Anonim

Ajattelin aina, että Pohjois-Kaliforniassa oli maan hienoimpia mutkikkaita teitä, ja sitten Yamaha pakeni minut Ashevilleen, NC: hen kokeakseen moottoripyörän autuuden eteläisen tyylin.

"Teimme joitain ajoja selvittääksemme, missä hyvät tiet ovat, ja huomasimme sitten, että alueella ei ollut huonoja teitä", kertoi yksi Yamahan tuotesuunnittelijoista vastaanotossa illalla ennen testiä. Sitä ei myöskään ole vaikea uskoa; Asheville on viehättävä yliopistokaupunki Blue Ridge -vuorten sydämessä, jossa puut ovat paksuja vuoristoisella maastolla ja sileät, hyvin hoidetut tiet kiemurtelevat kukkuloille ja mutkittelevien laaksojen läpi. Liikenne on vähäistä, ja syksyinen sää on täydellinen rento, onnellinen moottoripyöräilyyn.

Musta on kaunis …

Se on hieno näköinen moottori

Olimme siellä testaamassa Yamahan viimeisintä päivitystä keskipaino risteilijäkategoriaan, uuteen vuoden 2007 V-Star 1300 -tuotteeseen. Lehdistötilaisuudessa - pidettiin muodikkaasti myöhään aamulla ripustaakseen ja jet-viiveellä länsirannikon toimittajia - Yamahan mediasuhteet ja tuotesuunnittelijat täyttivät meidät siitä, miksi he tekivät niin suuren kaupan polkupyörältä ja luokasta, johon on perinteisesti kiinnitetty huomiota suurempiin risteilijöihin tai urheilupyöriin verrattuna.

Risteilijämarkkinat ovat yhtä kuumat kuin muun moottoripyöräteollisuuden, ja Yamahan mukaan myynti on noussut tasaisesti 18 prosenttia viimeisen viiden vuoden aikana. Siinä luokassa keskipainoiset koneet (ja tässä mielestäni 750 cc: n risteilijä oli keskipaino) ovat myös nähneet 18 prosentin nousun myyntimäärissä, ja Yamaha odottaa "uuden numeron huomattavasti lisääntyvän" näissä numeroissa.

Tämän koneen kohdennettu ostaja saneli, minkälainen se olisi ajaa. Selvittääkseen, mitä tämä henkilö haluaa, Yamahan markkinointihenkilöt ottivat yhteyttä kuluttajiin kaikista muista risteilijäsegmenteistä - keskikokoisista, kevyt- ja lähtötason sekä urheilupyörien ostajista. Suurin prosenttiosuus on toisesta keskikokoisesta mallista tulevia ajajia, ja nämä ihmiset vaativat ainutlaatuisen tasapainon mukavuudesta, suorituskyvystä, laadusta ja tyylistä.

Saada resepti oikein on hankala tehtävä. Koska keskipitkän risteilijän ostajien joukko on niin monipuolista, uuden V-Star 1300: n on vetoaa vanhempiin, nuorempiin ja kokeneisiin ratsastajiin (keskipitkän risteilijän ostajan keskimääräinen kokemus on Yamahan mukaan 17 vuotta, mutta runsaasti mahdollisia ostajia, joilla on vähintään kolmen vuoden kokemus) naisia ​​(12 prosenttia), ja mitä tahansa niiden välillä. Pyörä tarvitsee laajan vetovoiman, mutta se ei voi olla paljon enemmän rahaa kuin vanha V-Star 1100, jonka se korvaa.

'Ei riitä, että risteilijä on tehokas; sen on oltava sileä ja täynnä V-kaksoismerkkiä. '

Kaiken sydän on moottori, ja Yamaha aloitti tuoreena. Tämä ei ole tylsää 1100; pikemminkin se on 60 asteen, nestejäähdytteinen, neliventtiilinen SOHC V-Twin, sen sijaan, että käytetty 7500 asteen V ja kaksiventtiilinen pää olisi käytetty 1100. Puristussuhdetta on korotettu urheilulliseen 9, 5: 1 suhteessa isoäidin Big White Alusvaatteet 8, 3: 1 -suhteesta vanhasta pyörästä. Tuloksena on paljon enemmän tehoa kuin ilmajäähdytteinen 1100 voi tuottaa.

