Anonim

Se ei pyöri eikä pidä palovammojen tekemisestä, mutta Brammo Enertia tuottaa silti virheet jopa kokeneille moottoripyöräilijöille.

Ehkä osittain se on sellaisen hiljaisen koneen uutuus. Korkean kompression moottorin staccato-nuotin haukkumisen virittämisen sijaan Enertian pyörivä 72 voltin, harjaton DC-moottori ja 428-mittainen DID-ketju ja ketjupyörät ovat käytännössä kaikki mitä kuulet kuin kypärän ohitse tuuli.

Se on matka useammassa kuin yhdessä sanan merkityksessä. Ja vaikka Ashlandin osavaltion Oregon-pohjainen käynnistys on tuottanut Enertiaa - toistaiseksi sen ainoaa pyörää - vähemmän kuin vuoden ajan, pyörän äänihuono vaikuttaa omituiselta kuulollemme.

Ei, se ei ole “Kawasaki green”, kuten jotkut ihmiset ovat kommentoineet. Se on Brammo Subliminal Green! Sitä voi olla myös vaaleansinisessä, palanut oranssissa, valkoisessa ja harmahtavan hopeassa.

Olemmeko jo valmistautuneet tähän päivään? Yli vuosikymmenien ajan Jetsons- ja Star Trek -teoksista lukemattomat Hollywood-sci-fi-elokuvat ovat lyöneet kollektiiviseen tajuttomuuteen mahdollisuuden - ellei jopa epäsuoraan väistämättömyyteen - vuorotellen powered ja sähköistetyn tulevaisuuden.

Vaikka sähköajoneuvojen markkinoiden sanotaan olevan toisessa mielessä hyvin paljon ”vasta alkuvaiheessaan”, on kulunut kauan aikaa.

Ensimmäisenä askeleena, jota rahoittavat ylimmän tason riskipääomarahat ja dot-com -miljardien inspiroima tahto yrityksen perustajalta Craig Bramscherilta, Enertia voi olla vielä kehittynein ja eniten käytettäväksi tarkoitettu katumoottoripyörä.

Tarkoittaako se, että meidän kaikkien pitäisi kiirehtiä ja ostaa yksi? Ei välttämättä, ja jopa Bramscher myöntää sen helposti.

Juuri suunniteltu ja valmis ottamaan maailmaa vastaan. Brammo Enertia voi olla vielä perusteellisimmin kehitetty sähköinen maastopyörä.

Toisessa ironisessa käänteessä, vaikka tätä pyörää mainitaan massojen kuljetukseksi, se on edelleen erittäin pieni markkina-auto.

Erityisesti perusteeksi sähkömoottoripyörälle, joka voi tuskin kulkea 40 mailia latauksella - ja jonka täyttö kestää jopa neljä tuntia - on, että Yhdysvaltain liikennetilastoviraston mukaan sen arvioidun kantaman tulisi tyydyttää 75: n päivittäinen ajotarve. % kaikista amerikkalaisista.

Mutta hintaan 7 995 dollaria, jopa 10%: n liittovaltion verohyvityksellä ja eräillä valtioilla lisäämällä tähän taloudelliseen kannustimeen, Enertia tarjoaa huomattavasti vähemmän suorituskykyä kuin esimerkiksi Kawasaki Ninja 250R, joka maksaa puolet niin paljon ja menee melkein 200 mailia tankilla - ja joka voidaan tankata muutamassa minuutissa missä tahansa huoltoasemalla.

Joten mitä Brammo yrittää suorittaa, ja kuinka tämä nousukunta toivoo menestyvän?

Hyväksyntä

Brammon nollapäästöpyörä on lupaus olla todellinen moottoripyörä ja tarjoaa syvän ympäristöystävällisyyden vihreyden, joka korvaa kaikki ilmeiset suorituskyvyn puutteet. Vaikka sen mehu tulee hiilellä käytetyistä sähköverkoista, sen saastejalanjälki on vain murto-osa katalysaattorilla varustetuista moottoripyöristä.

Lisäksi sen normaalit huoltovaatimukset koskevat kuluvia osia, kuten renkaita, jarruja, ketjua, ketjupyöriä jne., Ja sen käyttökustannukset ovat vähäiset. Enertian on arvioitu kykenevän menemään 15 000 mailia 85 dollarin arvosta sähköä ja pystyvän maksamaan hintaeroistaan ​​pitkällä tähtäimellä.

Vakaasti rakennettu

Enertia-virtalähde on Texasissa sijaitsevia Valence Energy Solutions -akkuja. Integroitu Valence-laturi valvoo ja ylittää kaikki neljä solua, jotka käsittävät kuusi litiumrauta-magnesiumfosfaattiakkua. Näyttö kertoo lataustason 24 yksittäisestä solusta korkeimmasta tai pienimmästä.

