Anonim

Lähes kolme vuotta suunnittelussa - konseptista kadulle - tuomari on Victoryn ensimmäinen uusi risteilijäalusta vuodesta 2006. Vaikka emme tienneet, että Victoryn viimeisin luominen oli matkalla kohti meitä, äskettäinen koko päivän ajomatka tuomarin mukaan kertoo tämän uusi risteilijä oli odottamisen arvoinen.

Ensimmäinen vaikutelma, jonka tuomari antaa, on, että kyseessä on moottoriristeilijä, jonka perimä on Hammer S: tä . Vaikka tämä uusi pyörä onkin näköinen, kuten Hammer, tuomari on oma kone, jonka klassinen amerikkalainen lihaautojen inspiroima tyyli paljastui näkyvimmin valettuihin alumiini-5-puolaisiin pyöriin, jotka on kääritty paksuihin 16-tuumaisiin Dunlop 491 -renkaisiin. yllään korotettu valkoinen kirje.

Uusi voittaja tuomarista.

Ensi silmäyksellä tuomari näyttää kompaktilta. Victoryn tuotepäällikkö Ben Lindaman sanoo, että syvälle diskattu satula, joka on suunniteltu pitämään ratsastaja paikallaan, on 3, 75 tuumaa taaksepäin ja ohjaustanko 4, 0 tuumaa enemmän eteenpäin Vegas- risteilijään verrattuna. Victoryn tuotepäällikkö Ben Lindaman sanoo, että tuomarin ergo-paketti on suunniteltu erityisesti sopimaan ja vetoaa monenlaisiin ratsastajiin, ja osa vetoomuksesta muodostaa tasaisen jalkaisen, 25, 9 tuuman istuinkorkeuden.

Lindaman huomauttaa myös, että keskimmäisen jalkaohjaimen sijainti on suunniteltu paljon - eikä pelkästään palannut takaisin - todisteeksi siitä, että pyörän ergot on tarkoitettu majoittamaan ratsastajia 5 jalan ja jonkin verran - muutos selvästi yli 6-jalkaisen merkin.

Victory kysyi amerikkalaisilta lihaautoilta inspiraatiota tuomarin nipistämisessä.

Eteenpäin asennettu yksiosainen ohjaustanko vaatii jonkin verran venytystä - jopa sellainen 6-plus-jalkaisella alueella seisova koeajoaja huomasi ulottuvuuden. Päivän kuluessa kukaan ei kuitenkaan valittanut ratsastajan kolmion epätasapainosta baarin sijainnin vuoksi.

Kun Victoryn 106 kuutiollista Freedom V-Twin -moottoria (moottorin kartoituksella samanlainen kuin Victoryn muiden risteilijöiden kanssa) voimanlähteenä, ja eteenpäin kallistuva ajoasento, joka täydentää tuomarin lihasmuotoa, näkemykset yhdestä uupumisesta toisensa jälkeen tanssivat päässäni. Joten minua pakotettiin hylkäämään kytkin, lyömään kaasu auki ja lyömään eteenpäin aina, kun tilaisuus ilmaantui. Tuomari ei pettynyt minua, kun olin kaasumittarin suhteen harkitsematon: se räjähti nopeasti pois pysähdyksestä, kun sousin sujuvasti vaihtavan 6-vaihteisen vaihdelaatikon läpi.

Niin kiihkeä kuin nopeasti elpyvä 106 on, siinä on myös runsaasti vääntöä (113 ft-lb väitti) pitääkseen tuomarin chugging vaivattomasti kaduilla. Alemman vaihteen laaja-alaisten suhteiden ja isojen kaksoisvoimien terveen vetovoiman yhdistelmä, joka tarkoitti ajoa korkeammissa vaihteissa, oli usein ylikilpailu kaupungin pintakaduilla, joilla lähetetty nopeus on usein alle 45 mph.

Victoryn johtava teollisuussuunnittelija Mike Song selitti meille, että Cross Country Tourin polttoainesäiliön ja etusuojuksen koko muutettiin ja muotoiltiin uudelleen tuomarin palvelukseen. Tuomarin EFI- ja sytytyskotelot on valmistettu painevaletusta alumiinista eikä muovista, kuten muissa Victory-malleissa.