Ei riitä, että risteilijä on tehokas; sen on oltava sileä ja täynnä V-kaksoismerkkiä. Suorittaakseen tämän, insinöörit käyttivät yksinapaista kampiakselia ja paria yksiakselisia tasapainotuslaitteita, yhden kampin kummallakin puolella. Sen pitäisi ylläpitää söpöä, voimakasta tunnetta ja poistaa samalla meluisat korkeataajuiset värähtelyt. Päiden jäähdyttävät evät pitävät aitouden visuaalisena ja aistillisena.

Kuinka tämä valta pääsee maahan, on myös muutettu. Koska moottori tuottaa nyt enemmän tehoa, vaihdelaatikkosuhteet ovat täysin uudet. Ne ovat nyt pitempiä rentouttavammalle risteilynopeudelle; 450 vähemmän kierrosta minuutissa 70 MPH. Kytkin nostetaan ylöspäin, jolloin kasvaa halkaisijaltaan suurempia levyjä ja yksi ylimääräinen levy. Ja hiilellä vahvistettu 28, 6 mm: n vetohihna saa tämän tehon alempaan akselin painoon tai muihin negatiivisiin vaikutuksiin, samalla kun se on puhdas, hiljainen ja erittäin helppo ylläpitää.

Tapaa "Uusi klassikko"

Soittimet ovat tyylikkäät, mutta eivät kuitenkaan liian siro.

Alusta näyttää samanlaiselta kuin 1100, mutta on myös kaikki uutta. Yamahan tuotesuunnittelijat kuuntelivat kohderyhmän ihmisiä ja käsittelivät joitain heidän valituksistaan. "On paljon todella suuria kavereita", jotka ajavat näitä keskipainoja, sanoo Mike Ulrich, yksi testaushenkilökunnan teknikoista. Jotta meille olisi enemmän tilaa, he venyttivät akseliväliä 1, 5 tuumaa, laskivat ohjaustankoa ja liikuttivat istuinta selkänojaa. Täysin uusi kaksoiskellosputkiteräsmalli käyttää moottoria rasitettuna jäsenenä (aivan kuten MO käyttää toimitusjohtaja Pete Brissetteä) maksimaalisen jäykkyyden saavuttamiseksi moottorin matalan värähtelyn suunnittelun ansiosta. Swinggarm on myös uusi valuteräspala. Tuloksena on risteilijä, joka tuntuu suurelta, näyttää suurelta, mutta ei ole liian raskas väitetyssä 624 punnan kuivassa painossa eikä pidä Toulouse-Lautrecin impersonaattoreita poissa sen 28 tuuman istuinkorkeudesta.

Jousitus ja jarrut ovat hienostuneita tähän luokkaan. Edessä on pari 41 mm: n KYB-haarukoita, joissa on 5, 3 tuuman ajo- ja kaksoisjarrut, joissa on urheilullinen nelimäntäinen paksuus ja 298 mm jarrulevyt. Takaosan nostaminen on yksittäisellä kytkentälaitteella varustettu takaiskku, joka tarjoaa 4, 3 tuumaa ajoa. 16 ": n seitsemän puolaiset alumiinivaluraudat (jotka ovat enimmäkseen samoja kuin 1100-pyörät) on hienosti kengitetty erikoismuotoisilla Dunlop- ja Bridgestone-renkailla, 130 / 90-16 edessä ja 170 / 70B-16 takana .

Mukavuutta ei ole unohdettu. Mike ja hänen miehistönsä "kokeilivat" paljon erilaisilla istuinvaahdoilla, vaikkakaan luultavasti ei samalla tavalla. Fonzie "kokeilee" vanhempiensa sukulaisten lääkkeitä vieraillessaan kotona. Tuloksena on tukevampi istuin. Sitä täydentävät pitkänomaiset ratsastajalaudat maksimaalisen mukavuuden saavuttamiseksi. Ne on varustettu vaihdettavilla liukusäätimillä, joita kovan ytimen risteilijöiden tulisi harkita ostamista irtotavarana. Myyvätkö he niitä Costcossa?

