Anonim

Se oli näennäisen turmeltumaton hetki Daytona International Speedwaylla, kun keski-ikäinen mies katsoi pitkään Cory Nessin allekirjoitusvoiton jackpotia, kun se hidastui hitaasti ohi.

Mutta tämä ei ollut tavallinen mies. Se oli Bill Davidson, legendaarisen Willy G.: n poika ja nykyinen Harley-Davidson Motor Company -yrityksen ydinasiakkaiden markkinointijohtaja. Kun risteilijä pystyy kiinnittämään tutkitun huomionsa, sen takana oleva yritys tekee varmasti useita asioita oikein!

Jokainen moottoripyöräilijä rakastaa pyörän tarjoamaa vapauden tunnetta, mutta moottoripyörän ajamiseen liittyvät syyt ovat melkein yhtä erilaisia ​​kuin lumihiutaleet. Sportbike-lentäjät vaativat puhdasta suorituskykyä, kun taas skootteri painottaa käytön helppoutta ja polttoainetaloutta.

Cory Nessin Jackpot-allekirjoituspainos imee säteilyä rannalla.

Risteilijä on ainutlaatuinen haaste valmistajille. Se on yhtälö, jonka juurena on tyylitekijä - se ei tarkoita mitään, ellei sillä ole sitä blingiä.

Ness Signature -mallit edustavat Victory-moottoripyörien tyyliä. Kaava on kaksiosainen Victory -risteilijä ja yksi osa Ness-perheen luovuutta ja hohtoa.

Ness sukupuu

Moottoripyöräilijöiden, jotka eivät ole kuulleet Arlen Nessistä, pitäisi olla häpeä itsestään. Moottoripyörä Famer Hall alkoi rakentaa räätälöityjä silppureita 1960-luvun lopulla ja sai kansainvälisen maineen radikaalisti luovista valssiveistoksistaan ​​70-luvun ja 80-luvun ja sen jälkeen. Voit lukea hänen elämäntunnistuksensa napsauttamalla tässä .

Sana ”legenda” ei ole hyperbole, kun kyse on maailmankuulusta pyörämuokkaimesta Arlen Nessistä. Hänen suunnittelunsa ovat vaikuttaneet motokulttuuriin yli neljä vuosikymmentä.

1990-luvun lopulla Victory-moottoripyörät lanseerattiin Polaris Industries -yrityksenä, ja alkuperäiset mallit saivat haalean vastauksen, kun Victory yritti kehittää omaa tyyliään ja identiteettiään. Kun Victory-suunnittelija Michael Song työskenteli vuonna 1999 tulevan Vegas-mallin parissa, joka myöhemmin osoittautuu tyylilliseksi hitteksi, Ness otettiin hänen lausuntonsa. Kaksi vuotta myöhemmin Ness aloitti virallisesti konsultointiroolin Minnesota-yhtiön kanssa. Nessin tutkimusta tuotantopyörien maailmaan ei tehdä yksin, koska hän toi mukanaan myös orastavaan räätälöintipoikansa Coryn.

Vaikka Ness on kuvattu virheellisesti taiteilijana menestyvän Vegas-linjan takana, kun se oli tosiasiallisesti suunnittelija Songin hedelmä, Ness-perheen mielipiteitä tutkittiin ennen sen julkaisua, ja jokainen Victory-malli on siitä lähtien debytoiinut.

"He katsovat jokaista pyörää ennen kuin se menee tuotantoon ja antavat meille opastusta", kommentoi Victoryn projektipäällikkö Gary Gray. "Mutta varsinaisen suunnittelutyön teemme itse."

Arlen Ness Vegasista tuli vuonna 2004 ensimmäinen käynnissä olevasta Ness Signature -sarjasta. Cory Ness on myös laatinut omat allekirjoitusmallinsa vuosien varrella (vuodesta '05), ja nykyinen malli on, että sekä Arlenilla että Corylla on uusi versio nimekampipyöräistään kussakin mallivuonna. Koostuen pääosin kosmeettisista lisäyksistä, Ness-perheellä on Grayn mukaan kuitenkin "täydellinen suunnittelunhallinta" malleissa.

Nessin perhe jatkaa todennäköisesti roolia Victory-moottoripyörissä, sillä Nessin kolmannella sukupolvella, Coryn pojalla Zachilla on myös neuvotussopimus Victoryn kanssa. Gray: n mukaan Zach auttaa yritystä “houkuttelemaan paremmin nuorempia väestöryhmiä”. Viime vuonna nuorin Ness näytti hänelle räätälöityä Kingpin-mallia, mahdollisesti lähettämällä itselleen mahdollisen Signature-sarjan pyörän yhtenä päivänä.

