Anonim

Yrityksenä Buellin tuotteet eivät pelkästään uhmata monia tavanomaisia ​​käytäntöjä, vaan liiketoiminta itsessään näyttää uhmaavan trendiä haastavasta myynnistä joillain teollisuuden alueilla. "Myynti kasvoi tammikuussa ja helmikuussa", Paul James, Buellin johtaja-tuoteviestintä kertoi Motorcycle.com-sivustolle. Vaikka tarkkoja lukuja ei ollut saatavilla, se on mielenkiintoinen tosiasia, kun otetaan huomioon Buellin emoyhtiö Harley-Davidson, että USA: n kiristyvä talous on tuntenut jonkin verran vaikutusta.

Epäilemättä eteenpäinliiketoiminta johtuu paljon siitä, että yritys julkaisi vuoden 2007 lopulla erittäin odotettavissa olevan nestejäähdytteisen V-Twin 1125R: n, varsinkin kun otetaan huomioon "jälleenmyyjätäyttö" (jokainen jälleenmyyjä, joka halusi 1125R: n, on saanut vähintään yhden yksikön) jo saavutettu. Mutta yhtiön nykyinen myyntimenestys johtuu myös nöyristä Ulyssesta. Tuotelinjan yhdeksästä polkupyörästä kuudessa on kirjaimet XB; näistä Uly on vahvin myyjäkone Buellin tuotesuunnittelujohtaja Chris Nelsonin mukaan.

2008 Buell Ulysses XB12XT.

Joten, huolimatta Erik Buellin kunniallisesta kilpailuhistoriasta ja sen vaikutuksesta moniin hänen pyöriinsä, outoa ja omituisesti nimettyä (Eric tykkää kreikkalaisesta mytologiasta) 17-tuumaisten pyörien, urheilullisen kumin, dirtbike-tyylisen ohjaustangon ja yli 6-tyylisen Ulyssen kanssa. -plus tuumaa jousitusmatkaa voittaa päivän.

Buellilla on ollut aikaa, joten sillä on oltava viisautta. Tai ainakin he ovat kuulleet median, kuluttajien ja yritysrekisterien huudot. Jos Ulysses-asioissa olisi yksi asia, jonka voitaisiin nähdä Achilles-taipumuksena jatkaa seikkailumatkailijan myynnin hallintaa, sen olisi todennäköisesti oltava koko kevään vaiheessaan. Edellä mainitulla jousitusmatkalla istuimen korkeus on lyhytkestoinen jalkakäytävää rakastavan ratsastajan painajainen 31, 8 tuumaa. Osallistu vuoden 2008 Ulysses XB12XT: Ulysses niille, jotka toivovat Ulyn jälkeen, että he voivat kiivetä kyytiin ilman, että heidän tarvitsee todella kiivetä kyytiin. Istuimen korkeus on 30, 7 tuumaa. Tässä on huomattava, että Buell (samoin kuin Harley) luettelee satulan korkeudet "kuormattuina", mikä tarkoittaa, että istuinkorkeuden tilastot mitataan "suunnittelijalla" (180 kiloa, anna tai ota) ja täynnä kaikkia nesteitä. Vain jokin paikka FYI

"Yhdeksän kymmenesosa viisautta koostuu viisaudesta ajassa." -Teodori Roosevelt

Virallinen markkinointi puhuu Ulysses XB12XT: lle siitä, että se on seikkailu "urheilua kiertävä" moottoripyörä. Jokainen pyörä on tarkoitettu kokeneille ratsastajille, mutta eri taustalla: X-malli niille, joilla on likakokemus, ja omistautuneet urheilumatkailijat XT: lle; molemmat vaeltaa sydämessään.

Uuden Ulyn alemmalla, urheilussa viritetyllä jousituksella parannetaan kulmien vakautta verrattuna pidemmän matkan Ulysses XB12X -malliin.

Hienoa uusien Ulyssien kohdalla on, että se on suurelta osin sama kuin Uly numero uno. Hyvin harvat asiat erottavat heidät. XB12XT käyttää uutta 43 mm: n täysin säädettävää käännettyä Showa-haarukkaa 4, 9 tuuman liikematkalla (samanlainen matka muihin XB-malleihin), kun taas XB12X: n 47 mm: n täysin säädettävä käännetty Showa-haarukka kulkee 6, 5 tuumaa. Takajousituksen matka XT: llä on 4, 9 verrattuna 6, 3 tuumaa X: llä, ja XT käyttää samaa ratsastajalle saavutettavaa etälatauksen säätölaitetta. Tutkiessaan tätä alempaa jousitusta, Buellin tekninen asiantuntija John Bunne kertoi Motorcycle.comille , että haarukka on ainutlaatuinen XT: lle eikä vain jousien hakkerointi. "Se on erilainen haarukka kokonaan. Molemmilla pyöräillä on kolminkertaiset progressiiviset jouset, mutta XT: n hinnat eivät ole samat kuin X: ssä."

Lisäksi Buell työskenteli Showan kanssa kehittääkseen uuden uretaanipuskurin iskusta, joka "hajottaa puristusvoimat", mikä mahdollistaa anteeksiannettavan ajon rapean jalkakäytävän yli tai kun se on ladattu varusteisiin ja matkustajaan.

