Anonim

lo-band | hi-band

Mikä on moottoripyöräilyn tulevaisuus Amerikassa?

Jos arvasit nykyisin teillämme olevista moottoripyöristä, saatat ajatella, että tulevaisuus paljastaa vuosittain tehokkaampia ja suurempia moottoripyöriä, maastopyöriä ja risteilijöitä, kunnes litrapyörää pidetään oppijan työkaluna ja mahdollisena risteilijänä alle 2000 ccs a "poikasen pyörä."

Tätä näkökulmaa on helppo pitää Yhdysvalloissa, mutta vierailu muutamaan muuhun kansakuntaan saattaa muuttaa tätä näkemystä. Esimerkiksi Kiinassa 250-auto nähdään vakavasti isoksi pyöräksi, joka soveltuu poliisille tai etuoikeutetulle puolueen apparatchikille. Japani vaatii erityisen lisenssin melkein jokaiselle yli 50 cm3: n siirtymäkategorialle, ja kaiken, joka on yli 400 cm3, hankalaa ja kallista.

Espanjassa ja muissa Euroopan maissa rajoitettu (eli tehonkulutus on rajoitettu, jotta ajoneuvo ei voi ylittää 30 km / h) 50 cc: n moottoripyörillä ja skoottereilla on laillista ajaa nuoria kuin 14-vuotiaita. Tämä on luonut tuottoisat markkinat, jotka aiheuttavat mielenkiintoisia koneita, joita ei ole saatavana Yhdysvalloissa. Monien valmistajien moottoripyöräliikkeissä on 50 cc: n kaksoisurheilulajeja, supermottereita ja uskomattoman korkean suorituskyvyn urheilupyöriä, joissa on levyjarrut, säädettävä jousitus, alumiinirungot ja täydelliset suojalevyt.

Ne ovat 50cc GP-kilpailijoita. Pyörät kykenivät yli 100 mph.

Yksi näistä valmistajista on Derbi SAU. Pyöräilijän Simeon Rebasa Singlan vuonna 1922 perustama Espanja, lähellä Barcelonaa, Derbi aloitti moottoriajoneuvojen rakentamisen toisen maailmansodan lopulla ja on nyt Espanjan suurin moottoripyörien valmistaja. Derbillä on pitkä ja rikas perinne kilpailukykyisen kilpa-koneen rakentamisessa, ja hän on kerännyt 84 moottoripyörän Grand Prix -palkinnon.

Koska suurin osa näistä voitoista oli 125 tai pienemmässä luokassa, Derbi todella tietää, kuinka tehdä kevyt, tehokas kaksitahtimoottori. Perus 50 cc: n ilmajäähdytteinen skootterimoottori on tuottanut tuhansia ja tuhansia rengasäänenlaskijoita ympäri Eurooppaa.

Derbin suhteet Yhdysvaltojen markkinoihin ovat olleet jatkuvasti ja uudelleen viimeisen 40 vuoden ajan. Vuokrausyhtiöt rakastivat Derbi-mopoja 70-luvulla, kun he tekivät mallin, jossa oli kokoontaitettavat polkimet, jotka voitiin vuokrata lisensoimattomille kuljettajille, samoin kuin muitakin 70-luvun mopon villityksen aikana suosittuja malleja. Derbi ei kuitenkaan koskaan vakiinnuttanut asemansa Yhdysvaltoihin, koska joukko pieniä maahantuojia toisi muutaman kontin kerrallaan ja luopuisi sitten polkupyörien ja niiden osien tuonnista.

Tämä on valtava kone, jonka profiili täyttää Aprilia RS50 -kisaajat pelolla.

Yksi näistä tuojista aloitti Derbi's GPR50 -myynnin 1990-luvun puolivälissä menestyksellä. Tämä kone on erittäin hienostunut niin pienelle pyörälle, jossa on nestejäähdytteinen ruokoventtiili, kaksitahtimoottori, täynnä paisuntakammio ja sähkökäynnistys. Polkupyörällä on täysi vaippa ja 16 "pyörät, ja se on fyysisesti suurempi kuin TZ125 roadracer. Näitä yksiköitä myytiin jälleenmyyjille 70 cc: n sarjoilla ja ne voivat saavuttaa melkein 65 mph tunnissa tavallisella pakokaasulla.

