Anonim

Elokuvan ensi-illan tapaisten fanfaarien kanssa Brammo otti viimeinkin tiistaina 8. toukokuuta Hollywoodissa, Califissa, kotelot pois pitkään odotetulta tuotantotason Empulse- ja Empulse R -malleiltaan.

Empulsen paljastaminen tapahtui vain pari kuukautta ujo kaksi vuotta siitä, kun yritys ilmoitti alun perin urheilupyörämäisestä sähkömoottoripyörästä. Tiistai-iltana läsnä olleet sadat ihmiset näkivät ensimmäistä kertaa sähkömoottoripyörän, jonka Brammo sanoo pystyvän saavuttamaan 100 mph ja jonka potentiaaliväli on yli 100 mailia.

Tietoja JW Player 6.9.4867 (mainospainos)

00:00

Brammon vuoden 2012 odotettu Empulse R teki julkisen debyytinsä trendikkäässä yöpisteessä Hollywoodissa, Kaliforniassa. Huomaa hiilikuidun lokasuojat ja ajovalojen suojus, joita on saatavana vain R-mallissa.

Empulse on jotain tunnettua määrää, kun otetaan huomioon Brammon väitteet pyörän suorituskyvystä, ulkonäöstä ja viime viikkoa sitten julkaistut viimeisimmät tiedot. Uutiset paljastamistapahtumassa olivat hinnoittelu ja tuotantosuunnitelmat.

Empulse myy jälleenmyyntiä 16 995 dollarilla, kun taas Empulse R, jossa on hiilikuidun lokasuojat, ajovalojen suojus ja takavalon kotelot sekä ylöspäin sopivat (täysin säädettävät) Marzocchi-haarukka ja Sachs-shokki, myyvät 18 995 dollaria. Standardi-Empulse on noussut 3000 dollarilla, kun Empulse 10.0 julkistettiin kaksi vuotta sitten.

Brammon perustaja ja toimitusjohtaja Craig Bramscher esitteli Empulse-mallit satojen joukkoon.

"Mielestämme tämä [Empulse] on kärkipiste yritykselle", Brammon perustaja ja toimitusjohtaja Craig Bramscher kertoi Motorcycle.comille, kun kysyimme häneltä, mitä Empulsen toteutuminen tarkoittaa yritykselle. ”Olemme suorittaneet sen, mitä olemme aikoneet tehdä. Työnsimme sitä jonkin verran kauemmas, ja tekemällä niin saamme palautetta on hämmästyttävää. ”

Ja työntää he tekivät. Bramscher selitti, että kun Empulse-projekti kehitettiin, yritys odotti pyörän lanseeraamista vuonna 2014 tai 2015.

Nyt kun olemme asettaneet peepers empulsiin, meidän on sanottava, että olemme vaikuttuneita rakennuksen laadusta, tyylistä ja pyörästä - toisin sanoen vaikuttaneet niin paljon kuin mahdollista ilman, että olemme ajaneet sitä. Vaikka uusi Empulse näyttää ensi silmäyksellä samanlainen kuin vuonna 2010 paljastettu prototyyppi, vuoden 2012 pyörällä on kapeampi takaosa. Lisäksi jäähdytin on siirtynyt alatuotealueelta akun alaosaan etupuolelle, juuri etupyörän taakse.

Empulse on nyt kapeampi, hienostunut hännänosa kuin vuonna 2010 ilmoitettu ensimmäinen pyörän iterointi.

Bramscher kertoi tapahtuman aikana, että R-malli tulee tuotantoon ensin rajoitetusti saatavana kesäkuussa 2012 ja volyymin mukaan vuoden 2012 kolmanteen neljännekseen. Empulse on saatavana vuoden 2013 ensimmäisellä neljänneksellä.

Brammo on järjestänyt kuluttajarahoituksen Sheffield Financial -yrityksen kanssa helpottaakseen tarra-iskuja ja woo-ostajia.

Empulsen ehdot ovat 8, 9% 72 kuukaudeksi 303 dollarilla, 6, 9% 60 kuukaudeksi 334 dollarilla ja 3, 9% 36 kuukaudeksi 499 dollarilla. Rahoitusmaksut R: lle ovat hiukan korkeammat: 8, 9% 72 kuukaudelle 339 dollarilla, 6, 9% rahoitus 60 kuukaudelle 373 dollarilla ja 3, 9% 36 kuukauteen 558 dollarilla.

