Anonim

Todellisuuden tv-tähdet ovat hiipuneet hämärtymiseen. Pimennetty silppurihavainto on vähemmän ja kauempana toisistaan. Halutut mainokset ovat täynnä 50 000 dollarin tulleja markkinahintojen alennuksilla.

Iloitse sinä, kaksipyöräisen veli- (ja sisko) -hupun todelliset ystävät, sillä näyttää siltä, ​​että korkean dollarin perävaunun kuningattaren mukautetut moottoripyörät ovat aivan täysin takana.

Nyt kukaan ei haittaa trendiä. Taide heijastaa aikansa, ja suurin osa American Chopper -kauden aikana tuotetusta tullista oli todistettavissa olevaa teollista taidetta, jonka tyylillä, käsityöllä ja komponenteilla voitiin ihailla. Mutta edes - ei, etenkin - taiteessa muoto noudattaa toimintoa, ja kesti vain kymmenen vuotta, ennen kuin totuus voitti: suurin osa näistä upeista näyttelyesineistä, jotka on tehty vaikeita moottoripyöräretkiä varten. Säiliöalusta ei auttanut asioita, mutta tosiasia on edelleen: markkinat ovat kääntyneet kohti polkupyöriä, jotka toimivat lavan ulkopuolella.

Uusi Star Bolt on nyökkäys omakohtaisesta kulttuurista, ja se on suunniteltu vetoamaan nuorempien väestöryhmien risteilijöihin, jotka haluavat etääntyä ikäluokkien sukupolveen.

Kahvilakilpailijat ja bobbers hallitsevat mukautettua näyttämöä nykyään, ja jopa OEM-valmistajat ovat kääntymässä kohti yksinkertaisempia, perustiedot-pyöriä houkutellakseen vähittäiskauppiaita. Harley vastasi todennäköisesti ensimmäisenä trendiin Nightster- ja Iron 883 Sportsters -laitteillaan, mutta se ei ole yllättävää: kun kyse on uudesta tuotteesta, Motor Company pitää yleensä sormensa pulssilla räätälöityjen markkinoiden markkinoilla. Sitten japanilaiset risteilijät seuraavat yleensä lyhyessä järjestyksessä. (Eurooppalaiset OEM-valmistajat näyttävät vain tekevän oman asiansa - ilmeinen avain vetoomukseensa.)

Alle 8 000 dollarilla ja alle 1 000 cc: llä, Bolt on kaikkien pyöräilijöiden standardien mukainen polkupyörä. Sen kevyt paino ja matala istuinkorkeus lisäävät vetovoimaa.

Tätä varten Yamahan Star-moottoripyörät ilmoittivat viime kuun Daytona-pyöräviikolla ”kaupunkisuorituskykyisen bobberin” saapumisestaan ​​vuoden 2014 pulttiin. Voimanlähteenä toimii sama ilmajäähdytteinen 60 asteen V-Twin, joka käyttää V Star 950 -laitetta. Siinä on hienovaraiset maalausmallit, steampunk-ish-tyylit ja utilitaariset komponentit. Pultti on valmis tarjoamaan katuvastaisen vastapisteen Harley-Davidson Iron 883: lle, kun se saapuu näyttelytiloihin tämän kuukauden lopulla.

Kuten miehemme Tom Roderick huomautti esikatselussaan, pultilla on melkein 59 cc: n siirtymäetu rautaan nähden ja se on 33 kiloa kevyempi kuin Harley. 7990 dollarin hintalappu on utelias muutamalla tasolla; niin houkutteleva kuin se hintapiste näyttää ensi silmäyksellä, se on vain yhdeksän dollaria vähemmän kuin Rauta 883. Ei se, että se ei ole halpaa, ota huomioon. Tällaiselle kolikolle aivan uutta, litran kokoista epästandardipyörää tulisi pitää kaupana minkä tahansa uuden pyörä-myyjän standardin mukaan.

Silti japanilaisia ​​risteilijöitä pidetään yleensä budjettivaihtoehtoina Big Daddy Harleylle, eikä tässä tapauksessa ole. Joten äskettäisessä kyydissä San Diegon ympäristössä arvioida Pultin suorituskykyä ja hillitä vetoomusta, olimme myös poissa selvittämään, täyttivätkö Starin ilmeiset tekniset edut sen kilpailukykyisen hintamerkinnän.

Mutterit ja pultit

Boltin 942cc-voimalaite, jolla on terveellinen V-Twin-pulssi ja matala, suolen mukainen kurkku, eroaa V-Star-veljensä pääasiassa virityksestä. Komponentit ovat melkein identtisiä, mutta pienemmän airboxin (2, 3 litraa verrattuna V Starin kolmen litran työhön) ja säädettyjen polttoaineenhallinta-asetusten ansiosta pultti laskee virran matalalle, vetäen linjalta aplombilla ja lisäämällä virran moottorin nopeuksille. hetkessä.

Pultti on suunniteltu vähentämään liikennettä varmasti ja luontevasti.

