Anonim

Tervetuloa lännen nopeimmalle tielle.

Olemme todella täällä sinua MO: lla. Tarkastelemme polkupyöriä ja annamme neuvoja, ei vain siksi, että se on hauskaa ja antaa meille mahdollisuuden paistatella oman läsnäolon säteilyssä, vaan myös pienellä tavalla maksaa takaisin karmisen velamme siitä, että pystyimme vain tekemään sen. Vaikka sanomme sen usein ja äänekkäästi, "radan aika ei yksinkertaisesti ole korvaava, kun opitaan ajamaan korkean suorituskyvyn urheilumoottoripyörää." Kilpailuradalla koko liikenne kulkee samalla tavalla, kärjessä ei ole soraa, dieselpolttoainetta tai likaa, ja yleensä ambulanssi on 1 minuutin sisällä sinusta, jos jotain menee pieleen. Sen lisäksi, että ympärillä on runsaasti kykyjä parantaa ajokykyäsi, tapaat myös paljon samanhenkisiä ihmisiä, mikä on paras osa sitä useimmille meistä.

Image
Yksi asia, joka on aina lyönyt minua korkean suorituskyvyn moottoripyöristä, on tarkalleen kuinka vaikeaa on taitavasti ajaa ne rajaansa. Suoritettuaan melkein kaikki ihmisille tiedossa olevat pyörillä varustetut, telaketjuiset tai siipiset ajoneuvot, olen vakaasti sitä mieltä, että moottoripyörän ajaminen lähellä suorituskuoren reunaa vaatii keskittymistä ja taitoja, jotka ovat samanlaisia ​​kuin lentokoneen ohjaamossa yleisesti. MO: n oman Sean Alexanderin lisäksi joukossa on uskomattoman joukko kilpailijoita, joilla on lupalentäjät. On järkevää, että ajateltava moottoripyöräilijä, joka pyrkii parantamaan ajotaitojaan, olisi halukas hakemaan ammattitaitoisten ratsastajien ohjeita jäsennellyssä oppimisympäristössä (ellei itsepitämisen vuoksi, niin yksinkertaisesti välttääksesi keksintö pyörä.) Suuri henkilökohtainen kokemus saa minut vakuuttamaan kaikille siellä varmasti, että vaikka oletkin paikallinen sankari kilparadalla, saat todennäköisesti, että pienet vanhat naiset räntävät ovensi räjähdysradalla. Korkeat panokset, pienet kertoimet, pieni voitto Canyon GP -maailma on täynnä väliaikaisia nopeita miehiä. Ei hätää, pelastus on vain tiematkan päässä.

"Ei voida yksinkertaisesti korvata rata-aikaa, kun opitaan ajamaan korkean suorituskyvyn urheilumoottoripyörää."

Image
Viimeisimmässä yrityksessämme vahvistaa sitä tosiasiaa, että on hyvä idea päästä ulos kanjoneista ja kilparadalla, MO aloitti äskettäin journalistisen seuran tutkimaan erilaista rataohjelmaa, jotta sinulle, MO, uskollinen, maku urheilijoiden käytettävissä olevista koko päivän ratapäivämahdollisuuksista. Jotta päätöksesi viedä radalla tuntuisi vähemmän pelottavalta, päätimme antaa sinulle näkökulman ensimmäistä kertaa radan ajajista, jotka on poistettu MO: n oman lukijaryhmän joukosta. Tämän sarjan jatkuessa jatkamme tätä toimintatapaa. Jos olet kiinnostunut osallistumaan ratasuunnitelmaan omalla alueellasi ensimmäistä kertaa, olet selkeä (olla hauska on myös bonus) ja haluat kirjoittaa kokemuksistasi meille, pudota minulle rivi: [email protected] ja puhumme.