100 mph / 100 mailin etäisyyden saavutusten lisäksi Empulse tarjoaa myös ensimmäisen kytkimen ja voimansiirron tuotantotason sähkömoottoripyörällä. Bramscher selitti, että vaihdelaatikon - kuuden nopeuden - saaminen Empulgeissa - antaa matkustajille pelkästään tuntemuksen, ja se parantaa myös sähkömoottorin suorituskykyä pitämällä moottorin pyöriessä optimaalisella kierrosluvulla.

Brammo ei ole koskaan ollut ujo hunajan palkkaamisesta brändin mainostamiseksi.

Brammon mukaan voimansiirto mahdollistaa myös voimakkaamman kiihtyvyyden kuin yhdensuhteinen suoravetojärjestelmä voi tarjota. Integroitu sähköinen voimansiirto (IET) luo myös moottorin jarrutustehon hidastuessa. Toinen ensimmäinen Empulse-järjestelmästä on nestemäinen jäähdytys sen synkroniseen AC-moottoriin.

Vakio-Empulseista puuttuu R-mallin hiilibitit ja sen jousitusta ei voida täysin säätää, mutta muuten nämä kaksi mallia ovat samat ytimessä.

Kun Brammo ilmoitti ensimmäisen kerran Empulse-yksiköstä heinäkuussa 2010, siinä oli alun perin kolme mallia: Empulse 6.0, jossa 6, 0 kilowattituntia (kWh) litium-ioniakku, Empulse 8.0, jossa 8, 0 kWh akku, ja Empulse 10.0 10 kWh akulla. Brammo kuitenkin pudotti pienemmän kapasiteetin akkumallit. Kuluttajapalaute paljasti Brammolle, että kuljettajat halusivat eniten kymmenen kilowattitunnin akun tarjoamaa laajuutta ja nopeutta. Lähettämiseen johti myös kuluttajien palaute.

Brammon omistama ja päivitetty BPM 15/90 -litium-ioniakku uudessa Empluse ja Empulse R: ssä on 10, 2 kWh (maksimi) kapasiteetti. Akku voi latautua joko 120 V: n tason I (kuten talosi pistorasioiden) tai 240 V: n tason II J1772 latausasemien kanssa.

Empulsen mukana tulee J1772-latausportti - vielä yksi sähkömoottoripyörän ensimmäinen. Tämä on samantyyppinen satama, jota sähköautot, kuten Nissan Leaf ja Chevy Volt, käyttävät. Brammon mukaan akku latautuu 8 tunnissa käyttämällä tasoa I, kun taas taso II voi ladata akun kokonaan 3, 5 tunnissa. Akku latautuu myös regeneratiivisella jarrutuksella.

Empulssien suhteellisen korkeiden MSRP-arvojen valossa (Zero S lisävarusteena saatavalla 9, 0 kWh akulla ja väitetyllä 100 mailin etäisyydellä on 14 000 dollaria) ei ole vaikea kuvitella, että monilla kuluttajilla on edelleen vaikea vakuuttaa itsensä käyttämään tällaista kolikon - etenkin kun moottoripyörä, kuten Ducatin tekninen kuorma, 195 hevosvoiman 1199 Panigale vähittäismyyntihinta on 17 995 dollaria.

Mutta Bramscher kertoi Motorcycle.com: lle, että hän on vakuuttunut siitä, että Empulsen kaltaiselle e-pyörälle on olemassa kuluttajia. Hänen mukaansa Brammo pyrkii kouluttamaan ihmisiä pitkäaikaisista kustannussäästöehdoista ajoneuvosta, joka maksaa vain penniä päivässä.

Kysyttäessä Brammon ei-liian kaukaista tulevaisuuden tuotesuunnitelmista Bramscher kertoi odottavansa, että yrityksellä on tuote jokaiselle segmentille, paitsi turismimarkkinoille. Useimpien retkeilymoottoripyörien paino ja koko on yksi este ylitettäväksi, mutta toinen ilmeinen ongelma on kaukomatka, jonka retkeilymatkailijat nauttivat parhaiten. Teknologia, jonka avulla sähkömoottoripyörä voi ajaa 200 mailia matkalla, on todennäköisesti vuosien päässä.

Brammon kilpa-ajoilla olemme iloisia voidessamme ilmoittaa Brammon kilpailijasta ja vuoden 2011 TTXGP: n Pohjois-Amerikan mestari Steve Atlasin läsnäolosta ja toipumisesta hyvin ilkeästä törmäyksestä, jonka hän kärsi harjoituksen aikana vuoden 2012 TTXGP-sarjan ensimmäisen kierroksen aikana, joka pidettiin viime viikonloppuna Infineon Racewaylla Sonoma, Kalifornia.