XT: n mukana tulee vakiona korkeampi tuulilasi, kovat satulalaukut ja tavaratila; joudut ponisoimaan ylimääräistä saadaksesi X-malliin. Uusi XT käyttää Pirelli Diablo Stradasia parempaan tunteeseen ja suurempaan mittariluun, kun taas seikkailumahdollisuuksien pyörä asennetaan Pirelli Scorpion Sync -sovelluksella ensisijaisesti siksi, että renkaan aggressiivisempi kulutuspintakuvio sopii paremmin jalkakäytävämatkoihin.

Molemmat Ulysses käyttävät ZTL-kehälle asennettua roottorijarrujärjestelmää, mutta jokaisella pyörällä on hiukan erilainen pyörä. Ne näyttävät samanlaisilta, mutta XB12XT: n pyörät ovat kevyempää paunalla. X-pyörät ovat lisänneet materiaalia kestävyydestä.

Muutama yksityiskohta täydentää hyvin ohut linja kahden Ulysses-välin välillä. Alkuperäisen Ulyn 6-puolaiset pyörät on vahvistettu lisäämällä materiaalia renkaan vannealueen ympärille lujuuden lisäämiseksi. Uusi Uly ei ole tarkoitettu yhden raidan käyttöön (tai niin paljon), joten sen pyörien ei tarvitse olla yhtä kestäviä ja siten ne ovat kumpikin punnan kevyempiä. Se on huomattava säästö, kun otetaan huomioon pyörivä massa, kaiken inertin "kaikki" asiat. Vaikka toiminnasta voitaisiin keskustella, X: n lokasuoja muistuttaa silti tiettyä "muuta" AT-pyörää markkinoilla, kun taas XT: n etusuoja on melko perinteinen.

Mittakaavassa XT-runko vaihtelee puoli astetta täällä tai kymmenesosa tuumaa siellä (sisältäen vähemmän kuin tuuma eron maavarassa), mutta vain itsestään selvästi alhaisemmasta jousituksesta. Muutoin pyörät jakavat saman 1203cc: n kumilla kiinnitetyn ilma / öljy / tuuletinjäähdytteisen 45-asteen V-Twin, polttoaine kehyksessä ja öljysäiliön / swingarm-rungon ja 375 mm: n kehälle asennetun roottorin ZTL-etujarrun. Pyörät ovat todella kuin veljellisiä kaksosia, mutta toimivat toisin kuin kaksoset, vaikka ne näyttävätkin paljon samanlaisilta.

Buell: Tulossa HD-jälleenmyyjälle lähelläsi … jälleen

Ei ole mikään salaisuus, että erittäin omistautunut Harley-joukko ei ole helposti omaksunut Buell-pyöriä. On erittäin todennäköistä, että jos heillä ei olisi ainakaan amerikkalaista voimalaitosta, heidät olisi ajettu kylästä pikihaarukalla ja palavalla taskulampulla (tai ainakin palavalla maalilla). Jos olet käynyt kahdessa eri HD-jälleenmyyjässä, jotka kuljettavat Buellia, olet ehkä nähnyt yhden jälleenmyyjän ajavan kolme pölyistä Buellia nurkkaan käytännön ratsastustarvikkeiden viereen, kun taas toinen jälleenmyyjä on ehkä mennyt niin pitkälle, että on luonut erillisen sisäänkäynnin Buellin puolella kauppaa.

Bränditietoisuuden lisäämiseksi ja nykyisen kasvun edistämiseksi Buell on perustanut jälleenmyyjän, The Buell Experience -jälleenmyyjän. Toistaiseksi tämä koskee edelleen HD-jälleenmyyjiä, mutta kaksi erillistä Buell-jälleenmyyjää on käynnissä, vaikka ne ovat jatkoa jo olemassa oleville Harley-jälleenmyyjille.

Koko vähittäiskauppaympäristö on suunniteltu luomaan "autotalli-tunnelma" sekä ilmapiiri, jossa ollaan yksilöllisesti Buell, tarjoillaan niille ajajille, jotka rakastavat nykyään Buellia, ja houkutella niitä, jotka ovat ehkä olleet kiinnostuneita Buellista, mutta todennäköisesti eivät ovat asettaneet jalan HD-jälleenmyyjään. Yhdessä Buell-tuulettimelle räätälöityjen näyttöjen, hengailualueiden ja yleisen Buell-hyvyyden kanssa jokaisella Buell-kokemuksella on "tietokeskus". Tämä on vuorovaikutteinen tietokioski, joka täydentää siellä olevaa tietokonepäätettä ja auttaa sinua saamaan Buellified-kuvan.

Kolme Buell Experience -myymälää löytyy useammista teoksista: Ohita Fordyce Harley-Davidson & Buell, Riverside, Kalifornia, Granite Mountain Harley-Davidson, Conyers, GA ja Harley-Davidson Ocalasta, Ocala, FL.

