Anonim

EAST TROY, Wis. (15. heinäkuuta 2004) ~ Buell-moottoripyöräyritys laajentaa Lightning-mallisarjansa vuodelle 2005 tuomalla markkinoille keskipitkän kaupunkikatuhävittäjän Lightning CityX XB9SX (lausutaan "Lightning City Cross") ja Lightning XB12Scg, isokokoinen voimala, joka on suunniteltu tuomaan Buell® Lightning -suorituskyky ja -tyyli sellaisille ratsastajille, jotka haluavat matalamman painopisteen ja istuinkorkeuden.

Buell Lightning -sarja tarjoaa ainutlaatuisen sekoituksen minimalistista, alasti muotoilua ja amerikkalaisen V-Twin-moottorin reaalimaailman tehokaistaa. Ratsastusasento on urheilullinen. Ketteryys on tinkimätöntä. Vääntömomentti on epätodellinen. Pienikokoinen ja kapeaprofiilinen Buell ukonilma - V-Twin -moottori on täydellinen voimalaitos vakavalle kadun suorituskyvylle. Sekä 92 hv: n ukkosmyrsky 984 että 103 hv: n ukkosmyrsky 1203 (nämä ovat * VAATIVAT * numerot. MO testasi näitä moottoreita SAE-korjattuina 76, 7 hevosvoiman / 69, 8 hevosvoiman ja 89, 7 hevosvoiman / 72, 6 hevosvoiman moottorit) ovat 45 asteen ilma / öljy / puhallinjäähdytteisiä. V-kaksoset elektronisella ruiskutuksella. Molemmat ovat viritetty lähettämään vuoren mullistava vääntömomentti ja tuottamaan sellaisen keskialuekiihtyvyyden, jota ratsastaja voi todella käyttää kadulla. Buell Uniplanar -moottorin kiinnitysjärjestelmä vähentää tärinää ajajalle ja lisää rungon jäykkyyttä hyödyntämällä moottoria rungon jännittyneenä jäsenenä.

Salama on luotu käyttämällä Buell Trilogy of Technology -suunnitteluperiaatteita - kehyksen jäykkyyttä, massan keskittämistä ja minimaalista vetämätöntä painoa. Painopisteen laskemiseksi polttoainetta kuljetetaan massiivisessa alumiinirungossa, moottoriöljyä kuljetetaan rungossa ja äänenvaimennin sijaitsee moottorin alapuolella. Buell® Zero vääntökuorma- etujarru sisältää yhden, 375 mm: n roottorin, joka on asennettu lähellä pyörän reunaa ja tarttuu kuuden männän paksuudella. Koska jarrutusvoimat siirretään suoraan vanteesta roottoriin, etupyörän vääntökuorma eliminoidaan käytännössä ja jarrun tuntea ja hallintaa tehostetaan. Vähentynyt vääntökuormitus mahdollistaa erittäin kevyen valetun alumiini-etupyörän käytön vähentämättä merkittävästi vetämätöntä painoa ja ohjaushitautta.

Buell Lightning -mallit ovat ketterät ja heiluttavat lyhyen 52-tuumaisen akselivälin ja 21-asteisen haarukkakulman ansiosta. Sekä takaosan Showa® iskunvaimennin että uusi 43mm Showa ylösalaisin haarukka ovat säädettävissä esikuormitusta, puristamista ja paluuvaimennusta varten kuljettajan painon ja ajotyylin mukaan. Salama tarjoaa erehtymättömän tyylin, joka on inspiroitu tasaisen radan kilpailun karkeasta maailmasta. Ohjaustangot ovat leveät ja aggressiivisia. Kaksinkertaiset ajovalot on asennettu lyhyen flyscreenin alle. Leikattu alumiininen häntäosa peittää lihaisen, 180 mm: n takarenkaan suojatulla paneelilla.

Buell Lightning CityX XB9SX

Pikatoimitus - MO ajaa XB9SX: 2005 Buell XB9SX on helposti paras maastopyörä riippumatta siitä, miltä sinusta tuntuu, että läpinäkyvä säiliö ja lentonäyttö näyttävät iMacilta tai moottori on "9" eikä "12". Buell on koskaan rakennettu. Arvioi kaikki haluamasi, mutta kun olet ajaa kaikki Buells -sivut selvästi, on selvää, että 9SX osuu makealle paikalle.

