Anonim

Tuntuuko sinusta koskaan tylsää, kuten et koskaan huomaa? Oletko koskaan halunnut ajaa kadulla ja kääntää todella päätä? No, jos sinulla olisi valintasi ajoneuvon kanssa, minkä valitset oikeasti saadaksesi ihmiset pysähtymään ja katsomaan; punainen Ferrari, mukautettu Harley, ehkä kallis italian urheilupyörä? Haluat ehkä ajatella uudelleen.

Jos haluat todella kiinnittää huomiota, sinun on ajettava ajoneuvoa Piaggio MP3. Takaan melkein missään tilanteessa, että vastaat lisää kysymyksiin jarruvaloissa tai houkuttele suurempi joukko pysäköintialueelle. Se on melko uskomaton asia, kun otetaan huomioon Piaggio vähittäismyynnissä suunnilleen sama hinta kuin kahdessa kuukausimaksussa uudessa Ferrarissa.

Luulen, että minun ei olisi pitänyt olla niin yllättynyt muiden kiinnostuksesta uuteen Piaggioon. Kuulosin ikävältä nelivuotiselta lapselta, kun minulta kysyttiin, haluaisinko ajaa MP3-tiedostoa kahden viikon ajan. Luulen, että vastaukseni oli: "Helvetti, haluan ajaa tuolla tavalla, milloin voimme saada sellaisen?"

Joten ehkä olin hieman liian innoissani ajaa skootterilla, mutta taas tämä ei ole tavallinen skootterisi. Milloin viimeksi ajat skootterilla, jolla on kolme pyörää, jotka olivat 90 mph ja näyttivät yhtä tyylikkäiltä kuin MP3? Piaggiolla on pitkä historia vallankumouksellisten skootterien rakentamisessa - tämä yritys lanseerasi ensimmäisen Vespa-mallin vuonna 1946.

Jopa kaksi pyörää edessä, MP3 antaa sinun todella nojata nurkkaan.

MP3: lla ei ole mitään ongelmia työntämällä neulaa nopeudella 90 mph.

Piaggio MP3 on täynnä innovatiivisia ominaisuuksia, jotka saavat sinut ajattelemaan skootterimarkkinoita uudelleen. Aloitetaan ilmeisimmästä etuosasta, jossa käytetään kahta itsenäisesti ripustettua 12 ": n pyörää yhdessä rinnansuuntaisen jousituksen kanssa, alkuperäistä Piaggio-mallia, joka mahdollistaa 40 asteen kallistuskulman. Et tunne skootteri vakaampaa ja istutettua kaatumalla tai kovaa jarruissa. Ylimääräisen pyörän ollessa edessä voit odottaa, että ohjaus tuntuu raskaalta, mutta se itse asiassa ohjaa melko nopeasti ja tuntuu hyvin samanlaiselta kuin tavallinen moottoripyörä, johon on heitetty sisään ylimääräistä vakautta. Kesti aikaa, jotta todella tutkisin kuinka pitkälle pystyin nojaamaan MP3: n, mutta hitaasti itseluottamuksesi rakensi niin pitkälle, että onnistuin saamaan sen liukumaan hiukan yrittäessäni joitain valokuvia. Se ei kuitenkaan ollut hallittu dia, pikemminkin goon-näköinen dia jaloilla, joten emme lähetä mitään niistä valokuvista.

Jos et katso MP3-levyn etuosaa ennen hyppäämistä matkalle, tuskin huomaat toisen etupyörän lisäämistä ajon aikana. MP3 antaa sinulle edut vakaudesta ja pitoa vaarantamatta ketteryyttä. Kun Piaggio nojasi sitä kulmiin yrittäessään saada polveni kannelle (jotain en suosittelisi), Piaggio pyrkii työntämään kulman läpi laajalle, pakottaen minut käyttämään koko tietä muutamassa kerralla, ja minä todella tarkoittavat KAIKKI tien!

