Anonim

Bajajin Pulsar-pyörät ovat raivoa Intiassa. Nyt kolmiulotteisella Pulsar 200NS: llä, jonka moottori perustuu KTM Duke 200: iin, pyritään käynnistämään uusi luku.

Bajaj Auto Ltd. on Intian toiseksi suurin kaksipyöräisten valmistaja, joka myy jatkuvasti yli 200 000 moottoripyörää kuukaudessa. Kotitalousnimi Intiassa, Bajaj, toimii kolmella hajauttavalla tuotantolaitoksella, joissa on oma tutkimus- ja kehityskeskus. Yhtiön ohjauksessa istuu käytännöllinen toimitusjohtaja Rajiv Bajaj. Yhtiö nosti äskettäin osuutensa KTM: stä 47%: iin aloitettuaan 14, 5%: n osuuden vuonna 2007.

Bajaj Pulsar 200NS -mallissa on moottori, joka perustuu KTM Duke 200 -malliin.

Pulsar on Rajivin aivoriihe, ja hänen pyrkimyksensä ovat tuottaneet tämän tuotemerkin nykypäivän suosittuun jättilään. Yli 150 000 pulsaaria on vienyt teille vuosina 2010-2011. Ensimmäinen Pulsar esiteltiin jo vuonna 2001, ja näiden ikonisten all-intialaisten moottoripyörien menestyksen salaisuus voidaan kiinnittää niiden erinomaiseen arvoon; oikea tasapaino suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden välillä.

Pulsaarit ovat myyntiohjelma Intiassa.

Ensimmäisillä pulsareilla oli kuitenkin enemmän kuin kohtuulliset osuudet karkeista reunoista. Perusasiat olivat kuitenkin aina paikoillaan, ja Bajaj R&D teki nopeasti merkittävän käänteen ottaakseen käyttöön digitaalisen kaksisähköisen kipinäsytytyksen (DTS-i) pulsaattorit. Siitä lähtien ei ole ollut taaksepäin, pulsars on kehittynyt kaikilla rintamilla, Bajaj on jatkuvasti tehnyt pienimuotoisia parannuksia pyöriin, varastaen myyntimarssin, joka on lähettänyt kilpailun paahtamaan. Bajaj on taistellut ja mursannut parhaimmat Pulsar-matkan purjehdusliiketoiminnassa, mukaan lukien kaikki Japanin jättiläiset Honda, Yamaha ja Suzuki.

200NS (Naked Sport) on Butch, alasti kattopyörä. Voisit huomata muotoilunäytöt Hondan CB1000R: stä, kun katsot pyörää eteenpäin. Sen trendikkäästä etusumulevystä puolittuu leveä musta raita, jonka päällä on ohutpylväiset kevytmetallivanteet. Sen mukana tulee laaja, futuristinen etuvalo, jossa on himmeät leuka-asetetut kaupunkivalot.

Bajaj on selvästi polttanut keskiyön öljyn tarkentaessaan pyöräänsä. Digitaalianalogisissa instrumenteissa on vaihtamisen varoitusvilkku, kierroslukumittarin ollessa rohkeasti täyttämässä sen keskikohtaa. Kaikki on selvästi purettu, ja polttoainemittari on vakiona. 200NS: n mukana tulee kunnollisen laadukkaat kämmenkahvat, toiminnalliset peilit, hieno vipupaketti ja huippulaadukkaat kytkinlaitteet, joista puuttuu vain itsestään peruuttavia indikaattoreita, kuten aiemmissa pulsareissa tarjottiin.

Syvän säiliön syvennykset tarjoavat runsaasti reisitukea jopa korkealle ratsastajalle, kauhat ulottuvat eteenpäin peittämään tämän nestejäähdytteisen moottoripyörän jäähdyttimen. Et voi ohittaa 200NS: n moottoritilan yläpuolella paljastettua leveää, kaksisäkeistä runkoa, ja seosterästä on runsaasti sadetta. Tyylikäs kosketus on tynkä, alapinnalla oleva yksi äänenvaimennin. Hyvä yleinen rakennuslaatu ja sopiva viimeistely ovat vakiona.

Toisin kuin KTM Duke 200, Pulsar 200NS: n moottori kaasutetaan.

Sähkökäynnistysinen Pulsar 200NS tarjoaa kolmoissytytystulppisen voimalaitoksen, joka perustuu KTM Duke 200: n moottorin arkkitehtuuriin. Se on 199, 5 cm3 lyhytvaininen (72 mm x 49 mm), yksisylinterinen moottori, jossa on nestejäähdytys, korvaamalla herttuan kaksoisjohtokammit yhdellä ylä-nokka-akselilla. KTM-tehdas ruiskutetaan polttoainetta, kun taas Pulsar käyttää kaasutinta.

