Anonim

Haluamme pitää Cleveland CycleWerksistä, pienestä aloittelijoista, jotka ovat kirjoittaneet tämän kirjoittajan kotitilasta Ohiosta. Mutta hellyys ei ole ensimmäinen tunne, joka koettiin, kun jalkateräkokoonpano ja takavalo värähtelevät löysästi ensimmäisten 50 kilometrin päässä 2012 Heist -mallin ajelusta.

Miksi kilometrit? Koska yksi ainoa mittari, jonka Heist toimitti meille, näyttää pääasiassa metrimittauksen. Vähemmän luettava mph on km / h lukeman alapuolella, mutta mittarin matkamittari tallentaa myös ajettuja kilometrejä.

Jos Heist olisi nopea moottoripyörä, ulkomainen mittari voi auttaa selittämään, miksi ylitit ilmoitetun nopeusrajoituksen, mutta Heist ei ole nopea. Ja vaikka niin olisi, Heistin arkkitehtuuri ei ole rakennettu nopeudelle eikä mukavuudelle. Tha Heist on kyse kuvasta, tarkemmin sanottuna maverick-kuvasta edulliseen hintaan.

Todennäköisesti ainoa upouusi 3200 dollarin kovapuristinhakkuri maailmassa 12 kuukauden takuu.

Tha Heistin jäykkä takaosa, maapähkinäsäiliö ja harava etuhaarukka antavat sille profiilin pohjimmiltaan kapinallisesta badassista. Kuitenkin sen 3 195 dollarin MSRP ja pienet mittaukset, mukaan lukien väitetty kuivapaino 254 kiloa, 25, 4 tuuman istuinkorkeus ja 229 cm3 siirtymät, viittaavat siihen, että Heist on kaikkea muuta kuin pelottavaa.

Vaikka nämä mitat ovat houkuttelevia pienikokoisille, Heististä kiinnostuneet korkeammat ratsastajat löytävät lohtua pyörän säädettävästä istuimesta. Heistin istuin liikkuu edestakaisin noin kahden tuuman etäisyydellä ilman monimutkaisempaa kuin muutaman mutterin löysäämistä. 5 '11' kohdalla löysin Heistin, jonka istuin oli sijoitettu kolmen asetuksensa keskelle, riittävän mukava tyhjentääkseen sen 2, 1 litran polttoainesäiliön muutaman päivän kuluessa ilman kiropraktikon tarvetta.

Huolimatta Heistin pienentävästä mittakaavasta, se tukee täysikokoisia ratsastajia suhteellisen (jäykästi) mukavasti.

Tha Heistin istuimessa on myös kaksi esijännityksellä säädettävää iskua tiepuutteiden tasoittamiseksi. Etkö ole varma aloituksesta, asenin molemmat iskut puoliväliin niiden säätöalueen. Tämä kesti yhden selkärankaa purkavan matkan kuntosalille.

Korkea 21-tuumainen etupyörä haluaa pudota nurkkaan, mutta on varmasti vakaa suuremmilla nopeuksilla. Jos Heistin etu- ja takalevyjarrut ovat sen hyviä puolia, teleskooppihaarukka on sen varapuoli.

Kun molempiin iskuihin valitaan mahdollisimman paljon esijännitystä, he pystyvät pitämään 180 puntoni alhaalta useimmissa riveissä. Tässä asennossa istuin tuntuu melkein juurtumattomalta hitaammilla nopeuksilla, mutta mukavuus on kompromissi tuolle puhtaalle kovapuristyylille. Kuin kevyemmät ratsastajat, voin pienentää esikuormitusasetuksia, mikä luo sujuvamman iskun ja mukavamman ajon. Ne, jotka painavat enemmän kuin minä, voivat harkita osakekannan korvaamista korkeatasoisilla maastopyöräkomponenteilla.

Heistin elementtisen risteilijän ominaisuuden ylläpitäminen on sen laiha 90 / 90-21 etu- ja 140 / 80-18 takapyörät. Vaikka tällaiset mukautetut polkupyörät usein hylkäävät etujarrut, CCW noudatti turvallisuusstandardeja jakamalla Heist sekä etu- että takaosan yksilevyjarruihin, joissa käytettiin teräksellä punottuja jarrujohtoja ja kaksimäntäpainikkeita. Pahan hyvän ulkonäön lisäksi pysäytysvoima on Heistin hirvittävin ominaisuus.

