Anonim

Tällä viikolla Zero-moottoripyörät julkistivat vuoden 2013 mallistonsa ja merkkinä viisi uutta mallia - S, DS, XU, MX ja aivan uusi katumalli, FX - tähän mennessä teknisesti edistyneimmäksi. Zero vaatii keskimääräisen tehonnousun 99% kaikissa malleissa, ja lippulaiva Zero S pystyy saavuttamaan väitetyn 137 mailin yhdellä latauksella.

Tätä varten Zero suunnitteli linjan kokonaan, tarkistamalla kunkin koneen kehykset parannetun ergonomian aikaansaamiseksi samalla helpottaen uutta laitteistoa. Ilmajäähdytteinen Z-Force -moottori on myös täysin uusi tänä vuonna, ja siihen syötetään mehua korkeamman jännitteen Z-Force-moottorien avulla, jotka vaihtelevat mallista riippuen 2, 8 kWh - 11, 4 kWh.

Vuoden 2013 Zero S- ja DS -otsikoiden otsikko on teknologiarikas Zero-moottoripyörien mallisto.

Toinen iso kehitys on lyhentänyt huomattavasti latausaikoja suuremmasta kapasiteetista huolimatta. Valinnaisen lisävarusteen avulla mikä tahansa 2013 Zero voidaan ladata 95%: n kapasiteettia vain tunnissa kasvavassa määrässä CHAdeMO-latausasemia ympäri maata - samoissa asemissa, jotka saatat odottaa löytävän Nissan Leaf -täytön. Muutoin pistoke pistorasiaan tavallisessa 110 voltin pistorasiassa voi kestää jopa kahdeksan tuntia täydellä latauksella.

Mielenkiintoinen uusi ominaisuus on kyky synkronoida iPhone tai Android-puhelimesi Bluetoothin kautta nähdäksesi yksityiskohtaiset moottoripyörätiedot ja jopa säätääksesi suorituskykyä yhdellä napin painalluksella. Ajattele sitä sovelluksena, jolla voit hallita nollaasi.

Zero S ja DS

S- ja DS-malleista alkaen muutokset sisältävät uuden korin osana kasvojenkorotusta, jotta jokaiselle koneelle annettaisiin enemmän asennetta. Molemmat mallit saavat myös integroidut säilytyslokerot perinteisen polttoainesäiliön tilalle. Satula on nyt kaksitasoinen malli, joka sopii paremmin sekä ratsastajalle että pillille. S: n istuinkorkeus on kohtuullinen 31, 3 tuumaa, holvattu korkeintaan 34, 4 tuumaa DS: ssä sen pitkän matkan jousituksen takia.

Zero S: llä on väitetty etäisyys yli 130 mailia, huippunopeus 95 mph ja mahdollinen yhden tunnin latausaika. Zero S on vahva esimerkki sähkömoottoripyörien kannattavuudesta.

Molemmat vaihtoehdot ovat edelleen kaksi, kuten viime vuonna, vaikkakin 6 kWh ja 9 kWh pakettien sijaan molemmat vaihtoehdot ovat lisääntyneet kapasiteetistaan ​​8, 5 kWh ja 11, 4 kWh. Nolla väittää, että moottorit pyörittävät 54 hevosvoimaa ja 68 jalkaa. vääntömomenttia ja voi saavuttaa huippunopeuden 95 mph. Suurimmat erot ovat hinta, paino ja mittarilukema.

S-malli, jolla on pienempi ZF8.5 -moottori, vähittäismyyntihinta on 13 995 dollaria, painaa 350 puntaa ja sen arvioitu kantavuus on 103 mailia kaupunkia, 53 moottoritietä ja 70 yhteensä. ZF11.4-moottorin kanssa hinta nousee 15 995 dollariin, paino 382 puntaan ja ajomatka 137 kaupunkiin, 70 moottoritielle, 93 yhdistettynä.

Olimme jo vaikuttuneita viime vuoden DS-mallista, joten vuoden 2013 parannukset tekevät meistä varmasti vielä isompia faneja.

Vaikka S- ja DS-malleissa hinnat ovat samat, jälkimmäisessä nähdään hiukan alhaisemmat ajokilometrit, koska sen nuppirenkaiden suurempi vierintävastus ja korkeammat aerodynaamiset profiilit johtuvat. 363 punnan DS ZF8.5: n omistajat voivat odottaa näkevänsä ajokilometrejä noin 95 kaupungissa, 46 moottoritiellä ja 62 yhdessä. ZF11.4-numerot tulevat 126 kaupunkiin, 61 moottoritielle ja 82 yhdistettyyn 395 punnan moottoripyörään.

S-malleja on saatavana joko mustana tai keltaisena, DS-malleja oranssina tai vihreänä.

Zero FX

Uusi FX korvaa vakituisen vuoden X-mallin, koska se lasketaan nimellä "viimeinkin" tee mitä tahansa "ja" aja minne tahansa "kaupunkien kapinallisten moottoripyörät. Zero väittää, että FX on linjan nopeimmin kiihtyvä malli 70, 0 jalkaa -Lbs ansiosta. vääntömomenttia, joka tarjotaan ZF2.8- tai ZF5.7-akkujen kautta. Jalkakäytävän painot ovat myös huomattavasti kevyitä 233 ja 275 puntaa kohden.

