Anonim

Moottoripyörät ja erityisesti skootterit ovat raivoa kesällä. Kesän lämpö ja Yhdysvaltojen nykyisen talouden lämpö ovat auttaneet luomaan tarpeen ja mielenkiinnon vaihtoehtoisille kuljetusvälineille.

Joillekin se on halu säästää muutama dollari. Muille visuaalinen vetovoima kiinnittää heidän huomionsa enemmän kuin säästöt. Jotkut pyörät, kuten Piaggio MP3, täyttävät molemmat haluamansa toimimalla tehokkaalla ja ainutlaatuisella tavalla. Can-Am Spyder on vähemmän tehokas mutta kiinnittää enemmän huomiota.

Saatat muistaa kapteeni Duken ratsastusraportin noin vuosi sitten, jossa luimme kaikista renkaiden murskaamisen hauskista lyhytaikaisella kyydillä Kalifornian Orange Countyn ympäri. Hänen tarinassaan opimme vakaudenvalvontajärjestelmästä, luistonestojärjestelmästä ja yleisön viihdyttävistä ahkeroista.

Älä pakene, mielestäni hän pitää sinusta!

Tänä kesänä, kun Kevin oli kiireinen polkupyörien testaamiseen, joista et ole vielä lukenut, nousin satula-tilavan Spyder-laivan puolelle pidemmän aikavälin testiä varten saadakseni jonkin verran selvitystä. Ajaessani täsmälleen samaa mallia ja väriä, jolla Kevin viime syksynä ratsasti, kokemukseni Spyderissä oli samanlainen kuin hänen. Lyhyesti sanottuna sitä kutsutaan roadsteriksi syystä. Ajo on enemmän kuin istuminen Mazda Miatan huipulla kuin suuren superristeilijän moottoripyörän ajaminen. Spyder tarjoaa suurimman osan perinteisen moottoripyörän suorituskyvystä ja tarjoaa osan mielenrauhasta, jonka voit saada häkin, tässä tapauksessa vaihtokelpoisen urheiluauton suhteellisessa turvallisuudessa.

Tiedon heikkous nousi muutamasta sadasta mailia enemmän satulasta kuin Kevinillä, ja voin sanoa, että se on harjoitus, jos yrität vilistää tätä kolmipyöräistä kanjoneiden ympäri, kuten teemme kaksipyöräisillä koneillamme. Toinen rengas edessä - monta kertaa suurempi kuin tavallisessa Pilot Sport -sarjassasi - ei vain lisää turvallisuutta lisää kosketuksille, vaan tarkoittaa myös enemmän tienkiinnitystä aiheuttavaa kitkaa, mikä johtaa raskaampaan ohjaukseen.

Spyder urheilee Rotax 990 V-Twin -laitetta, jonka sydämessä on 106 hevosvoimaa.

Ohjaustehostin tekee kierroksista nopeaa työtä, kunhan et työnnä nopeutta.

106 hevosvoiman (kampiakselilla) Rotax V-Twin -moottorilla varustettu Spyder kykenee kuitenkin täysin repimään asfaltin suoraan - Spyder on vierivä palamiskone! Kanjoneilla se on aivan erilainen pallopeli. Koska sinulla ei ole ämpäriistuinta, kuten normaalissa autossa, kehon painon hallitsemiseksi, kaikki muuttuva vetoisuus kohdistuu ranteisiin. Jonkin ajan kuluttua se ei ole hauskaa. Ilman kineettistä kokemusta kääntyä käännökseksi kuin pyörällä, tarvitset Popeye-kaltaisia ​​käsivarsia kantamaan läpi kanjoneiden suurella tahdilla huolimatta vaikeasti reagoivasta voimanlähteisestä ohjauksesta.

Spyder on tarkoitettu risteilyyn, ja se tekee sen tyylillä ja silmiinpistävällä armossa. Pidä kuitenkin "molemmat kädet pyörällä", koska ohjaus on niin herkkä, että kun risteilet yhden käden lepääessä sylissäsi, kaasuvipujen pienet tulot toimitetaan nopeasti johtavalle pyöräparille, mikä johtaa värinäiseen suoraan- köysirata, kunnes kiristät vartaloasi ja pitoa käyttääksesi sitä. Siihen mennessä olet voittanut löydetyn rentoutumisen poistamalla vasemman käden yhtälöstä.