Kuten mainostettu, uusi 9SX on ketterämpi kuin 12S ympäri kaupunkia kevyemmän kampin ja uuden tasaisemman istuimen ansiosta, joka antaa kuljettajan liikkua kuten motocross / supermoto-pyörällä. Todellisessa maailmassa XB9 Buellsilla on miellyttävämpi ajaa kuin XB12-sarjassa, koska niiden värähtely on alhaisempi, virran sujuvuus on vähäisempi, lämmöntuotto vähenee, sujuvampi vaihtaminen ja laajempi käytettävä kierroslukema johtuvat. Tiedän, että se kuulostaa cheerleading, mutta XB9SX todella antaa sen, mitä se lupaa.

Jos olet huolissasi vallan puutteesta, harkitse tätä: Vuonna 2005 uuden mallin esittelyssä Buell perusti "Battle Trax" -parkkipaikan kadun toiselle puolelle kongressikeskuksesta. Tuolla radalla vuoden 2005 XB9SX kiersi kokonaisen sekunnin nopeammin kuin uusi suuri teho / alempi painopiste XB12Scg. Se teki tämän ajajasta riippumatta kahdesta yksinkertaisesta syystä. Syy 1: 9SX on ainoa Buell, joka toimittaa Pirelli-renkaat OEM-lisävarusteena. Pirelli Scorpion -synkronoinnit ovat molemmat tarttuvampia ja edistyksellisempiä kuin muihin Buell-mallistoihin asennetut Dunlop D208 -mallit. Syy 2: 9SX kiihdyttää voimakkaammin hitaista / liukkaista kulmista, koska sen polttoaineen ruiskutus on saumaton ja momentin käyrä on melko lineaarinen. Tämän avulla ratsastaja voi käyttää enemmän voimaa aikaisemmin nurkassa. Vähemmän aggressiivisille ja / tai kokemattomille kuljettajille sama lineaarinen vääntömomentti käyrä piti heidän luottamuksensa (kulmanopeudet) korkeampana kuin 12-sarjan äkillisempi tehonsyöttö.

Toki, vääntömomentti on suuri apu kaupunkia ympäri, mutta yhdeksän tarjoaa yhä enemmän vääntömomenttia kuin mitä todennäköisesti käytät valosta valoon tai ruiskuttamiseen liikenteen reikien läpi, mitä juuri tämä pyörä on suunniteltu tekemään. Mahdollisuus kierrättää vielä noin 800 rpm tarkoittaa, että kaupungin ympäri 984-moottorit tarvitsevat vähemmän vaihtamista kuin 1203-moottorit. Tietenkin, 12 yrittää kompastaa yhdeksän vetokilpailussa tai pitkillä suorilla lennoilla, mutta jos todella haluat pyörää varten, et todennäköisesti osta Buellsia ensisijaisesti. Jos pidät todella uuden XB9SX ulkoasusta ja ominaisuuksista, mutta todella haluat 12: tä, lähteet kertovat minulle, että kaikki SX-osat sopivat XB12-sarjaan. Sinun on kuitenkin tilattava ne jälleenmyyjältäsi osittain, koska XB12S: n muuntamiseksi XB12SX: ksi ei ole "pakettia".

Buell sanoo: Lightning CityX antaa Buell Lightning -alustalle kovan uuden profiilin ja tarjoaa suorituskyvyn, joka soveltuu erityisesti kaupunkien ajoon - yhdistelmä ketterästä käsittelystä ja lihaksikkaasta keskialueen voimasta. "Lightning CityX on urbaani katutaistelijamme, pyörä, joka soveltuu erityisesti aggressiiviseen kaupunkiliikenteeseen", kertoi Buellin moottoripyöräyrityksen puheenjohtaja ja tekninen johtaja Erik Buell. "Tämä on pyörä ratsastajalle, joka rakastaa väistää liikennettä, sammuttaa valot ja hyödyntää urheilumoottoripyörän uskomatonta ketteryyttä lataamaan asfaltt viidakon läpi."

