Anonim

"Mitä enemmän asiat muuttuvat, sitä enemmän ne pysyvät ennallaan."

Tätä sanoitusta voitaisiin soveltaa Star Motorcycles -lähestymistapaan heidän uusimpaan pyöräjulkaisuunsa, Roadlineriin. Jokainen art deco "virtaviivaistamisen" fani näkee välittömästi Starin pyrkimyksen saavuttaa ajassa taaksepäin, ainakin muodon suhteen. Kuten Starin markkinointimateriaali sanoo, "Se oli tunnekampanja, ei logiikka." Ja he sanovat, että se on "Tähden alkuperäinen ja ainutlaatuinen suunta (risteilijämaailmassa)".

Jos mitään muuta, Star-suunnittelijat ovat tehneet vaikuttavan työn pysyäkseen uskollisena tyylisuunnilleen. Roadliner on erittäin houkutteleva pyörä ja se on usein kerännyt ulkonäköä pysähtyessään risteykseen tai pysäköityään maantieajoon. Vaikka värivaihtoehdot ja kiiltävän jutun käyttö muotoilunäytteinä ovat hienovaraisia, pyörä on kaiken kaikkiaan ilo nähdä. Sumuisilla linjoilla, matalalla satulan korkeudella ja leveillä, ranta-risteilijätyylisillä ohjaustankoilla `Liner varmasti kovenee moottoripyörän ulkonäön` 30- ja 40-lukujen aikakausiin. Jotkut todennäköisesti jopa tekevät vertailun intialaisiin.

Roadliner on varmasti tyylikäs - miehemme Pete, hän työskentelee kovasti ristiriidassa.

Kolmessa trimmitasossa, Roadliner, Roadliner Midnight ja Roadliner S, Star kilpailee huomiosi suhteen, pidätkö polkupyöristäsi kromia vai ei niin kromia. Roadliner-malli on saatavana mustana kirsikkamaalauksena ja suurin osa sen kiiltävistä kappaleista on kiillotettu. Keskiyön variaatio, kuten todennäköisesti arvasit, on pohjimmiltaan kaikki mustavalkoinen. Ja Roadliner S tulee joko helmiäisvalkoisena tai puuhiilellä / pronssilla, ja sen kaikki bling-blingit ovat kromia eikä maalattu näyttääkseen kromilta tai vain kiillotetulta alumiinilta.

Nämä pyörät, kuten aiemmin mainittiin, ovat todellisia etsijöitä. Star vietti paljon aikaa keskittymällä kaikkiin yksityiskohtiin. Esimerkiksi, ajovalo ei ole vain yksi suuri kromattu kappale, vaan se myös peittää sytytyksen, kun sitä ei käytetä liukukannen avulla. Kaikki kytkinlaitteiden johdotukset johdetaan isojen, leveiden ohjaustangon läpi. Peilit, pääsylinterit, vivut (mukaan lukien jalkasäätimet), moottorin suojukset, pakokaasut, työntövoiman suojukset, sylinterinkannen kannet, jäähdytysrivat, merkkivalon varret, ohjaustangon kiinnitin ja monet muut tuotteet ovat kiillotettuja tai kromia, mallista riippuen . Poikkeus näyttävästä unesta on Midnight-malli, joka, kuten aiemmin mainittiin, on drapeattu mustalla värillä. Pelkästään tämän lyhyen kuvauksen lukeminen saattaa joutua ajamaan mäkeä pelkääessäsi toista kromihirviötä, mutta Star oli erillinen; he asettavat loiston oikeisiin paikkoihin. Mikään tässä pyörässä ei ole haaleaa. "Hienostunut" ja "tyylikäs" ovat adjektiivit, jotka sprin

Roadliner Midnight: Kaikki mustat. Koko ajan.

g mielessä, kun vietät jonkin aikaa ottaa käyttöön tämän uuden aikakauden virtaviivaista.