Ilmajäähdytteinen Single pystyy ajamaan Heistin moottoriteiden nopeuksilla, mutta se on epämiellyttävä paikka olla pitkiä aikoja. Kevyempi ratsastaja rasittaa moottoria vähemmän, jättäen mahdollisesti vähän voimaa varaukseen, mutta Heist ei ole hiihtolaitetta. Spunky, vastapainotettu Lifan-moottori tuottaa kuitenkin yllättävän pienen tärinän, joka tuntuu jalkaterien läpi, mutta ei ohjaustangosta. Kuten useimmat kaasutetut ilmajäähdytteiset sinkut, Heist on hidas lämmin ja vaatii paljon kuristinta, mutta pyörä vie sinut matkalle nopeasti ajamaan täydellä kuristimella.

Hardtailin puhtaat linjat ovat kiistattomia. CCW tarjoaa pienen mukavuuden kahdella, esijännityksellä säädettävällä iskulla.

Missä Heist on onnellinen, työkalu on alle 80 km / h. Etuhaarukassa on traaginen määrä vetoa ja moottoriteiden nopeuksilla etupyörä alkaa ajoittain heilahtaa ylös ja alas. Haarukkaputken halkaisija, hara, jousenopeus ja lujuus luultavasti kaikki vaikuttavat tähän luonnosteltavaan vaikutukseen. Koska kovapyöräinen pyörä, CCW: n ainoa jousitus huomioi juoksevasti toimivan etuhaarukan, ja näin ei ole tha Heistissä. 21-tuumainen etupyörä haluaa myös pudota nurkkaan hitaalla nopeudella, mikä vaikeuttaa parkkipaikan liikkeitä.

Mistä tahansa syystä sivukannatinkytkin toimii riippumatta siitä, onko voimansiirto vapaalla vai ei, joten on helppo unohtaa virtalukon avaaminen. Niistä kolmesta valosta, jotka muodostavat viivan (neutraali, vilkku ja kaukovalo), nolla ei ole erotettavissa kirkkaassa valossa.

229cc, ilmajäähdytteinen, kaksiventtiilinen, Lifan-yksisylinteri osoittautui tiukasti ympäri kaupunkia. Harking takaisin aikaisempiin aikoihin, nautimme siitä, että joudimme kääntämään petcock varaukseen, kun 2, 1 litran maapähkinästankki loputti polttoainetta.

Kaapelikäyttöinen kytkin ja 5-nopeuksinen voimansiirto toimivat yhdessä sulavasti. Emme huomanneet muuttuvaa turmeltumista tai voimansiirtoa ripsiä aikanaan Heistin kanssa. Pysähdyksestä kiihdyttäminen vaatii korkeampien moottorin kierrosten ja kytkimen liukumisen yhdistelmän, mutta ei mitään muuta kuin mikä on normaalia pienen moottoripyörän tapauksessa.

Tha Heistin eteenpäin suuntautuvissa hallintalaitteissa on sisäiset suljetut laakerit, jotka tarjoavat puhtaan ja mukautetun kosketuksen. Varmista vain, että ne vääntyvät tiukasti tai muuten värisevät löysästi.

Laatu on edelleen alhainen verrattuna japanilaisiin vastineisiin, joista voit lukea lisää tulevassa ampumistelussamme tha Heistin, Honda Rebel 250: n ja Yamaha V Star 250: n välillä. Olimme pettyneitä näkemään äänenvaimentimen kellastuneen kromin, moottorin öljyn vuotamisen. kansi ja joidenkin kaapeleiden / johtimien sotkuinen reititys.

Kiristämisen jälkeen jalkakärryn kokoonpanon ja kiinnittämisen uudelleen roikkuvaan jarruvaloon Heist pysyi yhdessä ilman ongelmia ja osoittautui hauskaksi seuralaiseksi. Tha Heist projisoi varmasti ruffin pyöräilijän kuvaa, jota sen japanilaiset kilpailijat eivät pysty vastaamaan, hintaan, joka on alhaisempi kuin vertailukelpoisten käytettyjen polkupyörien. Oikealle henkilölle, jolla Heistin halvalla asenteella on merkitystä, oletetaan, että henkilöllä on alkeelliset työkalut.

Useimmissa polkupyörissä, jotka profiloivat tällaista asennetta, ei tule 3200 dollarin hintalappuja.