Lightning CityX: n yksinoikeudella musta ja sininen muotoilu luo moottoripyörälle ja sen ajajalle asenteen: kestävä, tyhjä, valmis katujen torjuntaan. Hero Blue Translucid -kotelon kansi ja flyscreen on valmistettu uudesta läpikuultavasta muovista, joka antaa pyörälle värin, mutta mahdollistaa myös joidenkin mekaanisten elementtien näkyvyyden materiaalin läpi. Tämä "läpinäkyvän" muotoiluelementin ensimmäinen käyttö moottoripyörällä tekee Lightning CityX: stä lopullisen paljaan pyörän. Mittaripinnat ja rei'itetty häntälisä ovat myös sinisiä, ja yöllä instrumentteilla on hienovarainen sininen hehku. Paremman naamioinnin takia kaupunkimaassa, Lightning CityX sisältää Villain Black -valetut alumiinivanteet ja Midnight Black -leuka-suojuksen ja etusuojuksen. Pirelli Scorpion Sync -renkaissa on aggressiivinen kulutuspintakuvio, joka takaa erinomaisen pidon jatkuvasti muuttuvassa kaupunkikuvassa.

Kaupunkielementtien käsittelemiseksi Lightning CityX on varustettu ohjaustangon ohjaimilla ja ajovalon ritilällä. Uusi Skyline-istuin ja leveä Villain Black-ohjaustanko Supermotard-tyylisellä poikittaispalkilla edistävät mukavaa, pystyssä ajamista tyyliä, joka on täydellinen seuraavan liikenteen katselemiseen. Softrubber Buell® X Guard auttaa suojaamaan ilmalaatikon kansi, kun kuljettajan säiliöpussi on asennettu moottoripyörään.

Lightning CityX: n sydän on sen Buell-ukkosmyrsky - 984-moottori, ilma / öljy / tuuletinjäähdytteinen, 984cc: n 45 asteen polttoainesuihkutettu V-Twin, joka on kompakti, kapean profiilin ja viritetty tuottamaan sellaista keskialueen tehoa kaupunkiliikenteen ratsastaja voi tikkaa liikenteen läpi, sulautua auktoriteettiin ja lihastaa massat takavalosta takavaloon. Huipputeho on 92 hevosvoimaa ja rentouttava 70 jalkaa. vääntömomenttia, joka toimitetaan sileän, kestävän käyttöhihnan läpi. Moottori on asennettu Buell Lightning -runkoon, joka sopii erityisen hyvin kaupunkiajossa tapahtuvaan leikkaukseen ja työntövoimaan. Erittäin lyhyt 52-tuumainen akseliväli, 21-asteinen haarukkakulma ja 85 mm polkua antavat Lightning CityX -terässä terävärefleksejä. 3, 7 litran polttoainesäiliö sijaitsee massiivisessa alumiinirungossa ja äänenvaimennin moottorin alapuolella. Suunnitteluelementit vähentävät merkittävästi painopistettä ja vähentävät hitausmomenttia, mikä auttaa parantamaan moottoripyörän reagointia kuljettajan syötteeseen. Tukivarsi toimii moottorin öljysäiliönä ja sitä tukee täysin säädettävä Showa®-iskunvaimennin. Etupyörässä on voimakas Buell Zero Torsional Load -jarrujärjestelmä, jossa on 375 mm: n sisäpuoli roottori ja kuuden männän paksuus, joka on ripustettu täysin säädettävään 43 mm: n Showa-käänteishaarukkaan. Lightning CityX on valmis ottamaan reikäkatselun jokaisessa vihreässä valossa, tikkaamaan reiän ympärille, välttämään kuristuneen liikenteen kaistoja ja ajamaan tiukimpien linjojen läpi, joita kaupunkidžunglit tarjoavat. Se näyttää myös hyvältä pysäköity jalkakäytävän viereen.

