Anonim

Vespan lippulaivamalli, vuoden 2007 GTS 250ie, on sujuva numero riippumatta siitä, risteiletkö kesäkeskuksessa, taistelevat liikenteestä töihin tai viikonloppuna maantieretkelle avoimelle tielle. 21 hevosvoiman polttoainesuihkutettu nelitahtimoottori on tehokkain moottori, jota Vespa tuottaa; sillä on vahva tasainen teho täydellisesti ohittamiseen ja se kiihdyttää helposti useimmat nelipyöräiset kuljetukset. GTS istuu myös vaivattomasti nopeudenrajoituksella avoimessa tiellä. Joutokäynnillä siinä on hellävarainen pyörremyrsky suuren yksisylinterisen moottorin takia.

Mitä skootterilla on lapioissa, on tyyliä. Lähes kaikessa ei juurikaan kosketa italialaista hohtoa. Kromin harkeointia on käytetty tyylikkäästi takaisin Vespan alkuperään; kromi aksentti sisältää peilit, merkit ja muutama pieni pintaosat. 2000-lukua ei kuitenkaan ole unohdettu; monet modernit kosketusnäydet, kuten digitaalinen kierroslukumittari, polttoainemittari ja moottori, on integroitu hienovaraisesti retro-muotoiluun ja ne on luotu uusimmalla tekniikalla. Yksi yksityiskohta, joka todella erottuu, on pillion matkustajan jalkatapit, nämä ovat taideteoksia, jopa niiden laajentamisella on tyyli; se on nähtävä.

"GTS suoriutui erittäin hyvin, vain 3, 9 sek / 0-31mph …"

Tiellä, jolla tiedät olevan iso skootteri, vaikka keskimääräiseen max-skootteriin verrattuna se on melko kevyt, noin 150 kg (331 lb). Paino asettui hienosti avoimelle tielle; vasta kudotessaan liikenteen läpi se tuntui hiukan hankalalta verrattuna pienempään runkoon.

Huomaat painon verrattuna pienempiin cc-skoottereihin, mutta huomaat myös toisen asian: voiman! Tarkastellessamme tätä skootteria suoritimme 0-50 km / h (0-31 mph) testimme. GTS toimi erittäin hyvin, vain 3, 9 sekunnin ajan, ja se tekee nämä numerot koko päivän CVT-automaattivaihteiston ansiosta.

Tärkein testi liikenneaseelle on 50 km / h - 80 km / h. Voimakkaan 250cc: n moottorin ansiosta tallennettu aika oli 4, 2 sekuntia. Tämä aika korreloi kaikkien muiden lampaiden helpon ohittamisen kanssa … anteeksi, autot. Skoottereita, jotka sopivat siihen aikaan, ei ole paljon. Ainoa haittapuoli tälle voimakkaalle koneelle voi olla hiukan kevyempi tasku polttoainepumppuvierailun jälkeen. Ottaen huomioon tämän Vespan ihanan polttoainetaloudellisuuden, lompakkosi ei kuitenkaan ole niin tyhjä.

Säilytystila oli valitettavasti, vaikka alaistuin ei myöskään ota kypärää kokonaan. Jos pidät koko kasvonvaihtoehdosta, Vespa myy sinulle 42 litran (11 gal) ylälaatikon, johon voit varastoida kahvin valmistumisen yhteydessä. Koko kasvot kypärä on tietysti paljon turvallisempi vaihtoehto, ja se tekee ajotieltä matkustamisen mukavammaksi. Olettaen, että valitset avoimen kasvotyypin, voit puristaa kaksi säilytysalueelle ja sopia myös muutamaan muuhun bittiin ja kappaleeseen. Siellä on myös pieni, lukittava käsinelaatikko, joka on erittäin hyödyllinen koko ja antaa nopean pääsyn pienempiin esineisiin joutumatta pääsemään istuimen alle.

Jos heikkouden pitäisi olla, se olisi keskeinen jalusta; se voi olla kourallinen pienemmälle ratsastajalle. Se vie ison tempun ja vedä polkupyörä saadaksesi sen ylös jalustalle. Myös digitaalinen rev-laskuri on… hyvin… digitaalinen. Se on melko pieni ja aivan polttoainemittarin vieressä, mikä näyttää hyvin samanlaiselta. Onneksi CVT: llä sinulla ei ole tapana viettää paljon aikaa tarkistaaksesi kierroksesi, joten se ei ole suuri menetys. Yksi epätavallinen, ellei elintärkeä puuttuva komponentti on käynnistysvipu, en ole varma Vespan perusteluista tämän jättämiseksi pois, ja epäilen, että ikävöit sitä. Pidän parempana turvallisuutta, että minulla on sellainen… joka tapauksessa. Olisin ajatellut, että Vespa GTS 250IE: n kaltaisella klassisella skootterilla olisi vain nostalginen arvo, ellei muusta syystä.

Ainoa todellinen ongelma GTS: ssä on hinta; tämä ei vaikuta paksuihin Vespa-puristeihin, mutta keskimääräisellä työmatkalla voi olla vaikea perustella hintaa. Tämän Vespan ostamisesta tulee pikemminkin emotionaalinen kuin looginen päätös.

Vespa 250 on kotona nykyaikaisessa kaupungissa; se on kauneuden asia sekä estetiikassa, klassisella mutta modernilla ilmeellä että tekniikalla voimakkaalla ruiskutetulla 250cc: n moottorilla. Se on ehdottomasti yksi parhaimmista nykyaikaisista skoottereista, mutta odotimme niin paljon. Loppujen lopuksi GTS 250ie on Vespan - keksijä skootteri! - lippulaiva kone.

Thescooterreview.com on yksi syvällisimmistä skootterien arvosteluresursseista verkossa.


huippuihin:huokaa:
  • Tehokas moottori
  • Klassiset Vespa-linjat
  • Tukeva kokoonpano ja rakentaminen
  • Kiinteä kiihtyvyys
  • Hyvä polttoainetalous
  • Upea yksityiskohta
  • Hinta
  • Ei käynnistystä
  • Ei sovi täysikypärään ilman ylälaattaa
  • raskas
  • Vaikea vetää keskitelineen