OK, tiedämme, että sillä on tasainen, luotettava teho ja vankka runko; Odotimme yhtä lailla sellaisten pyörien äitiä kuin V-Max ja YZF-R1. Entä tyyli ja mukavuudet? Yamaha ei myöskään turhautunut näihin. Päällirakenne on uusi, siinä on tyylikäs, venytetty ja laippamaton polttoainesäiliö, klassisen tyyliset terässuojat ja ura, "moderni klassinen" -suunnitteluvalaisin. Mittarit on sijoitettu tyylikkääseen kromipalkkiin, joka on asetettu ohjaustangon kiinnittimen yläpuolelle. Niihin kuuluu kaksi tripmetriä, kello ja polttoaineen varoitusvalo, jossa "polttoaine jäljellä" -laskurilla. Yksi ainutlaatuinen ominaisuus on matkamittariin kiinnitettävät matkamittarin ohjauspainikkeet, jotka eliminoivat vaarat, että kädet otetaan pois palkista tripometrin tai kellon nollaamiseksi. Tiedät että olet tehnyt sen.

Lisävarusteet ovat kuumia kuumia risteilijämyyjille; keskimääräinen keskipaino risteilijän ostaja kuluttaa noin 2 300 dollaria lisävarusteisiin, yli kaksi kolmasosaa siitä ostohetkellä. Yamaha on kehittänyt mallille suuren lisävarustevalikoiman helpottaakseen näitä ostajia vihreästä tavaroistaan, ja 38 uutta bittiä on kehitetty vain 1300 ja 52 nykyiselle tuotteelle, jotka sopivat myös malliin. Lisälaitepäällikkö Dave Pooler näytti erityisen ylpeältä 1300: n lisävarusteisiin kuuluvan matkustajan selkänojasta; se käyttää "muodostettuja kolmiulotteisia sivivarret" ja suuria letkuja osuudelle tuntuvamman tunteen saamiseksi, ja tyyny voidaan vaihtaa koordinoimaan lisäistuinten "mukavuusristeily" -linjan kanssa.

He saivat Gabein hengailemaan palvelun sisäänkäynnin vieressä hienokeskuksessa, jossa he pitivät esittelyä …

Opastus valmistui, siirryttiin upeaan Grove Park Inn -hotellin ulkopuolelle, missä kymmenkunta kiiltävää uutta V-tähteä odotti meitä. Hyppin tuulilasilla varustetulle Tourerille, koska odotin pitkän moottoritien dronea ennen kuin pääsimme twistiesiin.

Minun ei olisi pitänyt olla huolissani. Emme olleet Kalifornian keskustassa, Kansasissa tai muussa tasaisessa ja tylsässä paikassa, mutta osassa maailmaa, joka saa minut uskomaan, että Jumala ajaa moottoripyörää; Pohjois-Carolinan Blue Ridge -vuoret. Se on hämmästyttävän kaunis tavalla, jota tämä Kalifornian poika ei voi kuvitella, kaikkia mäkiä, kiemurtelevia puroja ja paksua, moniväristä lehdet. Grove Park Inn on aivan kuuluisan Blue Ridge Parkway -kadun varrella, ja ratsastimme sillä vähän ennen kuin lyömme lyhyen valtioiden välisen osuuden.

Huomasin heti, että V-Star on tasapainoinen lempeä ja reagoiva käsittelytapa. Kuten korvaava 1100, 1300 tuntuu kevyeltä ja erittäin hallittavalta. Leveä palkki auttaa pyörää menemään kulmiin vaivattomasti, ja pitkä akseliväli antaa sille hyvän vakauden. Jousitus ei ole tarkalleen urheilupyöräinen, mutta se ei valaa tai liikku liikaa, ja takaiskulla on yllättävän riittävät matka- ja jousenopeudet, ainakin tälle 157-punnan (minä painoin 155 ennen pihvi-ja -lobster free-booze vimma edellisenä iltana) toimittaja.

Jarrut yllättivät minut. Vaikka ne eivät olleetkaan huonoja, he eivät tunteneet olonsa paremmaksi kuin kaksi mäntäyksikköä, jonka he olivat korvanneet. Olen alkanut ajatella, että risteilijän hyvät jarrut eivät ole yhtä tärkeitä kuin muissa moottoripyörätyypeissä; genren takaosa-raskas muotoilu (Yamaha-ihmiset ylpeilevät 48 prosentin painosta etuosan painetta 1300: n kanssa) rajoittavat jopa mielikuvituksellisimpien tulppien tehokkuutta. Heillä oli kuitenkin hyvä olo, vaikka se vaatisi kaikkia neljää sormea ​​hidastamaan pyörää kiireellisesti. Takajarru ei ollut liian voimakas eikä liian herkkä; takimmaista rengasta oli vaikeampaa lukita ja liukua kuin joillakin kokeillani risteilijöillä, vaikka sillä voi olla jotain tekemistä erittäin hankalien ja lineaarisen tunteen Dunlop-renkaiden kanssa.

