Anonim

Kello on neljä aamulla; hälytys soi ja vain kolmen tunnin unen aikana joudun sängystäni, suoritan aamurituaalini, ladan skootterin ja juoksenn lentokentälle. Mikä tekisi tämän aamun patjan purkautumisen eroon tavallisesta kello 6 olevasta virkamiehestäni, suljettu silmäsi? Uudet skootterit! Tänä aamuna lähden lunastamaan Charleston, SC osallistumaan Kymco USA 2012 -tuotelinjan lehdistötilaisuuteen.

Kaksipyöräiset turistit pyhässä kaupungissa

Charlestonin subtrooppisen auringon ja viileän tuulenvireisen tuulen mukaan sää tuntui olevan halukas yhteistyöhön tämän mototoimittajien mallisarjan kanssa viikonloppuna säämiehen ennakkoennusteesta huolimatta.

Raikas aamuilma väritettiin jasmiinin ja magnolian tuoksulla. Kesäpukuiset Charlestonin yliopiston eteläiset Belles -retket harrastavat hyvin hoidettua kukkaviljelyä tarjoten häiriöitä, kunnes Kymco-kuorma-auto saapuu koekalustomme kanssa. Mitä voimme odottaa Kymcolta tulevana vuonna? Odotukset olivat korkeat, kun odotimme perävaunun purkamista.

Neljä uutta Kymco-skottoa oli esillä Charlestonissa.

Vaikeimmin toimiva tuotemerkki skoottiliiketoiminnassa

Kymco ei ole levonnut laakereillaan, vaikka se olisi saanut Consumer Reportin korkeimman arvosanan vuoden 2009 People 150 -skootterista. Agressiivisen T & K-toiminnan, valppaan markkinatutkimuksen ja entistä valaistuneemman teollisuussuunnittelutyön seuraaminen viimeisen vuosikymmenen aikana on sekä odottanut että adrenaliini-tasoni asetettu korkealle.

Lähestyn kokoonpanoa ja joku kiinnittää silmäni heti. Ei, en ole vuoden 2010 valinta skootterilleni, Downtown 300i. Olin jo tuttu tuohon kauneuteen sen silmiinpistävässä, metallisessa oranssissa vaatteessa. Se, mitä näin, oli houkutteleva päivitys Kymcon menestyneimmälle mallelle People. Vielä pidemmälle kuin vuoden 2007 People S: n kulmikas tarkistus, meillä on täällä huomattavasti viettelevämpi muotoilu.

Esittelyssä People GTi 200 ja GTi 300

2012 Kymco People GTi 300

Ihmiset suunnittelevat ja tarkentavat KYMCO: n rohkeaan People S -päivitykseen liittyvää klassista (uskallanko sanoa ”lähes vuosikerta”?) People GTi näyttää huomattavasti nykyaikaisemmalta, urheilullisemmalta ja tyylikämmältä.

People GTi 300: lla oli yllättävän paljon voimaa.

Ihmisten muutokset ovat enemmän kuin ihon syviä. Voit sanoa “adieu” Kymcon vuosikymmenen vanhalle, kaasutetulle, 250cc: n, kaksiventtilaiselle moottorille ja sitä käyttäville skoottereille (Grandvista 250, People S 250, Xciting 250). People GTi 200: n ja People GTi 300: n voimanlähteinä käytetään Kymcon uusimpia, nestejäähdytteisiä, SOHC 4-tahti-, 4-venttiilisiä, elektronisesti polttoaineen ruiskutettuja voimalaitteita.

Kymcon edistyneet moottorit tuottavat enemmän hevosvoimaa kuin viimeinen sukupolvi - huomattavasti enemmän. Nykyinen People GTi 200 tuottaa 21 HP: ta; Se on 10 hevosta enemmän kuin People S 200 ja yhtä paljon voimaa kuin People S 250. People GTi 300 pumppaa 28, 7 hevosvoimaa … tarpeeksi polttamaan takarenkaan. Uskokaa minua, näin sen henkilökohtaisesti ja suuremman siirtymisen, automaattisen skootterin suhteen, se on aika vaikuttavaa.

