Anonim

On hyvä olla risteilijä näinä päivinä tai oikeammin olla risteilijöiden rakentamisen liiketoiminnassa.

Tästä moottoripyöräteollisuuden surkeasta taloudesta ja tilasta, josta me tuskallisesti tunnemme, risteilijöiden myynti kärsii vähiten, Star Moottoripyörien tuotesuunnittelupäällikön Derek Brooksin tietojen mukaan.
Vuoden 2010 Star Stratoliner Deluxen julkaisemisen yhteydessä Brooks viittasi moottoripyöräteollisuusneuvoston (MIC) toimittamiin teollisuuden myyntitietoihin, jotka korostivat, kuinka risteilijöiden myynnin osuus oli suurin osuus moottoripyörien kokonaismyynnistä viimeisen viiden vuoden aikana.

Risteilijät ylittivät kaikki muut segmentit kirjaimellisesti kymmenillä tuhansilla myydyillä yksiköillä.

2010 Star Stratoliner Deluxe

Joulukuussa '09 risteilijöiden myynti oli noin 250 000 yksikköä MIC-lukujen perusteella luodun kaavion mukaan; Seuraava korkein luokka, Sport, myi suunnilleen 100 000 myyntiä samana ajanjaksona. Puhu risteilijän pysyvyydestä.

Joten risteilijät eivät ole vain osoittaneet turvallista tuotevetoa viimeisen viiden vuoden aikana, myös myöhään bagger-kohtaus on alkanut, mikä antaa tuotemerkeille mahdollisuuden laajentaa laajalti myyntivarmaan risteilysegmenttiin.

Musta tähti. Puhtaat, vaaleat linjat uusiin suojalaukkuihin ja satulalaukut ovat linja-autojen aiheen mukaisia.

Mutta älä ota Starin sanaa laukkujen viimeaikaisesta noususta. Tarvitset vain Victoryn vuoden 2009 esittelyssä yhden, mutta kaksi kovalaukulla varustettua mallia, Cross Country ja Cross Roads.

Stratoline Deluxe -sovelluksella Star on valmis ajamaan turpoavan puskurin aallon.

Roadliner-alustalle perustuen Deluxe on jotain jo lisävarusteena saatua Roadliner-mallia. Aseta jokainen 'Liner' vierekkäin, ja Deluxessa on tarpeeksi tilaa luoda täysin uusi malli. Jos kuitenkin omistat jo Roadlinerin ja miellyt nyt käsitystäsi Roadlineristäsi säkkimuodossa, voit hankkia 'Linerisi 13, 7 litran satulalaukkuilla ja haarukkakiinnityksellä, jotka tekevät Deluxesta suurelta osin sen, mikä se on, kun nämä tuotteet ja muut Star-lisälaitteet, jotka on suunnattu 'vuorikiipeille', ovat saatavana tulevina kuukausina.

Mutta jos haluat mieluummin vain paketin olevan valmiina menemään, Stratoliner Deluxen odotetaan lyövän jälleenmyyjiä toukokuun puolivälissä MSRP: n ollessa 17 490 dollaria.

Tuuli naamasi … tai ei niin paljon.

Leveä, haarukkaan kiinnitetty vaippa tekee hyvää työtä ohjaamalla tuuli pois ajajasta ja rajoittaen samalla tuulenpölyämistä.

200 plus mailin matkalla, joka kattaa moottoritie-, kanjoni- ja pintakatuympäristöt, sekä useiden tuntien istuma-ajan, oli tarjolla laaja tilaisuus tutustua Deluxen messuille ja satulalaukkuihin, jotka molemmat panostivat GK Design Internationaliin, joka sijaitsee Lakewood, Kalifornia. Kansainvälinen suunnittelutoimisto on aiemmin tehnyt useita projekteja Starin ja emoyhtiönsä Yamahan kanssa.

Ensivaikutelma uudesta mittauksesta on, että se istuu jonkin verran lähempänä ratsastajaa kuin mitä Victory Cross Country -messut tekivät perustuen ei-niin kauan sitten aikani Viciin. Odotin, että minun täytyi joutua kestämään liiallinen buffettointi Starin lyhyeltä tuulilasilta, mutta päinvastoin.