Ness Signature -lehden ajaminen kääntää varmasti päätä.

Tarkista bitchin-timanttikatkaiset sylinterin sormit ja aihion Landshark-pyörät.

Arlenin poika Cory kirjoitti Ness Signature -pyörän täältä nähtynä, ja se on ehkä Victoryn kaikkien aikojen tyylikkäin tapa. Rasvaväsyneen Vegas Jackpot -alustan perusteella Ness-hoito sisältää kosmeettisia lisäyksiä ja kukoistuksia, kuten erikoismaalia, pyöriä, käsi- ja jalkaohjaimia sekä suuria määriä kromia ja aihioita.

Se on vakava bling-kone, josta käy ilmi herra Davidsonin kääntämä pää edellä mainitussa DIS: ssä. Suunnittelu on ankkuroitu Vegasin nykyään tuttuun kärjen ja kärjen väliseen selkämuotoon, joka kulkee lokasuojien ja polttoainesäiliön läpi, ja uusi LED-takavalo, joka on kauniisti kiinni lokasuojassa, seuraa selkärangan teemaa.

Oikea katkaisijaprofiili hyvitetään rasvan 250 mm leveän Dunlop Elite 3 takarenkaan avulla, joka kompensoi kapean (90 mm) 21 tuuman eturenkaan, kuten kaikki Jackpotitkin. Cory Ness -versio poikkeaa liikkuvan kaluston suhteen käyttämällä tappaja Landsharkin aihiopyöriä, mustia, koneistettuja ja kiillotettuja aksentteja, jotka olivat hitti risteilijän laumoissa, kun testasimme sitä Floridan pyöräviikolla.

Cory his Selfin suunnittelemat häikäisevät timanttikatkaiset sylinterin evät ja sen metalli-violetti-helmi-valkoisella maalilla saivat merkittäviä rekvisiitta Daytona Beach Chopper cognoscentiltä. Sen pinstriping-aksentti kulkee melkein jokaisessa paneelissa, kromivalon yläosasta, lokasuojaan ja sivupeitteeseen. Jopa nahkaistuin saa samanlaisen kohtelun sopivilla ompeleilla.

Ihmiset ovat luonnollisesti kiinnostuneita kirkkaista, kiiltävistä asioista, ja CN-allekirjoitus ei petä tällä alueella. Kromiin upotettujen ylimääräisten esineiden joukossa ovat ajovalot, keinutuoli, pakoputken kiinnitys ja jalkaohjaimet. Billet-alumiinipalat loistavat myös kiillotettaessa. Löydät nämä koneistetut komponentit suorittaen tehtäviä moottorikoteloina, pyöristetyinä käsikahvoina ja vastaavina tappeina.

Numero 11 on alle 350. Jos se koskaan myydään, sen hinta todennäköisesti törmää siihen, että Duke ja Fonz ajoivat sitä kerran.

Ylimääräisiä tyylipisteitä saavat myös Nessin kyynelmuotoiset peilit, jotka ovat molemmat viileitä ja tehokkaita, ja punotut teräsvaijerit peittävät ohjaustangot ja täydentävät Jackpotin varastossa punottuja jarruletkuja. Ness-yhteyden todistamiseksi Signature pyöräilee ilmanpuhdistimen kansi, jossa on Cory Ness -logo ja moottoriin kiinnitetty numeroitu metallilevy. Ness-mallien tuotanto on rajoitettu enintään yhteen jälleenmyyjää kohti, joten täällä testattu Cory Signature -mallin lukumäärä on vähemmän kuin 350.

Kaikki tämä kiinnitetty, upotettu, koneistettu kiinteästä, ommeltu varustelu antaa melko kalliita 24 499 dollaria, huomattavan 6 000 dollarin kolahtaa alkeisimpaan Jackpotiin. Vaikka et voinut kopioida allekirjoitusta normaalista Jackpotista tuosta hinnasta, se asettaa Nessien lähelle Harley CVO -mallin, kuten $ 27K Softail Springer, rarified taloudellista ilmaa. Tosiasia, että Ness-malleja tuotetaan paljon vähemmän kuin jotain "rajoitetun erän" CVO Springer -tuotetta (2 500 yksikköä), on joko positiivinen tai negatiivinen näkökulmasi mukaan.