Toinen mukava ominaisuus on "monitoimimittari" tai mittaristo, kuten useimmat tietävät sen. Koska kaikki kappale on keskittynyt polttoainesäiliöön, on helppo vilkaista nopeasti alaspäin ja nähdä, kuinka helposti voit rikkoa nopeuden peruslakia, kun katsot analogista nopeusmittaria. Sammutin ja polttoainemittari ovat myös analogisia. LCD-matkamittarista, polttoainematkamittarista ja matkamittarista löytyy nykyaikaisia ​​kosketuksia. Ja `Linerillä on jonkin verran liukas käyttää kaikkia näitä mittarit ja mittarit valintakytkimen ja nollauskytkimen avulla asennetun" ohituskytkimen "tyyliin kytkinlaitteen kotelon etuosaan. Siirrä vain asetuksia edestakaisin yhdellä painikkeella etusormella. Viimeinen huomautus mittarin asettamisesta: kun yö kääntyy sisään, monitoimimittari palaa miellyttävällä ja rauhoittavalla sinisellä taustavalolla.

Roadlinerin kauneus on enemmän kuin ihon syvä. Alumiinirunko painaa vain 37 paunaa (väitetään) ja koostuu yhteensä kahdeksasta erillisestä kappaleesta. Painevalettu alumiiniholkki on ma

Uskotko, että tämän ison pojan selkäranka painaa vain 37 kiloa!

vain viisi kappaletta painaa 11, 8 kiloa; painon alennus oli ehdottomasti Star-insinöörien mielessä. Sanotaan olevan "viritetty jäykkyydestä erinomaiseen käsittelyyn", runko ei todellakaan ole taipuvainen taipumaan, kuten niin monet risteilijäkehykset tekevät. Vahvan alumiinirungon sisään kääritty on pedon sydän: ilmajäähdytteinen, 113ci (1854cc), neljä venttiilin työntövoiman V-kaksoismoottoria, jonka reikä ja isku ovat 3, 9 "x 4, 6". Ilmajäähdytyksen lisäksi Roadliner käyttää kuivaa öljypohjaista öljysysteemiä, jossa on "kolme puhdistuspistettä" auttaakseen pitämään öljy jäähdytettynä, jonka puolestaan ​​sanotaan johtavan jäähdyttimen männisiin. Kaksi vastakkaisesti pyörivää tasapainoainetta rakennettiin moottoriin "optimaalisen pulssin luonteen aikaansaamiseksi" Starin esittäessä. Tämän tilavan kaksosyötön syöttäminen tapahtuu 3, 5 litran polttoainesäiliön alla olevalla ilmalaatikolla, joka imeytyy 43 mm: n kuristinrunkoihin 12-reikäisillä injektorilla. Voima viedään maahan erittäin tasaisen ja nopeasti muuttuvan viiden nopeuden siirtolaitteen kautta, joka kiertää ponit hihnan loppukäytölle.

Leveät palkit. Leveä satula. Pitkä ja matala. Kaikkia tätä pidettiin ”virtaviivaisena” vuosikymmeniä sitten.

Kun käytettyjä kaasuja poistuu moottorista, he tekevät niin "ensin risteilijälle"-EXUP-parannetun pakojärjestelmän läpi saadakseen yhden parhaimmista äänilaitteista, jotka löytyvät OEM-risteilijästä. Pakokaasu on kaksiosainen yksikkö, jonka väitetään parantavan matalasta keskitasoon kohdistuvaa vääntömomenttia välillä 2500 - 3000 rpm. Katalysaattori on kiinnitetty pitämään EPA onnellinen. Kun pyörä on joutokäynnillä, on vaikea erottaa, jos se jopa juoksee. Mutta pyyhkäise kaasua tai kierrä sitä auki siirtyäksesi nopeammin vuorojen välillä. Löydät itsesi kysymään, kuinka he pystyivät saavuttamaan tiukat melupäästöstandardit. Se kuulostaa hyvältä. Nopea sivuhuomautus: äänenvaimennin voidaan vaihtaa poistamatta EXUP-venttiiliä.

  • Lukijapalaute
  • Lähetä ystävälle sähköpostia
  • Tulosta