Näyttääkseen uusia Ulysses -sarjoja, Buell kutsui meidät matkan lähtöpisteeksi yllättävän rauhalliseen viinimaahan, Temeculaan, Kaliforniaan. Sieltä työskentelimme tiensä kohti Idyllwildin saavutettavaan ja kutsuvaan vuoristoyhteisöön valtateiden 74, 79 ja 243 kautta ja sitten takaisin. Meille onneksi meillä oli loistava tilaisuus ajaa molemmat pyörät toisiinsa.

Jopa istumatta tavallisessa Ulyssessa vähintään kahdeksan kuukautta, satulaaminen uuteen Ulyssiin oli poikkeuksellisen helppoa ja kutsuvaa. Älä kuitenkaan mene lankaan ajattelemaan, että XT: llä on erilainen satula pienemmän korkeuden saavuttamiseksi; molemmat pyörät käyttävät samaa istuinta. Uusi XT tuntuu enemmän kuin vain yksinkertaisemmalta teräkseltä, joten se on typerämpi "kuin bulldoggi", totesi uskollinen valokuvasi Fonzie. Voit melkein aistia uusien Ulyssien urheilulliset aikomukset. Älykäs Fonzie havaitsi myös viisaasti, että korkeampi tuulilasi ei välttämättä lisää turbulenssia, mutta lisää tuulen melua. Tämä todennäköisesti osoittautuu yhdeksi niistä, jotka rakastavat tai vihaavat sitä, kun taas XT-pyörät saavat sen yleisölle, riippuen ratsastajan koosta.

Huolimatta hiukan alle tuuman vähenemisestä maavarassa, kovien osien kaapiminen ei ollut ongelma XB12XT: ssä. Emme vedäneet polvia ajon aikana, mutta voimme kohtuudella olettaa, että tapin koskettaminen vie jonkin verran aggressiivista ratsastusta.

Matalammalla painopisteellä olimme innokkaita näkemään, kuinka uudet Ulysses selviäisivät vuoristotietä kohtalaisen tiukasti ja usein nopeasti, laajoilta käännöksiltä. XT siirtyy ja kääntyy helpommin, jos et muusta syystä vedä pyörää niin kauas toiselta puolelta kuin korkeammalle X: lle. Mutta emme voi unohtaa niitä kevyempiä pyöriä, jotka astuvat sisään auta. Toinen antelias XT: n käsittelyyn vaikuttava tekijä on sen urheilusuuntautuneen jousituksen viritys. Jos X kokee alustan nousun kaasun ollessa päällä / pois, vähän päällystä keskellä kääntyessä ja merkittävä sukellus jarrutuksen aikana, XT poistaa käytännössä kaikki nämä ongelmat. Tien bendeillä saavutettiin vakaus, vähän tai ei mitään protestointia linjamuutosten takia, ja murto-osa jarrujen sukelluksesta.

Kun otetaan huomioon sen painonnousu 40 naulaa (kiitos suurelta osin kovista matkalaukkuista), XT: n asfalttinen kyky on vieläkin vaikuttavampi. Päällysteen käämitysnauhat rohkaisivat minua vain ajamaan Ulysses XT: tä enemmän kuin urheilupyörä.

Toinen merkittävä ominaisuus oli ajon laatu. XT oli paljon muhkeampi olematta sieni, ja tämä, kun vielä enemmän "urheilua" jäi viritysalueelleen, sanoo Bunne. Päinvastoin, pakkaset, paisuntasaumat ja yleensä karkea päällyste paljastivat ankaramman matkan X: n jousitussta. Alkuperäinen Uly ei ole erityisen huono käsittelyssä tai ajomukavuudessa, meidän on vain muistettava sen laajempi painopiste; kompromissit on tehtävä. Kahden Buellin väliset erot tulevat selvemmiksi jokaisen mailin kohdalla: toinen rakastaa katua, kun taas toinen kattaa sekä jalkakäytävän että lian, ylivoimaisesti kummassakaan, mutta käsittelee kumpaakin luottavaisesti.

Sinä istuit siellä töissä ja haaveilet työstäni. Minä istun täällä unelmoidessani seuraavasta uudesta pyörästä, jonka saan ratsastaa …

Ulysses on tuotemerkin faneiden suosikki ja johtava Buell. Ulysses XB12XT: n pitäisi vain osoittaa laajentavan uskovien joukkoa.

Ulysses XB12XT on saatavana paine sininen, Racing punainen tai keskiyön musta ja vähittäismyyntihinta 12, 995 dollaria.

Täydellinen pyörä …
Lyhytkarvaiset keskuudessamme, jotka olemme aina halunneet Ulyssesia, mutta eivät halunneet kantaa portaatikkaita ja haluaisivat pysyä asfaltilla.
huippuihin:huokaa:
  • Lyhyempi 30, 7 tuuman satulan korkeus
  • Avaimet käteen-tourer vakiovarusteisiin kuuluvien laukkujen ansiosta
  • Parannettu tiellä, urheilusta inspiroitua käsittelyä
  • Korkeampi tuulilasi näyttää kohdistavan ilmavirran kypärään
  • Paras suorituskyky pitää pitää moottorin kiehumispisteessä (yli 4500 rpm)
  • 40 lbs kuivapainon nousu