Anonim

Jos olet vakaa olla liikemiehet yli 50 vuotta ja vuoden 2006 liikevaihto on 1, 7 miljardia dollaria, luulet, että Polarisin kanssa vanhempana tulevaisuus voi olla rajaton. Victory Motorcycles, joka on Polaris Industries -yrityksen tytäryhtiö, etenee edelleen kymmenennen syntymäpäivänsä eteenpäin, mutta tulevaisuuden varovaisella silmällä pitäen.

Harley-Davidson ilmoitti äskettäin melko tyhjentävistä, mutta realistisista uutisista suunnitelmastaan ​​vähentää lähetyksiä tämän vuoden kolmannella neljänneksellä osittain johtuen kuluttajien innostumisen heikentymisestä. Vieraillessaan vuoden 2008 Victory-mallin lehdistömatkalla Motorcycle.com kysyi Polaris Industries -yhtiön Victory-moottoripyörien ja kansainvälisten toimintojen varatoimitusjohtaja Mark Blackwelliltä, ​​onko Victory samanlainen vastaus kuin Harleyn kohti hidastuvaa moottoripyöräteollisuutta: "Meillä on tavoite 10 -15% vähittäiskaupan kasvu ensi vuonna ", Blackwell totesi. Nämä luvut näyttävät vastaavan Victoryn 13%: n myynnin kasvua vuonna 2006, joka oli sattumalta myös moottoripyörien valmistajan ensimmäinen kannattavuusvuosi sen jälkeen, kun se käynnistettiin vuonna 1998.

Blackwell selitti Yhdysvaltojen makrotalouden nykytilannetta selittäen, että pyörämarkkinoiden ydin koostuu ihmisistä, jotka harkitsevat huolellisesti, mihin pyörän ostamiseen ja ylläpitoon varatut rahat voitaisiin käyttää muuten. "Sadantuhannen dollarin matkailuautoa ajava kaveri ei aio huomata kaksisataa ylimääräistä dollaria tankkinsa täyttämiseksi, mutta suurin osa ostajista tulee pidättäytymään ja odottamaan nähdäkseen mitä tapahtuu", Blackwell kommentoi. Saavuttaakseen tulevalle vuodelle vaatimattoman kasvun, Victory aikoo kasvattaa jälleenmyyjäverkostoaan (360 vahva) sen sijaan, että laajentaa sitä keskittymällä "nykyisten jälleenmyyjien kouluttamiseen".

"V" on kaikkialla. Laskevat moottoripyörämarkkinat saattavat tuntua siltä, ​​että synkkä on horisontissa niin monen vuoden kasvun jälkeen, mutta Victory etenee edelleen. Vaikka realistisemmilla suunnitelmilla oman kasvun suhteen.

Toinen ase Victoryn arsenaalissa vetäytyviä markkinoita vastaan ​​on sen ainutlaatuisen näköinen pääsy retkeilykategoriaan, visio. Saavuttamalla Visionilla erikoisristeilijämarkkinoiden ulkopuolelle, Blackwell näkee Victoryn lähes "kaksinkertaistavan" myyntimahdollisuutensa. 106 kuutiotuuman 50 asteen V-Twin-alumiinirunkoisen tourerin polarisoivasta ulkonäöstä Blackwell sanoi: "Tiesimme, että ihmiset rakastavat sitä tai vihaavat. Meillä on okei siinä … olemme iloisia että kasvava määrä ihmisiä, jotka pitävät siitä ".

Vaikka vähemmän ja vähemmän polkupyörien ostajia valloittaa euforisesti jälleenmyyjiin tulevina kuukausina tai vuosina ja Victory-moottoripyörät (oletettavasti myös muut valmistajat) kärsivät, Victorylla, kuten niin monilla teini-ikäisillä ja kaksikymmentäkatsojalla, on vanhemmansa nojata. Polariksen puolesta puhuttaessa Blackwell korosti yrityksen menestyksiä yhä vahvassa ATV-segmentissä, nousevassa rinnakkain ja jopa hengittävässä moottorikelkkateollisuudessa.

"Vaikka [moottoripyöräteollisuus] onkin tulossa, se on kaikkien aikojen korkeinta tasoa."

Voittajarivi.