Kuitenkin, kun olosuhteet oikeuttivat vaihtamaan korkeampiin vaihteisiin, moottori jatkoi voimansa taipumista, kun se eteni eteenpäin yllättävän kiihtyvyyden purskeilla, jopa kun vaaditaan alhaisella kierrosluvulla neljällä vaihdella. Tiedämme, että tuomarin moottori ei ole tehokkaampi kuin mikään muu Victory, mutta tuomarissa Victory Twin tuntuu yksinkertaisesti voimakkaammalta voimanlähteeltä.

Väitetyn kuivapainon ollessa 660 kiloa tuomari ei ole huomattavasti kevyempi kuin Hammer 8-Ball tai Hammer S (672 puntaa kuiva). Mutta Victory-edustajat selittivät (tarjoamatta erityisiä lukuja), että tuomarin pyörät ovat kevyempiä kuin Hammer S: n pyörät, mikä antaa tuomarille kiihdytysedun pyörien pienemmän pyörimismassan ja jousittamattoman painon avulla. Tuomarin kuormituksen keventäminen on myös yksi etujarrusatula / roottori-yhdistelmä verrattuna Hammerin kaksois etuosaan.

Pete ja tuomari ovat vapaaehtoisia vektoreiden valvontavelvollisuuteen.

Huolimatta siitä, että käytettiin vain yhtä mäntäpatruunaa, jonka edessä oli 310 mm: n levy, solo-jarru rullattiin tuomarissa auktoriteetin avulla. Etu- ja takajarrujen (310 mm levy, 2-männän paksuus) käyttäminen samanaikaisesti vedetään Judge Prontoon, jarrutuskyky on melkein yhtä suuri kuin olen kokenut erilaisissa urheilu- ja vakiotyyppisissä moottoripyörissä. Kiitän Victorya tästä siitä, että hän antoi tuomarille niin erinomaisen jarrutuskyvyn.

Kun tiesimme ensimmäisen kerran tuomarin esikatselusta, että Victory rikkoi omasta (kuten myös muiden valmistajien) rasva-takarenkaiden perinteistä asentamalla tuomarille 140 mm: n takarenkaan, odotin heti yhteensopivampaa, kevyempää ohjausristeilijää. Epäilykseni, joita tuomari ohjaa ja käsittelee paremmin kuin joukko veljeään, vahvistettiin ensimmäistä kertaa ajaessani baarille tikan vasemmalle kääntyvälle kaistalle. Tuomari räpytti nopeasti vasemmalle ja huusin kypärässäni: "Nyt risteilijän tulisi käsitellä tätä!"

Pahoinpitelyni tuomarin käsittelystä kasvoi, kun koekäytävämme matkasi mailin päähän mailin kaarevista vuoristotieistä, missä uusi Vic-risteilijä jatkoi vaikutuksensa pienellä vaivalla ohjaamalla ja huomattavalla vakaudella. Kulmasta sisääntulosta nurkkaan poistumiseen tuomari pysyi ennustettavasti radalla.

Koska Judge on matalampaarainen risteilijä, se tietenkin lopulta vetää jalkareunoja kääntyessään, varsinkin jos raivoitte tarkoituksellisesti käännösten välillä niin nopeasti kuin mahdollista. Tuomarin ansioksi sillä oli kuitenkin se, mikä näytti paremmalta kuin keskimääräinen laihakulmaväli.

Victory tarkoitti tuomarin ergo-asettelun sopivan monenlaisiin ratsastajiin. Ohjaustangon etuasento vaatii jonkin verran venytystä, mutta pyörän kuljettajan kolmio oli yleensä mukava koko päivän ajon aikana.

Jousen esijännityksen lisääminen piilotetun iskun ramppi-tyyppiseen esijännityksen säätimeen ajon korkeuden lisäämiseksi parantaa nokan kulman välystä. Jos olet todella kiinnostunut tuomarin kiskosta, Victory tarjoaa lisävarusteen iskun, jolla on 1, 0 tuuman ajonkorkeus enemmän kuin mitä normaali isku tarjoaa. Jousituksen johdosta tuomarin patruunatyyppisessä 43 mm: n tavanomaisessa haarukassa, jonka ajomatka on 5, 1 tuumaa, ei ole mahdollisuutta viritykseen, mutta se kuitenkin hiotti suurimman osan tien puutteista, ennen kuin heillä oli mahdollisuus järkyttää ajoa. Vain tien terävimmät kohoumat ja syvät rinteet pystyivät voittamaan haarukan muuten hyvät vaimennusominaisuudet.

