Anonim

ST. GEORGE, UTAH, heinäkuu 1998 -

Buell puhalsi sen.

Harley-Davidson / Buell -lehdetiedotteen alkuvuosi 1999 pidettiin ensimmäisenä päivänä Harley-Davidson-kahvilassa Las Vegasissa, Nevadassa. Uuden Twin Cam 88 -esityksen esittelyn jälkeen nousimme bussiin ja meille lähetettiin kaksi päivää ratsastusta uunissa nimeltä Southern Utah. Mutta kun linja-auto käänsi käännöksen St. George's Holiday Innin pysäköintialueelle, siellä oli neljä kuohuviiniä ja kiiltävää 1999 Buell-moottoripyörää, jotka pysäköivät viattomasti sisäänkäynnin eteen. Niiden ei pitänyt olla siellä. Seuraavana iltana, kun Buellin toimitusjohtaja Jerry Wilke antoi käskyjä poistaa verhot uusilta pyöriltä, ​​se osoittautui lievästi lieväksi antiklimaattiseksi.

Pakkaus villi Buellia lepää rauhallisesti tien varrella.

Heille oli jo annettu merkki, jotkut mielipiteet olivat jo muodostuneet, ja jotkut läsnäolijat olivat jo antaneet ymmärrettäviä (tai ei niin) lausuntoja tyylin lähestyessä iambista pentameteria:

Eikö tämä pyörä, jolla on ohjattu ilmavirta, tunnu
Paistettu oikea ratsastajan jalka, tämä synti lunastaa?

Siitä huolimatta, pyörät näyttivät niin hyvältä, kaikki kiiltävältä ja kirkkaalta, että 'oohit' ja 'ahit' lausuttiin uudestaan, ja perustellusti. Buellilla on paljon vaikeuksia.

Uusi neljäs tangot yhdistettynä uusiin kolmion muotoisiin eturunkoihin lisää rungon jäykkyyttä.

Vaikka suosittuja lisävarusteita, Buell ei tällä hetkellä tarjoa näitä osana uutta P & A-pakettiaan.

Polttoaineen syöttö

Nyt kun Harley omistaa 98 prosenttia Buellin amerikkalaisista moottoripyöristä, Erik Buell voi olla vähemmän huolissaan samannimisen yrityksen päivittäisestä toiminnasta ja huolehtia enemmän huipputeknologian kiinnittämisestä urheilupyörään.

Polttoaineen ruiskutus, nyt vakioartikkeli 1999 Thunderbolt S3: lle ja Lightning X1: lle, Harley-Davidsonin toimittajan, VDO Control Systemsin ja Walbro Corporationin suosituksella. Syötä polttoaine. Uusi dynaaminen digitaalinen polttoaineen ruiskutus (DDFI) on yhden (ei-jätteen) kipinöinti, peräkkäinen porttipolttoaineen ruiskutusjärjestelmä, jossa käytetään kaasuläpän kaasuttimen sijasta ja kahta imuputkistoon asennettua kahta polttoaineen ruiskutinta polttoaineen toimittamiseksi, kun elektroninen ohjausmoduuli (ECM). 16-bittinen mikroprosessoripohjainen ECM ohjaa myös kipinän etenemistä. Kun moottorin kuorma ja ympäristöolosuhteet muuttuvat, ECM: n oletetaan muuttavan kipinän ja polttoaineen syöttöä itsenäisesti, ohjaamalla yksittäisiä moottorisylintereitä erikseen tehokkuuden ja suorituskyvyn maksimoimiseksi.

Image

Buellin EFI-järjestelmä toimii suljettuna silmukkajärjestelmänä, luottaen EFI-karttoihin tyhjäkäynnillä tai auki-kaasuläpän asennoilla, yhdistelmällä kartoitus ja palaute pakokaasun happea-anturilta ja viidellä muulla anturilla kaasun keskiasennoille. Tämän oletetaan mukautuvan enemmän laajaan valikoimaan ajo-olosuhteita kuin avoimen silmukan järjestelmä, joka riippuu yksinomaan EFI-kartoituksesta kipinän ja polttoaineen toimituksen asettamiseksi. Toimiiko se? No, sitä on vaikea sanoa. Kaikki vuoden 1999 esittelyssä otetut polkupyörät olivat esituotantomalleja ja Buellin edustajat korostivat, että vaikka melkein kaikki moottoripyörät oli ajettu Utahiin Milwaukeesta eräänlaisena koekäyttönä, täällä saattaa olla läsnä muutama snafus ja siellä.

