Anonim

Kaikelle on olemassa tuntija ja jokaiselle asiantuntijalle on huippu … se yksi mestariteos, joka laulaa muiden yläpuolella; ja vaikka heidän valintansa voi vaihdella vuodesta toiseen, asiantuntija haluaa väittää, ettei mikään muu ylitä sitä.

Sikarin harrastajat saattavat sanoa, että heidän on Montecristo Robustos Millenium, viinikriitikot saattavat pitää vuoden 2005 Chateau L'Evangile Bordeaux Vintage -sarjaa crème de la crème -sarjana. Skootterin snobi, kuten minä, kutsuisi Vespa GTV 250: tä 'Scooter Superlatiiviseksi' … kaksipyöräiseksi, joka sopii aateliselle.

Tiedän, että se voi kuulostaa hiukan karkealta, ehkä jopa ylenmääräiseltä; mutta en olisi sanonut sitä, jos en olisi uskonut sitä. Ensivaikutelmat tehdään ensin silmillä ja sitten käsillä. Yhdistettynä näitä kahta ihmisen aistia on melkein mahdotonta pettyä. Ei ole väliä, jos irrotit GTV: n sen Piaggio Vespa -merkinnältä. Kun kosketit hänen joustavaa, satulaan ommeltua nahkaistuinta, nyökkäit päätäsi hyväksyvästi. Ja se on vain ensimmäinen vaikutelma.

Otetaan askel taaksepäin. Mitä me täällä puhumme, on Vespa; pohjimmainen skootterikuvake. He eivät ansainnut mainettaan olemalla ensimmäinen skootterivalmistaja, mutta 60 vuoden tyylikkäällä italialaisella suunnittelulla on taipumus saada ihmiset huomaamaan. Pyydä mitä tahansa amerikkalaista ajattelemaan skootteriä ja 8 kymmenestä sanoo ”Vespa”, kaksi muuta sanovat: ”Tarkoitatko kuin Vespa?” Se on niin syvä.

Joten, miksi Vespa kärsi läpi vaikeimman rakentaa kallein (6899 dollaria MSRP), massatuotanto 250cc, 2-pyöräinen skootteri olemassa? Samasta syystä Ferrari rakensi Enzon ja Ducati rakensi Desmosedicin, italialaiset halusivat lippulaivamallin, Vespa halusi jotain juhlimaan heidän 60 vuoden virstanpylväsään. No, tosiasiallisesti siksi he rakensivat Vespa GT60: n, joka oli rajoitetun keräilytuotteen skootteri, johon massatuotanto GTV 250 perustui. Erilaisen maalityön, hienon lahjapakkauksen, rajoitetun määrän rintamerkin ja 400 dollarin säästöjen lisäksi ne ovat lähes identtisiä.

Estetiikka

GTV erottaa läheisesti liittyvästä GTS: stä yksityiskohdat. 900 dollarin ero ostaa sinulle pyöristetyn, yksinkertaisen, melkein vintage-analogisen mittariston, jossa on matalaprofiilinen tuulilasi, upea yksityiskohtaisesti halkaistu (kuljettaja erillään matkustajasta) nahkaistuin, monimutkainen irisoiva metalliharmaa maali, joka antaa violetti / vaaleanpunaisen korostuksen aurinko ja pièce de rèsistance, paljaat kromatut ohjaustangot ja lokasuojalla varustettu ajovalaisin 1940-luvun alkuperäisen Vespan perinnössä. Se on kaikki tyylikäs.

Kuten kaikki Vespa-skootterit, sekä vanhoja että moderneja, GTV on rakennettu teräsrunkoksi, monokokkeksi. Monokokin (yksikuoreinen) rakenne mahdollistaa kevyemmän, harjaamman rakenteen kuin tyypillinen hitsattu putkikehys, joka on peitetty ei-kantavalla vaipalla. Lisätty jäykkyys maksimoi seurannan ja hallinnan samalla vähentäen tärinää. 60 vuoden aikana on tapahtunut monia muutoksia ja edistysaskeleita, mutta kehys säilyy.