Piaggio I -sarjassa esiteltiin uusi Master 400 -moottori, nestejäähdytteinen nelitahtinen, neliventtiilinen moottori polttoaineen ruiskutuksella. Moottori tuottaa 34 hv nopeudella 7500 rpm. Vääntömomentti on 38 Nm nopeudella 5 500 rpm. Yksi asia, joka todella yllätti minut MP3: lla, on kuinka nopeasti tämä asia huippuu. Minulla se oli jopa 90 mph melko helposti moottoritiellä, eikä oikeastaan ​​ollut liian peloissani elämästäni. Ainoa pelottava hetki, kun Kalifornian moottoritiepartioauto ohitti minut autoliikenteen kaistalla - onneksi hän oli matkalla pysäyttämään toisen autoilijan. Kiihtyvyys on myös runsasta, ja minulla ei ollut mitään ongelmaa nousta vauhtiin sulautuakseen moottoriteille tai päästämään liikenteeseen jarruvaloista. Jopa matkustajan kanssa moottorissa on edelleen runsaasti höyryä ja se kykenee selvästi yli 70 mph.

Tilapäisesti kompastui tyhjäkäynniltä ja Piaggio pysähtyi jopa muutaman kerran jättäessään pysähdysvalon. Tämä voi olla hiukan pelottava, kun takana on vihainen riviliikenne, joka on valmis pistämään sinut yli. Vaikka se oli hiukan hämmentävää, se antoi minulle vain hyvän tekosyyn kuristaa se oikeaan tappiin aina, kun suihkuudu valosta.

Vaikka siinä on runsaasti voimaa, sinun on muistettava, että tämä on skootteri ja sinun on oltava varovainen, ettet kysy sitä liikaa. Kysyin muutaman kerran Piaggiosta hieman enemmän kuin se oli valmis käsittelemään, ja se sai minut muistuttamaan, ettei tämä ole moottoripyörä, jolla on runsaasti jousitusmatkaa ja täysikokoiset pyörät. Liian kovaan työntämiseen jousitus voi alkaa hankautua suurilla nopeuksilla ja saada kovaa, kun lyö huomattavia kohoumia tiellä. Alemmalla kuin murtosuoralla, MP3 oli kuitenkin erittäin säveltätty. Edessä edessä oleva Parallelogram-jousitus yhdessä kahden kaksoisvaikutteisen hydraulisen iskunvaimentimen ja takana säädettävän kelajousen kanssa tarjosi anteeksiantavan ajomatkan tiellä.

Edessä olevan ylimääräisen kosketuslaastarin ja kolmen voimakkaan, 240 mm: n linkitetyn levyjarrun ansiosta, joissa on kaksi männänpainetta, Piaggio pysähtyy myös kiireessä. Voit saada vähän heilahtelua tankoissa, kun todella kompastu jarruihin ja se voi muuttua hieman luonnosteltavaksi, mutta yleinen pysäytysvoima on melko hyvä. Pystyin käyttämään jarruja nojaten nojaten ilman katastrofaalisia vaikutuksia - jotain, joka muuttuisi varmasti rumaksi useimmissa tavallisissa skoottereissa.

Jos lukitset etujousituksen, sinun ei tarvitse edes laittaa jalkojasi pysähtyessään.

MP3 osoittautui myös melko mukavaksi. Ajoin pienessä tuulen / hiekan myrskyssä rannikkoa pitkin ja korkea tuulilasi ja reunus suojasivat minua elementteiltä hyvää työtä. Istuimella on runsaasti tilaa matkustajalle ja jousitus käsittelee ylimääräisen painon helposti. Vaikka monet ihmiset pelkäävät ajaa moottoripyörällä, näytti siltä, ​​että kukaan ei pelkää pillion ajamista MP3-levyllä, ja minulla oli useita pyyntöjä matkustaa matkustajana.