Akkukäyttöinen kone tuntuu 324 lbs: n painalluksella, käsittelee ja ajaa kuin hyvin rakennettu pyörä - rakennettu vain yhden ajajan, joka painaa 276 lbs.

Puhtaasti hitsatuista metalliseoskehyskehyksistä ja kiinnitetyistä putkimaisista teräsvarsista, suhteellisen massiivisiin käänteisiin Marzocchi-haarukoihin ja Elka-typen varaamiin iskuihin, tämä pyörä huutaa hiljaa "moottoripyörää".

Enertian ohjausgeometria on urheilulliselta puolelta, sillä siinä on 24 kaltevuusastetta, 3, 5 tuumaa polkua ja 56 tuuman akseliväli. Istuimen korkeus on 32 tuumaa, ja kärjen häntä on yhteensä 81, 5 tuumaa pitkä.

Kevyt ja ketterä kone pyörii omistamillaan (ei-kiinni-ohjattavilla) kuusipuolisilla kevytmetallivanteilla ja suhteellisen burley-Avon RoadRider -renkaista - 100 / 90-18 edessä, 130 / 80-17 takana. Pysäyttämistä hoitavat kaksimäntäiset Brembo-etulevyjarrut ja yksimäntäinen Brembo-takaosa. Jarruletkut ovat tumma-vinyylipeitteisiä, punottuja-teräs käärittyjä. Sen ajovalo on Hella, vaihdelaite on omistusoikeus, ja kaikki Enertiasta, sen vakiintuneista nimimerkkisistä osista sisälle ja ulos, on huippulaatua.

Tyylikäs näköinen punainen Elka-shokki tekee työn. Sen takana on moottorin jäähdytyspuhallin, joka syttyy tarvittaessa käytön aikana tai latauksen aikana.

Jopa ylikuormitusluokan 8.8 metriset kiinnikkeet kiinnitetään painettuihin insertteihin kevyiden muovirunkojen paneelien kiinnittämiseksi seoskehykseen, ja teräksellä varustetut nylon-vetoketjut, jotka pitävät siististi johdetut johtosarjat, tekevät siitä näyttää siltä, ​​että Enertian Made-In-USA tekninen mantra oli: leikkaa ei kulmia.

Käyttäjäystävällinen

Pyörän käynnistäminen kestää muutaman askeleen. Koodatun transponderityyppisen avaimen kääntäminen on ensimmäinen. Seuraavaksi yhtä näennäissäiliön keskellä olevaa LED-rengasnappia painetaan muutaman sekunnin ajan, kunnes tietokoneen käynnistykseen kuuluu ääni, kun Speedo-neula pyyhkäisee ja kojelampun valot aktivoituvat hetkeksi.

Mittaristo on Brammo-spesifinen ja tuottaa kaikenlaista hyödyllistä tietoa.

Tässä avainsana on epäonnistunut . Koska Enertia on hiljainen valmistautuessaan menemään, Brammo on varmistanut, että sen tekeminen on hyvin tarkoituksellista.

Enertian ajoasentoon on melko helppo asua, ja nopealla silmäyksellä pyörä näyttää vain yhdeltä moottoripyörältä muille tien päällä oleville ratsastajille.

Järjestelmän käynnistymisen jälkeen, ennen kuin Enertia ajaa itseään, on vielä aktivoitava oikeanpuoleinen päällekytkin, vasemmanpuoleinen ajovalokytkin ja potkuritelineen on oltava ylös.

Tässä vaiheessa, olettaen, että sähköllä ei ole ongelmia, nestekidenäytössä lukee ”Drive Enabled” ja neljä vihreää LED-valoa vilkkuvat vasemmalta oikealle instrumenttiryhmän yläosassa.

"Jopa Harley-Davidson-ratsastajat heiluttivat Enertiaa, kun olimme uistelleet puolikaupunkialueella."

Olet nyt elossa ja valmis rullaamaan.

Käytössä Enertian yhden nopeuden suoraveto on paljon yksinkertaisempi kuin edes skootterin jatkuvasti muuttuva vaihde.

Toisin kuin skootteri, sen etuprofiili on kuitenkin erehtymättä moto. Jopa Harley-Davidson-ratsastajat heiluttivat Enertiaa, kun olimme ulkona uistelussa puolikaupunkialueella.

Enertian ratsastusasento on loppujen lopuksi tavallaan Sportsterin kaltaista, vaikka sen omistajat eivät koskaan jaa sukulaistaa niiden kanssa, jotka haluavat sanoa ”kovat putket pelastavat ihmishenkiä”.

