Anonim

Vapaus ei ehkä ole ilmainen, mutta se kallistuu.

Highway Loss Data Institute (HLDI): n uuden tutkimuksen mukaan moottoripyörän vahingonkorvausvaatimuksen keskimääräinen vakuutusmaksu nousi huomattavasti Michiganissa sen jälkeen, kun osavaltio muutti kypärälaketaan vapauttaakseen useimmat ratsastajat viime vuonna.

Yli 40 vuoden ajan Michigan vaati kaikkia moottoripyöräilijöitä käyttämään kypärää. Huhtikuusta 2012 alkaen vaatimusta sovelletaan kuitenkin vain alle 21-vuotiaisiin ratsastajiin. Kaikki muut voivat halutessaan ajaa ilman kypärää, jos he ovat joko ohittaneet moottoripyörän turvallisuuskurssin tai pitäneet moottoripyörän hyväksyntää ajokortissaan vähintään kaksi vuotta . Hyödyntämättömien ratsastajien on myös kuljetettava vähintään 20 000 dollaria lääketieteellistä suojaa.

Image

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) arvioi, että kypärät vähentävät moottoripyörien kuoleman riskiä 37 prosentilla, ja turvallisuusryhmät ennustivat, että kuolemien määrä lisääntyy Michiganissa muutoksen seurauksena. HLDI: n ilmoittamat suuntaukset vahvistavat, että moottoripyöräilijöiden vammat valtiossa ovat todellakin vakavampia.

HLDI: n analyytikot vertasivat lääketieteellisten maksujen (MedPay) tappioita vuosien 2010-11 ratsastuskausista vuoden 2012 kauteen, jotta voidaan nähdä, kuinka lainmuutos vaikutti loukkaantumisiin. HLDI mittaa vakuutustappiot kolmella tavalla: korvausvälityksen tai koron mukaan; vaatimuksen vakavuus tai jokaisesta korvauksesta maksettu keskimääräinen summa; ja kokonaishäviöt, jotka ovat taajuuden ja vakavuuden tulosta. HLDI havaitsi, että MedPay-vaatimusten esiintymistiheys oli 10 prosenttia korkeampi kuin mitä olisi voinut odottaa ilman lakimuutosta, vaatimusten vakavuus oli 36 prosenttia korkeampi ja kokonaistappiot 51 prosenttia suuremmat. (MedPay-vakuutus vakuuttaa moottoripyöräkäyttäjien aiheuttamat vammat.)

Tutkimuksessa verrattiin tappioita Michiganissa tappioihin Illinoisissa, Indiana, Ohiossa ja Wisconsinissa - joissa kypärälaki ei muuttunut - ja moottoripyörän ikä- ja luokkavalvontaa; kuljettajan ikä, sukupuoli ja siviilisääty; sää; ja muut tekijät.

Koska korkeammilla rajoituksilla maksetut vakuutukset maksavat enemmän vakavista loukkaantumisista kuin alarajoilla, HLDI-analyytikot odottivat, että lain vaatimus, että kypärätön ratsastaja kuljettaa vähintään 20 000 dollaria MedPay-kattavuutta, vaikuttaisi korvausvaatimusten vakavuuteen ja kokonaisvahinkoihin. He näkivät, kuinka suuri osa vakavuuden muutoksesta johtui siitä, että ratsastajat menivät ilman kypärää. Toisin kuin tällaiset kattavuusmuutokset, he kontrolloivat politiikan rajoja - ja havaitsivat, että väitteen vakavuus kasvoi edelleen 22 prosenttia uuden lain voimaantulon jälkeen.

Image

"Kypärälain heikentäminen näyttää tehneen jonkin verran todennäköisemmäksi, että ratsastajat saavat loukkaantumisia, mutta suuri vaikutus on ollut loukkaantumisen vakavuuteen", sanoo HLDI: n ja moottoritieturvallisuusvakuutuslaitoksen johtava tutkija David Zuby. "Kypärät eivät pysty suojaamaan kaikkia vammoja vastaan, mutta auttavat estämään heikentäviä ja usein kohtalokkaita päävammoja."

Kypärien vastustajat väittävät joskus, että ne aiheuttavat törmäyksiä todennäköisemmin lisäämällä väsymystä ja estämällä näkyvyyttä ja kuuloa. Tämän logiikan kanssa ristiriidassa HLDI totesi, että vaatimusten tiheys ei laskenut, kun kypärät eivät olleet enää pakollisia. Itse asiassa törmäysvakuutuksen korvausvaatimukset, jotka kattavat moottoripyörien onnettomuuksien vahingot ja jotka kattavat todennäköisimmin pelin minkään onnettomuuden jälkeen, nousivat 12 prosenttia.

Ei ole selvää, mikä aiheuttaisi törmäystaajuuden nousun, mutta HLDI-analyytikot olettivat, että ajajat, jotka eivät halua käyttää kypärää, ajoivat enemmän mailia lakimuutoksen jälkeen. Tämä selittäisi myös MedPay-vaatimusten tiheyden 10 prosentin nousun.

"Useampi ajo saattaa aiheuttaa useampia kaatumisia, mutta se ei selitä vakavuuden lisääntymistä", sanoo HLDI: n varapuheenjohtaja Matt Moore. "Moottoripyöräilijät saivat enemmän loukkaantumisia tai onnettomuuksia enemmän lainmuutoksen jälkeen kuin aiemmin."

HLDI-tiedot eivät sisällä tietoja onnettomuuden tapahtumisesta, joten Michiganin onnettomuudet ovat osavaltiossa vakuutettujen ja autotallittujen moottoripyörien kaatumisia. Samoin ohjausvaltion kaatumiset ovat vain kyseisissä osavaltioissa vakuutettujen ja huollettujen moottoripyörien kaatumisia. Ei myöskään voida tietää, kuinka moniin vaatimuksiin osallistui auttamaton moottoripyöräilijä.

Michigan on yksi 28 osavaltiosta, joilla on tällä hetkellä kypärälaki, joka kattaa vain jotkut ratsastajat, yleensä alle 18-vuotiaat. Illinoisissa, Iowassa ja New Hampshiressä ei ole kypärävaatimuksia. Vain 19 osavaltiota ja Columbian piiri vaativat kypärät kaikille moottoripyöräilijöille.