Mikä ei yllättänyt minua, oli maavarauksen puute, hinta, jonka maksamme lattialaudaista ja matalista istuimista. Muut toimittajat kertoivat minulle, että keskimääräinen risteilijä ajaa harvoin mitään, mutta en kieltäydy uskomasta sitä, etenkään lukijamme suhteen. Vedin tämän pyörän lattialautaa millään nopeammin kuin lievästi urheiluvauhdilla, mutta nautin myös isojen lattialautajen mukavuudesta. Sinulla ei voi olla kaikkea.

Interstate-puskurin polykarbonaatti tuulilasi on paljon järkeä, ja se on niin vankka ja optisesti oikea, kuin lentää F-18: lla. Tällä vakaudella on hinta; tuulilasista puuttuu irrotettavuus, joka isommalla Stratolinerilla on, samoin satulalaukut ja selkänoja. Tuulilasi on myös erittäin korkea 23 1/4 tuumaa; Katsoin sitä suoraan sen sijaan, että päädyisin sen yli, kuten tapahtuu muodikkaammin matalilla näytöillä. Lisävarustenäyttöjä on saatavana myös kahdessa lyhyemmässä koossa (19 ja 15 tuumaa). Satulalaukkuihin mahtuu 11 gallonaa, samanlainen kuin Stratolinerin 12, 4 gallonan kapasiteettipusseihin. Kuten `vuori”, ne ovat myös nahkapäällysteisiä ja lukittuvia, vaikka niiltä puuttuu nopea irrotettavuus.

V-tähti pohtii: golfia tai tennistä?

Se on golf Dresserille.

Valopysähdyksen jälkeen jatkoimme herkullisemmin käänteisiä, kunnollisesti pinnoitettuja teitä. Vaihdoin korppimusta työhön ja vietin hetken tutkiaksesi muotoilua ennen kuin palautin. Se on hyvin samanlainen kuin Roadliner ja Road Star, joiden pitäisi nostaa arvovaltaa hieman. Komponentit on suunniteltu virtaamaan yhdessä aksenttien ja alustan osien kanssa, ja patteri on erittäin vaikea huomata vierekkäin rungon kiskojen väliin. Ulkoisten öljy- tai jäähdytysnesteputkien puuttuminen antaa moottorille puhtaan ja siistisen ilmeen. Swingarm on viimeistelty paksulla rypytyskerroksella, joka tekee siitä näyttävän kalliiksi valetulle alumiinille sen sijaan, että se olisi halvempaa terästä, ja tämän kosketus auttaa pyörää näyttämään paljon kalliimmalta tuotteelta kuin se on.

Et voi kuitenkaan täysin muuttaa professori Eliza Dolittle: tä, ja budjettipuhetta on muutama. Näitä ovat tavallinen Yamaha-avain (koristeellisen Star-esineen sijasta korkeamman hinnan Star-risteilijät käyttävät), runsaasti avoimia muovipidikkeitä ja kansia sekä vanhat pyörät, jotka ovat siirrettävissä vuodelta 1100 (vaikka niiden piti suunnitella uudelleen hihnapyörän takapyörä). Silti sinun on etsittävä näitä asioita, ja ne eivät vähennä liikaa pyörän lievästi ylellisyyttä.

Kiipettäessäni takaisin huomaan, että istuin on yksi parhaimmista risteilijän istuimista, jonka olen kokenut: tukeva, leveä ja vain riittävän pehmeä mukavuuden takaamiseksi. Baareihin ulottuvuus on juuri oikea 5'7 ": n simianille, ja istuin on tietysti tarpeeksi matala, jotta se olisi mukavasti tasaisella jalalla pysähdyksessä, jalalla on runsaasti varaa. Haittapuoli on tietysti se, että kaikki paino on häntäni, joten 100 plus mailin jälkeen perse on kipeä ja tunnoton.Se on hinta, jonka maksamme ratsastajalle.

"… jos haluat korkealaatuista risteilijää, jonka hinta on edelleen lähellä 10 000 dollaria, tämä saattaa olla pyörä sinulle."