Yksi Piaggion hienoimmista toiminnoista on lukitusmekanismi, jonka avulla voit lukita fontin jousituksen pysäköidessään tai pysähdysvalossa. Kun hidastuminen pysähtyy, vilkkuva keltainen valo alkaa vilkkua saavuttaessasi riittävän hitaan nopeuden ilmoittaen, että on turvallista osua kytkimeen, joka lukitsee etujousituksen paikoilleen. Jos ajoitat täydellisyyteen, voit rullata pysähtymättä koskaan laskematta jalkojasi. Kun olet valmis kaasuttamaan sen, vieritä kaasua ja jousitus lukittuu, jotta voit nopeuttaa nopeasti liikuttamatta jalkojasi. Kytkin itsessään on tarpeeksi helppokäyttöinen, hankala osa muistaa laittaa jalat alas, kun vapautat kytkimen, jos et onnistunut pysähtymään täydellisesti pystyssä. Jos lukitset kytkimen pyörän ollessa kulmassa, se lukittuu tähän asentoon ja pyörä voi kaatua ylittyessäsi, jos et ole varovainen. Pidän turvallisimmaksi pysähtyä asettamalla jalkani alas ja lukitsemalla sitten jousituksen. Oli liian helppoa lopettaa ajattelemalla, että olet lukinnut sen onnistuneesti vain löytääksesi itsesi kaatuvan. Tulin lähelle kaatumista yli muutaman kerran ja päätin pelastaa itseni hämmennyksen napsauttamalla vain lukituskytkintä, kun olin jo pysähtynyt.

Kaasumittari MP3: lla on hieno ja takaa, että et tee liian monta matkaa huoltoasemalle. Ajoin Piaggioa koko viikon ennen kuin pysähdyin ensimmäistä täyttöäni varten. Tämä osoittautui hiukan suuremmaksi työksi kuin luulin sen johtuvan siitä, että kesti 20 minuuttia löytääkseni, mihin kaasuletku työnnetään. Noin 20 kiertämisen jälkeen MP3: n ympärillä ja indeksoinnin kentällä etsiessään kaasusäiliötä lopulta luopuiin ja menin aloittamaan skootteri menemään kotiin. Silloin löysin polttoainesäiliön oven avautuneen kääntämällä virta-avaimen oikeaan asentoon. Yllätyksekseni aukesi ovi, joka paljasti kaasusäiliön aivan salaisen piilopaikan. Luulen, että se saattaa maksaa lukea käyttöohjeet ajoittain.

Takaosa on tarpeeksi suuri kahden kypärän pitämiseen - tai ehkä oluen minityynyyn, jos tilanne sitä vaatii.

"Piaggio MP3: n hieno asia on, että siinä on kaikki skootterin hauskat tekijät, joissa ei ole mitään ovelaa tekijää"

Piaggio MP3 -sovelluksella voit tehdä enemmän kuin keskimäärin moottoripyörä, suurin osa tästä johtuu skootterin järjettömästä säilytystilasta. Anna fobille hieman "bloop, bloop" ja takaluukku avautuu. Tämä on melko huipputeknologia maatilapojalle, jonka mielestä kallistusohjaus on edelleen melko ylellinen vaihtoehto. Istuimen alapinta paljastaa enemmän tilaa kuin jotkut pienikokoiset autot. Voit helposti tuoda takaisin illallisen ja 12-pakkauksen Piaggion tavaratilaan, helvetti ehkä jopa yhden niistä mini-kegeistä. Minusta oli outoa, että en jostain syystä voinut asentaa ylimääräistä kypärää tavaratilaan. Osoittautuu, että olen ehkä vähän älyllisesti haastava, koska olen siitä lähtien huomannut, että sinun on vain käännettävä kypärä ylösalaisin, visiiri ensin ja et voi liu'uttaa yhtä, vaan kahta täysikokoista kypärää oikealle sisään.

