Anonim

Joka kerta, kun moottoripyörien valmistaja pistäe uusimman pyörän, on ”itsessään luokassa”, skeptiset kulmakarvat ympäri maailmaa nousevat. Varmasti, porrastetut moottoripyöräilijät ovat luonteenomaisia, tämä on vain uusi liioiteltu markkinointinimike.

Joten on yllättävää huomata, että Starin uudella V Star 1300 Deluxe -kilpailulla on todella nolla kilpailua. Siellä ei yksinkertaisesti ole toista tuotetta, keskikokoinen, lainausmerkintäpussi. Jokaisella markkinoilla olevalla puolivalmisella matkailuautolla on suuri moottori, ja kaikissa tämän siirtymän alueen moottorilla varustetuissa pyöräissä on tuulilasi kuin vaippa ja sen satulalaukut ovat todennäköisesti nahkaa - tai jos ne on kovamuovattu, nahkapäällysteinen ratti. Star huomasi reikän Bagger Nation -julkisivussa ja tämä uusi moottoripyörä täyttää sen hienosti.

Uudessa V Star -pussilaitteessa on mitat ja mukavuudet, jotka ovat verrattavissa paljon raskaampiin - ja kalliimpiin - pukeutuneisiin matkailuautoihin.

V Star 1300 Deluxe sisältää haarukkaan kiinnitetyn batwing-tyylisen suojavaipan ja kovamuovatut, väriin sopivat satulalaukut. Täysin toteutettu pussi, jonka moottori on pienempi ja kevyempi kuin esimerkiksi Street Glide- tai Vaquero-moottori, mutta siinä on silti runsaasti voimaa. pitkälle. Lisäksi, koska se on mitä Star execs kutsutaan rento täysmekko-luokka, se sisältää joitakin, mutta ei kaikkia, kelloja ja pillejä, jotka muodostavat täyden pukeutuja, pitäen kustannukset alhaalla.

Yksinkertaisesti sanottuna, se on pussi, johon pääsee enemmän kuin vain ikäluokkien uroksilla. Vaikka se rokkaa verrattavissa oleviin mittoihin kuin suuret siirtopussit - sen 27, 2-tuumainen istuinkorkeus ja 66, 5-tuumainen akseliväli asettavat sen oikealle ylös isojen poikien kanssa -, se tuntuu huomattavasti kevyemmältä kuin mikään muu markkinoilla oleva tuotantokassi, ja käsittelee vastaavasti. Ja vuoden 2013 V Star 1300 Deluxe -laitteen MSRP on 13 690 dollaria, ja se maksaa 3400–6000 dollaria vähemmän kuin mikään näistä.

Pienempi moottori tekee Starin uuden 1300 Deluxe -sarjan huomattavasti kevyemmäksi kuin muut säkkipussit, ja sen seurauksena se sukelee innokkaasti kulmiin ja vetää niistä ulos.

Ensi silmäyksellä V Star 1300 Deluxe muistuttaa läheisesti 1854cc Stratoliner Deluxe -tuotetta, jota Star on tarjonnut vuodesta 2010. MY2013: lle pyörä kuitenkin asetettiin pitoon keskittyäkseen tämän keskikokoisen reiän täyttämiseen laukkujen markkinoilla.

Kuten Strat D, myös V Star Deluxe -soittimessa on kaiuttimet ja GPS kiinnitettynä vaippaansa, mutta toisin kuin isoveli, nämä ominaisuudet on nyt täysin valmistettu. XM-satelliittiradio- ja Bluetooth-varustettu Garmin Zumo 665 GPS on asennettu kojelautaan, kuten autossakin, ja iPod / iPhone / MP3-soittimesi on nyt kytkettynä vasemman satulalaukun liittimeen, suojassa elementeistä ja uteliailta silmiltä.

Ohjaustanko on leveä, mikä korostaa V Star Deluxen täysikokoisia mittasuhteita. Valettu poly-messinki sisältää kaksi 6x9-kaiutinta ja integroidun GPS: n.

Irrotettava Garmin-yksikkö on kätevästi korkea ja edessä ja keskellä, ja sitä voidaan käyttää helposti hansikassormilla. Se on tärkeää, koska jos haluat käyttää GPS: ää tai muuttaa XM-asemaa, sinun on koskettava näyttöä. On selvää, että tämä on toiminto, joka tulisi suorittaa pysähtyessään, mutta kun otetaan huomioon yksikön sijainti suoraan tuulilasin alla, sitä ei ole vaikea tehdä liikkuessa suoraan ja tasaisesti.

Toisin kuin joihinkin muihin kuulemiimme yksiköihin, V-starin äänijärjestelmä antaa paljon kirkasta, selkeää ääntä, joka on jopa parempaa kuin Stratoliner Deluxe. Äänenlaadun suhteen tämä saattaa olla paras kirjoitusstereo, jonka tämä kirjoittaja on koskaan nauttinut. Musiikki, äänet ja käännös-käännös-ohjeet ovat kaikki helppo kuulla valtatiellä.