Vain kaupunkipyörä / esikaupunkiristeily

Ohjelmiston ohjelmointi moottorin ohjaimessa rajoittaa virnistä linjalta. Nollasta 50: een, se voi pysyä suurimman osan liikenteestä, mutta sen 13, 4 hv nopeudella 49, 6 mph, mitattuna Gene's Speed ​​Shopin Super Flow Dynolla - ja arviolta 40 jalkaa vääntömomentti saatavana paljon hitaammassa tahdissa - voi verottaa akkua vakavasti elämä, ja enertia kestää paljon kauemmin, kun se pidetään alle 50 mph.

(Huomaa: Vääntömomentti mitataan perinteisesti moottorin kierrosluvulla. Ilman sytytystulpan johtoa ft-lb on arvioitu.)

Ilmajäähdytteinen (tuuletin plus passiivinen ilmavirta) harjaton DC-moottori sijaitsee tämän kannen takana. Ei välisen akselin ketjua, vain suoravetoinen 14-hampainen hammaspyörä kääntämällä 64-hampaista takaosaa loppukäyttösuhteeksi 4.57: 1.

Tämä ei tarkoita, että Enertia ei mennä nopeammin. Näimme ilmoitetun 63 mph (100 km / h), mutta pian oppimme, että oli virhe käyttää tätä potentiaalia pitkään, koska akun virta katkeaa nopeasti noilla nopeuksilla.

Tämä tietokonejohdon kaltainen kolmiulotteinen pistoke istuimen alla on mukana johdolla, joka voidaan kytkeä mihin tahansa 110-120 voltin pistorasiaan. Lataamiseksi avain on käännettävä erityiseen asentoon (jonka jälkeen se on irrotettavissa) ja ohjaus lukitaan prosessin aikana.

Aloitusmatkallamme yritimme 30 mailin edestakaisen matkan, joka käsitti noin viisi mailia nopeudella 55-63 mph. Tämän seurauksena Enertia ehtyi vain 24 mailin jälkeen maailmassa, jossa EV-latausasemat ovat harvinaisia ​​jopa suurimmassa osassa Kaliforniaa, ja niitä ei ole suuressa osassa maata.

Onneksi Radio Shack oli oikeassa paikassa, jossa pyörä valmistui, ja toivoimme jonkun siellä olevan sääliä. Tosiaankin, lyhyen selityksen jälkeen sympaattinen virkailija juoksi jatkojohdon takaovesta, kun menimme aasialaiseen ruokaan Enertian latautuessa.

35 minuutin illallisen jälkeen sähkömittari osoitti 25%: n varauksen. Kun olimme jättäneet virkamiehen, kotimatkamme paljasti, että tämä oli vain tarpeeksi voimaa matkustaa vielä seitsemän mailia.

"35 minuutin illallisen jälkeen sähkömittari näytti 25%: n latauksesta."

Tämä varhainen rangaistus antoi meille ymmärtää, kuinka syvänmeren sukeltaja tuntee sen, jonka on opittava elämään rajallisella kapasiteetilla, jota hänen tankkeillaan on, eikä enää. Nopeina oppijoina sopeutimme kuitenkin pian Enertian alueelle ja muuten alkoimme pitää pyörästä.

Huligaaninen tekijä

Hyvin ajaminen maksiminopeudellaan lisää huomattavasti Enertian tehokkuutta, jotta etäisyydet 30 mailin alueella ovat toteutettavissa. Jos se voi kattaa 40 mailin etäisyyden täysin ladattuina, sen pitäisi olla 25 mph tai vähemmän ja vain kevyelle ajajalle.

Brammo Enertia omassa ympäristössään - ympäri kaupunkia. (Kuva: Brammo)

Nestekidenäytön viiva voidaan vaihtaa, jotta voidaan näyttää tarkasti, kuinka paljon virtaa purkautuu ja kuinka paljon jäljellä. Siten "polttoaineen" mittarin lisäksi se voi toimia kuin ajoneuvon dynamiikka, jos opit ajattelemaan kilowatteina hevosvoiman sijasta.

Enertia voi olla räjähdys hitaampana kiitotiena. Kokeneille ratsastajille sen I, robottimäiset harmoniset harmonikat ja kytkimetön käyttö tekevät vaivatonta hauskaa.

Ohjaus on neutraali, ja jousitus käsittelee suurimman osan tien kohoumia, laikkuja ja niveliä hyväksyttävästi ilman, että ne tekevät korallisia tai hankalia ääniä.