Moottori- ja voimansiirtoyksikkö on todella tämän pyörän helmi, risteilijän paljon kehitystyön tulosta. Se on siunatusti sileä, riittävällä määrällä rutabaga-rutabagaa (tiedätkö miksi emme voi sanoa "peruna-peruna", eikö?) Lopullinen ääni ja hätkähdys, jonka risteilijärockit näyttävät viihtyvän. Vaihteisto on samalla tavalla moderni ja saumaton, ja siinä on tarpeeksi suunnitellut ja tilavat tunteet tunkeutuvan tylsän kantapää-varrenvaihtimen läpi pitämään se aitona. Voima on ehdottomasti enemmän kuin riittävä, joten kaikki muu, keskimmäisristeilijäksi merkitty, jättää pölyyn, mukaan lukien V-Star 1100, johon ratsastin vastakohtana. Tuo moottori tuntui aneemiselta, sumisevalta ja raa'alta verrattuna.

Se ei ole täydellinen. Huomasin kaasun vastauksen tyhjäkäynnillä, jota muut toimittajat myös huomasivat, vaikka se olisi voinut olla voimansiirto uudesta kytkimestä ja käyttöhihnasta. Mielestäni se on polttoaineen ruiskutus, koska se tuntui samanlaiselta kuin äkillinen vastaus muihin myöhäisen mallin Yamahasiin, kuten FZ-1, FZ-6 ja Stratoliner. Mutta kuten sanoin joidenkin muiden polkupyörien kanssa, ei ole niin huonoa, että ajaja ei nopeasti tottu siihen tai virittää sitä helposti, jos ei pysty.

Minulla on kenkiä! Minulla on paita! Haluan palvelua!

Meillä on täällä erittäin olennaisen tunteen pyörä monella tapaa kuin yksi. Tyylit, rakennuslaatu ja ominaisuudet herättävät paljon kalliimman koneen, ja käsittelyllä on myös isojen poikien raskas ja vakaa tunne. Vanhempiin 1100 verrattuna se on silti pitänyt tarpeeksi polkupyörän ystävällisestä välkkyvyydestä (hyvin, ehkä ei tarkalleen "pyyhkäisykyvystä") menettäen samalla 1100: n budjetin auran. Se hoitaa tehtävänsä olla helppo ajaa ja olla yksinkertaistamaton aloittelijoille ja paluumatkailijoille, samalla kun se ei ole liian pehmeä tai tylsä ​​samankaltaisten (tai jopa suurempien) risteilijöiden ja urheilupyörien tuleville ratsastajille.

Ainoa haittapuoli saattaa olla hinta. Hinta 10 090 (11 190 - 11 390 dollaria Tourerille) uusi 1300 on 1 591 dollaria enemmän kuin 1100, jonka se korvaa. Se on kuitenkin hinnoiteltu samalla naapurustolla kuin muut suuret keskipainot, kuten Honda VTX1300 ja Suzuki C90. Starin suosion lisääntyessä ja tuotemerkin tunnettuuden myötä tämä näyttää olevan menestysmalli tässä tärkeässä markkineluokassa.

Kuluttajana et todennäköisesti välitä siitä; mitä haluat tietää, kuinka hyvin se toimii ja kuinka hyvä arvo se on. Voin sanoa, että se toimii todellakin erittäin hyvin, sillä se tarjoaa käsittelyn, ulkonäön, mukavuuden ja suorituskyvyn, jotka risteilijän pitäisi olla. Arvon mukaan tämä uusin pieni tähti on kalliimpaa kuin kilpailijansa, mutta tarjoaa myös erittäin korkeatasoisen hienostuneisuuden ja suorituskyvyn noin 500 dollarin ylimääräisellä palkkiona. Jos etsit edullista hintaa, etsi muualta (se voi olla V-Star 1100 Custom, jota Yamaha pitää kokoonpanossaan 8 499 dollarilla), mutta jos haluat korkealaatuista risteilijää, jonka hinta on edelleen lähellä 10 000 dollaria., tämä saattaa olla pyörä sinulle.

