Anonim

Nyt kun Piaggio MP3, pari Aprilias - mukaan lukien automaattivaihteleva Mana - ja muutama Hondan skootterista, on korkea aika kääntää jalka ikkunan päälle kaksipyöräisten kuljetusten CVT / automaattinen maailma: a Vespa.

Kuvakkeiden mennessä missään markkinalla, ne eivät usein ole teknisesti parempia kuin uudemmat mallit. Suurimmaksi osaksi he selviävät suositun kysynnän ja historian avulla tarjoamalla evoluution ja suunnittelun askelkohdat, elleivät ne toimi. Piaggio-ryhmä, Vespa-tuotemerkin omistajat, on pitänyt kiinni perintöstään ja jättänyt legendaarisen italialaisen nimen maustamatta ja raiteilleen tuottamalla vain klassisen tyylisiä skoottereita. Kasvattuna vain moottorin koosta 250: stä uusi, vuodelle 2009 valmistettu 278cc GTS 300 Super ei kulje pakkauksesta, vaan johtaa nyt helposti.

Mainittu Vespan nopeimmaksi ja suurimmaksi, 300 on ensimmäinen Vespa, jonka olen ratsastanut. Sen vertailua toiseen ei voida tehdä, mutta voin tarjota sinulle vähintään arvioinnin itse yksiköstä. Se on iso - Vespan kannalta - ja tarpeeksi nopea olla hauskaa, mutta italialainen ryhmittymä tekee nopeammista skoottereista, jos haluat enemmän huippunopeutta päivittäistavarakaupastasi.

Vespa kuvailee Superia nopeimpana ja teknisesti edistyneimpänä Vespana koskaan. Haluan kutsua sitä näkymättömäksi huligaaniksi.

Absolut Vespa: Maxi-scoot mini-scoot-paketin sisällä.

Sulakevyellä kaasulla ja kytkimettömällä vaihteistolla uusille ratsastajille suositellaan menemään helposti kaasulla muutaman ensimmäisen ajon aikana. Vatkaamalla sinut hämmästyttävällä vauhdilla, melkein hiljaiset GTS 300 CVT -raketit täyttä pysäkkiä armosta. Mutta odota. 31, 1 tuuman satulan korkeudella, tiukalla ohjaushaarukalla ja lyhyellä akselivälillä (53, 9 tuumaa) tämä Vespa on nopea ja nopea, mutta hieman oikallinen uritettuilla Kalifornian moottoriteillä. Kaupungissa on räjähdys ajaa.

Retro-tyylisen muovipinnan alla on yksi Vespa USA: n nestejäähdytteisistä polttoaineen ruiskutettavista nelitahtisista Singleistä. Yhtiön verkkosivuston mukaan se kalmaroi (syytä tyttöystävää siitä) synnyttäen väitetyn 21, 2 kampiakselin hv nopeudella 7 500 rpm ja vääntömomentin ollessa 16, 4 ft-lbs 5000 rpm: llä, mikä tarjoaa juuri tarpeeksi oomph tämän 200 punnan ihmisen kuljettamiseen moottoritieltä. nopeudella 80 mailia tunnissa. Super on max-scoot mini-scot-paketin sisällä.

Niille, jotka ihmettelevät, kuinka 300 kasvaa Vespan 250: een asti, revvier 244cc GTS 250 tekee 21, 7 hv nopeudella 8 250 rpm ja 14, 9 ft-lbs nopeudella 6500 rpm väitetyllä huippunopeudella 76 mph. Se painaa samoja 326 puntaa, mutta vähittäismyynti vain 200 dollarilla vähemmän, eikä se tule laitteen mukana kiinnitetyn viileän ”Super” -soittajan mukana. 200 dollaria varten ottaisimme nopeimman nopeuden ja muutaman sentin kuukausimaksusta.

Vespa kuvailee Superia nopeimpana ja teknisesti edistyneimpänä Vespana koskaan. Haluan kutsua sitä näkymättömäksi huligaaniksi. Mustassa maalijärjestelmässä repiä kaupungin ympäri nopeudella, joka on joskus yli 60 mph, ja joka sumisee ajattelematta ajattelemattomia kuljettajia ja ohikulkijoita, salamyhkäinen 300 jätetään huomiotta häiriötekijäksi. ”Eh, tuo kaveri ei voi mennä niin nopeasti, hän on skootterissa!” Saatamme joutua kääntämään jalankulkijoiden kulkutien, tavarat hinaamaan, liikkumaan hiljaa toiseen naapurustoon ja nauramaan kypärämme sisällä.

Kuten skoottereiden ja etenkin Vespasin tapaan tyypillinen, ajoasento on klassinen työtuoli pystyssä. Piaggio ei tee rentouttavaa jalkatyyppiä skootterissa missään moottorin koosta. Mikään ei ole saatavana Yhdysvalloissa, joka tapauksessa.

