Anonim

Luottamalla Enertia-moottoripyörän mukana toimitettuihin paristoihin kaksinkertainen akku, Brammo ilmoitti tänään uuden valtavan harppauksen orastaville sähkömoottoripyöräteollisuudelle vuoden 2011 Enertia Plus -muodonsa muodossa.

Uusi malli näyttää ja painaa pääosin samanlaista kuin nykyinen Enertia, mutta siinä on muutama jousitus ja alustan säätö, sillä on enemmän vaihtoehtoja ja - mikä tärkeintä - se tarjoaa jopa 80 mailin matkamatkan sen sijaan latauksella. nykyisen mallin väitetyistä 40 tai niin.

Arvioidulla 8 995 dollarilla uusi pyörä maksaa 1 000 dollaria enemmän. Yrityksen perustajan ja toimitusjohtajan Craig Bramscherin mukaan Brammon Ashlandissa, Oressa sijaitsevien ensimmäisten tuotantoyksiköiden kokoonpano on suunniteltu jonkin aikaa keväällä.

Ei nousuja Enertian 63 mph huippunopeuteen nähden seuraa uutta voimaa. Lyhyesti sanottuna Bramscher sanoi, että korkeampi vaihde leikkuu kohtuuttomasti yhden nopeuden kiihdytykselle.

Bramscher kertoi, että muut muutokset olemassa olevaan alustaan ​​sisältävät haarukan poikkeaman määrittelemättömän lisäyksen ja reitin laskun. Uudet taotut alumiiniset kolminkertaiset pihdit tulevat ohjaustangon ollessa siirretty yksi tuuma taaksepäin. Viime vuoden Elka-shokki on tarkoitus korvata Works Performance -yksiköllä.

Polkupyörän muutoin radikaalin suorituskyvyn lähde on variaatio patentoidusta litiumionikemiasta, jota Brammo kutsuu yksinkertaisesti “Brammo Power” -akkuiksi. Niillä on sama kaava käytettäväksi jo ilmoitetussa Empulse-urheilupyörässä, myös jonkin aikaa ensi vuoden alussa.

Kuuden kennon Enertia Plus -akku, nimellisarvo 6, 0 kWh, työntää tosiasiallisesti muutamaa murtoa enemmän kuin tämä lukumäärä, ja se sijoittuu nykyisen pyörän kuusisoluisen 3, 1 kWh: n Valence-merkkisten akkujen sijasta.

Enertia Plus on valinnaisilla satulalaukkuilla, valinnaisella keskiöjalustalla varustettu Enertia Plus, joka on käytännössä hyppysellinen Enertia, jolla on kaksinkertainen akun kapasiteetti ja joka tarjoaa saman huippunopeuden, mutta kaksinkertaisen kantaman.

"Osoittautuu, että olemme kaksinkertaistaneet energiatiheyden oleellisesti samassa tilassa", Bramscher sanoi. Seurauksena on, että Enertia Plusia ei tarvinnut suunnitella uudelleen, ja sen odotetaan voittavan puhtaan arkin suunnittelussa tarkoitetun Empulsen markkinoille.

Kun se osuu markkinoille, Enertia Plus ei ylpeä vain alkuperäisen tuotannosta, vaan sillä on myös 50% enemmän energiaa kuin sen ainoalla kilpailijalla, jonka Zero Motorcycles on valmistanut.

Vuoden 2010 Zero S Electric Supermotossa on 4, 0 kWh akku, huippunopeus 67 mph, MSRP 9995 dollaria, eikä merkittävistä muutoksista mallivuodelle 2011 ole vielä ilmoitettu.

Bramscher kertoi, että nykyinen Enertia - joka on saanut voimansa vai ei - voitti Motorcycle.comin kaikkien aikojen ensimmäisen sähkömoottoripyörän Zero S: n yli - jatkuu Enertia Plus -sivustolla. Jos uusi pyörä varastaa sille liian paljon myyntiä tai muu asiakaspalaute pitää sitä tarpeellisena, hän sanoi, että he saattavat lopettaa sen myynnin tai asentaa kevyemmän akun jälkikäteen tai pitää sen ulkomaisilla markkinoilla tai laivastoasiakkaille. Aika näyttää tämän kysymyksen.

Enertia Plus -yhtiön uuden energian tuloksena Bramscher kertoi odottavansa paljon enemmän siirtymiä sähköiseen moottoripyöräilykertaan, koska yritys hyökkää eteenpäin ensisijaisena syynä siihen, miksi jotkut kiinnostuneet ihmiset eivät vieläkään ostaisi alkuperäistä Enertiaa.

"Olemme melko innoissamme … meillä on ollut paljon koeajoja, meillä on ollut paljon myyntiä Enertiasta, ja se ei vie sinua liian kauan poistumishaastatteluihin, kun selvität ' kysymys, miksi et kirjoita sekkiä? '”Bramscher kertoi niistä, jotka vain näyttelivät mutta eivät ostaneet.

"Ja tiedätkö, yksi syy siihen, että ihmiset ovat sanoneet ei, on 40", hän sanoi Enertian likimääräisestä alueesta.

Tietoja JW Player 6.9.4867 (mainospainos)

00:00

Itse asiassa, vaikka jotkut omistajat ovat väittäneet suuremman kantaman yhdellä latauksella, alkuperäisen Enertian mainostetun 42 mailin etäisyys saavutetaan parhaimmissa olosuhteissa, ja liittovaltion testaajat arvioivat sen ensin erittäin lempeän ajosyklin jälkeen. Siinä missä monet pitäisivät lähemmäksi todellista maailmaa, me ja muut ajajat olemme kuluttaneet sen akun selvästi tämän rajan alapuolella.