2007 V-tähti 1300

Avainominaisuudet:

  • Aitoja risteilijäominaisuuksia, kuten hihnakäyttö ja teräslovet, avaavat räätälöintimahdollisuudet entisestään.
  • Täysin uusi keskikokoinen Star tuo modernia klassista tyyliä kevyempään, urheilullisempaan, hot-rod-inspiraatiota ajamaan.
  • Aivan uusi 80 kuutiometriä (1304 cm3) nestejäähdytteinen, polttoaineen ruiskutettu V-twin tuottaa erinomaisen virran koko aluksella yhdessä erittäin stimuloivan pakokaasun kanssa.
  • Neo-virtaviivainen muotoilu, joka sisältää saumattoman kaasusäiliön ja kaksi-yhdessä-pakokaasun, antaa V Star 1300: lle erottuvan Star-ilmeen.
  • Aivan uusi teräsrunko saa 48 prosenttia pyörän painosta eturenkaassa nopean, kevyen käsittelyn ja ohjattavuuden vuoksi.

Moottori:
  • Nestejäähdytteinen, 80-kuutiometriä (1304 cm3) nokkakamera, 60 asteen V-twin, kaksoispainotelevyillä, tarjoaa paljon sujuvaa suorituskykyä.
  • Tietokoneohjattu kaksitynnyrinen polttoaineen ruiskutus tarjoaa optimaalisen seoksen lämpötilasta tai korkeudesta riippumatta.
  • Neljä venttiiliä sylinteriä kohti (36 mm sisääntulo, 32 mm pakokaasu) tarjoavat optimaalisen palamisen tehokkuuden; rullakeilaimet vähentävät kitkaa paremman suorituskyvyn ja vähentyneen kulumisen vuoksi.
  • Kromatut sylinteriholkit sisältävät 100 mm: n taottuja mäntäjä erinomaisen kestävyyden ja pitkäikäisyyden saavuttamiseksi.
  • 9.5: 1 puristussuhde ja aggressiivinen nokka-ajoitus tuottavat runsaasti virtaa koko aluksella ja erottuvan pakokaasun.
  • Taotut kiertotangot ajavat yhdellä kammella todellinen V-kaksoisääni ja -voima.
  • Sujuvasti vaihtuva viiden nopeuden vaihteisto lisää tehoa tehokkaaseen, vähän huoltoa vaativaan hihnakäyttöyn.
  • Viileä jäähdytysjärjestelmä ohjaa nestettä piilotettujen letkujen ja sisäisten moottorikäytävien kautta ilmajäähdytteisen ulkonäön ja nestejäähdytteisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Öljynsuodattimeen on helppo päästä, mutta se on myös melkein poissa näkyvyyksestä puhtaan, puhtaan ulkonäön saavuttamiseksi.
  • Hydraulinen nokkaketjun kiristin vähentää melua ja huoltoa.
  • Uusi vaihtovirtageneraattori ja lisääntynyt jännitesäätimen kapasiteetti optimoivat suorituskyvyn.

Alusta / Jousitus:
  • Täysin uudessa teräskehyskehyksessä on neljä vankkaa moottorikiinnitystä - joista yksi on etusylinterin pään yläpuolella - maksimaalisen jäykkyyden ja erinomaisen käsittelyn varmistamiseksi.
  • Tyylikkäästi kiinnitetyllä teräksellä varustettua turvavarsia ja takapyörää ohjataan yhdellä vivulla asennetulla iskunvaimentimella, joka on säädettävissä jousen esijännitystä varten.
  • Ruostumattomilla kansilla varustetut 41 mm: n haarukkaputket näyttävät hyvältä ja tarjoavat sujuvan, hallitun matkan.
  • Paksu, kromattu ohjaustanko kulkee maalatussa kiinnikkeissä mukautetun ilmeen saavuttamiseksi.
  • Saumaton polttoainesäiliö kuljettaa 4, 5 gallonaa polttoainetta. Polttoainepumpun asentaminen erilliseen, irrotettuun alisäiliöön mahdollistaa kapean säiliön suunnittelun.
  • Uudet, seitsen puolaiset valetut pyörät ja vastaavat takapyörän kiinnitysrasvat, 16-tuumaiset renkaat viileäksi ajaksi näyttävät suurilta kosketuspisteiltä tiellä.
  • Pari 298 mm etujarrulevyä antaa erinomaisen voiman ja tunteen.
  • Vahva, kevyt ja käytännössä huoltovapaa hihnan lopullinen käyttöreitti kulkee tehokkaasti ja tehokkaasti takapyörään.
  • Kelluvat lattialaudat ja säädettävä kantapää / varvasvaihdin auttavat tarjoamaan mukavan, pienellä vaivalla ajettavan.