Kääntämällä jalkasi Spyderin yli, löydät kenties suurimman satulan. Muistuttaa hyvin henkilökohtaista vesikulkuneuvoa; luultavasti siksi, että Can-Amin emoyhtiö tuottaa myös mönkijöitä ja PWC-koneita - he tietävät sen. Ja mitä he toimittavat, on kahdelle rakennettu satula, jossa on tarpeeksi tilaa neljän ratsastajan kuljettamiseen. Pitkämatkainen mukavuus on myös sisäänrakennettu. Kantokykynsä ansiosta Spyder tekisi erinomaisen kiertoajelukoneen, joka on tarkoitettu kaupunkeihin ja ajoon Kanadaan. Hihna saatavilla olevassa 22, 3 litran matkustajan istuinlaukussa (129, 99 dollaria) - joka on myös suunniteltu sopimaan etutasäiliöön - ja / tai 4, 7 litran säiliöpussi (99, 99 dollaria) kamerakorttien, aurinkovoideiden, kaiteiden ja merikotelon vetämistä varten. mallisto Can-Am-merkkisessä tyylillä.

Kun otat tämän merkittävän muun matkalle, voit valita käytettävissä olevan Makrolon-polykarbonaatti-tuulilasin (159, 99 dollaria) auttaaksesi pitämään perhokarvat poistumassa täysin käsistä. Et halua nähdä parhainta tyttöäsi näyttävän sammalta munnalta. Näyttö on 14 tuumaa korkea ja tulee vain selkeästi - anteeksi, ihmiset, sinun on pidettävä ruusuvärisiä aurinkolaseja, jotta unelma elää.

Kun hemmottelet sekä teitä että vaimoa / aviomiestä, harkitse matkustajan selkänojaa, tarjoamalla 2 tuumaa eteen- ja takasäätöä (249, 99 dollaria). Selkänoja on kuitenkin asennettava valinnaiseen takaosaan. Maalattua alumiinista valmistettua telinettä (399, 99 dollaria) on hopeaa ja se täydentää täydellisesti Spyderisi koko suunnittelua - jopa ylimääräisillä matkatavaroilla (matkustajallasi) ja matkalaukkuilla.

Jos olet ratsastaja, joka pakenee kotona elämästäsi ja ajaa olla yksin, sinun kannattaa lopettaa satulan loppupää valinnaisella värivaihtoehtoisella istuinkannalla (199, 99 dollaria). Saatat pitää myös savustetusta ja V-lovisesta Ultrasport-tuulilasista (129, 99 dollaria), jotta saat Spyderin miehekkyydestä enemmän. Vieraile BRP: n verkkosivustolla nähdäksesi kaikki saatavilla olevat tempputarvikkeet putkista paksuuskoristeisiin.

Isojalka on talossa. Se on 14-tuumainen 165/65-rengas askelmassa linjaan asti - kaksi niistä!

Kaupungissa ei voi millään tavalla jakaa Spyderille kaistaa, kuten teemme kaksipyöräisillä ajoilla täällä Kaliforniassa, mutta voit nauttia siitä, että voit kuljettaa enemmän päivittäistavaroita 44 litran varastosäiliössä edessä kuin inhimillisesti. mahdollista. Tarpeeksi suuri kannettavaksi henkilökohtaisiin selviytymistarpeisiin (kuten 4 pullon valkoviiniklubin toimitus Laetitia-viinitilalta), tavaratilaan mahtuu kaksi täysikokoista kypärää.

Mutta kaupungin liikenneruuhissa liikkuminen paljastaa muutamia haittoja. Spyder on paitsi huomattavasti vähemmän ohjattavissa kuin yksiraiteinen ajoneuvo, mutta myös vaikeasti kuluttaa lämpöä moottorista.