Polaris-mönkijä on osoittanut luottamustaan ​​mönkijämarkkinoihin (tai ehkä ihmiskunnan taipumukseen itsensä tuhoamiseen) täydellä voimalla armeijan areenalle. Polariksen operaation päätavoite Yhdysvaltain armeijan ATV: n ja vastaavien toimittamisessa oli kyetä tarjoamaan ajoneuvo, joka täyttää aukon "60 kiloa pakkaavan solidin ja Humveen" välillä. Blackwell myönsi, että moottoripyöriä käytetään parhaillaan armeijassa, mutta on vakuuttunut siitä, että mönkijöiden suhteellinen helppokäyttöisyys ja niiden kantokyky tekevät niistä ihanteellisia ehdokkaita sotilaallisiin toimiin.

Joten kun Harley kelautuu vuoden lopun ennusteisiin ja Victory on myös varovaisesti optimistinen, pitäisikö moottoripyörän kuluttajan palata pelkoon? Ehkä palaatko ruosteisen, pölyisen, ylläpitämättömän UJM: n ajamiseen autotallen pimeään nurkkaan piilotettujen sinisten tarppien alle ja siirrä se uusi pyöräosto? "Älä hyppää sillasta vielä", Blackwell piipitti.

Vaikka teollisuus näyttää tukevan 15 vuoden nousua, Blackwell muistuttaa meitä, että "tällainen kasvu ei voi jatkua ikuisesti, ja vaikka olemme tulossa alas, se on kaikkien aikojen korkeinta tasoa".

2008 Victory-kokoonpano

Lukuun ottamatta aivan uusia Vegas Low- ja Kingpin 8-Ball -tuotteita, olemme nähneet ja näytteilleet kaikki suuret muutokset Victoryn kokoonpanossa. Koko Vision -esittely järjestettiin tämän vuoden kesäkuussa, ja uusi amerikkalainen moottoripyöräyritys yksityiskohtaisesti muutti loput tuotteitaan heinäkuussa. Joten, tässä vaiheessa ei ole mitään uutta, joka on auringon alla, mutta jotta voisimme herättää uuden pyöräsi halun rajoituttamatta sinua täydelliseen kertomukseen, koskemme joitain muutoksista ja annamme muutaman vaikutelman.

Voiton allekirjoitus Freedom V100 / 6 ilma- / öljyjäähdytteinen, SOHC, 50 asteen V-Twin sai tänä vuonna useita parannuksia ja parannuksia. Puristussuhdetta alennettiin 9, 8: 1: stä 8, 7: 1: een "kipinän estämisen estämiseksi ja sytytysajan lisäämiseksi … lisää hevosvoimaa ja vääntömomenttia", suuremmille 45 mm: n kaasuvipuille syötetään uusi, täysin peräkkäinen, suljettu- silmukkainjektiojärjestelmä ja öljynjäähdytysjärjestelmän vaihto tekevät tehtaalle merkittävät muutokset.

Muuttamalla öljyn virtauspolkua kriittisen kuuman "pakoventtiilisillan jäähdyttämiseen", Victory vältti 31 mm pakoventtiilin koon pienentämistä, vaihtoehtoa, jota käytetään neliventtiilisessä päässä, joka saavuttaisi samanlaisen jäähdytysvaikutuksen, mutta myös puristuisi pois jonkin verran voimaa. Uudelleen suunnitellun öljytyksen etu mahdollisti öljynjäähdyttimen käytön, joka ei ollut pienempi, vaan myös integroituu pyörän suunnitteluun paljon paremmin kuin edellinen jäähdytin.

Arlenin ja Cory Nessin allekirjoitusmallit saavat numeromerkit tänä vuonna.

Melupäästö oli Victory-insinöörien mielessä tänä vuonna. Joitakin tavoitealueita olivat: korkeampi kuudes vaihde (ensimmäinen vaihde on lyhyempi, mutta ei melun vähentämistä varten), joka väitti väitetysti tranny mesh-melua ja alensi ajonopeutta 3%, jaettu vaihdekytkin ja "uudelleen viritetty" Kompensaattorin, ensisijaisen kannen, jossa on enemmän ääntä vaimentavia nauhoja, hiljaisemman vaihtovirtageneraattorin ja lopuksi hitaamman venttiilin sulkeutumisnopeuden yhdistettynä pidempiin sulkemisramppeihin sanotaan vähentävän ärsyttävää yläpään "tikkaa".

Viime vuonna voit kiivetä mihin tahansa Victory-malliin ja odottaa, että Brembon kunniallinen nimi on siellä mukanasi. Ei niin tänä vuonna, koska kaikkien mallien jarrut näyttävät nyt ylpeänä nimen Victory. Hieman paukutti ja prodding löysi, että jarrusatulat ovat Nissin-lajikkeen. Ilmoittamattomista syistä Victory päätti mennä Aasiaan tänä vuonna. Valitettavasti Victory-merkkisistä nelimännistä sideaineista puuttuu Brembo-yksiköiden erinomainen tuntuma ja voima.