Lisäominaisuuksia:
  • Tähtilaatuinen maali, kromi ja yksityiskohdat vievät huomiota minne tahansa katsotkin; lokasuojat ovat terästä eikä muovia.
  • Uudenaikainen, moderni baariin kiinnitetty instrumentti sisältää analogisen nopeusmittarin ja LCD-näytön; kaukovalojen, suuntavalojen, alhaisen öljynpaineen, alhaisen polttoaineen, jäähdytysnesteen lämpötilan, nolla- ja moottorin vianmääritystoimintojen merkkivalot.
  • Ratsastajalaudat mukavuutta ja tilaa varten; kantapää / varvasvaihde tekee liikkumisesta viiden nopeuden vaihdelaatikon kautta hetkessä.
  • Kirkkaan monisäteisen ajovalon, LED-takavalon ja meripihkan suuntavalaisimet selkeän linssin takana antavat mukautetun ilmeen.
  • Happianturi ja kolmitie katalyytti vähentävät päästöjä.

** Tekniset tiedot Yamaha **
10 090 dollaria (korppi) Saatavana syyskuusta 2006
10 090 dollaria (Galaxy Blue) Saatavana syyskuusta 2006
10 090 dollaria (karkkipunainen) saatavana syyskuusta 2006
Moottori
80 kuutio tuumaa (1304cc), nestejäähdytteinen 4-tahti, OHC, 4 venttiili, V-tyypin 2-sylinteri
100, 0 mm x 83, 0 mm
9, 5: 1
FI
TCI
Jatkuva mesh 5-nopeus, märkä monilevy
Vyö
alusta
Tupla-kehto
Kurottaja, kierrejousi / öljypelti, 5, 31 ": n matka
Swingarm, jousi / jousi / kaasuöljypelti, 4, 33 "matkaa
Hydraulinen kaksilevyjarru, 268mm
Hydraulinen yksilevyjarru, 266mm
130 / 90-16 M / C 67H
170 / 70B-16M / C 75H
Mitat
98.03"
38.58"
43.89"
27.14"
66.53"
623, 9 lb.
Polttoaineen kapasiteetti
muut
1 vuosi (rajoitettu tehdastakuu)

2007 V Star 1300 Tourer

Avainominaisuudet:
  • Aivan uuden V Star 1300 -auton versio rullautuu tuulilasiin, nahkapäällysteisiin, koviin sivupussiin ja matkustajan selkänojaan.
  • Aitoja risteilijäominaisuuksia, kuten hihnakäyttö ja teräslovet, avaavat räätälöintimahdollisuudet entisestään.
  • Täysin uusi keskikokoinen Star tuo modernia klassista tyyliä kevyempään, urheilullisempaan, hot-rod-inspiraatiota ajamaan.
  • Aivan uusi 80 kuutiometriä (1304 cm3) nestejäähdytteinen, polttoaineen ruiskutettu V-twin tuottaa erinomaisen virran koko aluksella yhdessä erittäin stimuloivan pakokaasun kanssa.
  • Neo-virtaviivainen muotoilu, joka sisältää saumattoman kaasusäiliön ja kaksi-yhdessä-pakokaasun, antaa V Star 1300: lle erottuvan Star-ilmeen.
  • Aivan uusi teräsrunko saa 48 prosenttia pyörän painosta eturenkaassa nopean, kevyen käsittelyn ja ohjattavuuden vuoksi.