Pitkä moottoriteiden räjähdys missä tahansa laillisesta nopeuteen kuin laillinen nopeus paljasti rajoitetun buffettamisen 5-jalkaiselle, 8-tuumaiselle kehykselleni, kun taas toisella ja toisella jalalla seisovalla muuttajalla ei myöskään ollut valituksia. Messuilla tehdään ihailtavaa työtä luodakseen kuljettajan eteen enimmäkseen liikkumattoman ilman tasku, joka vie paljon tuulenpuhallusta rintakehän alueelta.

Kovalaukkujen integroitu muotoilu näyttää tyylikkäältä, ja yhden lukituksen / painonupin salpa tekee niiden avaamisesta ja sulkemisesta helppoa kuin piirakka. Jopa odottaessa takavaloa, oli ponnistelu päästä vain pussien ympärille, poptaa ne avaamaan, käyttää tai tallettaa tarvitsemani ja sulkea ne kaikki yhdellä kädellä.

Numero Uno?

Star ylpeänä ylpeilee väitetystä asemastaan ​​myydyimmällä risteilijäsegmentillä. Tuotemerkki osoittaa tasaisen kasvun viimeisen seitsemän vuoden aikana ja on yli kaksi kertaa suurempi markkinaosuus kuin seuraava huippuluokan risteilijäluokan kilpailija

Iso 1854cc Twin on 'Linerin ytimessä. Erinomainen käsittely johtaa markkinoiden parhaimpiin risteilijöihin.

Starin omien kyselytutkimusten mukaan se on ollut toiseksi suositeltuin merkki sen käyttöönoton jälkeen 2005 - HD on edelleen johtava risteilijämerkki.

Lihavoitu väittää todellakin, mutta voimme ostaa ylpeillä ottaen huomioon, mikä erinomainen kone yrityksellä on Roadliner-alustalla. Katsotaanpa 'Linerien ydintä ja mikä tekee niistä niin toivottavia:

Mikä tähti on tehnyt oikein:

Uusi tähti syntyi Star-brändille Stratoliner Deluxen kanssa.

Yllä oleva pääosin objektiivinen tieto on helposti sulavaa, mutta ennen kuin olet ajanyt Roadliner- tai Stratoliner-mallia, et voi ymmärtää kuinka neutraali ohjaus ja vakaa alusta on näennäisesti kaikissa istuimissa.

Ja vaikka kolmas vaihde vaikuttaa meiltä liian lyhyeltä, hirviötehdas pystyy helposti vetämään 4. vaiheen tien alapuolelta alhaalta. Olet varma, että pääset käsittämättömään nopeuteen kauan ennen kuin tach tulee koskaan punaiselle linjalle.

"… hirviötehdas pystyy helposti vetämään 4. vaiheen tienpinnan alta."

Ergos ovat tilavat ja satula on leveä, samoin kuin ohjaustanko. Tyyli on hyvin, se on aina subjektiivista, mutta julistamme yksiselitteisesti Roadliner-pohjaiset mallit houkutteleviksi, elleivät suorastaan purdy!

Emme ole varmoja siitä, mikä on täydellistä, mutta linja-autojen linjalla Star on saattanut lähestyä isoporaisen risteilijän alustaa.

Deluxe sisältää iPodin valmiina kaapelilla, joka on vierekkäin kotelon sisäpuolelle. Valitettavasti iPod-telakka on avoin elementeille, ja kahden päivän ratsastus todisti kohtuullisen paljon pölyä kerääntyvän iPodin pesään. Lokeron ovi on saatavana lisävarusteena, mutta minun elämäni ajan ei voinut ymmärtää, miksi Star ei vain sisällyttäisi sitä ensin. Varmasti tämä pieni lokeron ovi ei voinut ajaa pyörän vähittäiskaupan halutun pisteen ohi …

Vasempaan tankoon kiinnitetty kromiohjain käsittelee liikkumista ylös ja alas teiden läpi sekä manuaalista äänenvoimakkuuden säätöä. Kaksi syvälle upotettua kaiutinta tarjoavat myös äänenvoimakkuuden automaattisen säätämisen. Ajon aikana kaiuttimen äänenvoimakkuus säädetään ylös tai alas suhteessa ympäristön meluun; odottamaton ominaisuus, jota arvostetaan. Kaiuttimien äänenlaatu oli erinomainen. Kuulin helposti kappaleita moottoritiellä jopa korvatulppia käytettäessä, ja ääni oli rapea, eikä vääristynyt, suurella äänenvoimakkuudella.