BUELL XB9SX -TEKNISET TIEDOT
MITATKokonaisleveys: 820 mm 32, 3 tuumaa
Istuimen korkeus: 777 mm 30, 6 tuumaa
Maavara: 110 mm (4, 35 tuumaa)
Rake: 21 °
Polku: 83 mm (3, 3 tuumaa)
Akseliväli: 5220 tuumaa (1320 mm)
Renkaat: (Pirelli® Scorpion Sync): edessä 120/70 ZR-17 / takana 180/55 ZR-17
Polttoainekapasiteetti: 3, 7 gal. (14, 0 L)
Varantokapasiteetti: 0, 7 gal. (2, 6 l), (varoitusvalo noin 0, 7 gal.)
Vaadittu MPG (EPA-kaupunki- / moottoritietesti): 50/65 mpg (4, 7 / 3, 6 l / 100 km)
Väitetty kuivapaino: 390 lbs. (177 kg)
Ajoneuvon kokonaispaino: 850 lbs. (386 kg)
Kantavuus: 400 lbs. (181 kg)
MOOTTORIVenttiilijuna: OHV, kaksi venttiiliä sylinteriä kohti, itsesäätyvä
Reikä x-tahti: 3 500 tuumaa x 3, 125 tuumaa (88, 90 mm x 79, 38 mm)
Siirtymä: 984 cc (60, 0 cu. In.)
Pakkaussuhde: 10, 0: 1
Polttoaineen toimitus: 45 mm alasveto DDFI II -polttoaineen ruiskutus
Sisääntulo: nollaresistanssi, laatikon ilmanotto
Pakokaasu: Viritetty, kolmen läpäisyn resonanssikammio
Vaadittu vääntömomentti: 70 ft. @ 5500 rpm (95 NM @ 5500 rpm)
Vaadittu hevosvoima: 92 hv @ 7500 rpm
Voitelu: Kuiva astia
Öljykapasiteetti: 2, 5 kv. (2, 4 l)
Öljynsuodatus: Ruuvattava kertakäyttöinen elementti
voimansiirtoLoppukäyttö: Jatkuva reitti, 14 mm: n korotettu aramidivahvistettu Hibrex® -hihna Flexten® Plus -teknologialla, 2.407: 1 (65/27)
Kytkin: Märkä, monilevyinen, kompensoitu
Vaihteisto: 5-nopeuksinen, vakio mesh
Kokonaissuhteet: 1. 2.688 / 2.850 / 3. 1.433 / 4.1.1181 / 5.1000
ALUSTAEtuhaarukka: 43 mm Showa®-kääntöhaarukka säädettävällä puristusvaimennuksella, paluuvaimennuksella ja jousen esijännityksellä
Takaiskku: SHOWA kääntyvä monosokki kauko-ohjaimella, istuimen alla olevalla säiliöllä ja säädettävällä puristusvaimennuksella, paluuvaimennuksella ja jousen esikuormituksella
Pyörät: edessä 6-puolainen, ZTL, - alumiinivalua, 3, 5 tuumaa x 17 tuumaa (88, 9 mm x 431, 8 mm), Villain Musta / takaosan 6-puolainen, alumiinivalua, 5, 5 tuumaa x 17 tuumaa (139, 7 mm x 431, 8 mm), konna musta
Etujarrut: ZTL-tyyppinen jarru, 6-mäntä, kiinteä paksuus, 375 mm yksipuolinen, sisäpuoli, ruostumaton teräs, kelluva roottori
Takajarrut: 240 mm ruostumaton teräs, yksimäntä, kelluva paksuus, kiinteä roottori
Jousituksen vaimennus: edessä 120 mm (4, 72 tuumaa) / takana (127 mm) 5, 00 tuumaa (takana)
Mittarit: elektroninen nopeusmittari, kierroslukumittari, matkamittari; kaksoisasennettava matkamittari; kaukovalot, vapaa, öljy, vähän polttoainetta (plus matkamittari näyttää varastossa kuljetut mailit), suuntavalot ja moottorin vianmääritysvalot; kello
VÄRIT
TAKUU
OMINAISUUDET
  • Hero Blue Translucid -kori
  • Ajovalon ritilä
  • Ohjaustangon ohjaimet
  • Buell X Guard -suojakotelo
  • Supermotard-tyylinen poikittaispalkki
  • Villain Musta pyörät, ohjaustanko, ohjaustangon kiinnike, rekisterikilven kiinnike
  • Pirelli Scorpion Sync renkaat
  • Buell ZTL - jarrujärjestelmä
  • Buell Thunderstorm 984 polttoaineen ruiskuttamalla ilma / öljy / tuuletinjäähdytteinen V-Twin-moottori
  • 92 huipputeho, 70 jalkaa. huippumomentti (* VAATIVAT *)
  • Polttoaine kehyksessä, öljy-varsi
  • 43mm täysin säädettävä Showa ylösalaisin haarukka
  • Täysin säädettävä Showa takaiskunvaimennin

