Anonim

Torstai, 26. kesäkuuta: Minnesotassa toimiva Polaris Industries, tunnettu moottorikelkkojen, mönkijöiden ja vesikulkuneuvojen valmistaja, esitteli maailmalle uusimman yhteisyrityksen, Victory V92C-moottoripyörän, jonka mainitaan olevan suurin V-kaksoisristeilijä. Tämä ilmoitus, jota moottoripyörämaailmassa on jo kauan odotettu, nostaa amerikkalaisten moottoripyörävalmistajien määrän jopa neljään.

Kaikki Victory-suunnittelutiimin 28 jäsentä olivat valmiina näyttämään kolmen vuoden työnsä hedelmät. "Aloitimme Roseau [Minnesota] -tehtaallamme", sanoi suunnittelupäällikkö Geoff Burgess, "mutta kun asiat kääntyivät liikkeelle, päätimme, että autamme paremmin siirtämällä projektin alas Osceola [Wisconsin] -tehtaalle, koska siinä moottori miehistö sijaitsi. Alkuperäisestä ryhmästä vain kuusi meistä teki siirron. Loput 22 henkilöä palkattiin yrityksen ulkopuolelta.

"Olemme erittäin ylpeitä ja innoissamme, että voimme vihdoin näyttää sinulle voiton satojen tuntien valmistelun jälkeen", tarjosi Victoryn pääjohtaja Matt Parks. "Olemme työskennelleet tässä jo pitkään ja olemme vakuuttuneita siitä, että meillä on tänään markkinoiden paras risteilijäpyörä."

Yksi nimettömänä pyytäneen tehdastestausmatkailijan arvioiden mukaan voitto, joka kallistaa siirtymisasteikot hieman yli 92 kuutiometriä (1507 cm3), voi vaatia 75–80 hevosvoimaa tasaisella, mutta vääntömääräisellä käynnistyksellä. Polariksen suunnittelemassa ja rakentamassa V92-moottorissa on yksi yläkammiossa oleva neliventtiilinen malli, jonka sylinterit on asetettu 50 asteeseen, ja ainutlaatuinen öljynjäähdytysjärjestelmä, joka pitää toiminnalliset jäähdytysrivat. Kaksi 44 mm: n elektronista polttoainesuihkutettua kaasukappaletta valvoo polttoaineen virtausta valtavaan V-kaksoiseen, jonka arvioidaan nousevan noin 40 mailia / gallona moottoritieltä, mutta huomattavasti vähemmän kaupungissa.

V92C: n korkea, alleviivainen v-kaksoisvoimalaite.

Huomaa Victoryn erityinen ohjaustangon kiinnike ja ajovalaisimiin kiinnitetty nopeus

Viileät kromi- ja kumilattialaudat.

Oli paljon spekulointia siitä, oliko Victory-moottori yhden vai kahden kampilavan malli. Kukaan Polariksen kanssa ei puhu koneen sisäisestä suunnittelusta. "Voin vain sanoa, että siellä on kampinasta", vastasi Parks.

On vaikea päästä uppoutumaan markkinoilla olevan uuden pyörävalmistajan jännitykseen. Kun valot sammuvat ja keskuslavalla on iso show, kaikki näyttää kuumalta ja seksikkäältä. Mutta kun ilmapallot menettävät heliuminsa ja talonmies tulee läpi mopin, todellisuus alkaa: Voitolla ei vain ole mitään, mikä erottaa sen muista risteilijöistä nykypäivän markkinoilla. Suunnitteluviitteiden ottaminen vintage-risteilijäpyöristä, autoista ja ilmailutyyleistä ei ole uusi näille markkinoille.

Vaikka Victoryn moottori on vähintäänkin korkea, sen ulkonäkö ei ole mitään keskimääräistä korkeampaa, eikä mikään houkuttele kuluttajia pois heidän nykyisestä valinnastaan. Mutta se ei ole Polarisin tarkoitus - ainakaan ei vielä. Polaris toivoo pääsemään markkinoille hitaasti rakentamalla olemassa olevaan asiakaskuntaansa ennen laajentamalla linjaansa ja ottamalla markkinoiden osuuden muilta risteilijöiden valmistajilta. "Tutkimuksemme osoittavat, että yli 30 prosenttia asiakkaistamme ajaa moottoripyöriä", sanoi Polarisin toimitusjohtaja W. Hall Wendel, Jr. "He ovat ihmisiä, joihin yritämme päästä ensin."

Polaris-jälleenmyyjillä on parhaillaan hakemus uusien pyörien kuljettamiseen. Tammikuuhun mennessä 200 jälleenmyyjää Yhdysvaltojen alueella nimetään linjan virallisiksi liikenteenharjoittajiksi. "Vaikka perinteiset suuret markkinat ovat Kaliforniassa, Texasissa ja Floridassa, haluamme tavoittaa ihmisiä kaikissa 50 osavaltiossa", kommentoi Parks. "Ensimmäisen vuoden jälkeen haluamme olla 500 - 600 jälleenmyyjää."

Ensimmäisen vuoden aikana yleisölle on saatavana vain yksi Victory-malli, joka on pakattu punaisiksi ja punaisiksi. Maaliskuun 1998 julkaisupäivään mennessä lisätään toinen, kevyempi ja urheilullisempi maalijärjestelmä. Polaris odottaa myös siihen mennessä, että Victory-lisävarustesarja on yleisön saatavilla.

Tekniset tiedot:
 Valmistaja: Polaris-moottori: Ilma / öljyjäähdytteinen SOHC 4-venttiilinen 50-asteinen v-kaksireikä ja isku: 97 x 102 mm Ulottuvuus: 1507cc (92ci) Ensisijainen voimansiirto: Vaihteen voimansiirto: 5-nopeuksinen lopullinen käyttö: Vyön väitetty kuivapaino: 600 lbs. Istuimen korkeus: 28 tuumaa Maavara: 5, 51 tuumaa Polttoainekapasiteetti: 5 gallonaa 

Al Unser Jr. oli valmiina Victory-käynnistykseen

  • Lukijapalaute
  • Lähetä ystävälle sähköpostia
  • Tulosta