Väitetyn huipputehon tuotto on terveellinen 23, 2 hv nopeudella 9500 rpm, kun taas NS tuottaa vääntömomenttia 13, 5 ft-lb nopeudella 8000 rpm. Kaksinkertaiset pistokkeet palovat orjayksiköinä ensisijaisen pistokkeen jälkeen. Bajaj on hikeä törmätä niin paljon tähän monimutkaiseen päähän; kolme sytytystulppaa jakaa rajoitetun palamiskammion kiinteistöjä venttiilikvartetin ja nestejäähdytyskanavien kanssa.

Vaikka olisimme mieluummin nähneet 200NS tarjoavan polttoaineen ruiskutuksen, kaasuttunut 200NS moottori tarjoaa riittävän kaasulähteen ja sileän, äärettömän luonteen. Voimansiirtokaista on leveä, ja Bajaj's ExhibitionTEC (pakokaasuresonanssikammiot) auttaa huippuluokan suorituskykyä. Vaihteiden suhteet tuntuvat täysin sopivilta moottoriin, ja ilmoitimme, että ilmoitettu huippunopeus oli 87 km / h tasaisena ylävaihteessa, joka iski alas pitkään selkä suoraan Bajaj'n Chakan-testiradalla.

Olimme vaikuttuneita 200NS: n kiihtyvyydestä.

Pulsar 200NS kiihdyttää polkupyörää sen siirtymisen vuoksi. Bajaj väittää 3, 6 sekuntia 0-36 mph viivalla ja 9, 8 sekuntia nopeudella 0-62 mph. Kaiken kaikkiaan tämä uusi kolminkertainen moottori on askel ylös Pulsareille. Kuuden nopeuden vaihdelaatikko tuntuu kevyeltä ja positiiviselta, ja kytkin tuntuu hyvin painotetulta ja etenevältä.

Kohokohta Pulsar 200NS -sarjaan on sen lihavoitu runko, teräs, kaksoisvarsi-tyyppi (kuten Yamaha tarjoaa myös YZF-R15: llä), joka ympäröi siististi moottorin ja johtaa suorakaiteen muotoiseen teräsholkkiin. Jousitus koostuu 37 mm: n haarukasta ja kaasuvarauksella.

Istuvuus 200NS: llä on melko pystyssä ja mukavaa, jopa korkealle ratsastajalle.

Ratsastusasento ei ole yhtä radikaali kuin läheisen serkun, KTM 200 Duke, kanssa, mutta on sen sijaan pystyssä, joten 200NS on mukavampi päivittäiseen kaupunkiliikenteeseen. Satula on hyvin pehmustettu ja osoittautunut tarpeeksi tilavaksi 6 jalkaa plus-rungolleni. Ajon laatu on melko hyvä, jos tiukempi kuin mikään aikaisempi Pulsar.

ByBre-jarrut tarjosivat hyvän olon ja hyvän suorituskyvyn.

Jarrut ovat ByBre - kuuluisien jarruasiantuntijoiden intialainen käsivarsi Brembo - hydrauliset levyt edessä ja takana, jotka tarjoavat hyvän olon, tehokkaat pysähtymiset ja oikean etenemisen molemmissa vipuissa.

Kulmakäytäntö tuntui jatkuvasti hyvältä koko raidepäivän ajan, kun ohjaustangolla on kireä ja ennakoitavissa oleva tunnelma. Vaadittava ohjausponnistus on kevyttä, toisin kuin vanhemmissa pulsareissa, jotka kärsivät usein ei-toivotusta raskaudesta, ja uuden P200: n käyttöönotto on nopeaa ja rohkaisevaa suorana seurauksena. Ainoa este hyvälle käsittelylle on matalan vetovoiman Eurogrip-renkaat, jotka rajoittivat pyörän työntämistä tutkimaan sen kaikkia ominaisuuksia.

Pulsar 200NS tarjoaa paljon 200 cc: n moottoripyörälle, ottaen Pulsarin tarinan valtava harppaus eteenpäin. Saat loistavan tyylin, moottorin, joka pakata vankan reiän ja uuden kehän, joka edistää käsittelyä. Kaikki tämä plus mukava ajoasento varmistaa, että voit elää tämän moottoripyörän kanssa päivittäin.

Pulsarit ovat tunnettuja erinomaisesta vastineesta rahalle, ja 200NS eivät ole eroja. Vaikka sen virallinen hinta paljastuu vasta kun pyörä lanseerataan muutaman kuukauden kuluttua, luulemme sen olevan INR Rs: n alueella 90 000, hyvin korkeammassa, suhteellisen urheilullisessa KTM 200 Duke's Rs: ssä 117 000.

Bajaj Pulsar 200NS on saanut sen oikein. Se on pieni kapasiteetti katupyörä, jota on vaikea voittaa päivittäisestä työmatkalla.

Bajaj Pulsar 200NS tiedot