Kytkimen nopea avaaminen auttaa EC 300: ta tällä alueella. Haarukka reagoi hyvin napsauttajan muutoksiin. Kaksi napsautusta, jotka ovat pehmeämpiä puristuksessa, auttoivat absorboimaan jarrupalat paremmin ja liikkumaan enemmän iskun läpi myös isommilla osumilla. Pyörä käsittelee hyvin ja tuntuu kevyeltä polun kaikissa osissa.

2018 GasGas XC 300 ja EC 300

Mikä on kuumaa

  • Kaatuminen ruokavalio, pyörä tuntuu kevyemmältä
  • EC: llä on voita, käyttökelpoista vääntöä; XC: llä on enemmän napsautusta
  • Jousitus on kilpailuvalmis
Mikä ei ole

  • Ei moottorin rakettialus
  • Missä GasGas-jälleenmyyjäsi on?

MSRP 9 999 dollaria EY, 8 999 dollaria XC
Väitetty istuinkorkeus 37, 8 tuumaa
Polttoaineen kapasiteetti 2, 6 gal.
Väitetty kuivapaino 231, 5 lb.
gasgasmotos.es