Sen haarukkaa ei voida säätää, mutta 150-200 lbs kuljettajilla ei ollut valituksia. Takaiskun voi säätää esikuormitusta, puristamista ja paluuvaimennusta varten.

Vaikka minulla - 6 jalkaa korkealla, 34 tuuman sisäosalla - minulla ei ollut minkäänlaista ongelmaa pyörän ergojen kanssa, Pete totesi, että Enertian sopivuus ei ollut hänelle niin suuri.

"Vaikka ratsastuskolmio on tilava ja enimmäkseen mukava, satulan etuosa kallistuu ylöspäin, mikä sai minut liukumaan taaksepäin", Pete sanoo: "Tämä asetti minut sitten hieman venyttämään ohjaustankoon pääsemiseksi. Lisäksi, vaikka pidän suurista alustan jalkoista, ne näyttivät olevan liian kauas eteenpäin suhteessa mihin olin istuimella. Ehkä tappien siirtäminen taaksepäin auttaisi korkeudeltaan / sisemmälleni ratsastajille (5'8 ”/ 30”) pysymään satulan keskellä. ”

Enertia kannustaa kääntymään, ja vaikka tapit ovat matalat, ne eivät kaapistu niin pian kuin haluaisivat risteilijälle. (Kuva: Brammo)

Kukaan ei valittanut Enertian etujarruista, jotka tuntuvat kuitenkin huomattavilta, vaikka et koskaan luulisi ollessasi 600cc: n superturheilussa. Toisaalta takajarru, kuten Pete huomautti, tuntuu olevan ”Buell-ish” tai toisin sanoen melko liikkumaton ja heikko.

Potentiaalisesti positiivisella puolella - ja vaikka me tarkoitamme mitä kaipaat kaasumoottoreilla varustetuista leluista - jos alat saada mopoa, koska et voi pyörittää Enertiaa, saatat olla lohdutettu tietämään, että seisot Enertiaa sen vieressä nenä pysähtyessään on edelleen mahdollista.

Ja vaikka esipuheessa asetetut jalat ovat alhaiset, ne eivät ole alttiita kaavinta varten, koska kone on niin kapea, mutta tulee, jos olet määrätietoinen. Avon-kumi tarjoaa riittävän pitoa ja on luottamusta herättävä ottaen huomioon, että ne on valmistettu korkean mittarin koostumuksesta. Ehkä se johtuu osittain siitä, että et koskaan tunnu siltä, ​​että takapyörän voima indusoi liukukulman keskikulmaan, ja pyörä on muuten melko halukas nojaamaan.

Mutta lisä huligaanisuuden rajoitukseksi ei suositella palovammoja. Sähkösäätimet rajoittavat moottorin muuten upeaa vääntömomenttia pysähtymisestä, ja jos onnistut käynnistämään yhden, ole varovainen, tai jos pyörä saatetaan sammuttaa liikennevalossa tai puhaltaa sähkövika, joka jättää sinut luopumaan.

Omistajan käsikirjan mukaan tämä täysin tietokoneohjattu koneen diagnostiikkapiiri tarkkailee noin 55 mahdollista vikakoodia, jotka saattavat taata teknikon suorittaman huoltokutsun, ja vetopyörän ylikuormitus voi olla yksi. Älä kysy, kuinka me tiedämme tämän.

Jakelu

Et löydä Brammosia paikallisesta useiden merkkien jälleenmyyjästä.

Otimme matkan paikalliselle Brammon jälleenmyyjälle.

Enertioita myy edelleen rajoitettu määrä Best Buy -myymälöitä. Best Buy Capital antoi noin 11, 5 miljoonaa dollaria Brammon aloittamiseen, tukee yritystä jatkuvasti ja on ollut avainpartneri sen myyntistrategiassa.

Useat Ison-Britannian Best Buy -kaupat ovat myös sopineet aloittavansa niiden myymisen. Aasiassa, jossa talous on vahvempi, pyörille on ilmoitettu olevan vahvaa kysyntää.

Esimerkiksi Hongkongissa toimiva JCAM Advanced Mobility Company Ltd., sähköajoneuvojen jakeluyhtiö, jonka on perustanut Hollywood-tähti Jackie Chan, tuo niitä, ja Chan aikoo tehdä tempun yhdelle tulevassa elokuvassa.

Kun Jackie Chan ei hämmentä vihollisiaan taistelulajiensa kanssa, hän on yksi Brammon uusimmista isoimmista faneista. (Kuva: Brammo)

Osavaltiossa niitä on saatavana myös suoraan verkossa, http://www.brammo.com/your-powercycle/, ja ne toimitetaan Best Buy -yhtiöstä Portlandissa, Oressa noin 450–550 dollarilla kuluttajan ovelle.