Mutta se on kaikki historiaa, Bramscher jatkoi, kun hän luonnehti alkuperäisen Enertian mahdollisten asiakkaiden palautetta: ”” Neljäkymmentä mailia, mielestäni riittää suurimman osan ajasta, mutta haluaisin todella nähdä 60 ”, hän sanoi., "Ja niin kun kuulimme sen, ajattelimme:" okei, katsotaan kuinka pitkälle voimme ylittää 60. "

Uuden pyörän sähkönkulutus vaihtelee, kuten myös polttoaineen mittarilukeman kohdalla, hän myönsi. Ratsastajien painosta ja heidän kovasta ajostaan ​​riippuen todellinen etäisyys voisi pudota alle 50 mailia, mutta jos etäisyys on kaksinkertainen, uuden pyörän pitäisi toimia paljon paremmin edestakaisin.

"Ajatuksena on, että se on edelleen kaupunkiliikenteen työmatkalainen", Bramscher sanoi, "Se ei ole oikeastaan ​​suunniteltu tietämättäsi, pitkät moottoritiet käyvät nopeuden takia."

Ihanteellinen käyttömalli, joka jo joillekin on täytetty olemassa olevassa Enertiassa, on malli, jossa henkilö ajaa pyörällä toimimaan maltillisella tahdilla ja lataa tarvittaessa sitä pysäköinnin aikana.

Akun täyttö, kun se on vähemmän kuin käytetty, ei vaikuta haitallisesti akkuun, ja akku hyväksyy latauksen suunnilleen samalla nopeudella kuin ennen. Koska sen kapasiteetti on kaksinkertainen, tyhjennetyn akun latausaika vie kuitenkin kaksi kertaa niin kauan kuin nykyisen Enertian.

Kuultuaan tarkkaan asiakaspalautetta Bramscher ja miehistö ovat kuitenkin varmoja siitä, että heillä on voittaja, joka tyydyttää paljon enemmän ihmisiä kuin edellinen malli. "Uskon, että Enertia Plus on todellinen ratkaisu", hän sanoi.

Uusi pyörä voi tarjota valinnaisen pikalatauspäätteen, Bramscher sanoi, vaikka ajoneuvon nopea laturi on tässä vaiheessa liian tilaa vievä sopimaan. Muita vaihtoehtoja ovat centenstand ja Givi-matkalaukku. Kuten nykyisen pyörän kohdalla, Enertia Plusilla on tarpeeksi varamehua voimanlämmittämiseksi sähkölämmitteisillä vaatteilla kylmällä kaudella, Bramscher sanoi ja uusi pyörä tarjoaa 12 voltin lisävarusteen pistorasian, joka lisätään ohjaustankoon ja tuulilasiin.

Hänen mukaansa kyky käyttää lisävarusteita, kuten lämmitetty takkivuoraus sähkömoottoripyörällä, on pudotus kauhaan moottorin vaatiman vieressä.

Odota Enertia Plus -tuotteen näyttävän huomattavan samanlaiselta kuin alkuperäinen Enertia, lukuun ottamatta pieniä muotoiluvihjeitä. Tärkein ero on se, että tehomittarin kuluminen vie paljon kauemmin.

Kuten Empulse-urheilupyörän kanssa, Brammo ilmoittaa Enertia Plus -kuukausia ennen suunniteltua toimituspäivää. Sen lisäksi, että yritys kuuntelee palautetta, sen strategia osoittaa itsensä hallitsevana toimijana sähkömoottoripyöräteollisuudessa sisältää myös taitavan työn tuottaa liekkejä kasvavien tuulettimien keskuudessa tuotteilleen Facebookissa, Twitterissä, YouTubessa, omistettuissa yksityisissä blogeissa, sen omistajien foorumi ja monet muut arvostetut tiedotusvälineet.

Samanaikaisesti yritys ei ole levinnyt liian ohutksi useiden mallien kanssa, jotka myyvät vain vähäistä myyntiä. Toisin kuin Zero, joka tällä hetkellä myy katu-, kaksikäyttö- ja kahta likamallia, Brammolla on silti vain yksi malli, jonka voi ostaa toistaiseksi. Se on cagey-strategia, jota yritys pelaa, mutta se näyttää olevan älykäs strategia siltä osin kuin voimme varmistaa.

Ja jos joku suhtautuu skeptisesti siihen, pystyykö yritys toimittamaan, Bramscher kertoi, että nyt on olemassa kolme Enertia Plus -prototyyppiä, ja kaikki kolme ovat esillä tulevalla EICMA-polkupyörä- ja moottoripyörämessuilla Milanossa.

Tuotantoa seurataan kaiken hankkimisen kanssa toimitus-, logistiikka- ja muista asioista yhteistyökumppaneidensa kanssa, etenkin globaalin elektroniikan valmistajan, Flextronics Internationalin kanssa.

Brammo ilmoitti äskettäin liittoutumisestaan ​​Flextronicsin kanssa, joka kokoaa paristot ja toimittavat osat lopulliseen kokoonpanoon Oregonissa auttamaan virtaviivaistamaan uusien mallien kannattavuutta ja maailmanlaajuista nopeutta.

Toistaiseksi Brammo tekee ennakkotilauksia. Enertia Plus -tuotetta on saatavana neljänä uudena värinä: varjostunut musta, rauhanturvaamisen sininen, oikea verenpunainen ja alumiinihopea.

Nykyisille Enertia-omistajille yritys on sanonut, että he "saavat Brammon 2500 dollarin uskollisuusalennuksen ostaessaan Enertia Plus -tuotteen vuoden 2011 aikana".

Ja kuten kaikissa kotimaassa myytävissä sähköajoneuvoissa, myös uusilla Brammon ostajilla on oikeus 10 prosentin verohyvitykseen ja mahdollisesti valtion tason kannustimiin.