Tämä on valtava kone, jonka profiili täyttää Aprilia RS50 -kisaajat pelolla.

Vuonna 2002 työskentelin Derbi-jälleenmyyjällä San Franciscossa, kun vaimoni päätti kadottaa moottoripyöränsä tarpeeksi skootterin ajaa töihin. Hän ei tarvitsisi erityisen nopeaa skootteria, vain jotain kevyttä ja hallittavissa olevaa tilaa kypärälleen istuimen alla.

Nopea 50cc: lla, mutta Atlantis on silti hitaampi kuin CBR 600 F2. Kuva Clint Graves.

Ajattelin, että kaikki 50 cc: n skootterit olisivat todennäköisesti hitaita, mutta jos se mitä hän halusi, saisin hänet! Arvasin, että jotain Yamaha Vinosta tai Zumasta olisi paras arvo, mutta koska työskentelin Derbi-jälleenmyyjällä, minun pitäisi kokeilla yhtä tuotteistamme. Meillä oli melko vaaleansininen Atlantis, jolla oli joitain kovamatkan vaurioita, jotka pomoni tarjosi minulle edullisella kellarihinnalla. Laitoin sen luottokortilleni ja valmistauduini ajamaan uutta skootterini kodilla sivukaduilla, jotta minusta ei tulisi maastoautojen huppukoristeita.

Minun ei olisi pitänyt olla huolissani. Skootteri lämpeni 20 sekunnissa ja ampui liikenteeseen, kun haavasin kaasua pysähdykseen. Pian minä räjähtin ulos Fell-kadulle osoitetulla 55 mailia tunnissa! Jarrut eivät olleet vahvimpia, kuten pienimuotoisesta 190 mm levystä odotettaisiin, mutta taka rumpu oli yllättävän tehokas, joten kunhan et ollut kahdessa, voit pysähtyä melko hyvin. 49 tuuman akseliväli ja 12 ": n pyörät antoivat sanalle ketterä uuden merkityksen. Jonkin ajan kuluttua vaimoni alkoi valittaa siitä, että ajain uutta skootteriamme enemmän kuin hän oli, vaikka minulla oli autolla autolla autolla autolla ainakin kaksi tai kolme isompaa moottoripyörää. annettu hetki.

OK, 1, 2, 3: Kaatuminen!

Jännitykseni saavutti huippunsa syksyllä 2002, kun kuulin Derbin uuden 50cc: n Supermotardin myytävän Kaliforniassa. Senda dual-urheiluun perustuvassa SM50: ssä on 17 ": n pyörät tarttuvilla renkailla, 260 mm: n levyjarru teräsjarruviivalla, kaksois-teräsrunko ja tukeva jousitus. 50 cm3: n nestejäähdytteinen kaksitahtimoottori on mitoitettu noin 8 hv tehtaalla, 10 000 rpm punaisella linjalla.

Ensimmäinen kyydin SM50: llä oli uskomatonta - se oli kevyin, parhaiten jarruttava, paras pyöräilyyn sopiva, parhaiten käsiteltävä moottoripyörä, jonka olen koskaan kokenut! Ei ihme, että 125 kaksitahtista maantieteellistä kilpailijaa jatkaa siitä, kuinka suuria heidän moottoripyöränsä ovat. Kevyt paino ei korvaa moottoripyörän käsittelyä, jarrutusta ja kiihtyvyyttä.

Ystäväni haki moottoripyöräkuntaa perustamaan Supermotard-koulutuskoulun, ja kertoin hänelle SM50-sarjoista. Hän oli kiinnostunut ja osti kaksi ensimmäistä, jotka saimme testata.

Tämä on OK ajaa kadulla Kaliforniassa. Etkö rakasta porsaanreikiä?

