Anonim

Victory Moottoripyörien Cross Roads -pussi tarjoaa selkeämmän ratsastuskokemuksen verrattuna pelikokoisen maastohiihtomiehen, Cross Countryin tarjoamaan plusher-ratsastajaympäristöön.

Saatat jopa sanoa, että Cross Roads myöntää ratsastajalle puhtaamman, melkein elementtisen tuulen-hiuksen matkan verrattuna muihin kiertueella puolueellisiin risteilijöihin.

Vaikka Cross Roads ei tarjoa mitä Maa tekee tuulensuojelun ja olentojen mukavuuden kannalta, se on muuten sama perusmoottoripyörä kuin Maa, variaatio samasta teemasta, jos haluat.

Jos Maassa on haarukkakiinnitys ja kovat satulalaukut, Cross Roads -laitteessa ei ole minkäänlaista tuulensuojaa, ja sen kovat sisäpuoliset satulalaukut, käärittynä mustaan ​​vinyyliin, todellinen nahkakorostus, ovat melko tilavat 17, 4 gallonon varastotilanteessa, noin 3, 6. gallonaa ujo UPSpec-laukkujen kokonaiskapasiteetista. Tien laukkujen kannet käyttävät tavallista muovisolkea avaamiseen ja sulkemiseen. Yläosassa olevaan muovisolkiin kiinnitetty nahkarengas auttaa pitämään kannen sulkeutuessa tarvittaessa. (Jos laukut olisivat kokonaan sitovia oikealla nahkaresolilla, todennäköisesti turhautunut on, että joudut sovittamaan nastat reikiin, ja joudut myös joutumaan kiinni todellinenan nahkavenytyksen, kuivan mätänemisen jne. Ongelmaan. Ergo the muovisolki esittelee mahdollisesti turvallisemman, yksinkertaisemman ja luotettavamman sulkimen - siksi niitä käytetään useimmissa risteilijöiden nahkapusseissa.)

Victory Cross Roads on Cross Crossin koristeltu veli. Toisin kuin maastohiihto-puolueellinen maastohiihto, joka toimitetaan vaipalla, radio / äänijärjestelmällä ja kovilla satulalaukkuilla, Cross Roads on yksinkertaisesti koristeltu vain nahkalaukkuilla, mutta on muuten sama alusta kuin Cross Country.

Ei, et halua virittää suosikkisi FM-klassista rock-asemaasi tai pumppaa musiikkia iPodilta, kun olet laivalla teitä kuten voit kaukomatkalle suunnatulla maastohiihdolla. Mutta teillä saat 3000 dollarin säästöt verrattuna Cross Countryn kalliimpaan 17 999 dollarin MSRP: hen.

Ristin vankka suorituskykyinen alusta ja runsaasti laiha kulma vastaavat korkeaa ketteryyttä, mikä on melko epätavallista muille risteilijän / pussitusalueen merkeille.

Cross-mallien voimakas 106 ci: n ilma- / öljyjäähdytteinen V-Twin, jossa on 6-nopeuksinen vaihdelaatikko, kannettuna alumiinirunkoon, osoittaa runsaasti menevää voimaa, kun taas erinomainen jousituspaketti kaisee karkeita teitä, kun koet mailia. Äskettäisen 2011 Bagger Shootout -sarjan aikana Cross Countryn anteeksiantava ajo ja vankan käsittelyn alusta vaikuttivat meihin, samoin kuin sen runsas laihakulmaväli. Kaikki nämä hyvät ominaisuudet löytyvät myös Cross Roadsista.

"… Erinomainen jousituspaketti kaappaa karkeita teitä, kun koet mailia."

Cross Roads on suurelta osin sama pyörä kuin vuonna 2010, kun se otettiin käyttöön. Vuodelle 2011 saatava 106 kuutiometriä tuumalainen tehdas (nyt vakiona kaikissa Vics-malleissa) kuitenkin uudistetun voimansiirron tarjoamaan sujuvampaa vaihtamista ja hiljaisempaa käyttöä, kun taas tiet ( yhdessä tiettyjen muiden mallien kanssa) urheilee myös uutta pika- / instrumenttiryhmää.

Tämä uusi, yhden yksikön instrumentti sisältää nyt integroidut varoitusvalot, jotka Victory oli aikaisemmin asettanut kolminkertaisen kiinnittimen yläosaan. Kattavassa LCD-näytössä mittarin alaosassa on segmentoitu pylväsdiagrammipolttoainemittari, digitaalinen kierrosluvun lukema, matkamittari, matkamittari, vaihde-asennon ilmaisin ja kello. Instrumentin indigon taustavalo on hieno kosketus - sen yövalolla on rauhoittava vaikutus silmiin.

Voiton mukaan tien 745 naulan kuivapaino on 20 paunaa vähemmän kuin Maastohiihdon. Meillä ei ole ollut mahdollisuutta laittaa jokaista pyörää mittakaavalle, mutta Maan kylpylälaatikko (jossa on äänijärjestelmä, kierroslukumittari, muut pienet mittarit ja LCD-näytöt), kovat satulalaukut ja lentävät buttress-tyyliset alumiinitiepalkit vaikuttavat yhdistelmältä. se lisäisi yli 20 lbs.

Täällä nähty lisävaruste keskikorkeudelta tuulilasi on erittäin suositeltava Cross Roadille, joka ei ole vakiona minkään tyyppisellä tuulisuojalla. Sen 550 dollarin kustannukset ovat merkityksettömän nousun tielle '14 999 dollarin MSRP: hen.

