Anonim

Päässäni on palkintoseremonia nimeltään ”The Scooties”, ja aivoni nimittävät joka vuosi ehdokkaita parhaimmista eri kategorioissa. Punaista mattoa ei ole, vain minä orkesterina, yleisö, koominen isäntä, tuomari ja esittelijä. Yksi arvostetuimmista kategorioista on “paras estetiikka”. Valitettavasti vuonna 2008 ei ollut kovin paljon kilpailua, ja koska olen myös seremonian Joan Rivers, voin kertoa sinulle, että tämän vuoden näyttelyssä parhaan estetiikan palkinto meni kuumalle tulokkaille, 2008 Vespa S. “Voimmeko tawk?” Anteeksi, etten pystynyt vastustamaan.

Tässä pienessä skootterissa on jotain, joka todella erottaa sen muusta. Toki, se on Vespa, joten luulet sen olevan visuaalisesti houkutteleva, mutta tämä vauva on erilainen. Mielestäni hänet erottaa se, että hänet ei suunniteltu esittämään klassisen Vespan tyylin, vaan tarkemmin tietyn mallin; Vespa Special 50. Luulen jopa, että hän muistuttaa jonkin verran Vespaa, joka on autotallissani, T5. Olen lisännyt valokuvia kahdesta, joten voit arvioida itse. Suorakulmainen ajovalo on hieman epätavallinen Vespalla, mutta se on mielestäni tyylikkäin.

Tietoja JW Player 6.9.4867 (mainospainos)

00:00

Speedo, polttoainemittari, kello ja varoitusvalot pakataan kiireiseen, kromiseen klusteriin.

Puoli kypäräni sopii hyvin. Näyttää siltä, ​​että istuimen alla on tilaa täyskypärälle. Työkalusarja mukana.

'Häikäisevät kromin näköiset bitit ovat kauniita kosketuksia'

Ajo tuntuu hyvin samanlaiselta kuin aiemmin valmistettu malli, Vespa LX 150. Jousitus tuntuu hiukan jäykemmältä, mutta siinä on sama moottori, sama paino, pituus, polttoainekapasiteetti ja pyörän koko. Itse asiassa jotkut ovat sanoneet, että se on vähän enemmän kuin LX 150 uudella vartalopaketilla. Näen samankaltaisuuksia konepellin alla, jos haluat, mutta Vespa S on paljon enemmän; tai sekoittaa asioita, niin paljon vähemmän. Urheilullinen, matala profiili, yhden matkustajan korsa (kilpa-istuin) on tyyli, jota ei ole toistaiseksi nähty toisessa modernissa Vespassa. Se on tyyli, jonka on täytynyt saada lämpimästi tervetulleeksi, koska se on myös sisällytetty uuteen Vespa Super 300: een kahden matkustajan versiona. Saatavana on myös valinnainen retkeilyistuin, jos haluat enemmän istumavaihtoehtoja (siirtyminen istuimen eteen tai taaksepäin) tai jos haluat kuljettaa mukavasti matkustajaa.

Myös vähemmästä aiheesta Vespa S: n hinta on alhaisempi kuin LX 150: n. Oli miellyttävä yllätys nähdä 49999 dollarin MSRP; se on 200 dollaria vähemmän kuin LX. Meitä erotetaan vartijasta, kun he ilmoittivat hintaerosta, mutta se voi johtua siitä, että LX: llä on enemmän metallia kuin S: llä. S: llä on muoviset etusuojat, kuulokkeet ja lattialautan yläosassa on muovia .

Jatkamalla vähemmän on enemmän teemaa, olen iloinen nähdessäni myös ohuemman jalkakilven paluun. Toisin kuin muut Vespa-mallisto, Vespa S käy kauppaa suurimmassa maassa käsinelaatikossa ohuelle profiilille tarkoitetulle jalkakotelolle ja parille kaikille sopivia lokeroita. Et ehkä missaa niiden korvaaman lukitushansikkarasian poistamista, koska istuimen alla on paljon säilytystilaa. Pystyin tosiasiallisesti ripustamaan kypäräni istuimen koukkuun ja säilyttämään käsineet, panssaroidun takin ja heijastavan liivin istuimen alla. Se on kaikki varastot, jotka minun täytyy kuljettaa ympäri kaupunkia. Jos tarvitset vetää jotain isompaa, voit aina lisätä Vespan matkalaukku- ja kotelon lisävarusteen, joka on suunniteltu vastaamaan skootterimaalijärjestelmää. Reppu on myös hyvä vaihtoehto, kunhan se ei häiritse ajokykyäsi.