Buell Lightning XB12Scg

Pikatoiminto - MO ajaa Buell XB12Scg: tä: Buell väittää, että XB12Scg on suunniteltu alempaan painopisteeseen. Vaikka on totta, että pyörällä on todellakin alempi cg, me kaikki tiedämme, että se on todella suunniteltu vertikaalisesti haastetuille ja / tai oikeudenmukaisemmalle sukupuolelle. Siinä ei todellakaan ole mitään vikaa, mutta mielestäni heidän olisi pitänyt kutsua sitä XB12SL: ksi sen sijaan, että yrittäisi päätellä, että alennetulla jousituksella ja alaspäin olevalla istuimella on suorituskyvyn hyöty.

Cg-istuimen korkeus on 1, 75 "pienempi kuin tavallinen XB12S ja vaikka tämä auttaa lyhyempiä ajajia saavuttamaan maan, muotoiltu istuin leikataan jo tiukkaan istuintangon etäisyyteen. Jos luulet tavallisen XB-sarjan olevan TZ250, odota vain, kunnes istut "cg": llä.

XB12Scg tuntuu ahdasta XB12S: ltä, jolla on samanlainen suorituskyky ja käsittely. XB12-moottori näyttää hiukan tasaisen pisteen tyhjäkäynnin yläpuolella. Yritettäessä kiihdyttää hitaista kulmista, 12 yrittää usein sekunnin, osuu sitten kovemmin kuin pyysit. Tätä ei ole havaittavissa normaalilla ajonopeudella, mutta kaupunkialueella ja etenkin autokrossi kaltaisessa Battle Traxissa epäröinti-aalto muuttuu sujuvasti ja nopeasti herkiseksi ja nykimiseksi. Kuten kaikissa Buell XB -malleissa, pyörät ovat vain kytkimen tuuletin. Jos haluat olla huligaani tai haluat muuttaa Buell-autoilijastasi, 12 on pyörä sinulle. Jos kuitenkin haluat sivistyneen pyörän, joka tekee mielellään mitä tahansa pyydettyä, ilman mieltään, mielestäni 9-sarja on parempi veto.

Buell sanoo: Lennä vähän alhaisemmalle uudelle Lightning XB12Scg -laivalle. Muutettu etu- ja takajousitus ja muotoiltu istuin laskevat painopisteen ja pienentävät istuinkorkeuden arvoon 28, 6 tuumaa - 1, 75 tuumaa alempana kuin tavallinen XB12S. Suorituskyky ja käsittely ovat tinkimättömiä. Tarjoaa kilpailevana punaisena, keskiyön mustana tai uudella painesinisellä, loistavilla läpikuultavilla meripihkailla pyörillä ja grafiittiharmaalla kehyksellä ja keulakorulla.