Tämän sarjan ensimmäisen erän aikana MO rekrytoi kaksi pitkään tilaajaa ja ilmoitustaulun osallistujaa, Steven Verschoor ja Pete Brissette. Lähetimme Stevenin osallistumaan perjantaiseen raitapäivään Willow Springs International Racewaylle (WSIR), lähellä Rosamond CA. Olemme myös järjestäneet Peten liittymisen Steveniin lauantaina ja pysyäkseen koko viikonlopun käydessään Willow Springsin moottoripyöräkerho (WSMC) "New Racer's School" -tapahtumassa. Pete ja Steven ovat molemmat erittäin vastuullisia ja kokenut kadunmatkustajia, ja heidät tunnettiin meille paitsi MO-ilmoitustaulujen kautta myös lainaamalla kättä erilaisilla laukauksilla viimeisen vuoden aikana. He ovat molemmat hyviä käsiä ja uskomme sinun nauttivan heidän tarinoistaan. Mielenkiintoista, että sekä Pete että Steven luottavat moottoripyöriin ainoina moottoroidun kuljetusvälineenään. Kumpikaan heistä ei edes omista autoa! Steven ajaa BMW: nsä parissa työskentelemään päivittäin LA: ssa, ja Pete työskentelee kuriirina Suzuki Bandit-S 1200: lla. Molemmat ovat kovia ruokia, erittäin taitavia katumatkustajia. Heidän välilläan Pete ja Steven ovat kirjautuneet reilusti yli satatuhatta moottoripyörämittaa, ja he olivat juuri sellaisia ​​ihmisiä, joita etsimme selittääkseen sinulle miksi on hyvä idea päästä itse raidalle riippumatta siitä, millainen katukokemus on.

Image
Valitsimme WSMC-kokemuksen ensimmäiseksi eräksi tässä sarjassa pääasiassa siksi, että useilla MO-työntekijöillä on yhteys organisaatioon. WSMC: n uuden kilpailijan viikonloppuohjelma eroaa sekä laajuudeltaan että suunnalta kuin monien ratajärjestöjen oppimisympäristö siinä mielessä, että se on kokonaan omistautunut kilpailuun "lännen nopeimmalla tiellä", suurella radalla Willow Springsillä. Yleinen ajo-ohje on minimaalinen ja vaadittava sitoutumisaste on paljon korkeampi kuin useimmissa ratapäiväohjelmissa. Jokaisella osallistujalla on oltava kilpailutasoinen kypärä, jossa nahat, käsineet, saappaat ja selkäsuoja. Moottoripyörien on oltava täysin esivalmistettuja (mukaan lukien turvavaijeri, vatsaastiat ja kaiken jäätymisenestoaineen tyhjennys nestejäähdytetyistä polkupyöristä), ja sekä pyörälle että ratsastajalle on tehtävä perusteellinen tekninen tarkastus ennen lähtöä radalla.

Seuraava on Stevenin ja Peten WSMC-tarinat, jotka kutomme yhdeksi kertomukseksi.

Ehkä tärkein WSMC: n valmistumisperusteista on, että opiskelijoiden on voitava lähettää alle 2 minuutin kierrosaika lauantaiharjoituksen aikana, ennen kuin heidän ansaitaan ansaita WSMC-aloittelijoiden kilpailulisenssi ja kilpailu sunnuntaina. Kaikki eivät täytä tätä kierrosajan vaatimusta, joka osoittaa antihype, no-BS, turvallisuus ensin -lähestymistavan, jonka WSMC käyttää urheiluun. Minkään määrän rahaa, mainetta, arvovaltaa tai vierailua ei päästä verkkoon kilpailla WSMC: ssä ilman alle 2:00 kierrosaikaa. Olemme tämän lähestymistavan suuria faneja. Kolmen päivän hintaan 350 dollaria, se on kiistatta yksi moottoripyöräilyn parhaista tarjouksista.

Image

Steven joutuu kisaan kilpa-alusvaatteilla.