käsittely

Vespa GTV 250 on luokkansa kevyimpiä skoottereita, ja sen paino on 322 paunaa, ja se reunustaa vain Aprilia SportCity 250 -laitetta 4, 3 paunalla. GTV: llä on myös yksi luokkansa lyhyimmistä akseliväleistä 54, 9 tuumaa. Nämä kaksi ominaisuutta yhdistävät, jotta tästä skootterista on yksi parhaiten liikuteltavista kahdesta pyörästä. Kaupungin kadut ovat hänen leikkipaikkansa. 40 mph slaalom reikien ja jalankulkijoiden ympärillä ovat kaikki osa hauskaa. GTV, kuten hänen GTS-siskonsa, hoitaa nämä tiet tietyllä anteeksiannolla, joka ei ole piittaamatta. Tien koskettava takaisinkytkentä vaihdetaan haisevalle pehmeydelle. melkein kevytvalssinen valssi tiellä, mikä tarkoittaa, että et halua ottaa sitä kilpailuradalla. Hieno! Hän tekee mitä on rakennettu.

GTV: n 244cc: n polttoaineen ruiskutuksen ja Piaggio Quasar -moottorin avulla, joka tuottaa noin 22 hevosvoimaa, sopii lyhyille moottoritielle, vaikka en suosittele sitä heikosti sydämelle. Pienet, 12 tuuman pyörät eivät tarjoa voimakasta vakauden tunnetta hänen huippunopeudellaan (76 mph). Ajoin tahattomasti kaivosta Kalifornian 405: llä noin 12 mailia kevyessä keskipäivän liikenteessä, eikä minun tarvinnut ostaa kupillista kahvia seuraavien 48 tunnin aikana. Adrenaliini kaksinkertainen latte toimi hyvin. Seuraavan kerran pysyn Tyynenmeren rannikon moottoritien kanssa. Se oli ihana ratsastaa.

Kiihtyvyys oli riittävä ja vastasi rentouttavia käsittelyominaisuuksia 13, 84: stä nollaan 60: een. Aikasi voi vaihdella, mutta tämä johtui yhdestä testistä tasaisella pinnalla, jossa oli leveä olkapää, 200 punnan kaveri, joka istui suorassa suorassa.

Pysäytysvoiman tuottavat kaksi suurta (8, 66 ") hydraulista levyjarrua edessä ja takana. Ne tekevät paisuttavan työn pitää asiat hallinnassa. Katsele myös näitä kromattuja vanteita.

"Tien kosketuspalaute vaihdetaan haisevaan pehmeyteen … melkein kevyeen sydänvalssiin tiellä …"

Ergonomia

Yksi kaikkien Vespa-skootterien suurimmista ominaisuuksista on tilava lattialauta, jota suojaa laaja jalkakilpi. Se antaa ratsastajalle erilaisia ​​jalkaasentoja sekä ylimääräistä säilytystilaa esimerkiksi päivittäistavaroiden tai reppun kanssa. Voit ajaa polvillaan taivutettuina ja jalkojenne alla alaspäin tai ojentaa jaloillasi jalkasuojan takana. Asioiden pitämiseksi paikoillaan on taittuva koukku, ja koska jalkaohjaimia ei ole, voit käyttää jalkoja pitämällä asiat vakaina pelkäämättä peittää jarrujarru (kuten minä olen vanhalla Vespallani kotona). Käytän usein suurta hiihtokenkäreppua tavaroiden kuljettamiseen ja moderni Vespa on yksi harvoista skoottereista, jonka avulla voin tehdä niin mukavasti pelkäämättä varusteiden menettämistä tai pyörän hallintaa.

Toinen ominaisuus, joka on erityisen kätevä kylmällä säällä ajaville, on jalkakilven pakoputkisto. Lämmin ilma jäähdyttimestä pakotetaan sisään etupyörän taakse ja ulos jalkojen lähelle. Lisää skootterin esiliina (kyllä, se on todellinen lisävaruste) ja olet lämmin ja paahteinen työmatka; niin kauan kuin olet kylmä ja itsevarma käyttämään sellaista laitetta. Minä tekisin sen, mutta se ei tule tarpeeksi kylmäksi tai märkäksi, jotta tarvitsen sellaisen täällä Texasissa.

Jos sinulla on yksi valitus GTV: stä, saatat sanoa, että jaettu istuin ei salli tarpeeksi istuimen sijaintivaihtoehtoja, kuten sinulla on GTS: n yksiosaisella istuimella. Sanon itselleni, jaettu paikka ei aiheuttanut ongelmaa ja olen 6'2 ". Sinun on arvioitava tämä itse.