Erityisen raskaan liikenteen aikana, jonka moottoritie oli 210, 111 asteen ympäröivässä lämpötilassa, indeksoiva Spyder ei pystynyt enää ottamaan enää yhteyttä ja välitti mittareillaan pahaenteisen viestin: “Limp-home-tila”. Ilmavirtauksen ollessa minimaalinen sen oikeanpuoleisen reunan yli. asennettuna jäähdyttimenä (vasen puoli on varattu öljynjäähdyttimelle) liikkuessaan Spyder siirtyi elektronisesti ruiskutus- ja ajoitusohjelmaan, joka rajoitti kierroslukuja ja tehoa. 10 minuutin jäähdyttyäni oman vartaloani lähimmästä Starbucksista (Spyderin ollessa pysäköitynä Starbucksin vieressä olevaan varjoon) moottorin tietokone palautui normaaliin ohjelmointiin ja pystyin palaamaan takaisin käyntiin.

Laiha kulma on Spyderin negatiivinen luku. Autotyyppisen jousituksen urheilussa tekijät kurvotusyhtälöön ovat korirulla ja rengasrulla.

Valoisalta puolelta tämä kolmipyöräinen on ylimmän hyllyn etsijä, joka pitää ohikulkijoiden päät kääntymällä mailin mailin jälkeen. Ainutlaatuisin kumikaulakokemus, joka minulla oli, oli moottoritiematkailijan eksklusiiviset opasteet. Havaittuihin kartonkikirjeisiin kuljettajan, joka löysi noutohuoneistostaan, oli vain kaksi sanaa ”Custom” ja tuon ”Factory” alla, jota seurasi kysymysmerkki ja jota pidettiin ikkunassa. Hymyilin ja peukaloin ylös, osoittaen numeron 2 vastauksena. Hänen silmissä oleva yllätys sanoi samalla tavalla kuin jokainen toinen henkilö, jonka kanssa puhuin ääniradalla: “Vau!” Vakoilija on varmasti jotain ylpeä kaikkialle, missä menet.
Kun pöly laskeutui ja 7, 1-gallonainen säiliö oli täynnä, kirjaamiamme mailit gallonaa kohti leijuivat 20-luvun puolivälissä. En sanoisi, että tehokas, mutta luulen, että hauska tekijä korvaa hiilijalanjäljen.

Päivän lopussa, varmista, että sinulla on toinen autotallin ovi tai parkkipaikka Spyderin taloa varten. Se on 60 tuumaa ja 104 tuumaa pitkä. Se on pidempi kuin 4-pyöräinen 1956 Isetta, jonka kokonaispituus on vain 90 tuumaa! Joten et voi puristaa häntä autotalliin Microbusin viereen. Parempi uutinen on, että kun yrität, siellä on peruutusvaihde, joka auttaa sinua irrottamaan Spyderin paikasta, johon itse pääsi kokeilemalla.

Lisää hyviä uutisia Spyderistä kiinnostuneille: Can-Am julkisti vuoden 2009 uuden mallin, nimeltään SE5, joka urheilee puoliautomaattista 5-nopeusvaihteistoa peukalon siirtämisellä ja automaattisella alasvaihdolla.

Hymygeneraattori, varmasti!

"SE5 antaa entistä useammille harrastajille kokea avoimen tien jännityksen", sanoi strategisen suunnittelun varapuheenjohtaja ja Spyder-ohjelman johtaja Chris Dawson. "Se tarjoaa täydellisen mahdollisuuden kuljettajille, jotka etsivät uusinta kytkimen vaihtamistekniikkaa ja jännittävää, urheilullista, saa ja saa -matkaa."

Lisätty tekniikka SE5 Spyderiin saattaa vain olla järkevää Spyderistä kiinnostuneille, koska he todennäköisesti katsovat tämän tyyppisiä ajoneuvoja perinteisen moottoripyörän yli tietyistä syistä. Painikkeiden vaihtamisen ja automaattisen alasiirtojen lisäys tarkoittaa vielä enemmän aikaa nauttia maailmasta, jonka läpi olet kolminkertainen.

MSRP on noussut hieman sen jälkeen, kun Motorcycle.com on viimeksi ilmoittanut, SM5: n (Sequential Manual 5-speed) hinta on nyt vähittäismyynti 15 499 dollaria, mikä on korkeampi kuin 14 995 dollaria. SE5: n vähittäismyyntihinta on 16 999 dollaria. Molemmilla malleilla on kahden vuoden rajoitettu takuu. Ja Millennium (keltainen) värivaihtoehto on lisäksi 400 dollaria.