Anonim

Groovy, ajattelin, kun uusi Tourmaster GX Cortec -takki ilmestyi Schwag-kasaan MO: n raikkaassa laivastotallissa. Ei hetkeäkään liian pian, koska vanha Cortec 3/4 -pituinen takkini, joka oli ostettu takaisin vuonna 1998, oli muuttumassa vakavasti grungyksi ja kuluneeksi. Halusin nähdä, kuinka Tourmaster, joka oli kiistatta yksi ensimmäisistä moottorivarusteyrityksistä, joka tarjosi kevyen ja edullisen kangasta käytettävän ratsastustakin vaihtoehdon (en luenna tässä kalliita Aerostitch-tavaroita) tähän asti nahkapäällysteiseen moottoripyöräilymaailmaan, on kehittynyt Cortecista sen ensimmäisestä iteraatiosta lähtien.

Rakastan todella vanhaa Corteciäni sen tilavien taskujen ja monipuolisuuden vuoksi; Lisäksi voit ajaa kaikkina vuodenaikoina kuumien SoCal-kesien paisuttamisesta kylmäksi, kosteaksi talvi-iltaan yksinkertaisesti asettamalla tai poistamalla vuoraus ja avaamalla tai sulkemalla muutama tuuletusvetoketju. Se on kevyt ja helppo kuljettaa saapuessasi määräpaikkaan, toisin kuin jotkut täydet ratsastuspuvut siellä. Olen jopa testannut sen, vaikkakin hitaalla nopeudella, kun korotin TL1000-koneeni. Takin panssarinsisäkkeet pitivät minua tievahvasti siinä pienessä epäonnistuksessa (tosin epäilen, että siitä olisi paljon apua valtatiellä tapahtuvassa onnettomuudessa).

Cortec GX, sen luonnollisessa ympäristössä.

No, vertailun on odotettava, kunnes Ebass saa 3/4-pituisen mallin Tourmasterilta (oikea Ebass? Soon eh?), Koska GX on ehdottomasti erilainen eläin. Löydävän yore-Cortecin sijaan GX on enemmän puhdasta urheilutakkia kaasu-tyyppisille polkupyörille. Leikkaus on lyhyt, kuten useimmissa nahkaurheilutakkeissa, ja siinä on vetoketjullinen vuori, vaikka en ole vielä kokeillut sitä kesän korkeiden tempojen takia. Hihat on kaareva etukäteen sopimaan urheilupyörän kainaloon ilman, että ryömiä, kuten kalliimmat nahkatakit. Valmistettu 800 ja 1680 Denier-nylonista (Denier-numerot viittaavat kulutuskestävyyteen), kangas on ehdottomasti painavampi kuin vanha takkini, mikä on hyvä asia. Panssarityynyjä löytyy edelleen kyynärpään ja selän alueilta, ja ne ovat edelleen irrotettavissa pesua varten (vaikka tämä on suuri kipu, joka selittää miksi henkilökohtainen Cortec on niin kova), lukuun ottamatta takatyynyä, joka on nyt kiinnitetty paikoilleen . Siellä on myös ulkoisia tyynyjä, joita Tourmaster väittää "suojaavan kauluksen ja selän", mutta ne näyttävät minulta enemmän räikeillä muotitapauksilla. Ja edelleen on olemassa useita tuuletusaukkoja, joita hallitsevat laadukkaat YKK-vetoketjut, kuminen veto, mukava kosketus.

Jumala, mitä kuumia pulloja minulla on, eh?

Takin etupuolella olevat kaksi taskua ovat kuitenkin säälittävän pieniä, ja niihin mahtuu vain pari laseja ja muita pieniä esineitä. Siitä pikkuiset sisätaskut. Vielä pahempaa on, että kaikkiin taskuihin pääsee pystysuoraan avautuvilla vetoketjuilla, mikä on merkittävä suunnitteluvirhe moottoritakkimaailmassa; Jos unohdat vetoketju taskut uudelleen ennen kuin ajat, voi aiheutua niiden sisällön kaatamista moottoritielle. Älä kysy minulta kuinka tiedän tämän ….

GX voidaan sulkea tiukasti tuulta vastaan ​​tarranauhoilla, jotka kiinnittävät hihansuut, vyötärö ja kaulukset. Tourmaster väittää, että se on "vedenkestävä", vaikka en haluaisi testata tätä väitettä kaatosadessa. Takki leikkaa urheilullisen linjan hopea- ja mustalla paneelillaan. Erittäin heijastavat valkoiset Scotchlite-paneelit ovat erinomainen turvaominaisuus yöajossa.