Muut ominaisuudet

Kun siirryt GTV: n yli, alat todella nähdä ylimääräistä aikaa ja vaivaa, jonka italialaiset ovat panostaneet hänen suunnitteluunsa. Matkustajan jalkatapit ovat kiillotettua terästä ja taittuvat siististi runkoon, muodostaen kohteliasta korostusta hänen kromikoristeltujen koripaneeliensa kanssa. Jopa pakokaasu näyttää hyvältä! Niin usein näyttää siltä, ​​että valmistajat kiinnittävät vain hyllyltä putken skoottereihinsa ja kutsuvat sitä päiväksi. Vespalla on pakokaasu, joka vastaa moottorikotelon profiilia ja korostaa tyylikäs kromilämpösuoja. Vespassa on etu- ja takaheijastimet, jotka on sijoitettu kauniisti skootterin sivuille ja jotka eivät näytä jälkikäteen sopiviksi American DOT -vaatimuksiin. Näet, mitä tarkoitan, kun katsot muita skoottereita: heijastimiin kiinnitettyjä, suuntavalaisimia jne. Ne kaikki sekoittavat estetiikkaa.

GTV sisältää myös kauniin, jousikuormitteisen takatelineen salkkuasi (älä sido maitolaatikkoa sinne!) Ja lukittavan hansikaslokeron etujalkakotelossa, jossa on tilaa nopeasti käytettäville tavaroille, kuten käsineet, suojalasit., autotallin oven avaaja (ja ne ovat vain G-esineitä). Istuimen alla on lukittava säilytyskypärä kypärällesi, kamerakotelollesi, vesipulloon ja muulle. GTV: n kokonaiskapasiteetti on melko vaikuttava ottaen huomioon tämän voimakkaan pienen scoton pienennyksen. Voi, ja yksityiskohdat. Katso istuimen edessä. Näetkö sen pienen tilan, joka näyttää täyttyneen jollain muovipussilla? Se on todella sadetiivis, suojaava istuimen kansi. Ilo!

Tämän kaiken kanssa saatat olla huolissasi siitä, kuinka pidät pienestä helmistäsi pilaamasta (varastettu). Varkauksien estämiseksi ei ole varmaa tapaa, mutta varkaiden estämiseksi on alakehykseen (lattialautan alapuolelle) kiinnitetty lukkosilmukka ketju- tai kaapelilukon valitsemiseksi, ja voit aina lisätä levylukon lisäämään turvallisuuden tunnetta .

johtopäätös

Kaiken kaikkiaan mikään ei tuntunut muuttuneen nopeasti. Jokainen tutkimaani pala tuli virheetömästi yhteen luomalla tämä hieno vierivä veistos. Tienkelvottomaksi ajoneuvoksi havaitut puutteet ovat suunnittelussa. Kukaan ei voi odottaa, että 12 tuuman pyörillä varustettu skootteri olisi hieno päivittäinen moottoritie. Anteeksiantava jousitus ei tule miellyttämään urheilupyöräkilpailijaa, mutta jos etsit voimakasta ja tyylikästä kaupunkiliikennettä ja nautit hienommista asioista elämässä (kone, joka on rakennettu ajattomalle italialaiselle suunnittelulle ja todistetulle Piaggio-laadulle), löydät Vespa GTV 250 on moottoriskootterimaailman huippu. Siinä kaikki ja 68mpg!

Voi, ja viimeinen asia. Jos olet hieman peloissaan hinnastosta (yli 8000 dollaria ovelta), voit aina katsoa hänen pikku siskonsa GTS 250: tä. Jos päätät odottaa mieluummin käytettyä, onnea! En ole vielä nähnyt yhtä. Ketään? Joku haluaa tehdä minulle paljon kauppaa GTV: llä? Pidän hyvää huolta hänestä!

Pyöräilypersoonallisuusprofiili - Jos tällä koneella voisi olla oma persoonallisuutensa, yhteenvetona yhteen tai kahta sanaa, mikä se olisi? Piaggio Vespa GTV 250 on ylellinen kone.

TheScooterScoop.com on omistettu lähde skootteri- ja mikroautoa koskeville uutisille, arvosteluille, kommentteille ja pyörällisten omituisuuksien juhlille.

  • Lukijapalaute
  • Lähetä ystävälle sähköpostia
  • Tulosta
  • Kuvat
  • Videot
  • tekniset tiedot