Helppokäyttöisyys yksinkertaisella iPod-liitännällä on käytännössä ongelmaton tapa nauttia kappaleista tien päällä, mutta suosisimme iPod-lokeroon vakiona suojaavaa ovea.

Ol 'K.Duke huomautti erinomaisesti, että pelkkä iPod-valmiuden tarjoaminen on helppo tapa tarjota musiikkia ratsastajalle, koska se poistaa radiovastaanottimen ja / tai CD-soittimen tarpeen, jotka molemmat lisäävät painoa ja monimutkaisuutta.

Ainoa haitta, jonka löysin Deluxen suhteellisen yksinkertaisessa iPod-ohjaimessa, oli kyvyttömyys siirtyä musiikkiosasta toiseen. Toisin sanoen, raidan valinta eteen- tai taaksepäin on vain lineaarista. Tämä tarkoittaa myös, että sinun on valittava raita tai soittolista ennen kuin kytket iPod-kaapeliin. Mutta jos sinulla on pitkä soittolista, tämä ei ole paljon kielteistä.

Star tekee sovittimen muille kuin iPod-MP3-soittimille, jos olet yksi harvoista planeetan musiikin ystävistä, jota et ole kiinnostunut Apple-kollektiivista.

Harvinainen mahdollisuus laskea polttoainetalous uuden mallin lanseerauksen aikana näki, että Strato Deluxe saavutti havaitun 41, 5-mpg sen 4, 5-gal-tankista. Se näyttää kiistattomalta, kuten Roadliner-testin aikana Godzilla Crusiers Shootoutissa, että pyörä juoksi bensiiniä nopeudella noin 38 mpg.

Uusi luokanjohtaja tai pelaaminen?

Moniin asioihin, jotka nautimme Roadlinerista, kuten sen voimakkaasta, mutta sileästä Twin-kevyestä ohjauksesta, jota täydentävät erinomainen vakaus, tarkat, tehokkaat jarrut ja mukavat ergot, yhdistyvät nyt tuulenpuhallusvaipan käytännöllisyys ja hyödylliset satulalaukut.

Voisimme raivota koko päivän Strato Deluxen hyveiden suhteen, mutta sillä on vakava kilpailu Victory Cross Country -muodossa.

Vic tarjoaa vahvemman viivapaketin, joka sisältää radion virittimen ja on myös MP3-yhteensopiva, sillä matkalaukkujen määrä on suurempi (21 gallonaa vs. 13, 7 gallonaa) ja vakiona vakionopeussäädin. Cross Country, kuten Strato Deluxe, käyttää myös alumiinirunkoa.

Molemmilla kelkilla on varmasti erinomaiset etukansiot, mutta Starin 113-kuutiometriinen twin on todennäköisesti tehokkaampi kuin Vicin pienempi 106 mylly.

Image

Uudella Stratoliner Deluxella voi olla vakava kilpailu Victoryn uuden Cross Country -muodon muodossa, mutta mielestämme Strato on silti tainnuttaja.

Kun viimeksi dynoimme Roadlineria vuonna 2007, se pumppaisi alle 90 hv: n hiukset ja 109 jalkaa, kun taas viimeksi dynoimme Victoryn 106-kuutiometriä tuumaa näkemyksessä Visio-muodossa. Shootout, Vic-moottori näki 85 hv ja 102 jalkaa. Ei valtava aukko, mutta voin kertoa, että olette ajaneet molemmat moottoripyörät lyhyen aikavälin päässä toisistaan. Tähtien kaksoisvastapainotettu mylly on huomattavasti tasaisempi kuin Victoryn moottori, joka voi saada aikaan buzzisen 3-4K / min kierrosluvulla.

Mutta mikä saattaisi todella saada Tähti hätkähdyttäväksi, on Voiton hintamerkki. Victory Cross Country tekee 17 999 dollarin MSRP: llä, joka on pääosin vain 500 dollaria korkeampi kuin Stratoliner Deluxen vähittäismyyntikuva, Victory Cross Country pitää itseään yllä edellä tehtyjen vertailujen valossa.