Anonim

Viisi millimetriä. Ajattele sitä viideksi yksittäiseksi sokerinjyväksi. Tai termiitin koko. Tai viisi niistä linjoista, jotka ovat todella lähellä toisiaan viivaimella. Se on melko merkityksetön määrä, eikö niin? Ei, jos olet tyyppi, jolla on vaikea löytää sopiva kypärä. Monille siellä oleville ”pitkäsoikeille” pääille oikean kypärän löytäminen voi olla ongelmallista. Näyttää siltä, ​​että useimmat kypärät luovat ”kuumia kohtia” tai päänsärkyä, joka syntyy, kun kypärän kuori painaa otsaa pitkään.

Hardcore Arai -fanit muistavat Signet-kypärälinjan. Sen muoto oli osuma pitkän soikean väkijoukon keskuudessa, jonka päät olivat pidempään edestä taakse kuin sivulta toiselle. Sen korvasi vuonna 2008 Profiili, joka ei aivan nähnyt samaa menestystä. "Minusta ei henkilökohtaisesti tunnu siltä, ​​että menimme tarpeeksi kauan profiilin kanssa", Brian Weston, Arain Yhdysvaltojen operatiivisen johtajan johtaja, mainitsee profiilin kuoleman.

Tietoja JW Player 6.9.4867 (mainospainos)

Tämä grafiikka antaa perspektiivin RX-Q: n ja Signet-Q: n sopivuusominaisuuksien pienestä erotuksesta. Huomaa, että ulkoinen pituus on hieman suurempi, samoin kuin sisätilat.

Pohjois-amerikkalaiset asettavat ainutlaatuisen haasteen, koska päänmuodot vaihtelevat suuresti - seurauksena "sulamispotin" vaikutuksesta, koska maamme koostuu monista eri etnisistä ryhmistä. Vastatakseen haasteeseen luoda kypärä sopivaksi monille noggineille, Arai on luottanut Corsairin, RX-Q: n ja Vectorin kuorenmuotoihin tekevän juuri tämän. Ongelmana on, että kaikki nämä kolme muotoa sopivat paremmin ”keskipitkän ovaalin” tyyppiseen pään tyyppiin, joka on vähemmän ilmeinen kuin pitkät soikeat kuplat. Sisävuorauksella voidaan tehdä säätöjä, jotta se sopisi paremmin eri kalloihin, mutta tämä on pikemminkin nauhatuki. Signet-Q ratkaisee ongelman tehokkaasti, ja koska se on suunniteltu erityisesti Yhdysvaltojen markkinoille, sitä tulee saataville myös täällä. Tämä ei ole mitään uutta, koska yritys myy markkinakohtaisia ​​linjoja sekä Euroopassa että Aasiassa.

Mutta Signetin ainutlaatuisuudesta tekee muutakin kuin pitkänomainen muoto, ja muitakin ominaisuuksia erottaa se myös muusta Arain linjasta. Silmäluokan aukkoa on laajennettu 10 mm sivusuunnassa (5 mm kummallakin puolella) antamaan ratsastajalle lisääntynyttä perifeeristä näkymää. Osana Q-pakettia temppelialueella on nyt 5 mm: n tyyny, joka voidaan helposti poistaa, jotta saadaan enemmän tilaa pitkille soikeille pääille, joiden ympärysmitta on myös hieman enemmän. Signet-Q näkee myös FCS: n tai kasvojen muodon tuen poskipäiden uudelleensuunnittelun. Tyynyt tulevat nyt leuan alapuolelle leukaluun kehtoa varten, mutta ruma poskialue antaa ratsastajalle mahdollisuuden puhua viestintälaitteisiin tai yksinkertaisesti pureskella purukumia huolehtimatta poskiensa sisäpintojen puremisesta.

Ajattele FCS: n posketyynyjä parina käsiä, jotka yrittävät hyväillä leukaluutasi.