Minulla ei ollut vakavaa ongelmaa tuomarin 16-tuumaisista renkaista (ne toimivat hyvin, riittävän pito ja tuntuma), mutta pakotin kysymään Victoryltä, miksi se valitsi 16: n sijasta 17: n sijasta, mikä voisi mahdollisesti avata laajemman valikoiman urheilupyörätyyppisiä renkaita kumi. Lindaman kertoi selvästi, että 16-vuotiaat sopivat paremmin tyyliin, jonka Victory halusi saavuttaa tuomarissa, mutta hän selitti myös, että pyörän MSRP: n pitäminen kohtuullisen alhaisena on myös tärkeää.

Tuomarin frenched LED-takavalon muoto on aivan uusi Victoryn muotoilu.

Käytettäessä hyllyllä olevaa rengasta (joka toimi tarvittaessa), kuten tunnettua Dunlop 491 -tyyppistä, eikä erityisesti tuomarille suunniteltua rengasta, merkitään vähemmän tasosta Victorylle kuin kuluttajille. Ei ole harvinaista, että moottoripyörien valmistajilla on rengasvalmistaja, joka suunnittelee renkaat, joilla on erityiset piirteet ja rakenne, jotta pyörän käsittelyä voidaan tarkoituksella täydentää. Tietylle moottoripyörälle tarkoitettu tarkoitukseen rakennettu alkuperäisrengas on kuitenkin melkein aina kalliimpaa korvata verrattuna samanlaiseen mallirenkaaseen, joka on valmistettu monenlaisille polkupyörille.

Huolimatta Victoryn väitteestä, jonka mukaan tuomarin aiottu kohdeyleisö ansaitsee tuloja 65 000 dollarilla, yhtiö kuitenkin esitteli uusimman risteilijänsä, jolla on suhteellisen alhainen 13 999 dollarin hintalappu Gloss Black -värijärjestelmälle, joten tuomari oli Victoryn 17: n kolmanneksi halvin hintamalli. pyöräkokoonpano.

Kilpailun yhteydessä Victory näkee Harleyn Fat Bob- kilpailijansa. Fat Bob tuottaa väitetyt 100 jalkaa -Lbs verrattuna tuomarin 113 jalkaan-painoon, painaa muutama kiloa enemmän, sillä on 1, 0 tuuman korkeampi istuinkorkeus ja maksaa noin 1350 dollaria enemmän kuin Voitto.

Lukuun ottamatta hiukan pitkää ohjaustangon ulottuvuutta ja jonkin verran risteilijälle tyypillistä rajoitettua laihakulmaa, löysin uudessa tuomarissa hyvin vähän inhoa. Objektiivista tietoa syrjään, näinä päivinä olen alkanut arvostaa huvikerrointa yhtä paljon kuin mitä tahansa kriteeriä, jota käytän moottoripyörän arviointiin. Sillä mitalla on muutamia polkupyöriä, joista nautin vain puhdasta viihdettä ja odotan innolla uudelleen ajamista mahdollisimman pian. Esimerkiksi, Triumphin 675 Street Triple R tai Ducatin ensimmäinen gen Multistrada viihdyttää minua loputtomasti.

Kun oli aika pysäköidä tuomari päiväksi, olin todella pettynyt auringon laskemiseen. Olen innokas menemään jälleen kerran Voiton tuomioistuimeen tapaamaan tuomaria.

Tuomarin minimalistinen, mutta tiukka ulkonäkö kunnioittaa kunnioitusta klassisille amerikkalaisille lihaautoille, joista Victory otti suunnittelukilpailut. Mutta uusi tuomari on enemmän kuin vain etsijä: tämä uusi Victoryn moottoriristeilijä toimii hyvin kaikilla osa-alueilla ja on todella hauskaa ajaa.