Seuraava on Stevenin ja Peten WSMC-tarinat, jotka kutomme yhdeksi kertomukseksi. Sean, Fonzie ja minä olimme siellä suurimman osan tästä tarinasta, joten soitamme aika ajoin omilla havainnoillamme: (En ole oikeastaan ​​niin suuri WSMC: n fani. - Sean), ja meillä on pari sivupalkkitarinoita kappaleen ympärillä olevista ihmisistä, joiden meidän mielestäsi sinun pitäisi tietää. Sekä Steven että Pete myöntävät helposti, että radan ympärillä olevat ihmiset, jotka ovat paikalla erityisesti tukemaan (ja ansaitsemaan rahaa) ratsastajia, lievittävät pelottelua, jota he kokivat ennen ohjelmaan tuloaan. Pete ja Steven ovat hyvin erilaisia ​​persoonallisuuksia ja ottivat kaksi täysin erilaista lähestymistapaa krooniseksi iso viikonloppu. Uskomme sinun nauttivan heidän henkilökohtaisista näkymistään. -Martin

Steven Verschoor: Olen ajanyt noin kaksi ja puoli vuotta, ja vyöni alla on noin 45 000 mailia: enimmäkseen kanjonia ja työmatkaliikenteen mailia sekä kourallinen pitkän viikonlopun retkiä. Ajellen BMW R1150R "standardia". Se on ainoa ajoneuvoni, ja olen siitä erittäin tyytyväinen.

Olin hieman hermostunut, mutta olin myös innoissani ennakoinnista. En ollut koskaan käynyt Willow Springsissä, mutta luin siitä - melkein kaksinkertainen määrä oikeanpuoleisia käännöksiä kuin vasemmisto. Se teki minusta levoton - olen parempi vasemmisto. Luin myös, että Willow Springs on vaativa. Sinun on kierrettävä alle kaksi minuuttia, jos haluat pystyä kilpailemaan. Cycle Gear -myynnissä tapahtui myynti ja sain mukavan Frank Thomas -osapaketin kohtuulliseen hintaan, koska halusin näyttää terävältä tämän suotuisan tilanteen yhteydessä.

Image

Pete Brissette: "Moottoripyörä" ja "Kilpa-ajo" ovat kaksi sanaa, joita en ajatellut, että olen koskaan koonnut samaan hengenvetoon, kun se liittyy omaan nimeeni, puhumattakaan tapana kuvata toimintaa, josta tulee uusi uuni suosikki harrastus. MO: n ansiosta olen kuitenkin nyt kortti kantava jäsen yhdessä maan arvostetuimmissa kilpailukerhoissa. Pete Brissette-WSMC Novice # 618. Vaikea todiste fantasian toteutumisesta.

Huolimatta jo pitkään joutuneestani kokeilla itseäni kilparadalla, minulla oli suuri uhka tästä koko sopimuksesta. Ehkä se oli epämääräisen unen muuntaminen todellisuudeksi. Tai ehkä se oli, kun päätin käyttää ainoana päivittäisen kuljetusvälineenini pyöräni. Ajatus ainoasta pyörästäni, joka putosi Mojaven aavikon yli loimisnopeudella, sai minut haluamaan paljon turvallisempia asioita. Siitä huolimatta pyöräni se oli, ja toivottavasti tulet kokemukseni hyödyntäjäksi.

Image

MO: n ansiosta olen nyt kortti kantava jäsen yhdessä maan arvostetuimmissa kilpailukerhoissa. Pete Brissette-WSMC Novice # 618. Vaikea todiste fantasian toteutumisesta.

Aluksi pyöräni käyttö ei ollut edes harkinta, sillä yksinkertainen tosiasia, että se on jokapäiväinen yksikköni. Sitten tutkin kilpapyörävuokrausta. Tämä tutkimus päättyi melko nopeasti, koska laskenin, että erittäin vaatimaton pienen pyörän vuokraus kahdeksi kolmeksi päiväksi sisältäen törmäysvakuuden, merkitsisi leijonaosan kilpabudjetistani. Tämä olisi todella harrastuksen säästävyyttä, vai oliko tuo turhuus? Martin ja eräs toinen ystävä, jolla on muutaman vuodenajan vyön alla, ovat antaneet joitain erittäin käytännöllisiä kannustimia, päätin käyttää mahdollisuuteni. Martin totesi parhaiten, kun sanoi: "Oman pyöräsi käyttäminen olisi parasta, koska se on mitä tiedät. Tunnet pyöräsi kaikki näkökohdat."