Upea asia Piaggio MP3 -sovelluksessa on, että siinä on kaikki skootterin hauskat tekijät, joissa ei ole mikään sisainen tekijä. Minulla oli jopa ryhmä Harley-ratsastajia kyydissä vierelläni punaisella valolla kysymässä Piaggioa kommentoidessaan kuinka tyylikäs se näytti. Se oli kohtaus, joka näytti oikealta kaupalliselta, kuusi urheuttavaa pyöräilijää vetäytyi kysyen mistä he voisivat saada yhden näistä skoottereista. Puhu laajoista vetovoimamarkkinoista. Jokaisella pimple-teini-ikäiseltä vanhukselta näytti olevan jonkin verran kiinnostusta tähän italialaiseen ihmeeseen. Itse asiassa, jos olisin Piaggio, palkkaisin armeijan myyntiedustajien tarttumaan tavaratilaan, joka on täynnä käyntikortteja ja menemään päivittäisiin matkoihin kaupungin ympäri MP3-levyllä, minulta on pitänyt kysyä tusinaa kertaa päivässä, missä MP3 voisi olla ostettu ja kuinka paljon he myyvät.

Vaikka Piaggio MP3 -laitteen MSRP 8 699, 00 dollaria saattaa tuntua hiukan korkealta ottaen huomioon, että voisit omistaa muutaman kykenevän moottoripyörän samaan hintaan, mutta MP3: lla on paljon tarjottavaa. Se on loistava työkalu esitellä todellinen aloittelija moottoripyörämaailmaan luottamusta herättävällä käsittelyllä ja pelottelemattomalla ajoasennolla. Kokeneelle kuljettajalle se tarjoaa vähän huoltoa, polttoainetta kuluttavan ja hauskan ajomatkan, joka on kätevämpi kuin tavallinen moottoripyörä suuren varastointikapasiteettinsa ja pystysuoran lukituskykynsä vuoksi. MP3: lla on myös valtava pään käännöskerroin. Jos olit aina viimeinen poika, joka poimitaan koulussa, tunnet vihdoin erittäin suositun tämän skootin kohdalla.

PIAGGIO MP3 400 TEKNISET TIEDOT:

Moottorityyppi

4-tahtinen 4-venttiilinen nestejäähdytteinen Piaggio MASTER eli

siirtymä

398.9cc

Halkaisija / iskun

85, 8 x 69 mm

Suurin teho akselilla

25 kW nopeudella 7550 rpm (34 hv)

Suurin vääntömomentti

37 Nm nopeudella 5000 rpm

Jakelu

Yksittäinen nokka-akseli (SOHC), neljä venttiiliä

Kytkin

keskipakoinen

Jäähdytysjärjestelmä

neste

sytytys

Elektroninen induktiivinen purkaus ja integroitu muuttuva ajoitus

vaihdelaatikko

Käännettävä ja automaattinen CVT, vääntömomenttipalvelin

Polttoaineen toimitus

Elektroninen injektiojärjestelmä

Käynnistin

Sähköinen (vauhtipyörä) vääntömomenttimuuntimella

maksiminopeus

88 mph (142 km / h)

Voitelu

Märkä kaivo

alusta

Kaksi kehtoputkea erittäin vetolujuisesta teräksestä

Etujousitus

Parallelogram koostuu neljästä alumiinivarresta

Takajousitus

Kaksi kaksoisvaikutteisia hydraulisia iskunvaimentimia, säädettävä kääntöjousi

Etujarru

Kaksi ruostumattomasta teräksestä valmistettua 240 mm levyä, kelluva paksuus, kaksi mäntää

Takajarru

Ruostumaton teräslevy 240 mm ja paksuus vastakkaisilla männillä

Etupyörän vanne

Painevalettu alumiiniseos, 12 "x 3, 00

Takapyörän vanne

Painevalettu alumiiniseos, 14 "x 4, 50

Eturenkaat

120 / 70-12"

Takarengas

140 / 70-12"

Pituus

85, 8 tuumaa

Leveys

29, 3 tuumaa

Istuimen korkeus

30, 9 tuumaa

Akseliväli

61 tuumaa

Bensatankin tilavuus

Lyijytön / 3, 2 gals. (12 litraa)

Paino

538 lbs.

Saatavilla olevat värit

Excalibur harmaa, grafiitti musta, keskiyön sininen