Anonim

Arai valmistautuu esittelemään uutta XD "Supermoto" -kypärää. Tämä uusi hybridikypärä on tarkoitettu Street-Supermoto- ja Adventure Touring -joukkoon. Siinä yhdistyvät moottoripyöräkypärän muoto ja visiiri sekä katukypärän käännettävä kasvonsuoja. XD sisältää huippuluokan ominaisuuksia, kuten irrotettavan pestävän vuorauksen, I / C 2 -ottoaukot, DDL-2 "Double Delta" -sillatut poistoaukot ja vahvan mutta kevyen komposiittirakenteen, jolla on Snell M2000 -sertifikaatti.

Se kaikki toimii yllättävän hyvin tienkäyttöön. Kaduilla ja moottoriteillä XD: n motocross-ominaisuudet antavat sinun käyttää visiiriä aurinkojen estämiseen, kun taas iso silmäaukko ja motocross-tyylin leukapalkki tarjoavat parannetun perifeerisen näön. Katukypärästä inspiroitu kasvonsuoja sulkeutuu tiukasti pitämään tuulen melua, kosteutta ja kylmää kaukana.

Se on funky näköinen, mutta silti houkutteleva omituisella hybridi-moto-tavalla

Käytin XD: tä täysin reilussa FJR-1300: lla ja kohtuuttomalla V-Maxilla. Se pysyi rauhallisena, hiljaisena ja kuivana kaikissa katujen ratsastusskenaarioissa, mukaan lukien äkillinen alamäki 80 metriä moottoritiellä. Sen moottoritiehienostus näyttää verrattavissa useimpiin tavanomaisiin katukypäröihin, mikä on yllättävää, kun otetaan huomioon iso visiiri, joka tarttuu otsaansa.

Kuva ei ole niin ruusuinen, kun pääset Motocross- tai Supermoto-radalla, koska suljettu kasvonsuoja ei salli riittävää ilmavirtausta raskaille rasituksille. Tämä sai minut ajamaan sen kanssa murtuneessa tai täysin ylhäällä olevassa asennossa, joka ei ole ihanteellinen turvallisuudelle. Jos etsit maastopyöräilykypärää, suosittelen Arain erinomaista VX-sarjaa ja hyvää suojalasia.

MITÄ RAJOIDEN VÄLINEN ERI Tätä Arai sanoo heidän verkkosivuillaan:
"Se johtuu perustiedosta: pään muoto - pituuden ja leveyden välinen suhde - ovat yhtä tärkeitä kuin pään koko määritettäessä sinulle oikea kypärä:
1. Perinteinen Arai-sovitus - "pitkä soikea" - päille, joiden pituus on selvästi kapea sivusuunnassa, yhdistettynä pidempään mittaukseen edestä taakse. Arain pitkä soikea kuoren muoto on tällä hetkellä saatavana Signet, Renegade ja Tracker GT -sarjoissa.
2. Siirtymäkauden istuvuus - "Pyöreä soikea" - selvästi pyöreämpien pään päät ja leveys ovat melkein tasaiset. Arain pyöreä soikea kuoren muoto on tällä hetkellä saatavana Quantum-sarjassa. (RX-7-sarjassa on "rento" pyöreä soikea kuoren muoto, joka ei ole aivan yhtä selvästi kuin kvantti.)
3. Sillan istuvuus - "väliovaali" - pyöreän pään päille, joilla on huomattavasti enemmän otsaa. Tämä muoto "siltaa" kahden aikaisemman muodon välisen raon. Arain keskimmäinen soikea kuoren muoto on tällä hetkellä saatavana Astral-sarjassa. "

Arai Signet- ja Signet GT -kypärillä on uskolliset seuraavat ovaalinjokaisten ratsastajien keskuudessa, koska Signetin sisustus on pidempi - kapeampi kuin useimmissa muissa kypärissä. Tämä antaa enemmän otsatilaa ja vähentää kypärän puristusta rajusti. Niille teistä, joilla on normaalit "pyöreät" päät, Arai tarjoaa Quantum-sarjan, jolla on perinteisempi istuvuus, samalla tarjoten Arain palkittu turvallisuus, muotoilu ja viimeistely. Äärimmäisen suositut RX-7 / RR ja mahtava uusi RX-7 / Corsair kisakypärä kuuluvat tiukasti Signetin ja Quantumin väliin, ja mielestäni ne ovat erittäin mukavia, kun ne on murtautunut sisään.

Kaikki etusuojassa olevat tarrat ovat ylösalaisin, jotta saat miellyttävämmän 100 metriä lukukokemuksen.

Uusi Arai XD "Supermoto" -kypärä on lähempänä Quantum kuin Signet -muotoa, joten jos sinulla on soikea pää tai kärsit usein otsapiikistä, kannattaa tilata tavallista suurempi koko tai käydä eri mallilla kypärä. Valitettavasti minulle ei huomannut sisustuksen muotoon liittyvää ongelmaa, kun laitin XD: n ensimmäisen kerran. Otsaani alkoi kuitenkin satuttaa 15 minuuttia puolitoista tuntia kohti Perris Kart Track -rataa Yamaha Supermoto -puristumatkalle. Päivän aikataulu edellytti minun painettavan, mutta otsan nipistys tuli erittäin epämiellyttäväksi ja pilasi kokemukseni sillä, joka muuten näyttää olevan täysin mukava kypärä.