Henkilökohtainen pyöräni on vuoden 1998 Suzuki Bandit-S 1200, jonka kellonaika on noin 56 kt. Olen käyttänyt sitä monina mailina Los Angelesissa lähetyspyöränä - ensisijaisena keinona riisin ja papujen laittamiseen pöydälle viimeisen kahdeksan vuoden ajan - Se on vähän huijattu, mutta ei mitään verrattuna suurimpaan osaan modifioidut banditit rynnäkkössä. Suurin osa muokkeistani on tehdä pyörästä helpompaa päivittäiseen ajamiseen. Työn lisäksi nautin kuitenkin urheilullisesta viikonloppusta tai kahdesta Etelä-Kalifornian kanjoneilla.

Perjantai - New Riders Track Day

Image

Steveniin liittyi Buzz ja hänen luotettava MV Brutale perjantaihin. Meillä kaikilla oli hauskaa katsomassa Buzz-rynnästä joka kerta, kun Sean hyppäsi Buzzin arvokkaaseen pyörään ja ruoskii sitä tuumaa elämästään.

Steven: Päätin käyttää luotettavaa BMW-tavaraa perjantain radanpäivään. Se ei ole millään tavoin nopein pyörä, mutta neutraalilla käsittelyllä ja vääntömomentti moottorilla antaa hyvän kirjanpidon itsestään. Poistin peilit ja rekisterikilven ja peitin sitten kaikki linssit ja heijastimet teipillä. Pyöräni on musta, ja pidän tavallaan miltä se näytti, ilman peilejä ja mustalla teipillä, joka peittää kaiken punaisen ja keltaisen muovin.

Haluan korostaa, kuinka helppoa oli valmistaa pyöräni perjantain radanpäivään. Koko työ kesti 20 minuuttia, ja se laskee BS: n kaverien kanssa koko ajan. Kävelin polkupyörällä teknisen tarkastuksen läpi ja olin valmis menemään WSMC: n radan esittelykouluun.

Race-Prepping Street Bike

"Kuvittele, että tulet nurkan takana täysin kaltevaksi ja nurkkatyöntekijä heiluttaa dramaattisesti lippua sinulle. Tuntuisit aika tyhmältä, jos et tiennyt mitä se tarkoittaa."

Jos aiot uskoa kilparadan turvallisuudelle, olipa kyseessä todellinen kilpailu tai yksinkertainen ratapäivä, joudut tekemään muutama väliaikainen muutos skottiisi. Rento raitapäivinä; sinun on vain seurattava pyöräsi valmistelua. Yleensä tämä tarkoittaa lasin teipittämistä, peilien ja sivutelineiden poistamista. Kilpa-ajoissa sinun on kuitenkin tehtävä paljon perusteellisempi "kisa" valmistelu. Vaikka "radan" valmistelu vaatii muutamia työkaluja ja se voidaan suorittaa vain tunnissa, "kilpa" valmistelu on paljon vaikeampaa ja mukana olevaa yritystä, se vaatii vakavampia työkaluja ja pysyviä muutoksia moottoripyörääsi. Se vie todennäköisesti koko päivän, kun teet sen ensimmäisen kerran.

Lasin nauhoittamisen ja peilien ja sivupalkkien poistamisen lisäksi kilpailun valmisteluun sisältyy keinon löytäminen vuotaneen polttoaineen, öljyn tai veden pitämiseksi ja turvajohdotus kaikkea muuta, joka kiertyy, pyörii tai voi värähtää löysästi. Jotkut rodun järjestöt sallivat epoksin tai tiivisteaineiden käytön vaikeasti porattavien kiinnikkeiden turvajohdotuksen sijasta. "Kilpailun valmisteluun" tarvitset porapuristimen ja pienen terän (tai käsiporauksen ja useita pieniä osia -Sean), turvalangan, turvalangan pihdit ja paljon kärsivällisyyttä.

Seuraava luettelo on mitä tarvitaan tekniikan läpäisemiseen WSMC: ssä. Vaatimukset ovat kuitenkin samanlaisia ​​kuin mitä vaaditaan rodun järjestöiltä valtakunnallisesti: