Anonim

Viime vuonna Victory-moottoripyörät juhlivat kymmenvuotisjuhliaan. Jos olet matematiikan huijaaja, tiedät, että vuosi 2010 lisää yhden vuoden, yhteensä 11 vuotta Medina, Minnesota-pohjainen pyörävalmistaja. Ja kahdeksan näistä 11 vuodesta Vegas on ollut osa Victory-malliperhettä.

Tämä vuosi ei merkitse virstanpylvästä Voitolle tai Vegasseille tässä asiassa, mutta yritys löysi silti syyn juhlia jotain.

Juhlistaakseen Victory-moottoripyörien omistajien kilpaponnisteluja, jotka ovat alistaneet viksinsä Bonneville Salt Flats -kilpailun kilpailuun, yritys suunnitteli rajoitetun erän Vegasin.

"Halusimme kunnioittaa kilpailijoita, jotka ovat tuoneet Victory-moottoripyörät Bonnevillen suolahuoneistoihin", kertoo Victory-tuotepäällikkö Gary Gray. "Bonneville on yksi vaikeimmista kilpaympäristöistä planeetalla. Kilpailijat, kuten Gregor Moe, Laura Klock Klock Worksistä, Matt Waring MBW: stä ja muut ovat auttaneet osoittamaan moottoripyöriemme potentiaalia maailmalle."

Et tule lähimmän jälleenmyyjän luo. Vuoden 2010 Vegas LE valmistettiin yhdessä pienessä erässä. Olitko yksi onnekkaista, joka haki Vegas LE: tä?

Bonnevillen kunnioituksen lisäksi Victory-joukkue näki mahdollisuuden valmistaa toinen voitto, josta olla ylpeä.

"Totuus on, että Victory-suunnittelutiimi on melko nuori ja avoin uusille ideoille", sanoi Victoryn ulkosuhdejohtaja Roberr Pandya. "Kun tuli esiin mahdollisuus kaataa 106 (kuutiotuumaa) 2. vaihe Vegasiin, se oli kuulostavaa" Helvetti joo! " Se on ainutlaatuinen pyörä, joka on varmasti harvinainen nähtävyys kadulla. ”

LE: n käyttövoima ja keskeinen elementti on 106-kuutiomainen, 6-nopeuksinen V-Twin, toisen vaiheen nokka. Voiton mukaan Vegas LE on kaikkien aikojen nopein voitto.

Tämä muistomalli on hyvin paljon tavallista Vegasia ytimessä, mutta edellä mainitun Salt Flats -kilpailun hatun kärjessä Victory korvasi standardimallin 100-kuutiomaisen, kuuden nopeuden V-Twin -merkin merkin tehokkaimmalla tehtaalla., 106/6.

Tämä ei ole kuitenkaan vain siirtymän kohokohta.

Vegas LE: n 106-kuutioinen, kuuden nopeuden Vee on sama moottori kuin Jackpot- ja Hammer-malleissa, jotka kaikki nauttivat Stage 2 -kameroiden virranlisävaikutuksesta. Osana vuoden 2009 malliversioita Jackpot, Hammer ja Hammer S saivat tämän moottorin viime vuonna.

Voiton mukaan kuumahitsattu ilma / öljyjäähdytteinen, neljä venttiiliä sylinteriä kohti, sohc, 50 asteen V-Twin on hyvä 97 hv nopeudella 5000 kierrosta minuutissa ja 113 jalkaa paineessa alhaisella 2750 rpm verrattuna 100: een. -incherin 85 hv nopeudella 5000 kierrosta minuutissa ja 106 jalkaa - 2750 kierrosta minuutissa. Victory sanoo myös, että leikatun 106/6 asettaminen tavalliseen Vegasin runkoon tekee LE: stä "kaikkien aikojen nopein voitto".

Vaikka Bell Helmetsillä ei ole mitään tekemistä Victoryn kanssa, tämä tähtimalli Livin 'Large Red / Black -grafiikassa osoittautui poikkeukselliseksi otteeksi Fireball Red Vegas LE: lle.

Voitto tekee tämän väitteen todennäköisesti sen perusteella, että LE: n kuivapaino on 645 puntaa ja joka vastaa yrityksen tehokkainta moottoria. Paljain luiden Vegas 8 Ball painaa 7 kiloa vähemmän kuin Vegas / Vegas LE, mutta se ei voi ylpeillä juoksemisesta viritetyllä 106/6.