Itse asiassa GTi: n moottorilla saattaa olla jopa vähän liikaa nousta ja mennä. Kiihdytyksessä pysähdyksestä ei ollut hienovaraisuutta. Ajatun matkani GTi 300: lla nopea kierre kaasulla pidensi etujousitusta ja aiheutti silmiinpistävän yllätyksen. Jopa GTi 200 näytti hiukan liian innostuneelta 0-10 mph alueella. Oikein, ja sanot todennäköisesti "ja se on ONGELMA?" No, se voi olla, jos olet tottunut pyörään, joka ei sprintti lähtöviivalta. Uusien ratsastajien tulee olla erityisen varovaisia. Tämä ei ole pääkaupunkiseutu.

Mukavan ajon lisäksi People GTi 200: n ja 300: n mukana toimitetaan myös lukittava ylälaatikko.

Jopa sen suhteellisen suuren siirtymän perusteella luokittelisin GTin enemmän urheilulahjaksi kuin risteilijäksi. 16 tuuman kevytmetallivanteet yhdistettynä pyörän kaksoisrunkoon ja pystyasentoon antavat uskomattoman vakaan ajon. Lattialauta on tasainen, mikä mahdollistaa monipuolisemman jalkojen sijoittamisen (ja juomien toting) kuin skootterit, joiden kypärä on jalkojesi välillä, vaikka se saattaa tuntua ahdasta, jos olet poikkeuksellisesti varustettu jalkaosastolla.

Yksi yleinen kysymys isommissa pyörällisissä skoottereissa on se, että normaalisti istuimen alla olevaan varastointiin varattu tila vie 16 tuuman pyörien vapaan tilan. Kymco ratkaisee vähäisen istuimen alla olevan säilytyskysymyksen sisällyttämällä siihen mittavan, värillisen, identtisesti näppäimistön yläkotelon suojaamaan koko kasvot kypärääsi ja ehkä jotain tablettitietokonetta. Istuin lukitaan alaspäin suojaten kahta kypäräkoukkua (lähellä istuimen etuosaa), pienintä istuimen alla olevaa säilytyslokeroa (12v: n ulostulolla) ja pitämällä kaasusuojuksen turvassa väärentämiseltä. Jalkakilpessä on vielä yksi lukittu osasto, joka voi pitää matkapuhelimesi tai ehkä aurinkolasit.

On vähän aikaista arvioida tiettyjä tällä hetkellä, etenkin skoottereissa, jotka eivät ole vielä murtautuneet sisään, mutta lyhyessä läpimenoajossani GTi 300 (MSRP 5399 dollaria) näyttää olevan ylhäällä noin 85 mph. En saanut samaa mahdollisuutta testata GTi 200: ta (MSRP 4899 dollaria), mutta sen pitäisi viedä sinut mukavaan 75 mph tasaiselle heti. Etsi People GTi saapuvat Stormtrooper -valkoiseen, murhattu-mustaan ​​ja mahdollisesti metallihiutaleiseen kultaväriin, joka täydentää keskusta-alueella vallitsevaa eksoottista maalia.

Keskusta on palannut - nyt 200 ja 300 cm3

2012 Kymco keskusta 200i

Kymcon urheilullinen risteilijä, Downtown 300i, oli tervetullut lisäys, kun se esiteltiin Scoot2TX-matkan aikana Spartanburgista, SC, San Antonioon, Texiin, vuoden 2010 AmeriVespa -skootterirallille. No, hän on palannut uudelleen vuodelle 2012 alkuperäisessä 300cc-versiossa ja nyt uudessa, mahdollisesti polttoainetaloudellisemmassa, 200cc-versiossa. Downtown 200i on olennaisesti sama skootteri kuin Downtown 300i; sama teleskooppinen etuhaarukka, etu- ja takalevy, 14- ja 13-tuumaiset pyörät ja 367 punnan kuivapaino, vain pienemmällä moottorilla (93, 1 kuutiota pienempi ollaksesi tarkka) ja säästö hinnalla 500 dollaria.

Downtown 200i: llä on sama petty moottori kuin People GTi 200: lla.