Image

Joten yksi vastaus voi olla "kaksi kolmesta ei ole huono". Kolmesta näytteestä otetusta mallista S3: lla oli joitain ongelmia, jotka nousivat sisään ja ulos ja järkyttivät alustaa yhden 60 mph vasemman lakaisukoneen aikana. Pyörän puolustuksessa uusi jousitus on parantunut huomattavasti tänä vuonna ja S3 parani hienosti. Mutta kumpikaan sanoista "itseluottamus" tai "innostava" ei tule mieleen, kun keskustellaan uudesta järjestelmästä. Yksi Buellin edustaja puhui siitä, kuinka Utahin kesän jatkuva lämpö vajoi esituotantojärjestelmää ja että ongelmat oli selvitetty, eikä niitä olisi tuotantomalleissa. Vain pidempi arviointi vahvistaa tämän ennusteen, mutta on syytä huomata, että vuoden 1999 sykloni M2, ainoa moottoripyörä, joka ei saanut polttoaineen ruiskutusta, oli ilolla ajaa.

Uusi, parannettu ja parannettu

Image

EFI on vasta alku, mutta vaikka meitä rohkaistiin arvostamaan uutta swingarm-muotoilua ja hienoa, uutta muotoilua X1: llä, nämä ominaisuudet veivät takapenkin uuteen, kaivoon, istuimeen.

Monille ratsastajille Buell-moottoripyörä oli aina tilaisuus näytteillä mahtavia vääntömomenttinumeroita istuessaan tyynylle, joka tyylillisesti terävän ollessa tuonut kyynelhymyn markiisisadelle.

Niille meistä, jotka ovat vähemmän tottuneet karuun, uudet istuimet ovat tervetullut muutos. Leveämpi ja paksumpi, mutta silti sopiva nopeaan, minimalistiseen linjaan, joka määrittelee Buell-moottoripyörät, 200 mailin päivät ajetaan vaivalla. Tämä on erittäin mukava kehitys.

Kaikki malliston polkupyörät saavat uudet Showa-takajousitukset, joilla on laaja säätöalue ja helppo esisäätö. Thunderbolt S3 ja Lightning X1 hyötyvät myös uusista Showa-haaruista edessä (syklonilla oli Showa-haarukat alusta alkaen). Vanhat WP-osat ovat poissa kokonaan. Kaikki moottoripyörät saavat uuden kehyksen, johon mahtuu neljäs tangot ja V-kannattimen tukiputki kehyksen jäykkyyden lisäämiseksi.

Image

Yhtä tärkeätä on, että uusi kehys mahdollistaa otsikkoputkien uudelleen sijoittamisen kehyksen alle, jotta kuuma ilmavirta voidaan ohjata uudelleen ja auttaa välttämään niin kutsuttua Buell Legin oireyhtymää, jossa ajajan oikea jalka voidaan kuluttaa turvallisesti perusteellisen keittämisen jälkeen. Uudessa alumiinituotteessa käytetään valettua rakennetta, jotta materiaalin paksuus voidaan vaihdella avainalueilla. Insinöörit lisäsivät vääntöjäykkyyttä, mutta pitivät paino melko alhaisina. Uusi parisuunta näyttää myös upealta. Muita laaja-alaisia ​​parannuksia ovat elektronisten instrumenttien asentaminen, parannetut tiukemmat kumijalat, äänenvaimentimien pyöristetyt päätyhatut ja uudet, työkaluettomasti säädettävät peilit. S3- ja X1-malleissa on myös benji- ja kypäräkoukut hännän / istuimen alla.

Image

Pyörät

Salama X1

Teknisesti meille kerrottiin, että S1 Lightning ja S1W White Lightning -malleja ei korvata X1. Heille ei vain tarjota tätä mallivuotta. Mene kuva. X1 on Lightning-konseptin looginen jatko muutamalla upealla erolla, joista ilmeisin on uusi alumiinivaluhäntäosa, joka toimii myös runko-osana. Tämä uusi pala antaa melko rohkean lausunnon "Uusi!" ja rohkaisee tahattomia esittämään kysymyksiä pyörän alkuperästä ja suorituskyvystä. Muita ilmeisiä muutoksia ovat nylon-airboxin (tai leipälaatikon, koska sitä ei tunneta niin hellästi) uudelleensuunnittelu. Tämä kappale on liitetty runkoon ja suunniteltu tyylikkämmäksi, mikä on 1, 125 tuumaa kapeampi kuin muut Buell-moottoripyörät. Pyörän vasemmalla puolella on nyt ilmakoppa, joka kanavoi ilman takasylinterin poikki ja täydentää uuden ilmalaatikon muotoilua ja symmetriaa.

