Anonim

Vespa LX 150: n ajaminen toisiinsa LX 50: n kanssa osoittautui täydelliseksi asennukseksi. Muistan, että nousin LX 50: stä ja sanoin… ”täydellinen… pidä se kaikki samana, anna sille lisää voimaa ja se on täydellinen moderni Vespa”. No seuraavana päivänä ratsastan täsmälleen sillä tavalla … niin onko se täydellistä? No ei … mutta se on lähellä.

Vespa LX 150 tuottaa 11, 5 hevosvoimaa, mikä on huomattavasti enemmän kuin 50cc: n versio. Se muuttaa polkupyörän heti sopivaksi lähiliikenteen aseeksi. LX 150 on myös suoraan seksikäs suurelle joukolle ihmisiä; Sekä naisten että miesten tyyli näyttää olevan houkutteleva. Kaikkialla missä menin, ihmisten piti vain kysyä muutama kysymys tai liittää omat Vespan kokemuksensa minuun. 150 on täsmälleen sellainen, minkä kuvittelisin modernin Vespan tulisi näyttää… he pitivät muutaman visuaalisen vihjeen vanhasta ajoista ja toivat yksinkertaisesti loput suunnittelusta eteenpäin nykyaikaisilla virtaavilla linjoilla.

Asuminen LX 150: n kanssa on melko yksinkertaista; se tekee kaiken mitä sen pitäisi tehdä melko luotettavalla tavalla. Ensinnäkin, se käsittelee yllättävän hyvin; se ei ole niin nopea tai istuva kuin jotkut kevyemmistä 125- ja 150cc-pyöristä, mutta Vespa ei koskaan yrittänyt kilpailla heidän kanssaan suoraan. Vespa tekee hyvin antaa ratsastajalle hiljaisen luottamuksen; skootterin massiivinen metallirakenne tarkoittaa, että se ei pyöri ja pomise pienten aaltojen yli, kuten useimpien pyörien kanssa, joiden kanssa se kilpailee.

Jarrutus on melko hyvä, mutta ei erinomainen; katso kun kuvittelin LX 50: tä suuremmalla voimalla, minun olisi pitänyt ottaa huomioon myös jarrupäivityksessä. 200 mm: n etulevy on vahva ja sillä on hyvä vipupalaute, mutta sinun täytyy ihmetellä, kuinka 150 cc: n skootteri, joka kykenee 107 kp / h, on varustettu vain takapyörän rumpujarruilla. Tässä hinta- ja suorituskykykohdassa kaksoislevyjen pitäisi käytännössä olla annettu.

Suorituskyky on vankkaa, mutta ei henkeäsalpaavaa. Moottori tekee 11, 5 hevosvoimansa helposti ja on selvästi viritetty polttoaineen kulutukseen, pitkäikäisyyteen ja uusiin Euro3-päästöstandardeihin. Heti etsin vähän enemmän voimaa. Kaupungin ympäri se oli hieno, se oli vain moottoritiellä, jolla 150cc: n moottori olisi voinut tehdä vielä muutamalla hevosvoimalla; Tarkoitan todella vain muutamaa… Kuvittelen, että sama 15 hevosvoiman pyörä olisi täydellinen. LX 150 toimii kuitenkin edelleen hienosti moottoritiellä ja nousee noin 107 km / h (66 mph) riittävästi aikaa.

'Rakennusten laatu on poikkeuksellinen; LX todella tuntuu siltä, ​​että se kestää koko eliniän. '

Helppokäyttöisyys on melko yhtä hyvä kuin se saa; kaikki toimii hyvin, voit helposti sijoittaa täysikypärän istuimen alla olevaan säilytystilaan ja edessä lukittavaan hansikaslokeroon on tilaa paljon pienemmille esineille. 110 kg painolla voi olla vähän vaikea päästä keskitelineeseen, mutta se ei todennäköisesti ole ongelma useimmille omistajille. Jos tämä epäonnistuu, mukana tulee aina jalusta. Vespa on valmistanut skoottereita jo pitkään ja tuntuu todella siltä, ​​että he alkavat lyödä askeltaan helppokäyttöisyyden vuoksi.

Rakennuslaatu on poikkeuksellinen; LX: ltä todella tuntuu kestävänsä eliniän. Toisin kuin monet halvemmat skootterit, et tunnu ostavani nopeasti vaihdettavaa tuotetta LX: llä. Todellakaan, LX 150: ssä ei ole paljon vikaa.

Yhteenvetona voidaan päätellä, että kysymys on yksinkertainen. Haluatko esiintymisen viimeisten kymmenesosien takia vai haluatko jotain vahvaa ja luotettavaa fantastisella modernilla, klassisella Vespa-tyylillä? Jos pääset sitten ulos ja koetat LX 150: tä, se on yksinkertaisesti monipuolinen, moderni skootteri. Älä edes huolehdi siitä ylimääräisestä rahasta, joka se maksaa monille kilpailijoilleen, koska se on Vespa ja he todella pitävät arvoaan.

Thescooterreview.com on yksi syvällisimmistä skootterien arvosteluresursseista verkossa.

huippuihin:huokaa:
  • Upea tyyli
  • Erinomainen yleinen laaturakenne
  • Vakaa ja luotettava käsittely
  • Erinomainen jälleenmyyntiarvo
  • Korkea hinta
  • Voisi tehdä vielä parilla hevosvoimalla
  • Heikko takajarru