Tämä uudelleensuunnittelu tekee myös hieman hiljaisemmasta sisätilasta ja helpottaa kypärän vetämistä pään yli. Tällä hetkellä uudelleensuunnitellut FCS-posketyynyt ovat yksinoikeudella Signetille, mutta odottavat sen lähitulevaisuudessa olevan vakiona RX-Q: ssä ja Corsair-V: ssä. Lisäksi FCS voidaan jälkiasentaa Corsair- ja Vector-malleihin. Tyynyjen uudelleensuunnittelun lisäksi vaahto itsessään kuitenkin heikentää melua - toinen askel matkustamisen tekemiseksi mahdollisimman hiljaiseksi. Tämä ominaisuus esiteltiin ensimmäisen kerran RX-Q: lla. Nyt se on vakiona myös Corsair-V: ssä.

Weston huomautti, että Signet-Q: n (ja kaikkien Arai-kypärien) uudet vaahdot ja vuorat muistuttavat ja muotoilevat käyttäjänsa muotoon nopeasti, mikä tekee siitä lähes räätälöidyn. Tämän vuoksi hän ei suosinut lainaamaan kypärää ystävällesi pitkään aikaan, koska linja-auto ei todennäköisesti ole ihanteellinen ääriviiva jonkun toisen pään päälle. Signet-Q: n sisäpuoli on kuitenkin täysin vaihdettavissa joko standardi-tyynyillä tai eripaksuisilla tyynyillä.

Kuten olet jo huomannut, Signet-Q esittelee sarjan ensimmäisiä Arai-ohjelmia. Toinen on ensimmäinen Arai-kypärä, joka käytti Pinlock-suojakilpiä ja lisäosia. Tahattomien Pinlock-inserttien avulla ei tarvitse korvata kasvonsuojaimia, koska joukko inserttejä kiinnittyy suojan sisäpuolelle suorittamaan olennaisesti samoja toimintoja. Mikä parasta, Pinlock-suojukset ovat halvempia kuin kasvonsuojat - kokonaisesti 20 dollaria halvempia (35 dollaria Pinlockille; 55 dollaria uudelle suojalle).

Uudet posketikat on rakennettu eripaksuisiksi kerroksiksi melua vaimentavalla vaahdolla. Huomaa myös oranssi vetovälilehti, jotta poskityyppi voidaan poistaa nopeasti, jotta pelastushenkilökunta voi poistaa kypärän pienellä pään tai kaulan liikkeellä.

Syy, että Arain sisällyttäminen Pinlockiin verrattuna joihinkin kilpaileviin kypäräyrityksiin, kesti niin kauan, että Arai työskenteli läheisessä suhteessa Pinlockin kanssa varmistaakseen, että inserttien muoto ei häirinnyt Araiin nykyisillä kasvonsuojaimilla näkyviä kulmakarvoja. Lisäksi varmistettiin asianmukaisen tiivisteen luominen Pinlockin, sisemmän suojan ja silmukan väliin, kun kilpi on kiinni. Tällä hetkellä kaikkiin Signet-Q-laitteisiin sisältyy sumunesto Pinlock-insertti, savun ja oranssin version saatavana erikseen. Jos tämä otetaan hyvin vastaan, odota näkeväsi tämä suuntaus muussa Arain kokoonpanossa.

Tämä kulma antaa selkeän kuvan Pinlock-insertistä, joka kiinnittyy pylväisiin kasvonsuojan molemmissa päissä. Jokaisessa Signet-Q -laitteessa on sumua estävä Pinlock-insertti, kuten kuvassa, ja saatavana on myös oranssi ja tumma savu-insertti.

Olen ollut suuri RX-Q: n fani sen käyttöönoton jälkeen, koska se on yksi mukavimmista kypäristäni. Signet-Q: n julkaisun myötä ero näiden kahden välillä on yllättävän merkittävä. Yllään keskikokoista Signetia, joka on normaalikokoinen RX-Q-laitteessa, otsan ja kalloni takana oli kypärässä olevaan mukavuuteen nähden valtava määrä tilaa. Kokeiltuaan kokoa pieni, rako pieneni ja Signet tunsi olonsa tiukasti koko pääni ympärille. Itse asiassa nyt, kun tyynyt ja vuoraus alkavat murtautua sisään, siitä on tulossa kypärä, jonka tavoitan useimmiten, kun olen menossa ulos ovesta ratsastaakseen. Tuntuu vain, että se on valettu päälleni, enemmän kuin RX-Q.

