Anonim

Image
Tekninen toimittaja Kevin Cameron kertoo moottoripyörätuntemuksestaan, kokemuksistaan, oivalluksistaan, historiastaan ​​ja paljon muusta. Cycle World

Minulle lähin kaupunki oli aikoinaan veitsiteollisuuden keskus. Joka aamu juna toi satoja työntekijöitä töihin, ja illalla toinen vei heidät kotiin. Leimaaminen, hiominen, kiillotus, lämpökäsittely, muotinvalmistus, pakkaus. Jotenkin liiketoiminnan keskitys siirtyi alavirtaan, ja sitten kukoisti Sheffieldissä, Englannissa. Kasvi tulvii ja sitten se palasi. Nykyään siitä ei ole jäljellä mitään.

Artikkeli jatkuu alla:

Powered by Image

Viime viikolla sain tietää, että jättiläinen Long Beachin lentokonetehdas, joka oli tuottanut armeijan rahtikoneen C-17, oli suljettu - viimeinen lentokoneiden tuotantolaitos Kaliforniassa.

Ja nyt olen täällä kirjani höyryvetureista sylissäni, huomasin, että tuotantolaitokset käyttivät monissa paikoissa 70 000 hiilipoltinsa aikaan. Vuonna 1907 Baldwin Loco Works työllisti 18 499 miestä. Myöhemmin, kun työskentelin teknikkona MIT: ssä, sain tietää, että kokeessa käytetyn BLH-piirturin teki Baldwin Lima Hamiltonin elektroniikkaosasto - kaikki mitä veturi jättilälle oli jäljellä. Miksi vedonvalmistaja otti elektroniikan käyttöön? Kun he tarvitsivat venymämittatietojen tallennuslaitteita höyryveturien pyörivien kuljettajien tienvaimentimille aiheuttamien vahinkojen analysoimiseksi, he eivät löytäneet sitä. Joten he suunnittelivat oman. Kun Diesels otti höyryn, elektroniikkaliiketoiminnalla oli edelleen liiketoimintaa.

Tämä saa ihmisen toiminnan tuntumaan kondensoitumisesta lasille; kun lämmin auringonvalo osuu lasiin, tiivistyminen haihtuu ilman jälkiä muodostumaan uudelleen johonkin viileämpään kohtaan.

Matkalla Monzan radalla varhain aamulla liikenne pysäytettiin pyöräilykilpailun läpi. Vasemmalla puolella oli pitkä tiilirakenne, joka oli aiemmin ollut Benellin tehdas, nyt tyhjä, vain kiinalaisen yritysyhdistyksen omistama nimi.

Kiina itsessään turvasi melkein viime vuosien räjähdykseen ja kehitti kaikenlaista teollisuutta, sen kuumien rannikkovalmistusvyöhykkeiden taloudellisen voiman kertyvän niin nopeasti, että keskushallinto pelästyi. Keskiluokka ilmestyi. BMW ja Tesla avasivat jälleenmyyjät. Yläosaston johtaja Deng Xiaoping sanoi kuuluisasti: ”Köyhyys ei ole sosialismi. Rikkaana oleminen on loistavaa. ”Myös vähiten teidän keskuudessanne palkat nousivat vähitellen. Alhaiset kiinalaisten varaosien hinnat auttoivat pelastamaan Japanin vaikutuksista, jotka aiheutuivat vuoden 1986 ”Plaza Accords”, joka asetti korkeammat hinnat Yhdysvalloissa myytäville japanilaisille tuotteille. Mutta nyt teollisuus, joka etsii maailman halvinta työvoimaa, etenee. Intensiivinen valmistus lisää vientiä, mikä tekee kansakunnasta vauraan. Nostamalla palkkoja, tämä vauraus vie työvoimavaltaisen valmistuksen kansoihin, jotka ovat kauempana elintarvikeketjussa.

Kun tämä prosessi osui Japaniin vuosia sitten, kansalliset suunnittelijat käyttivät politiikkaa valmistaa vain "korkean lisäarvon" tuotteita, kuten elektroniikkaa. Taiwan, Etelä-Korea ja Kiina ovat ottaneet käyttöön teollisuuden, joka ei enää täytä tätä standardia - laivanrakennus, rautatieliikenteen kalusto ja teräs. Teolliset musiikkituolit.