Aivan uusi malli vuodelle 2013, FX on asetettu hallitsemaan kaupunkiympäristöä. Punnitaan selvästi alle 300 kiloa ja pumppaamme 70, 0 jalkaa. vääntömomentin verran, FX: n pitäisi voittaa runsaasti valaisimista valaisimiin vetäviä kilpailuja.

Samasta vääntömomentista huolimatta ZF2.8 tuottaa vain 27, 0 hevosvoimaa verrattuna ZF5.7: n 44, 0 hevosvoimaan. 2.8-malleissa voidaan odottaa myös ajokilometrejä 35 kaupungista, 15 moottoritieltä ja 21: stä - noin puolet 70 kaupungin, 31 moottoritien ja 43 yhdistetyn 5, 7: n kokonaismäärästä. Kummallista, kummankin väitetään saavuttavan huippunopeuden 85 mph.

Luokan ensimmäisenä, FX, XU ja MX, on maailman ensimmäinen todella modulaarinen nopeavaihtopakkaustekniikka, joka tarkoittaa, että ”ajajat voivat nyt käyttää yhtä tai kahta akkumoduulia ja päivittää mitä tahansa aiemmin mainittua mallia 2, 8 kWh: sta 5, 7 kWh sekunnissa. ”Zero: n sähkötekniikan johtajan Kenyon Klugen mukaan” kaikki FX-, XU- ja MX-mallien akut ovat 2, 8. Jos käytät kahta paristoa yhdessä, saat 5.7. ”

FX pystyy käsittelemään kevyitä polkuja lyötyltä polulta vetämällä raskaita vaikutteita MX-maastopyörästä.

Visuaalisesti näyttää siltä, ​​että FX saa muotoilun vihjeitä MX-mallista lialta inspiroidulla yhden istuimen ja etusuojalla. Se myös urheilee aggressiivisia renkaita, jotka viittaavat lievään lika-arvoisuuteen.

Hinnoittelu alkaa 9495 dollarista ZF2.8-variantilta, nousee hintaan 11.990 dollaria ZF5.7: lle

Nolla XU ja MX

Tarkoitettuna nollan utilitaarisiksi ja motocross-tarjouksiksi, 7995 dollaria - 10 490 dollaria XU ja 9495 dollaria - 11 990 dollaria MX, tuottavat vuodelle 2013 suhteellisen muuttumattomana muotoiluosastolla. Katso ulkomuodon ulkopuolelta ja löydät molemmille moottoripyörille hyötyä Zeron uusimmasta moottori- ja akkutekniikasta.

Jos kovamainen kaupunkiliikenne ei ole sinun juttusi, XU: n tulisi olla aivan oikein. Vähemmän aggressiivisena kaupunginhakijana toimiva, sillä on vaikuttavat mittariluvut.

Sekä XU että MX ovat saatavana joko ZF2.8 tai ZF5.7 -moottorilla, aikaisemmin mainitulla pikavaihtoominaisuudella. Koska XU on tarkoitettu budjettitietoiselle moottoripyöräilijälle, mittarilukema on etusijalla voimaan nähden. Akusta riippumatta, Kluge sanoo XU: n moottorin ohjaimen ja MBB: n tai Main Bike Boardin (ajattelee ECU: ta kaasupyörillä) rajoittavan tehon 28 hv: iin ja 42 jalkaan-lbs, samalla kun saavuttaa jopa 76 mailia yhdellä latauksella (38 ZF2.8: lla).

Toisin kuin XU, MX: n sallitaan tunkeutua 68 jalkaan. vääntömomentti saatavana kummastakin akusta, pienillä ja isoilla akkuilla vastaavasti 27 ja 54 hevosta. Tämä tarkoittaa nollan mukaan 85 mph huippunopeutta ja jopa 140 minuutin ajomatkaa. Tietysti suuri etu MX-malliin, joka mukauttaa uutta, tehokkaampaa akkua, on lisääntynyt teho, mikä tarkoittaa kykyä aloittaa mukavasti huomattavasti suurempia hyppyjä motocross-radalla.

Motokrossiharrastajat suhtautuvat myönteisesti vuoden 2013 MX-malliin, joka hyötyy samoista moottoripaketin päivityksistä kuin muu linja.

Painoltaan MX ZF2.8 -akulla painaa 223, 0 puntaa, mikä on neljä vähemmän kuin vuoden 2013 Honda CRF250. Siirry ylöspäin painoluokassa ja ZF5.7 ei ole niin onnekas, kallistamalla vaakoja 265 kiloon - 20 kiloa painavampaa kuin CRF450. Tietenkin, Zero MX -ostaja ei todennäköisesti ole päättänyt näiden kahden välillä. Ainakaan ei vielä.

Kirjekuoren työntäminen