Anonim

Los Angeles, 26. toukokuuta 1999 -

'sI- "klOn Main Entry: cy-klooni
Ääntäminen: 'sI- "klOn
Toiminto: substantiivi
Etymologia: kreikkalaisen kyklOma-pyörän, kelan, kyklounista kiertämiseen, kyklos-ympyrästä muuntaminen
Päivämäärä: 1848
1: myrsky tai tuulijärjestelmä, joka pyörii matalan ilmakehän paineen keskipisteessä, etenee nopeudella 20-30 mailia (noin 30-50 km) tunnissa ja tuo usein voimakasta sadetta
Kuvio 2: kaksipyöräinen moottoroitu ajoneuvo, joka nojaa alhaisten, tiukkojen, asfalttipäällysteisten käännösten keskikohdan ympärille, etenee nopeudella 20 - 100 mailia (noin 30 - 160 kilometriä) tunnissa ja onnistuu usein viihdyttämään.

Miksi sitä kutsutaan sykloniksi joka tapauksessa? Ja mitä haittaa Buellin pakkomielle ilmakehän ilmiöistä? Ehkä jonain päivänä he haarautuvat aiheeseen liittyviin ajankohtaisiin nimiin ja vapauttavat Harley-moottorilla varustetun skootterin, joka kastoi Buell Breeze -sovelluksen. Ja kuka ei haluaisi Buell Toto -nimistä kaupunkia? Hyväksymme kuitenkin, että 'Cyclone' näyttää sopivalta valinnalta pyörälle, josta on tullut MO: n ensisijainen Buell vuodelle 1999.

Ukkospäiden lisäksi uusi runko mahdollistaa putkien johtamisen kauempana kuljettajan oikeasta jalasta. Vaikka se vähentää lämpöä, se ei poista sitä kokonaan. Löydä joitain ukkospäitä vuodelle '99 - samat, jotka löydettiin ensin Valkoisesta salamasta - ja katso mitä nämä rasvaventtiilit voivat tehdä sinulle. Melko vähän käy ilmi, että se realisoituu nopeasti, kun käsivarret kiristyvät pistorasioissaan, kun kaasua ei ole tiedossa ensimmäisen kierron jälkeen. Sykloni on kyllästynyt anteeksi anteeksi.

Lisäksi lyhyempiä kameroita kuin muissa Buells -levyissä voi ryöstää vähän heinää poneista ylhäältä, mutta antaa ne takaisin latureille alemmilla kierroksilla, jolloin sinulla on näennäisesti tarpeeksi vääntömomentti kampin käynnistämiseen.

Se, mitä sykloni ei saa vuonna 1999, voi olla suurin hyöty. M2: llä on yksi 40 mm: n Keihin CV -hiilihydraatti sen sijaan, että se vastaanottaa uutta, dynaamista digitaalista polttoaineen ruiskutusjärjestelmää (DDFI). Tämä on Buellin ensimmäinen yritys EFI: llä ja vaikka järjestelmän pitäisi edelleen kehittyä, nykyisillä EFI Buellilla on ensimmäisen vuoden virheitä, kuten pieni kuollut kohta keskellä voimakaistaa. Katso dynokaavio oikealta ja huomaat, että M2: n vääntömomenttikaista on tasainen nopeudella 3000 rpm punaiseen linjaan.

M2 on heidän '99-mallistonsa tasaisin Buell. "Käännös? Iso, rasva hauskaa."

Voima tuntuu kuin se olisi useimmiten kaikkialla, ja jos et valaa sitä viimeksi kuluneen 1000 kierr / min, niin sinulla ei ole mitään ongelmia ripustaa joitakin lihavia pyöriä tai pölyttää Rides-from-the-Rising-Sun -asennettua. silmut valonheittimissä. Uusi Showa-taka-isku välttää palautuksen. Myös syklonilla on muutamia uusia jousitus temppuja. Showa on seremonioiden päällikkö tänä vuonna, ja se tarjoaa tavanomaisille haarukoille säädettävän esikuormituksen ja paluun sekä takaiskun säädettävällä jousen esikuormituksella ja puristuksella.