GTS Super on houkutteleva monille kaksipyöräisille kummajaisille.

Vespa loi synergian tyylin, suorituskyvyn, turvallisuuden ja luotettavuuden välillä ensimmäisellä GT: llä vuonna 2003, Granturismo 200. Pyrkiessään pysymään uskollisena yksinkertaiselle ulkonäölle, mutta tarjoamalla samalla suurempia nopeuksia ja suorituskykyä, nestejäähdytteinen voimalaitos esiteltiin Vespan mallistoon., ja GT 200 oli tuolloin markkinoiden suurin Vespa.

Ison Vespan 12-tuumaiset pyörät, 120/70 edessä ja 130/70 takana, ajavat normaalilla Vespa-jousitushinnalla: yksi kaksikammioinen hydraulinen isku edessä ja pari esijännityksellä säädettäviä iskuja takana. Luotat myös satulaan auttaaksesi absorboimaan tien kohoumia, mutta Superin pieni koko ja nopea ohjaaminen auttavat välttämään isompia.

Kaksiosainen satula on kätevä, ja kytkinlavan kaltaiset matkustapit ovat mukava kosketus. Mutta kuljettaessaan matkustajaa, tapit törmäävät kuljettajan vasikoihin liikennevalojen kohdalla. Tiukka neljäsosa varmasti.

Yksinkertainen viiva, jossa on paljon toimintoja.

Toisin kuin Piaggio MP3 -sovelluksessa olevassa lean / steer -mekanismissa, Super 300: lla on vain yksi itsenäinen mekanismi: keskijalka. Suurten retkeilylaitteiden ajajille ajatus moottoripyörän noutamisesta käyttämällä vain puolta raajoista voi tuntua mahdottomalta - mutta se toimii. Skoottereille paino ei ole paljon ongelma, joten valmistaja valitsi perinteisellä sivupisteellä vankemman ja turvallisemman pysäköintiaseman. Se on kaikki mitä sinulla nyt on, joten tottu siihen.

Kahden hengen satulan alla on yhteiset varastotilat ja kaasusäiliö. 300-moottorin mittakaavan ja varastoinnin vuoksi täyttöputki on taivutettu tavalla, joka estää helpon täytön. Aurinkoisella Cali-polttoainepumppu-suuttimilla löydettyjen höyrykaulusten ansiosta kaasun injektio voi olla hankala työ, ja pumppaat usein kaasua suoraan varastointialueelle. Koska alue ei ole tyhjennys, asiat kastuvat kaasulla, joten pumppaa varoen.

Kun olet ohittanut soveltuvuustestin, joka täyttää kaasusäiliön, saatat huomata, että saat 65-70 mailia / gallona, ​​jonka Vespa väittää. Emme olleet käyneet läpi täydellistä 2, 4 litran tankkia viikon mittaisessa testissämme edes LA: ssa!

Koska tilaa riittää kahdelle puolikypärälle, kun teet ostoksia, tilaa ei ole suunniteltu lemmikkisi kuljettamiseen, ja varoitustarra ei suosittele sitä. Päivittäinen vetosi markkinoilta sopii kuitenkin täydellisesti - 1/5-osa rommia, laatikko munia ja joitain wc-kudoksia, tiedät, tärkeät asiat. Sinun on ostettava jälkimarkkinakori kuohkean kotiin kuljettamiseksi eläinlääkäriltä. Hiilikuitu- ja nahkareunattuja malleja voi olla eBayssa, jos näytät tarpeeksi kovalta. Varsinaiseen lastinkuljetukseen Vespa tarjoaa häntäpakkauksen yli-tiukille ihmisille (varavaatteet / kengät) ja raskaille juojille (skotlan gallona, ​​kuten rakas ystävämme Gabe).

Vielä et ole vakuuttunut, onko skootterilla ajaminen hienoa? Ulos häkistäsi ja säästää rahaa. Moottoripyöräilijät tietävät tosi tarinan kaksipyörien takana, joten näen, että autojen ihmiset ovat kuplassa. Suuntaisin huomioni Brooklynissa syntyneelle muusikkoystävälleni Jordan Katzille, joka kiertää maailmaa De La Soulin ja Redmanin kaltaisilla tykkään. Los Angelesin ympärillä hänen kuljetusvalintansa on Vespa 150. Hän on yksi tyylikkäimmistä kissoista, joita tiedän LA: ssa. Hän auttaa pitämään maailman viileänä pitämällä maastoautoa poissa.

Hinta ja tyyli ovat kaksi suosituinta syytä ostaa mitään.

Vespa on edelleen saanut sen. Ampiainen on ärsyttänyt minut!

Jokaisella on syy ostaa skootteri tai olla ostamatta sitä: Hinta ja tyyli ovat kaksi suosituinta syytä ostaa mitään. Mutta kun voit säästää rahaa nauttiaksesi tuulista kasvoillasi, on aika harkita elämäsi pienentämistä erittäin viileällä matkalla.