"Kukaan ei voi kiistää sitä, että kokonaisvaikutus on sopusoinnussa katuhävittäjän tavanomaisen ulkoasun kanssa.

Uusi leukapeite lisää silmäänpistävää linjaa, jonka täydentää swingarmin kaarevuus. Pienempi S3-tyyppinen sisempi takalokasuoja kiinnittää takapyörän. Rekisterikilpi sijaitsee nyt hännän ulkopuolella ja ajovaloa on laskettu vähän. Reaktiot olivat sekoitettuja, kuten ne tapahtuvat kaikkiin tyylillisiin teloituksiin, mutta kukaan ei voi kiistää, että kokonaisvaikutus on sopusoinnussa katuhävittäjän agressiivisten näköisten kanssa. Mielenkiintoista on pyrkimys vahvistaa jo ilmeisen näköisen pyörän keskimääräistä ulkonäköä. Ehkä Buell on huolissaan uuden standardin mukaisen kaksoisistuimen vaikutuksesta. Loppujen lopuksi kuinka vihainen voit näyttää matkustajalta, joka antaa sinulle suuren halauksen? Positiiviset kommentit ylittivät kuitenkin paljon kritiikkiä, ja X1 tulisi vastaanottaa hyvin.

Muuten, tämä on älykäs pyörä ajamaan, kääntyä päättäväisesti sisään ja voimalla tappaja. Jos et ole sellainen ratsastaja, jolla hallitsemattomat halut nähdä horisonttia 45 asteen kulmassa kulkeessasi 60 mph, älä häiritse.

Viimeisiä kosketuksia ovat taotut alumiinivaihto- ja jarruvivut, uudet joustavasti kiinnitettävät suuntavalot ja uusi polttokenno nailonkuorella. Kiinnitettävät matkustapit ovat lisävaruste. Täysin uusi X1 Lightning sytyttää 10 599 dollaria.

Ukkosenpultti S3

Image

Edellä mainittujen teknisten parannusten lisäksi Thunderbolt-malleissa on edelleen uutisia. S3T: tä ei ole enää. Thunderbolt on nyt rakennettu tilauksen mukaan, ja kaikki kiertoajelun lisäosat ovat saatavana erikseen. Valitse tavallisista tai retkeily ohjaustanoista, määritä mahdolliset laukut (syvät tai kapeat), valitse suojalaukut tai istuimen alapuolella olevat laukut ja valitse lopuksi pyörän värit. Runkovärejä on yhdeksän ja rungon / pyörän neljä värivaihtoehtoa sekä Performance Machine -pyörävaihtoehto. Buell väittää, että tässä järjestelmässä on 432 mahdollista väri- ja lisäyhdistelmää. Matkalaukut on suunniteltu uudelleen parannetuilla asennus- ja lukitusmekanismeilla.
Buell suhtautui heidän matkalaukkujärjestelmänsä kritiikkiin melko vakavasti.

Image

Matkalaukkujen lisäksi on myös helpompi sovittaa ja avata, ja itsekin Chase Harper®: n suunnittelemat sisälaukut ovat puolijäykkiä ja muodoltaan istuvia ja pitävät muodonsa erittäin kauniisti. Ne avataan vetoketjulla, joka kuljettaa kolme neljäsosaa tien ympäri pussin ympäri. Nämä ovat tervetulleita parannuksia.

Parannettuihin yksityiskohtiin kuuluvat uudistetut rei'ityslaskut, jotka tarjoavat 1, 50 tuumaa enemmän pystysuuntaista etäisyyttä ja 0, 75 tuumaa enemmän vaakaväliä, uusi vaihdevipu, joka on muokattu parempaan nilkan välykseen, ja etäistuimen salpa. Thunderbolt osuu vaihtoehtoihin riippuen mihin tahansa hintaan 11 999 - 12 799 dollaria.

Image

Sykloni M2

Ota yksi ukkosmoottorin sans polttoaineen ruiskutus, iske '98-syklonin nokkaan ja asenna koko kokoonpano hienoan runko- / jousitusjärjestelmään. Voila! Tämä on Buell-aficionadon resepti 91 hevosvoimaa halpaa hauskaa.
Suuri osa syklonista M2 on kuvattu muualla tässä artikkelissa, ja se itsessään on syklonin määrittelevä ominaisuus.

