Anonim

Ducati Scramblerin uudelleenkäynnistys oli onnellinen positiivinen italialaiselle brändille ja edustaa numeroiden perusteella Ducati Motor -tuotannon perustaa. Kokoonpanolinjat kulkevat sekä perinteisessä Bologna-Borgo Panigalen tehtaassa että Rayongissa, Thaimaassa. Vuodesta 2014 lähtien tuotannon aloittamisesta on valmistettu yhteensä 55 000 sekoituslaitetta eri versioissa. Ducati jatkaa investointeja Scrambler-mallisarjaan, ja vuonna 2019 se esittelee merkittävän päivityksen Icon-versioon. Ducati kutsuu sitä "Joyvolutioniksi".

Image
2019 Ducati Scrambler -kuvake Atomic Tangeriinissa Ducati

Uutta Scrambler-kuvaketta käyttää legendaarinen ilmajäähdytteinen SOHC-kaksiventtiilinen desmo 803cc: n siirrossa (reikä 88 mm, isku 66 mm), jota on edelleen kiillotettu parantamaan sileyttä ja joustavuutta ottamalla käyttöön nokka-akselin jauhatus, joka tuottaa vain 11 astetta. päällekkäisyyttä.

Lisäksi yksi 50 mm: n kuristinrunko, jossa on kaksi injektoria, syöttää moottoria Y-muotoisen jakoputken läpi, jossa on pitkät juoksijat, jotka lisäävät edelleen alhaisemman kierrosluvun vääntömomenttia ja kiinteää kaasuvastaa. Scramblerin hengityksen päätoimintoa hoitaa kaunis ja kompakti Termignoni 2-to-1 -pakojärjestelmä - toinen tärkeä tekninen päivitys. Tämän moottorin tuottamat numerot, jotka on huollettava vain 7500 mailin välein, ovat väitetyt 73 hv nopeudella 8 250 rpm ja 49, 5 punnan jalat vääntömomentilla 6750 rpm. Huomattavaa on myös hydraulisen kytkinjärjestelmän käyttöönotto, joka korvaa perinteisemmän ja aikaisemman kaapelilaitteen. Näiden suurten teknisten päivitysten lisäksi moottori on nyt tyylikkäästi musta ja kiillotetut evät.

Image
2019 Ducati Scrambler -kuvake 62 keltaisena. Kohteliaisuus Ducatilla

Kehys pysyy muuttumattomana teräsputkisen trellisrakenteensa ja ohjauspään kulman ollessa asetettu 24 asteeseen 112 mm: n reitin kanssa. 3, 00-18 tuuman etupyörä, joka on valaistu radiaalilla 110 / 80-18, toimii eteenpäin, kun taas takana 5, 50-17 tuuman pyörä on kääritty rasvaisella 180 / 55-17 säteellä. Renkaat ovat Pirelli Scorpion MT 60 RS -sarjan erikoisjulkaisu, joka sisältää hiukan nupin kulutuspinnan monipuolisuuden parantamiseksi millä tahansa pinnalla. Ducati Scrambler -kuvakkeen runko ulottuu 57-tuumaiseen akseliväliin. Kayaba toimittaa jousituksen 41 mm: n käänteishaarukan ja sivuun kiinnitetyn iskunvaimentimen muodossa, jotka molemmat tarjoavat runsas 150 mm: n pyörämatkan.

Yksi 330 mm: n roottori Brembo-etulevy tuottaa kaiken pysäytystehon, jota Scrambler vaatii. Bosch 9.1 MP Cornering ABS on nyt asennettu - ensimmäinen Scrambler-linjaan - eikä sitä voida kytkeä pois päältä.

Image
Uusi LED-ajovalo on tehokkaampi ja siinä on päiväajovalo. Kohteliaisuus Ducatilla

Uudet vivut ja kytkin vievät pyöristettyä sähköistä instrumenttia, joka nyt hoitaa toiminnot ja yhteyden bluetooth Ducati Multimedia System -järjestelmään, jolloin ratsastajat voivat kuunnella musiikkia ja vastata puheluihin. Uusi LED-tekniikan ajovalo, joka perustuu 1100-malliin, on nyt tehokkaampi ja siinä on päiväajovalo.

Image
Pyöreä viiva näyttää Scramblerin osasta, kun hän on yhteydessä Bluetoothin kautta ratsastajan älypuhelimeen. Kohteliaisuus Ducatilla

Uusi Ducati Scrambler -kuvake on saatavana kahdessa värissä klassisimman Scrambler-perinteen mukaisesti: 62 keltainen ja atominen mandariini. Istuin, laskettu 798 mm: iin (tai 31, 4 tuumaa) ja uudella pehmusteella, ja hiukan siirretyt tapit aiheuttavat ergonomisesti oikeamman ajoasennon, joka takaa erinomaisen mukavuuden pitkillä reiteillä.

Cycle Worldin vanhempi toimittaja Justin Dawes osallistuu ensi viikolla Toscanaan, Italiaan, maailmanlaajuiseen lehdistötiedotteeseen ja raportoi, onko vuoden 2019 Ducati Scrambler -kuvake "iloinen kehitys".