On kuitenkin vaikeaa saada jäykkä ajomatka, koska koko kokoonpano on suunniteltu ottaen huomioon kaiken kaikkialla tapahtuva suorituskyky, ei vain kireät jutut. Mutta pyörä käsittelee niin hyvin, et melkein huomaa sitä. Se kääntyy helposti, sujuvasti - vastaohjaus on erittäin herkkä - ja pitää linjan vain vähän muuta mielessään.

Nauti siitä: Voima on mukanasi. Voima on myös takapuolen kanssa, tai tarkoituksenmukaisemmin, siitä pois. Noiden porsaanpyöräisten nostajien ja tappien vetämishetkien välillä ymmärrät, että Buell on armahtanut ja lisännyt istuimen leveyttä kolme tuumaa samalla kun harkitsee vaahdon paksuutta.

Kesti heiltä hetken, mutta vuonna 1999 Buell sai lopulta istuimen oikealle. Nyt sen sijaan, että ihmettelisit kuinka monta Buell-insinööriä nauttivat hauskaa, kun lähdet kahdensadan mailin päästä. Tuntuu kuin olisit pukeutunut näihin sumo-pikkuhousuihin miehekkäällä maalialueella, käännä vain jalan yli, napauta yksi Pacon Supermex Burritoista ja ole sitten valmis seuraavalle kahdelle satalle.

Ellei tietenkään ole todella nauttinut tuosta sumotunnosta aiemmin - silloin sinut kimppuun.

Muutamia huomautuksia on muutettu. Uudelleen suunnitellun häntäosan lisäksi on asennettu uusi viiden litran kaasusäiliö, ja tyylimuutos on plus. Virta-avain on nyt ylös kojelautaan, missä sen on aina ollut kauan. Siellä on uusi, houkuttelevampi swingarm.

Moottori saa uutta maalia hopeapallopuhalluksella ja mustilla päillä. Pyörän kokonaissovitus ja viimeistely näyttävät olevan korkeammalla tasolla, mikä on mukavaa, mikä tekee sinusta kaikista upeamman näyttämään asian. Matkamittari ja matkamittari ovat digitaalisia. Ja avain on vihdoin mihin se kuuluu.

"Tyylikkäästi se on houkutteleva pyörä, joka sai viime kuukausien aikana monia kiitoksia kaupungin ympäristöstä."

Buellin lähtötason moottoripyöränä sykloni perii osia ja tekniikkaa, jota on kehitetty ja jalostettu muissa malleissa, ja sellaisenaan vuoden 1999 M2 on poistunut viimeaikaisesta muistutuksesta suhteellisen pirteästi. Vaikutus on levyyn ja aluslevyyn, joka pitää polttoainesäiliön runkoon, palloon, joka pitää paineen polttoainesäiliön ilmausjärjestelmässä, ja sivuseisokytkimestä. M2-moottorin, kuten kaikkien Buellien, moottori ei vaikuta.

Joka tapauksessa M2 on silti hymykone. Joitakin päivittäisiä todellisuuksia on kuitenkin käsiteltävä. Kuten useimmat Harley-moottorit, kestää muutaman minuutin, ennen kuin moottori saa hengityksen, kun istuu autotallissa yön yli. Jos käytät syklonia työmatkalla (erittäin viileä työmatka!) Ja kiire kiireessä aamulla, sinun kannattaa varmasti kääntää pyörä ulos ja saada se ajamaan muutama minuutti ennen hyppää.

Kuten kaikki Buells, myös kori on puhdasta amerikkalaista muovia, joten magneettiset tankkilaukut ja vastaavat eivät tee sitä. Buell tarjoaa kuitenkin rivin tankkipussia, satulapusseja ja toteja.