Moottori:
  • Nestejäähdytteinen, 80-kuutiometriä (1304 cm3) nokkakamera, 60 asteen V-twin, kaksoispainotelevyillä, tarjoaa paljon sujuvaa suorituskykyä.
  • Tietokoneohjattu kaksitynnyrinen polttoaineen ruiskutus tarjoaa optimaalisen seoksen lämpötilasta tai korkeudesta riippumatta.
  • Neljä venttiiliä sylinteriä kohti (36 mm sisääntulo, 32 mm pakokaasu) tarjoavat optimaalisen palamisen tehokkuuden; rullakeilaimet vähentävät kitkaa paremman suorituskyvyn ja vähentyneen kulumisen vuoksi.
  • Kromatut sylinteriholkit sisältävät 100 mm: n taottuja mäntäjä erinomaisen kestävyyden ja pitkäikäisyyden saavuttamiseksi.
  • 9.5: 1 puristussuhde ja aggressiivinen nokka-ajoitus tuottavat runsaasti virtaa koko aluksella ja erottuvan pakokaasun.
  • Taotut kiertotangot ajavat yhdellä kammella todellinen V-kaksoisääni ja -voima.
  • Sujuvasti vaihtuva viiden nopeuden vaihteisto lisää tehoa tehokkaaseen, vähän huoltoa vaativaan hihnakäyttöyn.
  • Viileä jäähdytysjärjestelmä ohjaa nestettä piilotettujen letkujen ja sisäisten moottorikäytävien kautta ilmajäähdytteisen ulkonäön ja nestejäähdytteisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Öljynsuodattimeen on helppo päästä, mutta se on myös melkein poissa näkyvyyksestä puhtaan, puhtaan ulkonäön saavuttamiseksi.
  • Hydraulinen nokkaketjun kiristin vähentää melua ja huoltoa.
  • Uusi vaihtovirtageneraattori ja lisääntynyt jännitesäätimen kapasiteetti optimoivat suorituskyvyn.

Alusta / Jousitus:
  • Täysin uudessa teräskehyskehyksessä on neljä vankkaa moottorikiinnitystä - joista yksi on etusylinterin pään yläpuolella - maksimaalisen jäykkyyden ja erinomaisen käsiteltävyyden saavuttamiseksi.
  • Tyylikkäästi kiinnitetyllä teräksellä varustettua turvavarsia ja takapyörää ohjataan yhdellä vivulla asennetulla iskunvaimentimella, joka on säädettävissä jousen esijännitystä varten.
  • Ruostumattomilla kansilla varustetut 41 mm: n haarukkaputket näyttävät hyvältä ja palvelevat tasaista, hallittua matkaa.
  • Paksu, kromattu ohjaustanko kulkee maalatussa kiinnikkeissä mukautetun ilmeen saavuttamiseksi.
  • Saumaton polttoainesäiliö kuljettaa 4, 5 gallonaa polttoainetta. Polttoainepumpun asentaminen erilliseen, irrotettuun alisäiliöön mahdollistaa kapean säiliön suunnittelun.
  • Uudet, seitsen puolaiset valetut pyörät ja vastaavat takapyörän kiinnitysrasvat, 16-tuumaiset renkaat viileäksi ajaksi näyttävät suurilta kosketuspisteiltä tiellä.
  • Pari 298 mm etujarrulevyä antaa erinomaisen voiman ja tunteen.
  • Vahva, kevyt ja käytännössä huoltovapaa hihnan lopullinen käyttöreitti kulkee tehokkaasti ja tehokkaasti takapyörään.
  • Kelluvat lattialaudat ja säädettävä kantapää / varvasvaihdin auttavat tarjoamaan mukavan, pienellä vaivalla ajettavan.

Lisäominaisuuksia:
  • Tähtilaatuinen maali, kromi ja yksityiskohdat vievät huomiota minne tahansa katsotkin; lokasuojat ovat terästä eikä muovia.
  • Uudenaikainen, moderni baariin kiinnitetty instrumentti sisältää analogisen nopeusmittarin ja LCD-näytön; kaukovalojen, suuntavalojen, alhaisen öljynpaineen, alhaisen polttoaineen, jäähdytysnesteen lämpötilan, nolla- ja moottorin vianmääritystoimintojen merkkivalot.
  • Ratsastajalaudat mukavuutta ja tilaa varten; kantapää / varvasvaihde tekee liikkumisesta viiden nopeuden vaihdelaatikon kautta hetkessä.
  • Kirkkaan monisäteisen ajovalon, LED-takavalon ja meripihkan suuntavalaisimet selkeän linssin takana antavat mukautetun ilmeen.
  • Happianturi ja kolmitie katalyytti vähentävät päästöjä.

** Tekniset tiedot Yamaha **
11 190 dollaria (korppi) Saatavana lokakuusta 2006
11 190 dollaria (karkkipunainen) saatavana lokakuusta 2006
11 390 dollaria (nestemäinen hopea / hiilihopea) saatavana lokakuusta 2006
  • Lukijapalaute
  • Lähetä ystävälle sähköpostia
  • Tulosta
  • Kuvat