Anonim

Los Angeles, 14. tammikuuta 2000 - Harley-Davidson Motor Co. ymmärtää, että nykypäivän nuorempi sukupolvi on "äärimmäisissä urheilulajeissa" ja etsii "haastavaa, innostavaa urheilua testatakseen rajansa ja löytääkseen lopullisen kiireen" niin kuin aikaisemmat sukupolvet. Motor Co: n suorittamien kyselyjen mukaan uuden Harley-ostajan keski-ikä on 44 vuotta vanha, kun vuonna 1985 se oli 34 vuotta. Siksi he ymmärtävät, että he saattavat puuttua miljoonia nuorempia potentiaalisia asiakkaita. Heidän tutkimuksensa ovat myös osoittaneet, että monet moottoripyöristä kiinnostuneet ihmiset uskovat tarvittavien taitojen olevan liian vaikea oppia. Lisäksi jotkut pitävät nykyistä urheilupyörien ja risteilijöiden satoa "pelottava" tai "jotain vanhan kaverin ajaa". Ei juuri sitä, mitä haluat kuulla potentiaalisilta asiakkailta.

Buell Blast on suunnattu aloittelijoille, jotka haluavat ison pyörän muotoilua ja ääntä. Harley päätti, että tarvitaan uusi, lähtötason moottoripyörä, ja haki Erik Buellia rakentamaan jotain, joka on "helppo oppia ja näyttää rentoaltaalta ja hauskalta" toiveessaan houkutella lisää uusia ratsastajia moottoripyöräilyyn. He ajattelivat, että paras tapa edetä tässä on tuottaa kevyt, yksisylinterinen moottoripyörä, jolla on helppo ajaa. Tarjoaa aloittelijoille houkutteleva alusta "oppia ajamaan luottavaisesti" vähittäismyyntihinnalla, joka on alle 4 400 dollaria.
Kalifornian mallia myydään vielä 100 dollarilla.

"Yksisylinterinen moottoripyörä, jolla on helppo ajaa, ja tarjoaa aloittelijoille houkuttelevan alustan oppiaksesi ajamaan luottavaisesti."
Parts on Parts

Blast on suunniteltu kapeaksi ja helposti käsiteltäväksi kuljettajan minimaalisella vaivalla. Harley ja Buell uskovat, että huono huolto on yksi huomioimaton avain houkutella ensimmäistä kertaa kuljettajia. Huono huolto tarkoittaa enemmän aikaa ajamiseen ja vähemmän huolta mekaanisista yksityiskohdista, jotka vaikuttavat usein pelottavilta. Uusien ratsastajien kädet ovat usein täynnä vain, kun muistetaan missä eri säätimet ovat, puhumattakaan huolta huoltokysymyksistä, kuten venttiilin säädöistä. Suuri osa tästä uudesta räjähdyksestä on helppokäyttöisyydestä: Venttiilijunassa käytetään itsesäätyviä hydraulisia nostimia, jotka poistavat mekaanisen virityksen tarpeen, ja carb on varustettu automaattisella polttoaineen rikastimella.

Hiilihydraatti eliminoi molemmat kylmäkäynnistykset ja kuristimen nupin tarpeen. Pyörässä on myös valinta joko 27, 5 tuuman tai 25, 5 tuuman istuinkorkeudesta pyörä räätälöimiseksi lyhyille ratsastajille, joita "iso" voi pelotella. polkupyörää. Buell on jopa mennyt niin pitkälle tämän "helpon" filosofian kanssa, että räjähdyksellä on "suoraviivainen PDI (toimitusta edeltävä tarkastus) -menettely", jonka avulla jälleenmyyjä ja asiakas saa pyörän "laatikosta kadulle" vähemmän kuin yksi tunti. Ilmajäähdytteinen, 492 cm3: n single tuottaa väitetyn 34 hv: n ja saa 58 mailia / gallona kaupungissa.

Blast painaa väitetyllä 360 kilolla, ja sen moottorina on 492 cm3 ilmajäähdytteinen, nelitahtinen, yksisylinterinen moottori, joka tuottaa väitetyn 30 jalkaa metriä vääntömomentin ollessa 5500 rpm ja 34 hv nopeudella 6500 rpm. Moottorissa käytetään kahta yläventtiiliä ja 40 mm: n Keihin-hiilihydraattia sylinterin 88, 9 mm: n reiän ja 79, 4 mm: n iskun syöttöön 9, 2: 1 puristussuhteella. Tämän kaiken tavoitteena on tarjota aloittelijalle voimanlähde, joka on oppiva, mutta silti reagoiva.

  • Lukijapalaute
  • Lähetä ystävälle sähköpostia
  • Tulosta