Kuten tavallinen Jackpot, myös Cory Ness -versiota saa Victoryn 106 kuutiometriä 50 asteen V-Twin -moottori, joka käyttää yhtä yläpäätä nokkaan toimittaakseen sen neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Jackpotit on varustettu 2. vaiheen kameroilla vuonna 2009, jotta saadaan ylimääräiset 5 ponia 97 hv (väitetään) ja ylimääräiset 4 jalkaa lb 113: een, samoin kuin tyydyttävä rumpity-rump-ääniraita.

Se tuottaa tornimaisen vääntömomentin, joka pölyttää jopa Harleyn 110 ci CVO -moottorin, ja se on huomattavasti vahvempi kuin Victoryn 100 ci -versio, jonka näytteenotimme Vegas 8-Ball -mallissa testaamalla Jackpotia. Siirtymälaatu Jackpotin 6-nopeuksisella voimansiirrolla ei ollut aivan yhtä tasainen kuin 8-pallon 5-nopeuksinen.

Päivällä tai yöllä Nessin Jackpot loistaa kirkkaasti.

Rummuminen Daytona Beachin ympäri paljasti Nessien parhaan ja pahimman. Matala, mutta tukeva istuin tarjoaa mukavan ahvenen, josta voi palata takaisin ja nauttia Pyöräviikon maisemista, mutta tarvitaan leveä asenne pitämään oikea jalkasi poissa suojatusta pakokaasujen reitistä. Silti takasylinteristä ja sen pakoputkesta tuleva lämpö voi hidastaa ratsastajan jalkaa.

Rasvainen takarengas toimii hyvin hiekalla, mutta Fonzie sai selville, että laihalla eturenkaalla on taipumus veistäytyä pehmeille pinnoille!

Pyörän visuaaliseen painoarvoon vaikuttava rasva-ass-rengas saa myös epävarmoja reaktioita leveillä pinnoilla pienillä nopeuksilla ja vaarantaa takajousituksen vaatimustenmukaisuuden. Ja vaikka kromatussa 43 mm: n haarukassa on melko runsas 5, 1 tuumaa ajoa, yksittäinen takaiskku tarjoaa vain 3, 0 tuumaa iskunvaimennuksen (ja esikuormituksen säädettävyyden).

Kohtuullisen ohjattavuuden saavuttaminen rasvaväsyneestä hakkurista on tasapainottava toimenpide. Victory asetti Jackpotin haarukan venytetylle 32, 9 asteen rakelle, jonka tasapainottaa kohtalainen 125 mm: n reitti. 66, 3 tuuman akseliväli ei ole liian suuri näinä päivinä, mutta tämä 649 lb (väitetty, kuiva) pyörä ei ole ihanteellinen DMV-ratsastajatestiisi. Jarruteho edestä ja takaa 300 mm: n jarruroottorilta, joissa on 4-männän paksuus edessä ja 2-pston kiinnitys takaa, on melko hyvä, ellei liian vaikuttava.

Ness Jackpot viettää itseluottamus Daytona Beachin pääkadulta.

Daytonan pyöräviikko voi olla vakava ympäristö OEM-risteilijälle. Tuhansien räätälöityjen polkupyörien avulla joka kadunkulman ympärillä tuotantoristeilijä voi helposti haalistua taustalle. Mutta Cory Ness Signature -sarja ei koskaan onnistunut keräämään paljon huomiota edes kiihkeästi uskollisilta Harley-ratsastajilta, mikä on ehkä pyörän menestyksen lopullinen barometri.

Cory Ness-Jackpot voi ylpeänä tehdä väitteen yhtenä suurimman valmistajan halutuimmista rasvakylläisistä tulleista. Jackpot-alusta on osoittautunut suorittajaksi, jolla on moottori, joka kykenee puhaltamaan kaiken Harley-tuotannon, ja Ness-käsittelyn lisäys antaa sille erityisen silmämunan tarttumistyylin, jota ei voida sovittaa muualle tähän hintaan.

Jopa Bill Davidson saattaa olla samaa mieltä.

huippuihin:Tuulen:
  • Big-liiga tyyli
  • Jyrkkä voimalaitos
  • yksinoikeus
  • Rasvarenkaiden käsittely
  • Keskimääräinen takajousituksen vaatimustenmukaisuus
  • Kuin tyyris
Duke's Duds
  • Kansi: HJC
  • Takki: Vaihda Vendetta
  • Käsineet: Shift Bullet
  • Housut: Levin 501
  • Saappaat: Kuvake Motorhead
  • Varjostimet: Oakley