Riippumatta siitä, kuinka paljon Cross Country -sarjakuori tosiasiallisesti painaa, sen lisätty paino on korkea ja se on se mitä epäilen myötävaikuttavan toisinaan raskaaseen hitaudenkäyttöön - kuten kun valitset tiesi U-käännöksen läpi tai suoritat viimeisen sekunnin sukelluksen Parkkialue.

Cross Roadin etuosaan ei sisälly tätä lisäpainoa, ja pyörällä olleen päivän kuluttua olen sitä mieltä, että hidaskäyntinen käsittely on kosketus ketterämpää kuin Cross Country.

Jos olet tyyppi ratsastaja, joka etsii vääriä näkymiä ohjaustangon poikki, silloin Cross Roads saattaa kiinnostaa sinua. Mutta kuten olen oppinut monien vuosien ajamisen aikana, elämä tuulilasin takana on hyvä.

Cross Roads -testini tapahtui kylmän ja tuulen myöhäisen syksyn päivänä SoCalissa, enkä voinut olla onnellisempi saada lisävarusteena keskikorkean tuulilasin. Tuulenpuhdistaminen oli rajoitettua, ja jäin paljon lämpimämmäksi kuin jos kilpailisin vähemmän kilpellä. Näyttö kiinnittyy melko yksinkertaisesti mutta tiukasti neljällä kuusiokoloruuvilla.

Victory Motorcycles tarjoaa rajoitetun ajan Cross Roads Tavern ostamalla jokaisen 2011 Cross Roads -moottoripyörän. (Ei, ei oikeastaan.)

Voiton tarkoitus molemmilla risteillä oli suora tavoite Harley-Davidsonin puskurin määräävän aseman ytimessä yrittäessään tarjota enemmän pyörää vähemmän dollarilla. Kun Cross Country on suunnattu Harley Street -liukumäkelle, Cross Cross on suunnattu klassisempaan tyyliin Road Kingiin.

Koska Roads varustetaan, se ei aivan jäljittele RK: n käyttämiä laitteita, mutta Cross Roads myy myös 2K dollaria vähemmän kuin 16 999 dollarin hintainen Road King in Vivid Black -järjestelmä - muut värivalinnat nostavat kuninkaan perushintaa. Victoryssa on vakiona vakionopeussäädin (sama maassa), jossa HD veloittaa lisäominaisuudesta 295 dollaria.

Toinen, kalliimpi vaihtoehto on saatavana Road King Classicissa.

RK Classic käyttää nahkalaukkuja tavallisen RK: n kovien kuoriyksiköiden sijasta, mutta Harleyn uuden PowerPakin (103 ci, ABS ja turvajärjestelmä), valkoseinärenkaiden ja vaijeripyörien lisäys lisää noin 2500 dollaria tavanomaisen Road Kingin tunnisteen ulkopuolelle, eli klassikko (19 499 dollaria) on 4500 dollaria yli Cross Roadsin lähtöhinnan. Joo, tajusi, että kiinnität huomion.

Jos olet todella kiinnostunut perus Road Kingin tavaroista, kuten tuulilasista, kovista satulalaukoista ja kromiputkisista teräsvaltatangoista / moottorin suojasta, on tapa saada Cross Road, joka on varustettu samalla tavalla.

Käyttämällä sitä mitä Victory kutsuu sen Cross Roads Core Custom -ohjelmaksi, voit rakentaa Cross Roads -verkon verkossa tai jälleenmyyjän kautta valitsemalla edellä mainitun tuulilasin hinnalla 550 dollaria, kovalaukun ylimääräisellä 300 dollarilla (lueteltu erikseen grandilla) ja moottoritiepalkilla 350 dollarilla. Lisävuodeksi 350 dollaria voit valita kolarisuojauspalkit.

Vaikka Cross Roadsilta puuttuu tuulilasi, kovat pussit ja moottoritiepalkit, jotka toimitetaan vakiovarusteena Harley-Davidson Road King -sarjassa, Victory maksaa 2K dollaria vähemmän ja sen voimakkaampi 106-kuutiometriinen Twin on vakiona.

Joten Cross Roads -laitteiden varustaminen samalla tavalla kuin Road King, lisää tietä tietä varten MSRP: n 14 999 dollaria, mikä nostaa sen noin 450–800 dollariin Harley-hintakilvestä - riippuen Vic-lisäosien määrästä. Mutta tärkeä ero säilyy siinä, että Victoryssa on 106 kuutiometriä moottoria, kun taas vakiona Road King työllistää 96 tuumaa.

Dyno-testit tämän vuoden Bagger Shootout -sarjassa paljastivat, että Vic Twin laski lähes 89 jalkaa, kun taas Harley Street Glide - varustettu suuremmilla 103 ci -moottorilla osana 1995 dollarin valinnaista PowerPakia - hallitsi vain 81, 4 jalkaa. Lisäksi Victory-iskuri saavutti huippumomentin myöhemmin kierrosluvullaan ja kansi tehon edun kauemmas verrattuna siihen, milloin ja kuinka kauan Harley saavutti huippunsa.

Huolimatta Victoryn ja Harleyn selvästä vertailusta, toinen huomionarvoinen pelaaja odottaa kärsivällisesti varjoissa.

Vaikka Kawasakin Vulcan 1700 -risteilyalusta kuluttaa, mutta murto-osa Harleyn hallitsemisesta pussin alasegmentistä, Vulcan 1700 Classic LT on usein unohdettu haastaja, josta on nopeasti tulossa amerikkalainen vs. amerikkalainen taistelu.

Cross Road, kuten sen Cross Country -vakattomiehensä, tarjoaa huomattavan arvon melko kovan kilpailun edessä.