Se saavuttaa kaduaromunsa käyttämällä Mikuni-polttoaineen ruiskutusta (3D-kartoituksella) ja kaksireikäistä kaasukappaletta, jolla on terveet 35 mm: n sisäänkäynnit - jokaisella on oma injektorinsa. Suljetun silmukan järjestelmä säätyy jatkuvasti korkeuden ja vastaavien suhteen, ja se tarjoaa myös voimakkaan ja tasaisen kaasuvasteen ja helpon käynnistyksen. Vaikka Star ei ole julkaissut MPG-numeroita, polttoainetalous sanoo olevan erinomainen.

Takapään putki johdetaan eteen kampin ympäri, niin että siitä tulee kaksivaiheinen, jonka ansiosta kova ja hiljainen äänenvaimennin - sen viileällä, Gatling-aseen kärjellä - voi toimia lyhyellä hihnalla.

Vaikka V-Twin-lihasten päät työntyvät pultin selkärangan alapuolelta, keraamiset komposiittipäällysteiset sylinteriseinät näyttivät hajoavan lämpötilaa tehokkaasti San Diegossa käydessämme, joten moottorin lämpö ei saisi vähentää kuljettajan mukavuutta. Neljä venttiiliä sylinteriä kohden, alumiinimäntä ja 60 asteen vee-kulma, tehdas osoittautui tarpeeksi moottoriksi tämän koon ja kaliiperin pyörälle.

Vilkkaan moottorin ja reagoivan käsittelyn ansiosta pultti tekee loistavasta työmatkalaisesta jokaiselle, joka haluaa näyttää viileältä siellä liikkuessaan. Tämä reagoivuus tulee lyhyestä, 61, 8 tuuman akselivälistä ja ohjausgeometriasta (29 asteen rake ja 130 mm polku), joka on urheilullinen risteilijälle.

Tutkimatta karkotuksesta huolimatta pultti on kevyt ja ketterä tiellä ja erityisen sopusoinnussa hitaalla liikkeellä. 27, 2 tuuman istuinkorkeus ja kapea satula tarkoittavat, että 540 punnan (märkä) kone on helppo pyörä kulkea ahtaisiin tiloihin tarvittaessa. Mutta pyörän keveys ja ohjattavuus ilmenevät entisestään, kun sitä pyöritetään kaupungissa ympäri 58 kuutiometriä moottorin vääntömomenttia.

Tankojen ulottuminen näyttää olevan vähemmän korostunut kuin sen luokan kilpailijoiden. Yhdistettynä Pultin mukautettaviin keskiohjaimiin, ratsastusasento on luonnollinen ja mukava.

Kaistajako San Diegon ruuhkaisessa Gaslamp-korttelissa ja keskustassa oli ilahduttavaa, varsinkin kun liikennevalo muuttui vihreäksi ja vaunut katosivat nöyrästi (hienovaraisten, mutta vielä runsaasti) taustapeilieni unohdukseen. Moottoritiellä kaistojen vaihtaminen ei vaatinut muuta kuin lievää painon muutosta tai kevyttä painetta ohjaustangossa. Olipa sitten risteily valtatiellä tai neuvotellen liikenteestä, pyörä pyytää innokkaan ajajan heittämään sen.

Image

Pultti tarjoaa jarrutuskyvyn suurella 298 mm: n aaltoroottorilla edessä ja takana - mukavasti asetettu vasten mustaa 12-puolaista valettua pyörää -, kaksimäntäinen paksuus nenässä ja yhden männän tarttuja takana.

Viiden nopeuden vaihteisto on ihanteellisesti mitoitettu, ja se tarjoaa pitkät, tasaiset heitot koko alueen alueella. Alennettaessa ei ollut räjähtävää palautetta, mikä lisäsi pultin ystävällistä luonnetta kaupunkiliikenteessä; Star hyvittää trannyn suoraviivaiset koirat, ja otamme heidän sanansa siitä. Risteilynopeudella viides vaihde antoi runsaasti tilaa moottorille venyäkseen ja varasi silti terveellisen määrän kaasun vastetta; ohi kulkevat kuljettajat eivät vaatineet vaihdevaihtoa. Kytkimen käyttö on kevyttä ja tuulista, ja jopa pitkän päivän täydellisen kallistuneen kaupunkihyökkäyksen jälkeen vasemmalla kädelläni ei ollut väsymystä.

Pultin teknisistä näkökohdista olen tallentanut viimeisimmän ominaisuuden. Jopa moderneissa tuotantomalleissa tämän ilk-pyörän jousitus on tunnetusti julma - Iron 883 rankaisee sitä niin, että sen mukana tulee vakiona varustettu sauva- ja suojakotelo. Star käsittelee ongelmaa kaksoisilla KYB-iskuilla istuimen alla, jotka tarjoavat 2, 8 ”matkaa. Myönnetään, että siinä ei ole paljon tilaa pomppia, mutta iskut ovat esikuormitettavissa ja lisäksi tynkäiset jouset ovat tarpeen pyörän matalan istuinkorkeuden ja painopisteen ylläpitämiseksi. Ja ne toimivat hienosti, kiitos.