Uusi on isompi, lihavampaa uusi valettua alumiinia valmistettu varsi. Vanhempi, ohuempi teräsvarsijalka on se, joka palautetaan. Tuulensuojaus on hyvä, ja se pieni perhosuoja tekee enemmän kuin voidaan odottaa, mutta se ei ole kuin olisi täydellinen suojaus. Siellä on myös vähän päätä ravistella ajoittain, tunne baareissa on erittäin herkkä.

Kytkin oli hiukan hankala ja neutraali oli toisinaan vaikea löytää. Yläputket keräsivät hieman ruostetta, mutta koska emme ole kuulleet tästä tapahtuvan muissa sykloneissa, emme ole varmoja siitä, onko kyse suunnittelusta tai materiaaleista, johtuuko se MO: n sijainnista lähellä merta tai onko se erityinen puristinlaivastomme testipyörä. Älä myöskään osta tätä pyörää suunnitelmana ladata tärkeä toinen selällesi.

Heille ei pidä siitä paljon, pyörä on joka tapauksessa hiukan alle jousitettu, ja vaikka istuinta onkin huomattavasti parannettu sinulle, se on vain hiukan parannettu paremmalle puoliskollesi.

"Se on omituinen tietyllä tavalla, mutta villi kyydissä on kuitenkin samanlaista, ja huomasimme, että nautimme siitä kerta toisensa jälkeen, vaikka olisimmekin rauhoittuneet."

Oletko nähnyt viimeisimmän Star Wars -erän? Jos et ole, niin pian, et voi auttaa sitä. Ellei muuta, kaikkien perävaunujen, leikkeiden, still-kuvien ja kaupallisten promootioiden kokonaismäärän katseleminen, joita jatkuvasti vilkutetaan jokaisessa televisiossa Amerikassa, on sama asia kuin koko elokuvan näkeminen, vaikka se onkin kaupan toimittamaa.

Elokuvan katseleminen toi takaisin niin monia hyviä tunteita ja muistoja, että aloimme kauhistuttaa suurinta osaa tähän mennessä tarkistaneita kriitikkoja. "Se on liian" lapsi "aikuisille ja liian" aikuinen "lapsille", kirjoittaa yksi. "Se puuttuu ensimmäisen trilogian persoonallisuudesta", kirjoittaa toinen. "Elokuvakriitikot ovat papukaijoja, itsensä imeytyneitä huokosia", kirjoittaa MO . Ei, se ei ole täydellinen elokuva. Ketä kiinnostaa? Jotkut asiat ovat niin hauskoja, että ne uhmatavat kritiikkiä.

Sama pätee sykloniin. Se on omituinen tietyllä tavalla, mutta villi ajo on silti sama, ja huomasimme, että nautimme siitä kerta toisensa jälkeen huolimatta rauhallisista itsemme. 8 599 dollarilla se on ehdottomasti myös Buell-bang-for-the-buck. Jos olet markkinoilla sellaisille moottoripyörille, jotka tekevät niin paljon, niin olet itsellesi velkaa sen tarkistaaksesi ja koetestaa, jonka Buell tarjoaa aina. Jos olet kuin me, kun kierrät kaasua, sanot "Ah, niin siksi he kutsuivat sitä sykloniksi …"

tekniset tiedot

 Valmistaja: Buell American Moottoripyörät Malli: 1999 M2 Cyclone Hinta: 8 999 dollaria (USD) Moottori: Ilmajäähdytteinen, 4-tahti, 45 ° V-Twin-tilavuus: 1203cc Reikä ja isku: 88, 8 x 96, 8 mm (3, 5 x 3, 8 tuumaa) Kaasu: 40 mm Keihin CV -vaihteisto: Viiden nopeuden vakioverkkoinen akseliväli: 55, 0 tuumaa (1397 mm) Istuinkorkeus: 29, 5 tuumaa (749 mm) Rake / Polku: 24, 5 °, 9, 65 cm (3, 8 tuumaa) Polttoainekapasiteetti: 5, 0 gal / 0, 6 gal. varanto (19 l / 2, 3 l varanto) Kuiva paino: 1975 lbs 
  • Lukijapalaute
  • Lähetä ystävälle sähköpostia
  • Tulosta