Anonim

Kanadalainen yritys Baseline Telematics on käynnistänyt pilottiohjelman maailman ensimmäiselle moottoripyörien maksuperusteiselle vakuutukselle. Ohjelmaa testataan Kanadan provinssissa Saskatchewanissa julkisella vakuutusjärjestelmällä, jolla yritetään löytää uusia tapoja vähentää moottoripyöräonnettomuuksien korvausvaatimusten kustannuksia.

Käyttökohtainen vakuutus, joka tunnetaan myös nimellä Pay-As-You-Drive (PAYD), käyttää tietoja ajoneuvon käytöstä vakuutusturvan määrittämiseksi. Yksinkertaisimmillaan vakuutusyhtiöt käyttäisivät ajoneuvon mittarilukemaa määrittääkseen, kuinka paljon vakuutusmaksut peritään. Mitä enemmän ajat, sitä suurempi on riski ja siksi korkeammat palkkiot.

Monimutkaisempi käyttöpohjainen vakuutus käyttää telematiikkalaitteita yksityiskohtaisempien tietojen, kuten sijainnin, nopeuden ja kiihtyvyyden, tallentamiseen. Vakuutusyhtiöt voivat sitten käyttää näitä tietoja selvittääkseen, kuinka paljon vakuutusmaksuja veloitetaan. Niille, joilla on turvallisempia ajotapoja, maksetaan alhaisemmat vakuutusmaksut, kun taas suuremman riskin omaaville maksetaan korkeammat maksut. PAYD-järjestelmät luovat siten kannustimen kuljettajille omaksua turvallisempia tapoja.

Useat vakuuttajat käyttävät jo käyttöperusteista vakuutusta autoihin, mutta yksikään ei vielä käytä moottoripyörissä, mikä asettaa autoille uusia haasteita. Baseline Telematicsin pilottiohjelma Saskatchewan Government Insurance (SGI): n kanssa, joka on valtion omistama vakuuttaja, joka tarjoaa kattavuutta useissa Kanadan provinsseissa, yrittää selvittää, onko PAYD-järjestelmä edes mahdollista moottoripyöräilijöille.

SGI kohtasi joitain viimeaikaisia ​​kiistoja aiemmin tänä vuonna yrittäessään ottaa käyttöön toimenpiteitä, jotka lisäisivät moottoripyöräilijöiden vakuutuskustannuksia keskimäärin 73 prosenttia. Nämä toimenpiteet peruutettiin moottoripyöräilijöiden antaman palautteen jälkeen, joten vakuutuksenantaja etsii vaihtoehtoja.

"Kuulimme moottoripyöräyhteisöltä äänekkäästi ja selvästi, että suurin osa moottoripyöräilijöistä on turvallisia, vastuuntuntoisia ajajia", sanoo SGI: n toimitusjohtaja Andrew Cartmell. ”Käyttöpohjainen vakuutus tarjoaa mahdollisuuden tunnistaa ja palkita nämä ratsastajat. Se auttaa myös edistämään turvallisia ajotottumuksia uusien ajajien keskuudessa hyödyttäen lopulta kaikkia maakunnan tienkäyttäjiä. "

Vapaaehtoista pilottiohjelmaa käytetään vain tietojen keräämiseen, eikä se vaikuta osallistujien vakuutusturvaan. Ohjelman ensisijaisena tavoitteena on auttaa selvittämään, ovatko Baseline Telematics -laitteet yhteensopivia moottoripyörien kanssa, eikä niissä ole ongelmia akun käytön tai säänkestävyyden kanssa.

Moottoripyörillä on myös erilaisia ​​kiihtyvyys-, jarrutus- ja kaarreominaisuuksia kuin autoilla, joten ohjelma määrittää, mitkä moottoripyörien normaalit alueet ovat. Erityisesti kulmaaminen on erilainen haaste kahdelle pyörälle kuin se tapahtuu neljälle. Ohjelmassa tarkastellaan myös sitä, kuinka moottoripyörien kaatumistekijät kaatuvat.

"Olemme ylpeitä siitä, että meidät valittiin työskentelemään tiiviissä yhteistyössä SGI: n kanssa tässä projektissa", sanoo Baseline Telematicsin toimitusjohtaja Paul-André Savoie. ”UBI-ohjelmme ovat jo osoittautuneet houkuttelemaan parempia kuljettajia ja parantamaan kaikkien kuljettajien ajotaitoja. Tämä projekti työntää kykymme uusille markkinoille, jotka tarvitsevat paljon alhaisempia vakuutusprosentteja ja parempia yhdistettyjä tappisuhteita. Yli 60% moottoripyöräonnettomuuksista on yksittäisiä ajoneuvoja, tapahtuu päivänvalossa, kuivalla tiellä ja nurkkaan. Koe antaa ennennäkemättömän tiedon, jonka avulla SGI voi kehittää erittäin innovatiivisen, kustannustehokkaan ja oikeudenmukaisemman vakuutustuotteen. "

Käyttöpohjaisessa vakuutuksessa on joitain haittapuolia. Tietosuoja on tärkein huolenaihe, koska telemaattiset laitteet käyttävät GPS-tekniikkaa määrittämään, mihin ihmiset menevät. SGI puolestaan ​​sanoo olevansa kiinnostunut vain siitä, ajavatko moottoripyörät turvallisesti, eivätkä sinne, missä ajajat ovat olleet.