Ei ole paljon lisättävää. Sillä ei ole X1: n vihaista "vihaan kaikkia - paitsi -ni-ratsastajaa" -tyyliä, eikä siinä ole kiertue- tai henkilökohtaista ilmaisukykyä tai S3: ta. Se on yksinkertaisesti hauska moottoripyörä, jolla on rasvainen voimansiirto, erinomainen käsittely ja kaasutin, joka toimii.

Image

Kaikista '99-intro-ohjelmassa ajeltuista polkupyöristä tämä oli pyörä, jolla oli vähiten mieltä, joka ei koskenut asennetta tai monipuolista kykyä, vaan vain vääntömomentin käänteessä -kulttuuria.

Sykloni kääntyy nopeudella jopa 8 599 dollaria.

Tuomaristo ei ole vielä odotettavissa alkuperäisten myyntitietojen palautusta odotettaessa, mutta pääasiassa uuden Buell-malliston lopullinen tuomio riippuu siitä, pitävätkö uudet polttoaineen ruiskutus ja muut tekniset innovaatiot paikkansa, ratkaisevatko aikaisemmat kritiikat (kuten säröillä päällirakenteet) ja ovatko pelkät työ.

Buellin muut uudet jutut

Harley-Davidson on hiomalla moottoripyörän tuotemerkin käsitteet hienoimpaan reunaan. Buell seuraa esimerkkiä, ymmärtäen, että niin kauan kuin rakennat pyörää, voit kiinnittää nimesi myös miljoonaan muuhun tuotteeseen.

Image

Pyörä jutut

Buell tuo markkinoille hiilikuitutarvikkeiden sarjan, joka auttaa punoittamaan ja tarjoamaan raikkaan ilmeen. '99 X1 -malliin voit lisätä hiilikuitu tuulilasin, etu- ja takasuojat ja alemman vyönsuojuksen. '96 - '98 Lightning-malleissa on uusia tuulilasiosia, ylempi lämpösuoja, alahihnan suojus ja hammaspyörän suoja. Uusi Amigo Tank Bag täydentää X1: n tyyliä ja tarjoaa 11 litraa säilytystilaa. Quest- ja Nomad-säiliölaukut ovat edelleen saatavana.

Sykloni voidaan varustaa pyrstöpakkauksella ja ballistisesta kankaasta valmistettujen satulalaukkujen kanssa, saatavana kokonaisena sarjana tai myydä erikseen.

Image

Samanlainen kangaslaukkujärjestelmä on saatavana myös S1 Lightning -malliin. S1- ja M2-mallit voivat olla sopivia myös Cordura Nylon -laukkuun, joka kiinnitetään matkustajan alueelle erityisillä kiinnitysvaljailla tai yhdessä olemassa olevien kangasmatkajärjestelmien kanssa.

Jos kilpa on veressäsi, Pro-sarjan kilpajärjestelmä, saatavana kokonaisena sarjana tai erillisinä osina, muuntaa S1: n 90 takapyörän hevosvoiman NASB-kilpa-autoilijaksi, kun sitä käytetään yhdessä Thunderstorm High-Flow -pääiden kanssa.

S1 Lightning -omistajille on saatavana uusi Twintail-istuin- ja takaosa. Uudelleen muotoiltu, jatkettu häntä säilyttää osan S1: n kilpaperinnöstä ja tarjoaa samalla tilaa matkustajalle.

Tämä korirakenne voidaan asentaa mihin tahansa '96 - '98 salamaan ilman muutoksia.

Ratsastaja

Buell teki sopimuksen Vansonin kanssa uudesta vaikuttavien vaatteiden mallista. Uudet mustat nahkahousut, Cordura-housut ja neljä uutta takia (kolme nahkaa ja yksi Cordura) antavat Buell-harrastajalle runsaasti vaihtoehtoja päättäessään, kuinka he haluavat koristaa itseään Buell-logolla. Kaikki kolme nahkatakkia voidaan vetoketju uusiin nahkahousuihin.

Tarjolla on myös rivi uusia Buell-paitoja ja uusi nahkainen duffelipussi. Buell Adventurer -takki ja -housut, Pro-sarjan kilpatakki, Vortex-käsineet ja Touring-kypäräpussi ovat edelleen saatavana.

  • Lukijapalaute
  • Lähetä ystävälle sähköpostia
  • Tulosta