On sanomattakin selvää, että kypärä toimii tyypillisellä Arai-tavalla. Laajennettu silmäsatama on pieni mutta merkittävä etu, varsinkin kun edessä oleva tie kääntyy mutkaiseksi. Vuorausmateriaali on pehmeää ja hankaamatonta, mutta siinä on myös hikeä imevää tekniikkaa, joka imee hikoilua ja siirtää sen pois päästä ja ilmanvaihdon ilmavirtaan. Tämä ei vain auta pitämään kuljettajaa viileänä, vaan myös kuivaa vuorauksen myös nopeammin.

Ilmanvaihdosta puhuttaessa Arailla on maine siitä, että sillä on alan parhaita ja Signet-Q elää hypeen asti. Voit tuntea eron, kun jopa yksi tuuletusaukko avataan tai suljetaan. Avaa kaikki tuuletusaukot ja huomattava määrä räjähdyksiä kypärän kanavissa ja niiden läpi, mikä auttaa pitämään ajajan viileänä ja keskittyneenä.

Signet-Q: n vuorauksessa on pääasiassa pitkät soikeita, mutta myös hiukan leveitä päänmuotoja, joiden temppelialueella on 5 mm paksut irrotettavat tyynyt. Kuten nimestä voi päätellä, tyhjentääksesi hieman enemmän tilaa poista ylimääräinen alusta, kuten kuvassa näkyy.

Myös FCS-posketuslevyjen vähäiset yksityiskohdat ovat havaittavissa. Mainostetun mukaisesti nämä yksiköt kannattavat leukaluuta, enemmän kuin RX-Q ja Corsair. Tiellä kypärän läpi tulevan melun ero on Signet-Q: ssa suhteellisen hiljaisempi kuin aiemmin käyttämäni Arais, mutta koska käytän korvatulppia, eroa on vaikea huomata. Melun ero on huomattavampi jollekin, joka ei tee.

Arain uusimmat kypärät, mukaan lukien Signet-Q, toimitetaan viidellä kuorevaihtoehdolla, jotka kattavat seitsemän kokoa (XS - XXXL) ja takaavat sen paremman sopivuuden käytännössä kaikille. Tietenkin kaikki Arain kypärät täyttävät tiukemmat 2010 Snell -standardit. Westonin mukaan "kuoret vahvistuivat ja vuoraukset pehmeämmiksi", Weston sanoo.

2011 Arai Signet-Q -kypärän yleiskatsaus

Toimituksen Valinta

Mainstream Choppers Shootout

Kokoimme kolme tuotantomurskainta, joissa oli paljon kromia, räätälöityä tyyliä ja voimaa, ja risteili aivan SoCalin glitzin ja glamourin sydämeen. Tämän näyttelyn tähdet? Yamaha Star Raider S, Victory Vegas Jackpot ja Harley-Davidson Rocker C.

Lue Lisää
Vuoden 2009 Star V-Max -arviointi / -testi

Uusi VMax-lihasristeilijä on keksintö Yamaha- ja Star-kuvakkeista, säilyttäen ominaisen tyylinsä ja lisäämällä valtavia päivityksiä käsittelyyn. Ja kun valssaus on 200 hv hanalla, se on ensimmäisen tilauksen rengassulatuskone!