Peter veti kaksi Derbistä talostaan ​​pakettiautossaan ja näytti heidät Arcon asemalla, josta paikallinen sunnuntaiaamomme alkaa. Toinen ystäväni asetti henkilökohtaisen pyöränsä pakettiautoon ja nousi toiseen SM 50 -sarjoista, joista sain toisen, ja liittyimme kilpa-mid-packiin hyökkäämään kyydin ensimmäisestä osasta 8 hevosvoiman "leluilla".

Sunnuntairetkimme ensimmäinen osa on söpö, kuoppainen jalkakäytävä West Marinin kallioilla San Franciscon pohjoispuolella. Hevosvoima on vastuu tällä tien päällä, ja nopeimmat ajajat ovat ylivoimaisesti kaksikäyttöisiä ja Super Motard -koneita. Meillä oli vain 8 hevosvoimaa, mutta moottoripyörällä, joka on puolet seuraavan kevyimmän moottoripyörän painosta, riittää mennä hyvällä pidikkeellä hitaammille teille.

Ystäväni Justin sopeutui heti 180-punnan kaksitahtiin. Seuraten häntä mäkeä, katselin, kun hän "kokeili" takarenkaan tarttumisrajoja menemällä pahaan liukuun, josta hän helposti ja asiantuntevasti toipui. Sitten hän vain poistui näkymältä, koska en ollut aivan varma kahden urheilun / Supermotard-ratsastustyylin suhteen. Laskusin noin 1/4 mailin päähän hänen takanaan ja pidin paikkani, vetäessäni ensimmäisessä lepopysäkissä muutaman minuutin taakse kaikkien muiden takana.

Niitä myydään 15 Yhdysvalloissa tänä vuonna, ja silloin näemme Derbin hetkeksi.

SM 50 oli fantastinen ajaa. Se puuttuu vain virtaamasta ylämäessä olevissa osissa ja yli 40 mph vuorokaudessa. Se on liukuva ja hallittavissa kuin mikään muu olen ratsastanut.

Seuraavat 25 mailia rannikkoa ovat paljon nopeampia: tasaiset, virtaavat käännökset, jotka ovat pankeissa ja mukavat ajaa kolminumeroisella nopeudella. Tämä tarkoitti, että jäisin taakse, mutta näimme toisen ratsastajan tulevan pohjoisesta, kiihkeästi ilmoittaen, että CHP on edessämme. Kaikki hidastuivat 55: ään: Derbis-huippunopeus! Nauroin ja hauskaa ajoin isommat pyörät tiukempiin käännöksiin.

Aamiaisen jälkeen aloitimme ekspromptin 1/32 mailin päällystetyn litteän radan kilpailun. Kaksi harmaasta vanhasta Ride-veteraanista otti pienen polkupyörän parin ja kilpaili toistensa parkkipaikan ympärillä ja ympäri, liu'uttaen käänteisiin sivuttain ja ohittaen toistensa tuumalla säästääkseen. Pienet pyörät olivat suurin asia, mitä nämä kaverit olivat nähneet pitkään aikaan!

Kuuntele, opiskelijat. Voit kaatua vain 20 kertaa päivässä, ennen kuin sinun on laitettava uusi 50 dollarin talletus.

Minulla ei ole ollut niin paljon hauskaa kahdella pyörällä, koska lopetin tienradan. Ystäväni Jeremy repi edessäni olevien käännösten läpi ja yritin pysyä eteenpäin, liu'uttaen kengääni tiukkojen käännösten läpi, liu'uttaen takarengasta satunnaisesti, kuljettaen autoja ja polkupyöriä tuuman varassa. Renkaat olivat tahmeita, etujarru on hulluin voimakas ja jousenopeudet ovat liian tiukkoja, jos mitään.

Loppuun mennessä en halunnut mennä kotiin!

Olen oppinut enemmän pito- ja moottoripyörien käsittelyn dynamiikasta aamulla kuin koko ensimmäisen 5 vuoden ajon aikana. Tulin kotiin ja vietin vanhan FZR-koneeni - pystyin levittämään oppimani asiat heti ja tunsin oloni sujuvammaksi, nopeammaksi ja varmemmaksi. SM 50 on uskomaton opetusväline.

  • Lukijapalaute
  • Lähetä ystävälle sähköpostia
  • Tulosta
  • Kuvat
  • Videot