Suuremmat ratsastajat olisi viisasta valita R-Spec-versio ja sen etäsäiliön takaiskut. Suurimman osan ryhmämme testaajista piti eroa merkityksettömänä, mutta yli 200 kilon punnittajat havaitsivat huomattavan parannuksen törmäyksessä liotuksessa standardimalliin nähden.

Tärkeintä on, että varastosokit ovat yhtä sopivia kaupunkimatkoihin kuin muu pyörä. Testaajien keskuudessa yksimielisyys lehdistössämme oli siitä, että pultin jousitus on kauas ja parempi kuin rauta, ja se ei ole ollenkaan lähellä. Varmasti, rypyt, rypyt ja saumat tekivät itsensä ilmeisiksi ja kovat kuopat olivat silti melko häikäiseviä, mutta tämänkaltaisella pyörällä odotat tuntevan tien.

Pultissa on terävästi muotoiltu 3, 2 gallonan polttoainesäiliö - tarpeeksi mehua kaupunkimaisemaan vaeltamiseen. R-Spec tarjoaa oliivinvihreän ja gunmetal harmaavärivaihtoehdot; säiliögrafiikka on rajoitettu yhteen kilparaitaan ja säiliön Bolt-logoon.

Katutyyli

”Street smart” voidaan määritellä eksyväksi tyyliksi kiinnittämättä liikaa huomiota itseensä. Tätä varten pultti on houkutteleva luottamuksensa, ei muodinsa kautta. Raakametalli, vaatimaton muotoilu ja hillitty kosmetiikka tuovat mukanaan kiihtyvyyttä ja itseluottamusta - täällä ei ole mitään ymmärtämistä ylimielisyydestä tai muodostumisesta, aksenttikromia ei löydy paitsi ajovalon renkaasta ja peileistä (kaasusäiliötä ei lasketa) .

Soloon kiinnitetyn mittarin pyöreä muoto vastaa hienosti pyöreää ajovaloa ja takavaloa.

Instrumentointi on rajoitettu yhteen ainoaan palkkiin asennettuun, savustettu linssin LCD-digitaalimittariin, joka menee mustaksi, kun avain on pois päältä. Oikean kytkinlaitteen välilehti antaa sinun selata odoa, kahta tripimetriä ja kelloa, mutta se on tämän pyörän mukavuuksien täysi laajuus. Kuten kaikki Star-risteilijät, myös teräksiset lokasuojat tarjoavat mukauttajille mahdollisuuden sytyttää taskulamppu haluttaessa. Värivaihtoehdot? Vakiopultti tulee mustana (ei grafiikkaa) tai valkoisena (pieni maalattu säiliön logo).

R-Spec-pultti tuo esiin tyylin, mutta vain hieman. Tosiasia, että nimi on pikemminkin harhaanjohtava. Termi tarkoittaa yleensä pyörää, joka on varustettu suorituskykymuodoilla, mutta niin (valitettavasti) ei pidä paikkaansa tässä (vielä). Poni 300 taalaa ylimääräistä R: lle ja saat yllä mainitut eloksoidut kaukosäiliöiskut, mustat peilit ja keinotekoisen mokkanavan istuimen värillisillä ompeleilla.

Star Custom Accessories -lisäosastossa on luodin nenä-holkki, korkea z-tyyppinen ohjaustanko, haarukan säärystimet, kahden istuimen istuin, sisar-palkki matkustajan selkänojalla, pienet mutta tyylikkäät ruskeat nahka satulalaukut, messingillä viimeistellyt aksentit ja paljon muuta.

Tähtien edustajat eivät vielä olleet varmoja pultin kosketusvaihtoehtojen täysimääräisestä laajuudesta, mutta lisävarustevalikoiman tulisi olla valmis siihen mennessä, kun R-Spec saapuu jälleenmyyjiin heinäkuussa.

Bottom Line

Se, onko Star Bolt sopusoinnussa Harley's Iron 883: n kanssa, on arvio, joka jää parhaiten tulevalle ampumapotkullemme. Mutta eikö pyörä ansaitse hintamerkkiä, joka on samassa ballparkissa kuin amerikkalainen kuvake?

Vastaus on yksiselitteinen ”Helvetti joo”. Odotin pitävän pultista, mutta en odottanut nauttivani sen ajamisesta niin paljon kuin minä. Runsaasti voimaa, reagoiva käsittely, upea näköinen - se on kaikkea mitä halusivat kaupungin risteilijällä. Heti näyttelytilan lattialta se tekisi viileän ajon kokeneelle kaupunkiliikenteen matkustajalle ja toimisi myös kunnollisena aloittelijapyöränä - ehkä ei täysin kokemattomalle ajajalle, mutta nuorelle aloittelijalle, joka haluaa pyörän, hän voi olla ylpeä ratsastaakseen tulevina vuosina voisi varmasti tehdä pahempaa.

Jos ostat kaksipyöräistä kaupunkiautomateriaalia, kuten Sportster 883 tai edes Triumph Bonneville, Star teki päätöksen vain paljon vaikeammaksi.

Muista tutustua kuvagalleriaan vuoden 2014 tähtipultin julkaisusta.

Pultti on viileä, hauska ja luotettava työhevonen, ja mikä parasta, se ei menetä reunavalitustaan ​​muutamassa vuodessa.