Alueilla, joilla Best Buys myy Brammosia - suunnitelmat kansallisen jakelun käyttöönottamiseksi sanotaan olevan töissä - huolto ja korjaukset hoidetaan sen Geek Squad -osastolla. Puhelinsoitto LA-pohjaiseen Geek Squadin johtavaan tekniikkaan paljasti, että Brammo oli kouluttanut hänet Oregonissa, mutta hänen tiiminsä hoitaa vain joitain rutiininomaisia ​​sähkökorjauksia.

Lisää korjauksia suorittaa kiertävä Brammon palveluksessa oleva tekniikka, joka tulee korjaamaan polkupyöriä paikan päällä tai ottamaan ne pois paikalta korjausta varten tarvittaessa. Tämä tekniikka voi myös korvata renkaat, jarrut, ketjut ja vastaavat pakettiautostaan. Tai, jos omistajat haluavat, he saavat paikalliset jälleenmyyjät tai riippumattomat moottoripyörien korjaamot suorittaa rutiinikorjauksia.

Brammo tulevaisuudessa?

Enertiat täyttävät halkeamien välisen kuljetustarpeen valtavirran bensiinimoottoripyörien maailmassa, mutta houkuttelevat myös joitain todellisia ajajia, joista vähiten mainittakoon nahkaamaton moottoripää, Jay Leno.

Tällainen tuotantomoottoripyörä näyttää alastomalta vaatteidensa kanssa lattialla. (Katso lisää tällaisia ​​yksityiskohtaisia ​​kuvia galleriasta.)

Muita varhaisia ​​adoptioita ovat taloudellisesti ajattelevat ihmiset, joilla on lyhyet päivittäiset työmatkat - etenkin ne, joilla on mahdollisuus latautua poissa kotoa -, samoin kuin ympäristötekijän keskuudessa uskovat uskolliset.

Sen ulkonäkö voi tarttua tai ei, mutta Enertia on tehokas rajoitetusti.

Jos haluat hienoa keskustelun aloittelijaa ja muuten kuten Enertiaa, ehkä haluat ehkä myös sellaisen. Olimme hämmästyneitä siitä, kuinka monet ihmiset tiesivät pyörän sähkökäyttöisen ja halusivat puhua siitä.

Varsinkin Kalifornian alueilla, joilla mainitaan sähköautot, hybridit, polkupyörät ja muut vaihtoehdot - ja ihmiset ajattelevat ylivoimaisesti vihreää ajattelua - tunsimme lämpimän hehkuvuuden, jonka ohikulkijat suunnittelivat meille. Hän hymyili ja teki hyväksyviä kommentteja.

Bramscherin mukaan Enertia herättää kiinnostusta melkein kaikkialla, missä Brammo esittelee demoa, ja tekee jopa uusia ajajia ihmisistä, jotka olivat olleet aidalla moottoripyörien omistajuudesta. Sitä pidetään trendikkäänä, söpönä ja tuntemattomana, ja Bramscher sanoo, että kaikki, joka tuo uusia moottoripyöräilijöitä - tarkistuskirjat kädessä ja mahdollisuus, että he käyvät kauppaa - on hyvä kaikille.

"… tunsimme ohikulkijoiden suunnitteleman lämmin hehku …"

Nähdyn perusteella hän voi olla oikeassa. Jopa värjäytyneet villaan perinteiset ratsastajat ilmaisivat uteliaisuutensa Enertiaa kohtaan ja sanoivat tarkkailevansa mielenkiinnolla, vaikka polkupyörät eivät ole vielä riittävän tehokkaita kääntymään joukossa.

Yhteenveto

Nautimme Enertian ajelusta ja odotamme innolla nähdäksesi missä Brammo menee ja mitä uusia koneita sillä on töissä. Esittelimme yksityiskohtaisesti joitain Enertian puutteita etukäteen sanomalla, että ratsastajina meillä on monia samoja huolenaiheita ja tiedämme, että tuomaristo on poissa.

Mutta huolimatta naysayerien tiedostamasta kritiikistä, uudet ostajat ovat tulossa puutöistä. Tilanteestaan ​​riippuen he saattavat myös mennä hyvin, koska näyttää siltä, ​​että Enertian on halvempaa omistaa - vaikka satojen sähkökytkentöjen ja monimutkaisen elektroniikan avulla odotammekin näkevän myös tämän pisteet.

Vahvasti rakennettu Enertia tekee kääntymiä vakiintuneiden ratsastajien ja muiden keskuudessa. (Kuva: Brammo).