Me tiedämme enemmän Empulsen todellisesta suorituskyvystä, kun saamme käsiä testiyksikköön, mutta siihen saakka kaikki 100 mph sähkömoottoripyörä näyttää lupaavalta.

Atlas kertoi odottavansa kilpailua jälleen tänä vuonna. Ja Bramscher kertoi, että suunnitelmat ovat jäljellä Empulse TTX -pyöräohjelmasta, joka antaa kilpailijoille avaimet käteen -sovelluksen kilpailla vuoden 2013 TTXGP-sarjassa.

Tulossa kaupunkiin
Brammo päätti todennäköisesti paljastaa Empulsen Tinsel Townissa saadakseen vaikutelman ja luomaan kuvan siitä, että uusi e-pyörä teki loistavan debyytin. Mutta minua ei hukannut, että Hollywood on paikka, jossa tapahtuu niin monia laillisesti lahjakkaita tekoja, kuten Brammo teki, jotta sananlasku olisi iso aika.

Monet maailmanlaajuisen moottoripyöräliiketoiminnan tarjoamat matkavalinnat antavat minulle usein mahdollisuuden haistaa paikallisia värejä ja makuja. Ja musiikki on aina loistava yhteys moottoripyöräilyyn. Yksi niistä lahjakkaista näytöksistä kaupungissa samana yönä kuin Brammo oli The In Out of Towners.

Vain muutaman korttelin päässä siitä, missä Empulse-paljastaminen tapahtui, Mitch Graingerin ja Rosa Pullmanin, nimeltään In Out of Towners, dynaamisesti folksyinen / sininen duo latasi pianonbaarin suojelijoita Graingerin suolaisen bluesharmonikkana ja Pullmanin erittäin sielukasksi., norsunluu-seurainen laulaminen, valunut kadulle.

Pari on ollut iFOOT-muodossa - kuten fanit viittaavat heihin - alle vuoden, mutta heidän keskenään he jakavat vuosikymmenien ajan soitettua musiikkia. Mielenkiintoisesta bändinimestä jokin nopea tausta antaa merkityksen: Grainger on kotoisin Sydneystä, kun taas Pullman on kotoisin New Yorkista, molemmat kotoisin kaupungin ulkopuolella asuvat nykyään LA

AC / DC-perustaja Malcom Young löysi 37-vuotiaan Graingerin 16-vuotiaana. Hänellä on yksi albumi (Rakkaus ja Demonit) luotonsa puolesta, lukuisia esiintymiä Yhdysvalloissa, Japanissa ja Euroopassa sekä tuleva soloalbumi. Grainger, taitava kitaristi, laskee blues-greatit, kuten Buddy Guy, Muddy Waters, Sonny Boy Williamson, Little Walter Jacobs ja Eric Clapton niiden joukosta, jotka alun perin inspiroivat hänen musiikkiaan.

Pullman aloitti pianonsoiton lapsena ja tervehtii musikaalisesti taipuvaisia ​​vanhempia, jotka, kuten hän sanoo, rakastivat bluesia sekä bluegrass-ääniä, jotka ilmenevät hänen työstään akustisella kitaralla. Vuonna 2011 Pullman julkaisi rajoitetun erän EP: n (Dusty Road), joka sisältää hänen kappaleteoksensa ennen The In From Out of Townersin muodostamista; Grainger esiintyi monilla EP: n levytyksillä ja kirjoitti myös yhteistyötä.

Grainger ja Pullman ovat erityisen yhtenäisiä sekä musiikillisesti että lyyrisesti. Roots-tyylisten rytmien soittamisen sujuvuus on ristiriidassa bändin lyhyen inkubaatiojakson kanssa, mutta puhuu heidän vuosien yhdistelmäkokemuksesta.

In Out of Townersin musiikki on yhdistelmä samankaltaista musiikkia, ja Graingerin harmoninen läsnäolo muistuttaa toisinaan Neil Youngin teosta Harvest Moonista ja Pullmanin rauhoittavaa, mutta silti rakastettavaa-raspista kertaa aikoihin kuuluvaa laulutyyliä, joka selkeästi sisältää vinkkejä kansanmusiikkiin., blues, country ballad ja bluegrass. Mutta ne peittävät tämän tyylien laajuuden hyvin: varmasti sinertävä, mutta myös hieman maan ja vähän myös rock-and-roll.

- Pete Brissette

Townersin In In Out Out -tapahtuma pidetään tällä hetkellä sunnuntai-iltoina Piano Bar -baarissa Hollywoodissa.

Kuuntele itse:

MitchGrainger.com

RosaPullman.com

iFoot FaceBookissa