Anonim

Yamahan Star Motorcycle -divisioona julkaisi tänään tiedot uusimmasta risteilijästään, chopper-tyylistä 2011 Strykeristä.

Strykerin erottuvin ominaisuus on korotettu ohjauspää ylpeänä ja selvästi esillä maapähkinä-y-polttoainesäiliön edessä, joka on koukussa kohti taivasta. "Lihaksikas, eteenpäin keuhkoiva ilme tulkitsee klassisen mukautetun" chopper "-tyylin 21. vuosisadalla", Yama-Star kertoo.

Chopper-teeman jatkaminen on etuosa, joka potkaistaan ​​radikaalilla 40 asteella 6-asteen kolmoispuristimen siirtymisen ansiosta. Toisin kuin Star's Raider, jolla on samanlainen profiili, mutta ei yhtä laiha, Strykerin kaksikehyskehys on tehty teräksestä eikä alumiinista. Sen istuimessa on nyt tavanomainen matala korkeus (26, 4 tuumaa), jota showroom-ratsastajat rakastavat, auttaen myyntikonversioita. Jalkaohjaimet on sijoitettu suhteellisen lähelle ratsastajaa, ja yhden tuuman putkimainen ohjaustanko kytkeytyy suoraan ylempään kolmipidikkeeseen puhtaan ulkonäön saavuttamiseksi.

Vuoden 2011 Stryker tuo chopper-tyylit Star / Yamaha-jälleenmyyjille alle 11 000 dollarilla.

Strykerin ytimessä on sama polttoainesuihkutettu ja nestejäähdytteinen V-Twin, joka on nähty V-Star 1300: ssa. 60-asteen Vee kuljettaa 1304cc: n ja on neljä venttiiliä sylinteriä kohti, ja valaistaa tarvittavan yksinapaisen kampiakselinopeuden läpi. huimainen uusi haulikon pakojärjestelmä. Muita korkean teknologian moottorin ominaisuuksia ovat yksittäiset yläkotelot, jotka toimivat rullakivääreillä, keraamisilla pinnoilla varustetut sylinterit ja taotut kiertotangot.

Muuten, V-Star 1300 on uudistettu vuodelle 2011 uudella mustalla kehyksellä, ylimääräisellä kromilla ja uudella ohjaustangolla ja istuimella. Loppu Star-kokoonpanosta palaa enimmäkseen ennallaan.

Mutta vaikka V-Star on tyylikkäästi muotoiltu melko käsittämättömään idioomiin, Stryker huutaa huomion. Sen nuorekas tyyli pelaa pahaa poikaa V-Starin mukavalle kaverille.

Raven Stryker seuraa kromin puutteella Harleyn menestyvän Dark Custom -linjan johtoa.

Mukautettujen risteilijöiden segmentissä yksityiskohdat voivat tehdä tai rikkoa pyörän, ja Stryker on onnistunut monilla tileillä. Siinä on tyylikkäitä minimalistisia kosketuksia, kuten lyhyet ankkuripyörän etusuojat (valmistettu teräksestä, ei muovista), ohuilla puilla varustetut pyörät ja pieni pyöreä ajovalo, joka näyttää kromikotelollaan retroa, mutta jossa on moderni moniheijastinlinssi.

21-tuumainen etupyörä on rigueur tämän tyyppiselle koneelle, höyrytetään eteenpäin kohtalaisen rasvaisella 210 / 40-18 -renkaalla ja hihnakäytöllä. Yksi 320 mm: n etulevy lupaa kunnollisen pysäytysvoiman, jota tukee 310 mm: n takaroottori.

Monella tapaa Stryker on Starin vastaus Hondan Furylle, pyörälle, joka myi paljon paremmin kuin monet pundit ennustivat. Molemmat käyttävät 1300 cc: n V-kaksosia, ja molemmat käyttävät sisäisiä moottorikäytäviä ja piilotettuja letkuja nestejäähdytysjärjestelmiin tarvittavan putkiston piilottamiseen. Molemmat myös urheilevat epätavallisen korkeita ohjauskauluja, jotka määrittelevät heidän tyylinsä.

Vuoden 2011 Stryker on ilmeinen kilpailija Honda Furylle.

Yhdeltä Hondan yhdysvaltalaiselta suunnittelijalta Fury saa korkeammat arvosanat yllättävän rohkeasta ja puhtaasta suunnittelustaan. Sano mitä haluat siitä, että Honda rakentaa hakkurin, mutta se on kiistatta etsijä ja käyttää paremmin negatiivista tilaa.

Stryker laskee MSRP: llä, joka tekisi $ 13K plus Fury-punastuksen, soittaen 10, 990 dollarin suhteellisella alennuksella näissä valokuvissa näkyvästä mustaksi joutuneesta Raven-mallista. Ylimääräinen 250 dollaria antaa Impact Sininen tai Punainen Kupari värejä, joissa on enemmän kromia.

Viimeinen ilmeinen ero on, että Fury käyttää akseliväylää Strykerin hihnalle. Akseli vaatii hieman vähemmän huoltoa, mutta on raskaampi. Vyö helpottaa pyörän laajaa muokkaamista.