Keskusta kiinnitti huomiomme viime vuonna, ei vain majesteettisen hyvän ulkonäkönsä vuoksi, vaan myös tervetulleena lisäyksenä 300 cc: n skootteriluokkaan. Mielestäni 300 cc: n skootteri sopii siihen makeaan paikkaan työmatkalla liikkumista varten … tarpeeksi nopea valtatielle, pieni ja kevyt liikkumaan tiukkojen kohtien läpi. Skootterien lisäetu on parempi suoja tien roskilta ja sisäänrakennetulla säilytystilalla. Keskustan istuimien varastotila on tilava ja hyvin valaistu. Siellä on tilaa kahden kypärän tai kypärän ja takin sijoittamiseen, mutta säilytyslokeron epäsäännöllinen asettelu tekee mahdottomaksi säilyttää jotain täysikokoista kannettavaa tietokonetta sen alle. Onneksi Kymco kehittää kotelon kiinnitystelineitä, joiden pitäisi näkyä ajoissa, jotta ne voidaan sisällyttää 2012 luetteloon.

Yksi asia, jonka huomasin tämän vuoden koekäytössä, on tarkalleen kuinka ketterä keskusta on risteily skootterille. 60 tuuman akselivälillä ja pienemmillä pyörillä se pystyy vetämään melko tiukkoja liikkeitä. Molemmat Downtown-sarjan skootterit jakavat samat moottorit kuin aiemmin mainitut People GTi -sarjat. Keskusta on vain neljä kiloa raskaampi, joten voit odottaa samalla mielenkiintoisella esityksellä keskustasta kuin People GTi: llä. Merkittävämpi ero keskustaan ​​on sen 37, 5% suurempi polttoainekapasiteetti muistuttaaksesi, että tämä vauva on rakennettu pitkälle.

Etsi keskustasta saatavana tänä vuonna hopeana, helmivalkoisena ja palanut oranssina sekä Downtown 200i (MSRP $ 5199) että Downtown 300i (MSRP $ 5599).

Nauti yksityiskohdista

Kun näet uusia malleja henkilökohtaisesti, laatu on kiistaton, mutta kakun todellinen jäätävyys on pienissä yksityiskohdissa. Mukautetut pakokaasut eivät näytä jälkikäteen, vaan olennaisena osana suunnittelua. Pinotetut ja projisoidut matriisit, erittäin voimakkaat kvartsihalogeenivalot pitävät täydellisesti muotoa ja toimintaa. LED-jarruvalot, aksenttivalot ja älykäs maalivalinta kertovat katsojalle, että tämä valmistaja suhtautuu vakavasti tyyliin. Mukana toimitettu 12v: n pistorasia, vesitiivis säilytyslokero, viiteen asentoon säädettävät kaksoisiskut, taustapeilien leveä sijoittaminen, joka mahdollistaa helpon katselun (jopa leveiden hartioiden ympärillä) ovat kaikki muistutus siitä, että Kymco on tehnyt kotitehtävänsä.

Erikoispainos LIKE

2012 Kymco LIKE 200i

"Uutta vuodelle 2012" -kierroksemme pyöristäminen on Kymcon LIKE 200i LX ja LIKE 50 LX. Nämä ovat Kymcon ensimmäiset erityispainossa skootterit, ja retro-nostalgiasta on tehty lovi. Klassinen sininen ja valkoinen maali kromi-aksentteineen, pyöristetyt peilit ja väriyhteensopiva kotelo ansaitsevat pienelle kaksipyöräiselle paljon toisen katseen.

LIKE 200i Special Edition tuo esiin retro viehätysvoimaa.

LIKE esiintyi ensimmäisen kerran näyttelyssä vuonna 2010, kun hän tarttui retro-skoottereita rakastavan amerikkalaisen yleisön huomioon. LIKE 200i LX: n hinta on 2699 dollaria ja LIKE 50 LX: n hinta on 2199 dollaria. Se on aika houkutteleva paketti. KYMCO: n kahden vuoden tehdastakuu ja vankka tuki ovat jokerimerkkejä, joiden pitäisi varmistaa heille paikka luetteloosi.