BUELL XB12Scg -TEKNISET TIEDOT
MITATKokonaisleveys: 755 mm (29, 7 tuumaa)
Istuimen korkeus: XB12S 30, 1 tuumaa (765 mm) / XB12Scg 28, 6 tuumaa (726 mm)
Maavara: XB12S 4, 35 tuumaa (110 mm) / XB12Scg 3, 55 tuumaa (90 mm)
Rake: 21 °
Polku: 83 mm (3, 3 tuumaa)
Akseliväli: 5220 tuumaa (1320 mm)
Renkaat (Dunlop®): edessä - D208FW 120/70 ZR-17 / takana - D208M 180/55 ZR-17
Polttoainekapasiteetti: 3, 7 gal. (14, 0 L)
Varantokapasiteetti: 0, 7 gal. (2, 6 l) (varoitusvalo noin 0, 7 gal.)
Vaadittu MPG (EPA-kaupunki- / moottoritietesti): 48/65 mpg (4, 9 / 3, 6 l / 100 km)
Väitetty kuivapaino: 395 lbs. (179 kg)
Ajoneuvon kokonaispaino: 850 lbs. (386 kg)
Kantavuus: 390 lbs. (177 kg)
MOOTTORIVenttiilijuna: OHV, kaksi venttiiliä sylinteriä kohti, itsesäätyvä
Reikä x-tahti: 3 500 tuumaa x 3, 812 tuumaa (88, 90 mm x 96, 82 mm)
Siirtymä: 1203 cm3 (73, 4 cu. In.)
Pakkaussuhde: 10, 0: 1
Polttoaineen toimitus: 49 mm alaspäin DDFI II -polttoaineen ruiskutus
Sisääntulo: nollaresistanssi, laatikon ilmanotto
Pakokaasu: Suurhalkaisijaiset otsikot, joissa on interaktiivinen pakokaasu
Vaadittu hevosvoima: 103 hv @ 6800 rpm
Vaadittu vääntömomentti: 84 ft lbs. @ 6000 rpm (113 NM @ 6000 rpm)
Voitelu: Kuiva astia
Öljykapasiteetti: 2, 5 kv. (2, 4 l)
Öljynsuodatus: Ruuvattava kertakäyttöinen elementti
voimansiirtoLoppukäyttö: Jatkuva reitti, 14 mm: n korotettu aramidivahvistettu Hibrex® -hihna Flexten® Plus -teknologialla, 2.407: 1 (65/27)
Kytkin: Märkä, monilevyinen, kompensoitu
Vaihteisto: 5-nopeuksinen, vakio mesh
Kokonaissuhde: 1. 2.688 / 2.850 / 3. 1.433 / 4. 1.181 / 5. 1.000
ALUSTAEtuhaarukka: 43 mm SHOWA®-kääntöhaarukka säädettävällä puristusvaimennuksella, paluuvaimennuksella ja jousen esijännityksellä
Takaiskku: SHOWA kääntyvä monosokki kauko-ohjaimella, istuimen alla olevalla säiliöllä ja säädettävällä puristusvaimennuksella, paluuvaimennuksella ja jousen esikuormituksella
Pyörät: edessä 6-puolainen, ZTL, - alumiinivalua, 3, 5 tuumaa x 17 tuumaa (88, 9 mm x 431, 8 mm), läpikuultavaa keltaista / takana oleva 6-puolainen, alumiinivalua, 5, 5 tuumaa x 17 tuumaa (139, 7 mm x 431, 8 mm), läpikuultava keltainen
Etujarrut: ZTL-tyyppinen jarru, 6-mäntä, kiinteä paksuus, 375 mm, yksipuolinen, sisäpuoli, ruostumaton teräs, kelluva roottori
Takajarrut: 240 mm ruostumaton teräs, yksimäntä, kelluva paksuus, kiinteä roottori
Jousituksen vaimennus: edessä 120 mm (4, 72 tuumaa) / takana (127 mm) 5, 00 tuumaa (takana)
Mittarit: elektroninen nopeusmittari, kierroslukumittari, matkamittari; kaksoisasennettava matkamittari; kaukovalot, vapaa, öljy, vähän polttoainetta (plus matkamittari näyttää varastossa kuljetut mailit), suuntavalot ja moottorin vianmääritysvalot; kello
VÄRIT
TAKUU
OMINAISUUDET
  • Buell ukkosmyrsky - 1203 polttoaineen ruiskutettava ilma / öljy / tuuletinjäähdytteinen V-Twin-moottori
  • 103 huipputeho, 84 jalkaa. huippumomentti (* VAATIVAT *)
  • Buellin interaktiivinen pakokaasu
  • Sileä käyttöhihnajärjestelmä
  • Grafiittiharmaa kehys ja housutangot
  • Polttoaine kehyksessä, öljy-varsi
  • 41mm täysin säädettävä Showa ylösalaisin haarukka
  • Täysin säädettävä Showa takaiskunvaimennin
  • Buell ZTL- etujarru
  • Läpikuultavat keltaiset pyörät
  • Litteä raidetyyppinen ohjaustanko
  • Istuimen korkeus 28, 6 tuumaa
  • Lukijapalaute
  • Lähetä ystävälle sähköpostia
  • Tulosta
  • Kuvat