Victory Vegas -mallin aikajana
Vegasin evoluutio

Tämä Vegas on yksi Arlen Nessin aikaisemmista projekteista Victoryn kanssa.

Ilmeisin indikaattori Vegasin rajoitetusta tuotantotilasta on sen värimaailma. Saatavana on neljä erilaista värivaihtoehtoa - Fireball Red, Competition Yellow, Turbo Silver ja Pearl White.

Numero uno!

Mustaksi jäänyt moottori, haarukkalaskut, ohjaustanko, ajovalojen nacelle jne. Korostavat värien mukaista kehystä ja nivelvarsia, ja maalattu kilpa-levy näyttää näkyvästi iso 106 jokaisella sivupaneelilla. Mutta todellinen todistus LE: n rajallisesta saatavuudesta on sen rajoitettu painos -numerointi. Alhainen, mutta helposti löydettävä numeromerkki istuu aivan takasylinterin pakoputken takana, hihnapyörän etupyörän kannen yläpuolella. Tunnusmerkki hienovaraisesti ilmoittaa, mikä vain 100: sta Vegas LE -mallista tuotti edessäsi.

Kapea ikkuna LE-tilausmahdollisuudesta oli olemassa tämän vuoden tammikuun ja helmikuun välisenä aikana, jolloin LE oli saatavana 15 999 dollarin MSRP: llä. Ehkä voit käyttää tätä hinnoittelutietoa eduksesi, jos törmäät jälleenmyyntimarkkinoilla LE: lle…

Ei suolahuoneistoja, mutta silti täydellinen ympäristö

Victory myönsi Motorcycle.comille pääsyn LE: hen tämän vuoden epätavallisen kylmällä Daytona-pyöräviikolla. Ei vain satunnainen LE, mutta tosiasiassa numero 1 100: sta!

Moottoripyöräsi suosikki e-zine-henkilöstösi kulki Main Street -kadun ympäri ja kaikki suositun pyöräviikon kohdalla yksinoikeudella ensimmäisellä LE: llä, joka kääntää pyörää julkisilla teillä. Jep, me avasimme Vegas LE numero uno!

Stage 1 Swept System -kaasupäästö matta mustana Victoryn esitystarvikkeiden sarjasta on yksi parhaista tavoista pukeutua LE: hen, etenkin Fireball Rediin.

Potin makeuttamiseksi Victory vaihtoi kromi kaksoispakokaasun päälle / alle, mukana LE: n mattamusta, Stage 1 Swept System. Victory-lisävarusteiden suorituskyky oli visuaalisesti ihanteellinen ottelu LE: lle. Se, että se myös antoi pyörälle tehokkaamman, Bike Week -valmis pakoputkisto ei loukannut. Ymmärrämme tarvetta täyttää päästöstandardit, mutta sen jälkeen kun olemme ajaneet Fireball Red LE: llä mustalla pakojärjestelmällä, joka täydensi täydellisesti pyörän muita mustia palasia, emme voi kuvitella parempaa järjestelmää tämän voiton jatkamiseksi.

Ja emme voi valehdella; se oli myös kaasuläpiminen hauskaa. Kerran pari meistä kiertää täällä toisinaan hylätäksemme yleensä pyöräilyä koskevat tunteemme ja pelataksemme pyöräilijän osan, jopa edes vähän. Voisitko syyttää meitä? Olimme pyöräviikolla taivaan vuoksi!

Tämä erityinen voitto sekoitettiin hyvin melkein jokaiseen pyöräviikon nurkkaan; se ei koskaan onnistunut kääntämään päätä edes kertaluonteisten puhtaiden räätälöityjen ratsastajien / omistajien klustereissa. (Jopa pari HD-omistajaa kiinnosti LE: tämme. Shhh! )

Ajattelimme kuitenkin sekoittavan sen muihin Victory-ajatteleviin ihmisiin, ja suuntasimme Orlando Speedworld Dragwaylle jonkin verran improvisoitua, ystävällistä drag race -kilpailua. Vuotuisessa mutta epävirallisessa Victory -tapahtumassa lukuisat voitonomistajat kokoontuvat Street Night -raiteille. Jotkut, kuten me, olivat siellä vain hauskanpitoa varten, kun taas toiset Victory-omistajat suhtautuivat tosissaan vakavasti ottaen käyttöön neljänneksen mailin.

