Anonim

Yamaha julkisti äskettäin mallivuoteen 2009 liittyvän kokoonpanonsa Las Vegasissa, Nevadassa. Vaikka pääuutisia on aivan uusi R1-litrainen moottoripyörä, jossa on ainutlaatuinen uusi moottori, uusi FZ6R-keskipainoinen harrastaja houkuttelee budjetti ajattelijoita, kun taas risteilijöiden fanit näkevät innokkaasti uuden 942cc V -risteilijän.

FZ6R

Alkuperäinen FZ6 oli tyylikäs, puolialasti, tee kaikille keskipaino, jonka päästi eroon keskitason voimasta ja kytkimestä, jolla oli erittäin kapea kiinnityspiste. Vaikka malli pysyy Yamahan vuoden 2009 kokoonpanossa, siihen liittyy samanlainen nimeltään veli, jolla on vähän yhteistä.

Älä anna nimessä olevan R: n huijata sinua. FZ6R ei ole raikkaampi kuin vakaammanlainen. FZ6: n alumiinirungon ja kehyksen sijaan ovat alkeelliset teräskomponentit, mikä johtaa 10 paunan painoon. Yksinkertaiset etujarrusatulat, 4 mm pienemmät kaasukappaleet ja kapeampi 160 mm takarengas osoittavat pyörän aloittelijaystävällisyyttä.

Vaikka 6R jakaa 6: n moottorin perusarkkitehtuurin (perustuu edellisen sukupolven R6: een), se on varustettu uudella sylinterikannella, kampikammiolla, kytkimellä ja vaihtajalla. Yamaha edustajat ovat kertoneet meille, että uudella moottorilla on paljon parempi keskimääräinen teho.

Alustan geometria on rento, jotta saadaan vakaampi alusta. Sen 26, 0 asteen rake on 1 asteen matalampi, ja sen reitti nousee hieman (0, 3 tuumaa). Akseliväli pysyy 56, 7 tuumaa. Aloittelijat arvostavat kohtuullista istuinkorkeutta, joka on 30, 9 tuumaa, mikä tuntuu paljon pienemmältä kuin FZ6: lle väitetyt 31, 3 tuumaa. Ergonomia on mukautettavissa istuimella, joka voidaan nostaa 20 mm, ja ohjaustangolla, joka voidaan kääntää eteenpäin 20 mm.

Vaikka FZ6: lla on siistit neljännesosastot tuulensuojaa varten, FZ6R: llä on laaja täysi suojavaippa ja paljon korkeampi tuulilasi. Se näyttää muodoltaan viisto, mutta edestä katsottuna hiukan iso. Toinen tärkeä muotoilutyyli on moottorin alapuolella oleva pakojärjestelmä.

FZ6R osuu jälleenmyyjiin tammikuussa. Hinnoittelu alkaa vain 6 990 dollarista Raven-versiosta; lisää 100 dollaria siniselle, valkoiselle tai keltaiselle malleille. FZ6 puolestaan ​​myy jälleen 7 790 dollaria.

Star-moottoripyörät

Suuri uutinen Yamahan tytäryrityksestä on uuden risteilijän, V-Star 950: n, saapuminen. Star näkee sen uusimman lisäyksen “lähtöristeilijäksi”, vaikka emme ole varmoja, mikä siitä tekisi V-Star 650 tai 250 Siitä huolimatta, se on isotyyppinen risteilijä, jolla ei ole painavaa hintaa, ja insinöörit ottivat naismarkkinat huomioon suunnitellessaan.

V-Star 950 on rakennettu täysin uuden 942cc V-Twin-moottorin ympärille, sylinterit on sijoitettu 60 asteen päähän toisistaan. Autenttisen ulkonäön ja yksinkertaisuuden vuoksi se on jäähdytetty, mutta siihen on myös rakennettu jotain nykyaikaista tekniikkaa. Polttoaineen ruiskutus mittaa tarkalleen imuvarauksen, kun taas yksi yläkammio käyttää neljää venttiiliä sylinteriä kohti rullakeinonvarsien avulla. Männät on valmistettu taotusta alumiinista ja sylinterit on päällystetty keraamisella materiaalilla tehokkaan lämmönpoiston aikaansaamiseksi. Viiden nopeuden vaihteisto heittää voimaa taaksepäin hihnakäytön kautta.

Yamaha / Star lupaa moottorista ja sen kahdesta yhdessä pakokaasussa olevan "suuren risteilijän luonteen ja sykkivän vääntömomentin" sekä luokan parhaan kiihtyvyyden.

Star kuvaa uuden pyörän muotoilua "urheiluklassikaksi"

Pyörien pitäminen 66, 3 tuuman päässä toisistaan ​​on kaksinkertainen kehto-teräsputkikehys, joka käyttää moottoria jännitettynä elimenä. Pienemmät ratsastajat ovat tyytyväisiä istuimeen, jolla ratsastajan takaosa on vain 26, 6 tuumaa maasta. Jousitusjoukot hoidetaan 41 mm: n haarukalla ja yhdellä iskulla. Houkutteleva 18-tuumainen alumiininen etupyörä pitää sisällään renkaan 130/70 ja yhden 320 mm: n eturoottorin. Takana on 170 / 70-16 -pohjainen rengas ja 298 mm-levy. Polttoainetta täytetyn sanotaan painavan kohtuullisella 612 lbs: llä.

Star kuvaa uuden pyörän muotoilua "urheiluklassikaksi", vaikka emme ole aivan varmoja mitä tämä tarkoittaa. Kuten kaikki tähdet, se on varustettu gen-u-viiniteräksisillä lokasuojailla. Kiillotetut sylinterin evät ja kromatut pään kannet lisäävät tarvittavan blingin. Verrattuna V-Star 1300: een, 950: n ohjaustanko on vedetty taaksepäin lähes 2 tuumaa, ja siinä on alempi ja eteenpäin suuntautuva lattialauta.

V-Star 950 tulee jälleenmyyntiin 7 890 dollarilla, kun se ilmestyy marraskuussa. Tourer-version - varustettuna tuulilasilla, nahkapäällystetyillä kovilla satulalaukkuilla ja matkustajien selkänojalla - MSRP on 8 890 dollaria.

Lisää vuoden 2009 malliuutisia

FJR1300: Nopeampi vaihtaminen vapaa-asennosta ensimmäiseen vaihteeseen elektronisessa vaihto (YCC-S) AE-malleissa.

R6: ECU on tarkistanut YCC-T-asetukset parempaan keskitason viritykseen pienen huipputehon kustannuksella. MSRP alkaa nyt 9 990 dollarista ja nousee 10 190 dollariin uusilla oranssilla tai valkoisella versioilla.

FZ1 ja YZF-R6S pysyvät periaatteessa ennallaan

Muut tähtijutut

Royal Star Venture: Kuuden levyn CD-vaihtaja lisätään olemassa olevaan MP3-porttiin.

Stratoliner: Harjatut alumiinikomponentit lisätään perusversioon.

Roadliner: Tarjoaa aave liekinmaalikäsittelyä .

Raider: Lisää liekkejä.