Anonim

V Star -kokoonpano puuttuu perheenjäseneltä vuodeksi 2012. Gone on viimeinen jäljellä oleva 650cc: n siirtymäpyörä, V Star Custom, jättäen vain viisi V-tähteä: 250, kaksi 950 ja kaksi 1300. Näistä tähtiä V Star 1300 Tourer on hienoin. 1300 Tourer ja sen vakiomalli, V Star 1300, omistavat myös eron siitä, että ne ovat ainoat kaksi nestejäähdytteistä mallia V Star -luettelossa.

Ottaen huomioon maamme jatkuvan verotuksen pahoinpitely, kohtuuhintaisen V Star Custom -sovelluksen menettäminen ja V Star 1300 Tourerin jatkaminen saattaa tuntua lentaneen syystä. Moottoripyöräteollisuusneuvoston tietojen mukaan, kun kyseessä on metrinen merkki, joka myy risteilyaluksia yli 900cc - Star-sääntöjä.

Star väittää V Star 1300 Tourerille 48% etupyörän painosta. Keskikokoisella risteilijällä on ohjattavuus ja suoraviivaisuus.

Ylpeällä 11 V: n tähden malleilla ennen moottoripyörien myynnin taantuman pakotettua romahtamista Yhdysvalloissa (risteilijöiden myynti laski lähes 500 000 yksikön vuotuisesta enimmäismäärästä alle 250 kiloon) Star on leikannut sananlaskun rasvan. Viidentoista Starin vuoden 2012 tuotevalikoiman 16 mallista on 950cc ja uudempi, joten vain V Star 250 edustaa alaluokkaa 900cc.

Nahkapäällysteiset satulalaukut ja matkustajien selkänoja ovat vakiona V Star 1300 Tourer -mallissa. Lukitussatulalaukkujen yhteenlaskettu tilavuus on yli 2300 cu. sisään.

Koska Starillä on asema vaakalaudalla litrakokoisten risteilijöiden hierarkiassa, Yamahan tytäryhtiön menestyksen avain on avaimen ylläpitäminen kattavan mallivalikoiman ylläpitämiseksi, joka siirtää yli 900cc: n vastaavasti kohtuuhintaisissa hintapisteissä. Sijoitettuna 9 490 dollarin V Star 950 Tourerin ja 15 990 dollarin Road Star Silverado S: n väliin, 12 090 dollarin V Star 1300 Tourer täyttää merkittävän 6500 dollarin aukon näiden kahden välillä.

Voimanlähteenä 80 cu. (1304cc), nestejäähdytteisen, polttoaineen ruiskutetun V-Twin -laitteen, 1300-luvun vähittäishinnan suuremmat kustannukset (verrattuna 950 Tourerin hintaan) heijastavat enemmän kuin selvää siirtymän lisäystä. 1300 Tourer on huomiota herättänyt yksityiskohtiin verrattuna 950: ään. Kaksi räikeää esimerkkiä 1300: n paremmuudesta näkyy laippattomassa polttoainesäiliössä ja takajarrupolkimen asennuksessa. Tankkiin puristettu sauma on risteilijän cognescentille selvä silmämäärä, että he katsovat budjettirakennetta, mutta V Star 1300: lla ei ole tällaista virhettä. Ja missä V Star 950: n takajarrulaite näennäisesti asennettiin Hiirihoitajalla, 1300-koneet ovat puhtaat ja tiukka.

Star väittää arviolta 42 mpg 1300 Tourerista. 4, 9 litran polttoainekapasiteetilla se ylittää 200 mailia täyttöjen välillä.

1300: n kaksois etulevyjen pysäytysteho on merkittävä parannus jarrutustehoon verrattuna 950: n yhden etujarrun kokoonpanoon. Ja väitetyllä 712 punnan märällä painolla 1300 Tourer on vain 55 kiloa raskaampi kuin V Star 950 Tourerin 657 punnan väitetty märkäpaino. Tämä marginaalipainoero yhdistettynä 1300 Tourerin ylivoimaiseen kulmaväliin ja voimantukoon voi helposti saada taivutuksen käyttämään ylimääräistä 2 600 dollaria ja nousemaan 1300: n vähittäishintaan.

1300 on mitoiltaan suurempi kuin 950, tarjoten lentäjilleen täysikokoisen moottoripyörän tunteen. 1300: n tilavampi ergonomia antaa pitkäikäisille myös enemmän mukavuutta verrattuna pienemmän 950: n jonkin verran rajoitettuun istumapaikkaan.

Kuten V Star 950 Tourer ja sen sisarukset, vakiona oleva V Star 950, V Star 1300 Tourer eroaa vakiona olevasta 1300-vakaatististaan ​​tuulilasin, nahkaan käärittyjen satulalaukkujen ja matkustajan selkänojan avulla. Hintaero kahden 1300: n välillä on 1 100 dollaria (1000 dollaria kahden 950: n välillä).

Sportbikesque-polttoainesäiliön korkki näyttää paikoilta risteilijällä. Tankoon asennetut instrumentit yhdistävät analogisen nopeusmittarin LCD-näytöllä kaukovalon osoittimeen, suuntavaloihin, alhaiseen öljytasoon, alhaiseen polttoaineen, jäähdytysnesteen lämpötilaan, neutraaliin ja moottorin diagnostiikkaan.

Heijastaen myös 950 Tourer -laitetta, 1300 Tourerin tuulilasi ei ole pikavapautusmalli, ja standardin 950 testaamisen jälkeen pikavapaisella tuulilasilla suosimme suuresti pikavapautusjärjestelmän mukavuutta ja mukautettavuutta. Suosimme myös vähemmän turbulenssista tuulen virtausta, jonka tuottaa lyhyt (16 tuuman) nopeasti vapautuva tuulilasi.

V Star 1300 -standardi ja Tourer otettiin käyttöön vuonna 2007 korvaamana lähtevää V Star 1100 -tuotetta, ja he tulevat kuudenteen tuotantovuoteensa. Tärkeää Star-tarvikkeiden (sekä OEM- että jälkimarkkinoiden) ja STAR Touring and Riding -yhdistyksen tukemia V Star 1300, V Star 1300 Tourer ja muu Star-mallisto edustavat eräitä metrisen risteilyn parhaimmista. Kun markkinoille otetaan rajoitetun tuotannon Star Custom Line, tänä vuonna Star ei osoita merkkejä luopumisestaan ​​määräävästä asemasta metristen risteilijöiden markkinoilla.

Jäähdytin on ilmeistä, mutta Star ohjasi jäähdytysnestettä piilotettujen letkujen ja sisäisten moottorikäytävien läpi pitämään V Star 1300: n puhtaana ja välittämään perinteisen ilmajäähdytyksen tunteen.