Kyse ei ollut kaikesta numeron säätämisestä ja '08: n melun vähentämisestä. Muutama estetiikka otettiin huomioon. Uudelleen suunnitellut ohjaustangon kahvat, edellä mainittu öljynjäähdytin, nopeasti tyhjäkäynnin vivun poistaminen ja pienempi airbox-kansi puhdistavat palauttavien mallien ulkonäön. Lämmitetyt kahvat lisättiin kasvavaan osien ja tarvikkeiden sarjaan.

Vision-malleissa Freedom V100 / 6 (viiden nopeuden 8-palloiset mallit) ja V106 / 6 ovat vääntömomentteja runsaasti hanalla käytännössä aina. Tranny oli ja on silti helppokäyttöinen, vaikkakin varovaisella kädellä ensimmäisellä vaihteella. Polttoaineet ovat häiriöttömiä ja välittömiä. Tosiasia on, että nämä olivat jo hyviä voimalaitteita, mutta Victory tunsi olevansa pakko ryhtyä yllä luetteloituihin muutoksiin "ajettavuuden" parantamiseksi ja parantamiseksi. Sinun täytyy olla kuin yritys, joka haluaa tehdä siitä, mikä oli hyvää, parempaa.

Uusi '08: lle, Kingpin 8-Ball (oikealla) on mustatettu aivan kuten Vegas 8-Ball, mutta siinä on silti kaikki mukavuudet ja vakiona käytettävän Kingpin mukavuus.

2008 Kingpin 8-pallo

Kun muotoilunäytöt otetaan suoraan Vegas 8-Ball -mallista, Kingpin 8-Ball säilyttää Kingpinin hyvän käsittelyn ja mukavat ergot, mutta tekee sen mustalla poltetulla asenteella. 8-palloisten mallien valitettava osa on, että ne käyttävät viiden nopeuden vaihteistoa osana "hienoa arvopakettia" kuin kuuden nopeuden vaihteisto kaikissa muissa malleissa. Ainoa vaikutus, joka tällä voi olla mahdollisille ostajille, olisi todellisen ylivoimakokemuksen menetys, joka tekee loputtomasta risteilystä moottoritieltä helppoa. Napsauta kuudenteen ja katso, kuinka kierrosluvut putoavat, kun tipatat laattaa.

Tämä on yksi hyvännäköinen risteilijä. Ainoat asiat, joita ei mustata, ovat pakokaasu, valonheittimen kynttilä, Speedo-kotelo sekä kytkin- ja jarruvivut. Muuten se syttyy tähän tummaan kauneuteen!

Vegas Low -sovelluksen tulisi houkutella monia naisia ​​alhaisella satulalla, vetovarsilla, enemmän takana olevilla jalkavarsilla, alemmalla takajousituksella ja säädettävällä jarruvivulla. Monien herttujen pitäisi pitää siitä samoista syistä.

Vegas alhainen

Vegas Low edustaa ainoaa todella uutta mallia tänä vuonna Vision Streetin ja kiertueen lisäksi. Vaikka kyseessä on uusi lohkon lapsi, Low on yksinkertaisesti Vegas, jossa on kahden tuuman veto takaisin tankoihin, jalkaterät asetettu 2, 25 tuumaa kauemmaksi takaosaan, 1, 5 tuuman kapeammat sivupinnat, laskettu takajousitus, säädettävä jarruvipu ja matala 25, 2 tuuman (lastattu) istuinkorkeus. Voitko kertoa mihin Victory voi mennä tällaisen mallin kanssa? Jos sanoit, että se on yksi naisille, olet tavoitteessa. Tietysti kuka tahansa voi ajaa asiaa, mutta Victory on ensimmäistä kertaa avoimesti omaksunut naisyleisön pyörällä, joka voi tehdä ratsastusta helpommaksi monille naisille.

Mutta koska olen itsekin vaatimaton 5 jalka-8, voin kertoa teille, että monet miehet arvostavat tätä pyörää. Tankojen kahden tuuman vetäytyminen on selvin ilmoitus tämän pyörän pienentyneistä mitoista. Ne luovat erittäin mukavan, pystyssä ajavan asennon tuntematta ahtautumistaan ​​tai puristamatta risteilijän tyyliä. Muut suuret ergo-muutokset ovat enemmän taaksepäin suuntautuvia tappeja. Lyhennetty jalanpidennys todella antaa viihtyisän ratsastajakolmion yhdistettynä ohjaustankoon. Yksi haitta alhaiseen ei ole matkustajan istuin tai jalkaterät.

