Anonim

Toisin kuin autovakuutuslait, moottoripyörävakuutuslait eivät useissa osavaltioissa vaadi kuljetusyhtiön vakuutusta kattamaan sairauskuluja. Muun muassa Florida ja Michigan ovat kumottaneet pakollisia kypärälakejaan sen sijaan, että heille on annettu valtuudet kuljettaa ylimääräistä sairausvakuutusta - nostamalla näiden osavaltioiden vakuutusmaksut korkeammalle tasolle.

Mutta lääketieteelliset kulut syrjään, saatko halvemman vakuutusmaksun, jos käytät kypärää?

Mielenkiintoista on, että huolimatta todisteista, jotka osoittavat, että kypärämatkustajat kärsivät yleensä vähemmän vakavista vammoista, kypärän käyttäminen ei tee moottoripyöräilijästä enää vakuutettavissa olevaa. (Jotkut huomauttavat sen, koska jos et käytä kypärää, kuolla todennäköisemmin törmäyksessä. Mutta se on surkeasti lempeä.) Palkkiot ovat joskus edullisempia niissä osavaltioissa, joissa on pakollisia kypärälakeja, mutta tällä hetkellä on ei tietoa, joka tukee tätä ajatusta.

Mutta kaivataan syvemmälle. Sairauksien torjuntakeskuksen (CDC) viime vuonna tekemässä paljon ballyhooed-tutkimuksessa todettiin, että moottoripyörän onnettomuudessa loukkaantuneille ajajille kypärät vähentävät lääketieteellisen hoidon kustannuksia, sairaalassa oleskelun kestoa ja pitkäaikaisen vamman todennäköisyyttä. Kansallinen valtatieliikenneturvallisuusvirasto (NHTSA) oli samaa mieltä sanomalla, että hyötymättömillä kuljettajilla on korkeammat terveydenhuollon kustannukset aivovaurioiden seurauksena.

Molemmat tutkimukset antoivat merkittävää pitoa moottoripyörässä ja mainstream -puristimessa ja korostivat kypäräkeskustelua. Potilaan menettäminen oli kaksi muuta tosiseikkaa, joihin nämä tutkimukset viittasivat: epäasianmukainen ratsastaja on todennäköisemmin vakuuttamaton; ja vain noin puolella loukkaantuneista kuljettajista on oma, erillinen sairausvakuutus.

Vallitsevan viisauden mukaan vakuutusyhtiöiden maksut muuttuvat lopulta vakuutusmaksujen korotuksiksi - joten kaikki lopettaa maksamisen. Tämä selittää, miksi vakuutusala on ottanut niin vahvan aseman kypärälainsäädännön puolesta.

Lisätietoja on moottoritieturvallisuusinstituutin verkkosivustolla, sillä se osoittaa useita muita tapoja, joilla kypärät vaikuttavat vakuutuskustannuksiin:

- Sen jälkeen kun Kalifornia otti käyttöön kypärän käyttöä koskevan lain vuonna 1992, UCLA-tutkimus osoitti, että päävamman saaneisiin moottoripyöräilijöihin liittyvät terveydenhuollon kustannukset ovat vähentyneet.

- Nebraskan palautetusta kypärälaista tehdyn tutkimuksen mukaan loukkaantuneiden moottoripyöräilijöiden akuutit lääketieteelliset kokonaiskorvaukset laskivat 38 prosenttia.

- Floridan yleisen kypärälain heikentyminen vuonna 2000, jotta jätettiin pois vähintään 21-vuotiaita ratsastajia, joilla on vähintään 10 000 dollarin sairausvakuutusturva, johti päänvamman saaneiden moottoripyöräilijöiden sairaalahoitoon 82 prosenttia ja alle neljänneksen loukkaantuneisiin moottoripyöräilijöihin. 'Sairaalalaskut olisi katettu 10 000 dollarin sairausvakuutusvaatimuksella ratsastajille, jotka päättivät olla käyttämättä kypärää.

- 41 prosentilla Nebraskassa vuosina 1988–1998 loukkaantuneista moottoripyöräilijöistä puuttui sairausvakuutusta tai he saivat Medicaidin tai Medicaren.

- Seattlen alueella 63 prosenttia vammautuneiden moottoripyöräilijöiden trauma-hoidosta vuonna 1985 maksettiin julkisin varoin.

- 46% Massachusetts General Hospital -sairaalassa hoidetuista moottoripyöräilijöistä oli vakuuttamatta.

Tämä kuulostaa keskustelulta terveydenhuollosta, ja tavallaan se on. Bottom line: Jos valtio ei vaadi kypärän käyttämistä, mutta teet niin, moottoripyörävakuutusmaksu ei todennäköisesti vaikuta. Tutkimukset kuitenkin osoittavat selvästi, että jokainen vakuuttamaton moottoripyöräilijä, joka menee ensiapuun, ajaa hinnat kaikille.