Anonim

Tällä viikolla seuraavien ehdotusten lisäksi postitan aiemmin julkaistun ”Fingers Up” -sarakkeen. Tämä sarake koskee jarrujen peittämistä. Aiheen tulisi siirtyä lähemmäksi kaikkien moottoripyöräilyopettajien prioriteettiluetteloiden kärkeä.

Olen juoksussa. Viime viikolla autin ratsastusklinikoiden perustamisessa Grand Prix Motorsports -sarjassa Littletonissa, Coloradossa. Työskentelin eilen Scott Rybarikin kanssa Utah Motorsports Campus -sarjassa, kun hänen joukkueensa Utah Sport Bike Association (USBA) -ohjaajat opettivat Utah Highway Patrol -upseereille, kun valmensin valmentajia. Huomenna olen Marine Corps Air Station Miramarissa kaksi päivää tason 3 USMC-koulutusta.

Image
Koulu - Colorado, Utah ja Kalifornia - ja se on vain viimeiset kaksi viikkoa - on nyt istunnossa. Chad Carson

Yamaha Champions Riding School (YCRS) "tapa" on tulipalo, koska pidämme sitä yksinkertaisena, ymmärrettävänä ja toistettavana. Jarrujen peittämistä ajon aikana sanon näin: Ei vain se, kuinka hyvin pystyt pysäyttämään pyöräsi, se myös parantaa turvallisuutta, vaan myös se, kuinka kauan jarrujen käynnistäminen kestää.

Reaktioaika lyhenee dramaattisesti, kun ajat jarrusormeilla etujarruvivulla ja oikealla jalalla lähellä takajarrupoljinta tai hiipien sen yli. Ajetaan näin ympäri maata? Ei, mutta aja näin tällaisilla parkkipaikoilla sekä kaupungin kaduilla ja moottoriteillä - ruuhka nostaa milloin tahansa hiuksia niskasi takana.

Kestää noin puoli sekuntia sormien avautumisen kaasuläpään jarruvipuun asti ja jarruvivusta vetämiseen. Siinä puolessa sekunnissa pyöräsi voisi kulkea hallitsemattomasti kohti vakavaa ongelmaa.

Tämä tekniikka on henkilökohtaisen selviytymisluetteloni kärjessä tai lähellä sitä, että ajajat loukkaantuvat usein risteyksissä, kun toinen ajoneuvo rikkoo tieoikeutta. Kun olen keskustellut aiheesta ensimmäisten vastaajien kanssa, he sanovat usein, että ajaja kaatui ennen kuin hän saavutti rikkovan ajoneuvon. Tämä johtuu siitä, että kun olet myöhässä, olet äkillinen. Myöhästyneestä jarrutuksesta tulee paniikkikohtainen tartunta, josta seuraa pyörän lukitus tai pyöräily-ABS, joka voi pidentää pysähdyksiä.

Kun työskentelen katuharrastusryhmien kanssa, huomaan usein, että jarrujen peittäminen ei kuulu heidän säännölliseen ajamiseensa. Sen on muututtava. Havaintojeni mukaan vähemmän kuin neljäsosa kuljettajista peittää etujarruvivun täynnä tilanteita ja vähemmän kuin kolmasosa peittää takajarrupoljimen.

Kaikki hätätilanteet voivat olla huonoja, todellinen paniikkitapahtuma kuin välitön puristaminen. Ratsastajat: Tämä on tärkeä asia. Ajattele tätä tekniikkaa nyt, harjoittele sitä seuraavilla ajoillasi ja tee siitä pysyvä 20 minuutin säännöllisen käytön jälkeen.