Häikäisevät kromin näköiset bitit ovat kauniita kosketuksia, mutta myös yksi harvoista valituksista. Kun aurinko oli korkea olkapääni yläpuolella, he olivat sellaisessa asemassa, että he häikäisivät myös minua. Ei hyvä, kun ajaa kiireisten risteysten läpi 40 mph. Toinen valitukseni on, että istuimella on oma erillinen lukko. Sitä ei voida avata virtalukosta, toisin kuin useimmat hänen sisaruksistaan. Poista avain sytytyksestä, avaa istuin, vedä tavarasi ulos ja pudota istuin. Seuraavaksi laitat avaimen sytytykseen ja aloitat hänen ymmärtääksesi, että unohdat laittaa vuokra-DVD-levysi pois. Käännä avainta, poista se sytytyksestä ja avaa istuin. Enimmäkseen häirintää, mutta muista, jos sinulla on useampi kuin yksi avain avainrenkaassa ja pudota istuin avaimen kanssa istuimen kiinnitettyyn lukkoon, sinulla on suuri mahdollisuus raaputtaa maalisi. Joten ole varovainen.

Twist and Go Vespa S toimii todistetulla LEADER (vähän päästöjä sisältävällä) 150cc: n, nelitahtisella, ilmajäähdytteisellä moottorilla, joka tuottaa 11, 7 hv nopeudella 7750 RPM. Tämä tarkoittaa, että huippunopeus on vajaa 60 mph ja erittäin kunnioitettava polttoainetalous noin 60-70 mpg. Ilmajäähdytys on normi skoottereille, joiden siirtymät ovat alle 200cc. Voit yleensä odottaa hiukan pienemmän vääntömomentin ilmajäähdytteisestä moottorista, mutta ilmajäähdytyksen yksinkertaisuus tarkoittaa, että sinun ei tarvitse huolehtia niihin liittyvistä pattereista, pumpuista, letkuista ja jäähdytysnesteen vuodoista.

2008 Vespa S vasemmalla ja 1985 Vespa T5 oikealla.

Asennolla 225 lbs Vespa S on yksi kevyimmistä saatavissa olevista 150 cc: n skoottereista; jopa neljä kiloa kevyempi kuin 125 cm3 Yamaha Vino. Hän käsittelee hyvin kaupungin kaduilla ja 30, 5 tuuman istuinkorkeus auttaa kuljettajaa näkemään ja näkemään. Hänellä on pienimmät renkaat (10 "takaosa, 11" edessä), joita voit odottaa Vespalla, erinomainen tikkaamiseen esteiden ympärillä ja alas jarruja kaupunkikatuja. Jarrutusta tarjoaa suhteellisen suuri (8, 66 ") etumainen hydraulilevy ja takarumpu. Demoyksikköni oli edelleen melko vihreä, mikä selitti todennäköisesti miksi jarruni olivat hiukan pehmeitä, mutta ajo ei tuntunut missään vaiheessa vaaralliselta.

Vespa S on hiukan kalliimpi kuin muut 150 cm3: n skootterit, joiden MSRP on 4 099 dollaria, mutta ostaessasi Vespaa ostat myös toivottavaa ja kerättävyyttä, mikä tarkoittaa, että jos pidät häntä hyvässä kunnossa, sinulla on skootteri hyvä jälleenmyyntiarvo, jos päätät koskaan olla mukana hänen kanssaan.

Fire Red on vain yksi monista vuoden 2008 väreistä.

Vespa S: llä on yhden vuoden tehdastakuu ja 24 tunnin tienvarsituki, ja käytettävissä on kahden vuoden tehdaslaajennettu takuu. Voi, vielä yksi asia. Vespan väreillä tiedetään olevan melko rajallisia ajoja, joten jos näet yhden haluamallasi värillä, sinun pitäisi todennäköisesti tehdä muutto ennen kuin he lopettavat sen. Olen erityisen ihastunut uuteen oranssiin Vespa S -himoon. Hän on ainoa, jolla on oranssinväriset ompeleet mustassa istuimessa; erittäin mukava kosketus. Täytyy … taistella … halu laittaa … alas … talletus.

Pyöräilypersoonallisuusprofiili - Jos tällä koneella voisi olla oma persoonallisuutensa, yhteenvetona yhteen tai kahta sanaa, mikä se olisi? Piaggio Vespa S on houkutteleva kone.