Hei, ainakin näytimme siltä, ​​että yrittäisimme mennä nopeasti.

Valitettavasti vaikka ajattelimmekin tosissamme, moottoripyörä.com-sivuston ennätysajat eivät olleet oikeita. Useat vetoautot jättivät pieniä mutta tärkeitä osia - samoin kuin öljyä! - lähtöviivalla rajoittaen siten kaikkien (myös muut autot) mahdollisuuksia juoksua. Kun olimme vain muutaman kerran kevyen puun kohdalla, ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi aikaa, jotta voisimme päästä vetouraamme.

Tämä Victory-omistaja suhtautuu kaikenlaiseen vakavasti etenemään nopeasti suorassa linjassa lyhyillä matkoilla.

Paras rajoitetun drag-kilpakokemuksen peput, joita voimme hallita, oli korkeiden 12-vuotiaiden juoksu. Mutta tuolla nopealla ajanjaksolla oli kaikki tekemistä meidän kanssamme, eikä sillä mitään tekemistä kykenevän LE: n ja sen potentiaalin kanssa, joka sen 106/6 tarjoaa hyvälle ajajalle kääntääkseen kunnollisia aikoja.

Tänä vuonna ryhmä Victory-ratsastajia, jotka suhtautuvat vakavasti vetämiskilpailuihin, tapasivat aiemmin päivällä nauhalla. Ryhmä vuokrasi raitiovaunun koko iltapäivän käynnistääkseen Minnesotan hankkimansa V-kaksoset etsimään niin alhaisia ​​kuluneita aikoja kuin ne on hyvä saada, samoin kuin arvioimaan suoritusmuotoja.

Nämä omistajat suunnittelevat ensi vuonna jatkaa voiton uskollisuutta osoittamalla luomalla “Orlando V-Twin Day” moottoritielle Bike-viikon 2011 aikana. Jos olet Vic-omistaja / harrastaja (tai vaikka et ole) ja suuntasi BW '11, pidä silmäsi Victory Buzz -blogissa, kun BW lähestyy.

Paras Vegas vielä?

Vietettyämme paremman osan neljästä päivästä Fireball Red Vegas LE -numerolla 001, meille muistutettiin, että oli kulunut jonkin aikaa siitä, kun viimeksi ajoimme Victory-mukautetun tyylin risteilijälle.

Aika tällä Vic: llä toi muistoja meistä, jotka toivoivat, että Victory päivittäisi aikaisemmin myöhemmin Vegasin kytkimen vähentää vivun työstöä ja tasoittaa vaihtamista, koska vaihdelaatikko tuntui notkasta / takertuvaa alhaisemmilla kierrosluvuilla. Oikeudenmukaisuudessa LE: llämme oli kuitenkin erittäin matala maili, joten mahdollinen lisäajoaika saattaa löysätä transia. Kaiken kaikkiaan tulimme kuitenkin pohtimaan sitä, että LE voisi olla vielä paras Vegas.

Tämä kaikki katsoi tätä Fireball Red Vegas LE -tapahtumaa Victoryn demon perävaunussa Daytona International Speedwayllä pyöräviikolla 2010. Tämä oli ainoa näytöllä oleva LE, ja se oli meidän kaikkien!

Vegas LE: llä on paljon tehokasta, huippuluokan virnistelyä, jonka Victory on tähän mennessä tehnyt tehokkaimmasta standardimoottorista. LE on kuitenkin suurelta osin standardi Vegas-malli, ja nauttii siten paremmasta ohjauksesta ja ohjauksesta, jota tarjoaa standardi Vegasin 180-osainen takarengas verrattuna Jackpot-mallista löytyvään pulleaseen 250.

Joten, siinä on Jackpotin suuri voima, joka on liitetty tavalliseen Vegasin hyvään käsittelyyn. LE on täydellinen sekoitus.

Lyhyessä ajassa tämän Vegas LE: n kanssa ajattelimme, että LE voisi olla Vegasin paras toisto tähän päivään asti; pahasta vain 100 heistä tehtiin. Uloste!