Low tarjoaa helpompaa mukautetun risteilijän ergossa menettämättä mukautettua tyyliä tai Vegasin hyvää luonnetta.

Vaikka maavara on risteilijälle tyypillistä (matalalle puoli tuumaa vähemmän), Vegas-mallit ja Kingpins ovat hauskoja ja kykeneviä kiinnityksiä, etenkin järkevämmän 180-osaisen takarenkaan ansiosta. Ohjaus on kevyttä ja säästä satunnaista kiinnitystä, pyörät seuraavat hyvin käännösten läpi suurella vääntömomentilla, joka ajaa sinut seuraavaan mutkaan.

Uskotko, että tämä oli edessä visioon, jonka tiedämme tänään?

Näky tulevaisuudesta?

Kun saavutamme lähempänä vuoden loppua ja toisen alkua, huomaatko itsesi kysyvän: "Hei! Mikä sitten tuli siitä omituisesta, sipulimaisesta skootterin näköisestä asiasta, jonka Victory paljasti kansainvälisessä moottoripyöränäyttelyssä kaksi vuotta sitten? Ja He eivät kutsu sitä visioksi? "

No, kysyimme itseltämme, etenkin kun Polarisin teollisuussuunnittelujohtaja Greg Brew muistutti meitä siitä.

Usko tai älä, Victory-joukkue käytti tuota hassua Vision 800 -laitetta lakmustesteenä mitataksesi ratsastajien reaktioita. Brew korosti sitä tosiasiaa, että vaikka 800-taudin hallussa oli epätavanomaista, kaikki se, mitä Victory kutsuu DNA: ksi: sileät virtaavat linjat, pitkät ja pienet mittasuhteet, kehystävät moottoria ja putkia (vaikea nähdä tätä pistettä Vision 800: lla), uhkeat ja kutsuvat muodot, moderni ja selvästi amerikkalainen muotoilu. Sen lisäksi, että Victory arvioi julkista reaktiota, se käytti 800-tapaa myös "saada ihmiset ajattelemaan Victorya moderniksi moottoripyöräksi ja valmistamaan heitä visioon", selitti Brew.

Visionin olemassaolo johtuu todennäköisesti osittain Vision 800: n paljastamasta voitosta kansainvälisessä moottoripyöränäyttelyssä kaksi vuotta sitten. Meidän on odotettava ja katsottava, mitä Victory-suunnittelijat vihjaavat Vision-alustalla mahdollisena alustana tulevaisuuden mallille.

Joten, jos olet joku, joka ei pidä tämän päivän vision ulkonäöstä, saatat vain syyttää itseäsi ja ystäviäsi siitä, etteivät Vision 800 -kampanjat ryhdy aikaisemmin.

Mistä on tulossa klassinen Victory -menetelmä, Brew lisäsi osana esitelmäänsä paljaan luun näkökehyksen kehon korostamiseksi ja kysyi sitten: "Mitä seuraavaksi tulee?" Jätettyämme meidät korkealle ja kuivalle vastaukseksi kysymykseen, en voi rohkaista mielestäni, että Victory-joukkue on ottanut muistion tai kaksi Hollywood hype -koneista, kun heistä on tullut mestareita, jotka houkuttelevat meitä tulevaisuudensuunnitelmiin.

Tuleeko radikaalin Victory-suunnittelun seuraava aalto yhtä polarisoiva kuin visio? Meidän on vain odotettava ja katsottava.

Numerot ja muistiinpanot:

  • Kaikissa Nessin allekirjoitusmalleissa on nyt rekisterikilpi, mikä tekee niistä entistä ainutlaatuisempia
  • Asenna ja viimeistele kaikki Victory-mallit. Silti ärsyttävä värähtelykärä Vegasissa ja Vision Street -kadulla kohtaa, etten pystynyt kiinnittymään tiettyyn suojaan, metalli- tai muoviosaan. Se oli huomattavin noin 80 mph, kun kuristus tapahtui hammaspyörien läpi. Kun otetaan huomioon Victorysin melko korkea MSRP, tämä ei yksinkertaisesti ole toivottavaa.

Aiheeseen liittyvä lukeminen:

Victory Vision 2008 - ensimmäinen ajo

Victory paljastaa vuoden 2008 kokoonpanon

Victory Moottoripyörät sivustolla Motorcycle.com

  • Lukijapalaute
  • Lähetä ystävälle sähköpostia
  • Tulosta
  • Kuvat