Vasemman otteen lähellä oleva kytkentälaite on kätevä, mutta toiminnallisuus rajoittuu äänenvoimakkuuden säätöön, kaiuttimien vaihtamiseen GPS / XM: n ja iPhonen / iPodin välillä ja tauko / toisto ja jäljitys eteenpäin / taaksepäin (vain iPod / iPhone).

XM: n lisääminen on nero selkeistä syistä; Garmin 665: n - ja siksi tämän moottoripyörän - omistajat olisivat typerää olla tilaamatta, jos vain paikallisille sää- ja liikennealueille.

Tällaisilla moottoriteiden nopeuksilla Starin uusi laukku on heckuva juoksija. Sen 1304cc V-Twin -laitteella (samassa myllyssä, joka työntää Strykeria) on runsaasti vetävää voimaa noustakseen ja ylös nopealle kaistalle. Sen hammaspyörät, joissa on liukas kantapää-varvasvaihdin, ovat hampaan yläpäässä pidempiä kuin Strykerin hampaat - ihanteellisia maantieajossa ja kiertomatkoissa. V-Twin tulee lyhyeksi vain yhdellä alueella. Toisen ja kolmannen vaihteen välinen suhdeero on riittävän suuri, jotta kumpikaan hammasratkaisu ei tunnu ihanteelliselta keskipitkän nopeuden nopeudelle, etenkään mäkeä kiipetettäessä. Odotamme innolla miten Vee-Dee toimii matkalaukkujen ja matkustajan pillion mukana.

V Star 1300 Deluxe on hintaan 13 690 dollaria ja tarjoaa huomattavan arvon isompiin, vietellisempiin kilpailijoihinsa nähden.

Mutta tämä keskikokoinen laukku ei koske suorituskykyä; kyse on mukavuudesta ja arvosta - kahdesta ominaisuudesta, joita sillä on lapioilla. Sen satula on leveä ja mukava, ja nimitykset ovat muutakin kuin huollettavia. Pitkät lattialaudat ovat paljon leveitä, ja korkea tuulilasi työntää elementit erittäin tehokkaasti ratsastajan pään ja vartalon ympärille. Kuumapäivänä testimatkallamme toivoin, että sen ympärille tulee enemmän ilmaa.

Ainoa valitukseni on henkilökohtainen nitpick, mutta koska olen keskikokoinen kaveri, se on syytä huomauttaa: tuulilasi tippuu tälle 5'11 ”-matkustajalle silmien yläpuolella. Tuskin pystyin katselemaan sitä, joten useimmiten huomasin itseni loiskahtavan katsoakseni Lexanin läpi. Pitkän matkan kiertueelle se olisi kuitenkin valtava, ja monille yhden päivän matkalla oleville toimittajille se oli hieno juuri sellaisena kuin se on.

Jokaisessa satulalaukussa on 7, 5 gallonaa tilaa, ja lastia kuljettaa kaksi suurimmasta osastosta, jonka olemme nähneet mihin tahansa pussiin; riittävän suuri, jopa sulkeakseni kolmen neljäsosan kannen ympärilleni, kun kokeilin uutta puolikypärää.

VStar 1300 Deluxesta puuttuu nykyisessä iteraatiossaan täydelliset pukeutumismahdollisuudet, kuten vakionopeussäädin ja ABS, mikä auttaa pitämään kustannuksensa alhaisena. Mutta niitä ei ole suljettu pois tulevaisuuden lisävarusteina. Sillä välin on saatavana yli 130 lisävarustetta, monia kosmetiikkatuotteita räätälöintiä varten ja noin puolet niistä on lisensoitu tunnetuilta jälkimarkkinoiden valmistajilta, kuten Kuryakyn ja Arlen Ness. Saatavana on myös selkänojat ja matkustajien lattialaudat, jotka on suunniteltu parantamaan kaukomatkojen mukavuutta.

Stariltä on saatavana savustettu, lyhyt lisätuulilasi. Testaajamme toivoi, että varastossa varpaankynnen muotoinen tuulilasi oli noin kolme tuumaa lyhyempi.

Soittamalla V Star 1300 Deluxe -laitteeksi Stratoliner Deluxen pikkuveli ei olisi kaukana totuudesta. Kun otetaan huomioon täällä tehdyt valtavat parannukset, älä ylläty, kun näet Strat D: n paluun MY14: ssä samanlaisella kojelaudan asettelulla.

Star löysi lastitilan menemällä leveän eikä korkean sijaan. Taustakuva paljastaa paksut lonkat V Star Deluxen leveiden hartioiden kanssa.

Toistaiseksi pikkuveli on enemmän kuin kykenevä puolivalmiina matkailuyrityksenä, jolla on voima, käsittely, tekniikka ja visuaalinen panache tyydyttääksesi kaikki pussituulettimet. Ja se on ainoa siellä oleva pussilaite, jolla on saavutettavuus sekä koon että hinnan suhteen, ja se houkuttelee uusia laukkufaneja, jotka aina ajattelivat olevansa liian pieniä tai liian köyhiä omakseen. Ja se ei ole liioittelua.

V Star 1300 Deluxe on viimeisin kilpailija säkkiväristyksessä, mutta koko ja hinta erottivat sen joukosta.