Lue Lisää
Ensimmäinen ajo: 2008 Star Raider

Tarvitseeko maailma toista risteilijää vai räätälöityä risteilijää tässä asiassa? Star Moottoripyörät sanoo kyllä. Liity Star Raideriin, 1854cc: n mukautetun tyylin risteilijälle, jota Yamaha Star kutsuu ”uudenaikaiseksi suorituskyky mukautukseksi”.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Husqvarnan vuoden 2012 kokoonpanotutkimus
    2020
    Husqvarna on pelannut off-road-varjoissa kukoistuksensa jälkeen 1960-luvun lopulla ja 70-luvun alkupuolella. Mutta nyt historiallinen merkki on edistynyt huomattavasti tuottamalla moottoripyöriä, jotka ovat kilpailukykyisiä nykyaikaisten kilpailijoidensa kanssa.
  • 2011 Husqvarna TXC i250F -katsaus
    2020
    Husqvarna loi TXC i250F: n vastaamaan maastohiihtolajien tarpeita yhdistämällä TC-motocross-rivin osat TE-enduro-riviin. Mutta toimiiko tämä maastopyöräilijä?
  • 2011 Husqvarna TE 449 Esikatselu
    2020
    BMW ja Husqvarna yhdistivät voimansa kaikkien aikojen kilpailukykyisimmän kaksoisurheilupyörän valmistamiseksi. Tässä on nopea ennakkokatsomus tälle uudelle koneelle!
Mielenkiintoisia artikkeleita
Trends
  • Kun voitot menevät huonosti!
    2020
    Viime vuosina kiinnostus Triumph-tulliin on noussut uudelleen. Tässä tarkastellaan neljää Etelä-Kalifornian muunnosta Triumph-chopper-teemasta, joka on yksilöiden rakentama pyörä, jokaisella on ainutlaatuinen näkökulma siihen, mikä on Brit Bike Gone Bad!
  • Victory Vegas 8-palloprojekti: Osa 1
    2020
    Koiran korvasimme useita sivuja Victory Motorcyclesin 2010 varaosa- ja lisävarusteluettelossa mukauttaaksesi Vegas 8 Ball -palvelumme jan-u-ine Victory mukautettujen komponenttien avulla.
  • Kawasaki KLR650 projektipyörä: Osa 9
    2020
    Corbin on valmistanut satulat, satulalaukut ja messut yli 40 vuoden ajan, amerikkalainen kuvake moottoripyöräilyssä. Kuka sitten paremmin kääntyisi, kun tuli aika löytää uusi paikka KLR650-projektillemme?
Toimituksen Valinta
Trends
  • Harley-Davidson Dyna leveä liukumäki vs. Triumph Thunderbird - vertailukoe

    Harley-Davidson Dyna leveä liukumäki vs. Triumph Thunderbird - vertailukoeSuoraan ylöspäin, Triumphin Thunderbird suunniteltiin menemään päästä päähän Amerikan yhden pyhimpien instituutioiden, Harley-Davidsonin ja sen käytännössä koko risteilijän kokoonpanon kanssa. Kun tarkastellaa

  • Aprilia Mana 850 GT ABS vs. Honda NT700V ABS - vertailutesti

    Aprilia Mana 850 GT ABS vs. Honda NT700V ABS - vertailutestiSidottu maitolaatikko on yksi moottoripyöräilyn hienoista laajennusosista. Sääsuojelun ja turvallisuuden puutteiden takia se ei kuitenkaan ole niin mukavaa kuin pyöräillä oikeilla laukkuilla.Vaikk

  • MasterBike 2010: Aprilia RSV4 -tehdas

    "src =Harjoituspäivänä viivojen vetäminen Motorlandin virtaavalle jalkakäytävälle Magic Marker Aprilia RSV4 -tehtaalla helpotti pisteiden yhdistämistä eikä väritystä linjojen yli. Tasapainoinen alusta ja hyvin asetetut Öhlins-jousitukset tekivät myöhäisestä jarrutuksesta ja tiukentamisesta kääntyen rakkauden työhön. Nojaa niin syvälle k

  • MasterBike 2010: MV Agusta F4

    MasterBike 2010: MV Agusta F4Neljän kiihkeän nopean kierrokseni aikana MV Agusta F4: llä, vain parhaat ja huonoimmat kohokohdat siitä, mikä sai minut nopeasta tai hitaasta, erottuivat. Kulkiessaan radan päälle tunsin jo hieman enemmän uuden F4: n edestä kuin edellisellä 312 F4: llä, jonka pari vuotta sitten olin ratsastanut. Agustan ka

Mielenkiintoisia artikkeleita